深度低碳新聞

環境部於10日針對彰化外海「彰化崴立離岸風力發電場興建計畫」舉行第一次環評初審。彰化縣政府、海保署及多名環委對開發案充滿意見，指出本案對生態環境影響的調查資料不足，更直言開發單位遞交資料時，應參考其他已通過環評的離岸風場計劃，最終決議相關開發案須補正再審。近岸調查目擊40隻中華白海豚崴立風力發電計畫於彰化縣外海開發面積約82.5平方公里離岸風場，風場離岸最近距離約35公里，風機單機裝置容量 14～21MW，風機數量不超過50部，最大總裝置容量不超過700MW；風機間距不少於700公尺，採用單樁或套筒式水下基礎結構。本計劃有三個上岸點，包括台中市清水區、彰化縣鹿港鎮，以及龍井區上岸點，但因龍井區並非經濟部公告的共同廊道，開發單位刪除此上岸點。開發單位亦稱，風場區域已排除濕地、保護礁區、漁業資源保育區、野生動物重要棲息環境等生態敏感區。然而，風場海纜會通過中華白海豚重要棲息地，在鯨豚目視調查中

聖誕節採購旺季即將來臨，海運卻出了狀況。巴拿馬運河管理局（ACP）近日宣布，10月降雨量創下70年來新低紀錄，調節水位高低的湖水不足，每日航運量11月3日起調降至25艘。預期乾旱短期內不會緩解，明年2月可能降至18艘，比起正常航運量，少了近一半。美東與亞洲間的貨物、液化天然氣、農產運輸都可能受到影響。不僅貨運延誤 能源運輸也受影響連接太平洋與大西洋的巴拿馬運河長約80公里，是世界上最繁忙的貿易航道之一，運量約占全球貿易量的3%。一般情況下，每天約有34-36艘船穿越運河。但今年雨水短缺，管理局削減運量，6月起陸續提出管制，包括限制每日航運量與船隻吃水深度等。巴拿馬運河管理局7 月底將每日通行量下調至32艘；10月底再度宣布，11月3日起通行量再降至25艘。《金融時報》報導，管理當局請客戶儘早預約，否則可能要等上2.7天才能通過。

循環杯政策上路超過10個月，綠色和平昨（7日）以環境部估計台灣年耗40億個一次性飲料杯推估，如全國皆使用循環杯，每年可減少24萬輛機車排碳及255座奧運泳池耗水。此外，綠色和平也呼籲環境部，除了連鎖超商及速食店，也應將電影院、連鎖餐飲、賽事場館納入循環杯規範對象。若全台改用循環杯 每年減24萬輛機車排碳全球有40%塑膠用於一次性用品及包裝，重複使用是減塑關鍵，例如買飲料時租用循環杯。綠色和平7日發布《未來，始於重複使用》研究報告，從氣候變遷、人體毒性、懸浮微粒形成、水資源消耗等面向，比較循環杯及一次性飲料杯的環境衝擊。綠色和平減塑專案主任張凱婷指出，比起完全使用一次性塑膠杯，若每年每個循環杯重複使用20次，可減少25.4%碳排、36.9%用水量、36%懸浮微粒產生。進一步推估，若循環杯完全取代台灣每年耗用的40億個一次性飲料杯，則可減少34.4萬桶石油使用、255座奧運泳池耗水、24萬輛機

想像一下，你走在歷史悠久的米蘭市中心，周圍沒有汽車的喧囂和廢氣，這並非遙不可及的夢想，而是米蘭市政府正努力實現的願景。義大利米蘭提出一項大膽的計畫，預計2024年在市中心打造「無車區」，創造一個更潔淨、更適宜居住的環境。擬2024年市中心禁車 計程車等不受限據歐洲新聞台（Euronews）報導，繼瑞典首都斯德哥爾摩宣布2025年禁止汽柴油車進入市中心之後，義大利米蘭也跟進了。市長薩拉（Giuseppe Sala）提議禁止私人汽車進入市中心，使這個有140萬人口的城市更適宜人居。以歐洲城市來說，米蘭的空氣污染問題一直令人憂心，微粒濃度幾乎是世界衛生組織（WHO）安全標準的四倍，高達每立方公尺19.7微克。據《WantedInMilan》報導，薩拉在參加一場環保活動時表示，希望從2024年上半開始，禁止私人汽車在米蘭市中心通行，並從市中心開始，預計再逐步擴大車禁範圍。若提議順利通過，將於202

近年全球氣溫屢創新高，對於暖化的影響，戶外運動者更有感。4日，國際環境組織350.org在台北101前舉辦「2023 POWER UP回到未來大遊行」，聚集上百位戶外運動人士、運動品牌和環保團體，呼籲政府減少化石燃料、加快綠能轉型。戶外運動名人與品牌齊聚 高呼阻止暖化不能等推動停止化石燃料，促進綠色能源轉型的國際組織350.org，本週末在亞洲九個國家發起遊行，台灣分部350 Taiwan也於4日在台北101前響應。本次遊行主打「第一場戶外人的氣候遊行」，許多戶外運動團體、品牌企業都參與其中，藉此認識再生能源與氣候能源政策，以及戶外運動如何被氣候變遷影響。遊行負責人鄭宜昀表示，這場遊行聚集上百位戶外運動人士，盼政府看到全球暖化對戶外景觀的影響，應提升化石燃料賦稅、補助再生能源，同時成立監督小組，追蹤政府和企業的相關政策進展。參與遊行的台灣獨木舟協會理事長孫崇實據親身觀察指出，近10年阿拉斯

台灣2050淨零轉型計畫中，地熱能被列為前瞻能源之一。行政院能源及減碳辦公室於1日舉辦「地熱前瞻發展趨勢研討會」，國發會主委龔明鑫表示，預估明年將挹注20億元以上經費投入地熱項目，期望2030年達成200MW（千瓩）裝置容量、2050年達3～6.2 GW（百萬瓩）。產業顧問：鑽得夠深，台灣地熱潛能不止40GW據工研院預估，台灣3公里內的淺層地熱潛能超過33GW，中央地調所評估若加上超過3公里的深層地熱，可開發量達40GW。而經濟部能源署資料顯示，我國目前地熱開發量僅約61.75MW，包含今年剛啟用的宜蘭仁澤地熱廠7.29MW。麥斯管理顧問公司創辦人陳世芳預估，台灣地熱潛能有驚人的265GW，但大多在4至10公里的更深地層，隨著鑽井技術快速進步，未來幾十年內很有機會使用這些地熱能。今日常見的深層地熱發電技術有「增強型地熱系統」（EGS）和閉迴路熱量收集系統（CEEG）兩種。EGS使用注水至地

中東地區的緊張局勢加劇，不僅威脅當地的和平與穩定，對於全球的氣候行動也帶來挑戰。專家擔心隨著油氣價格飆升，各國把焦點轉向能源安全，把節能減碳擱置一旁，2023年11月下旬即將在杜拜舉辦的氣候談判，頓時平添不少變數。氣候外交與地緣政治交疊據《紐約時報》報導，11月下旬重要的氣候談判，即將在阿拉伯聯合大公國上場，不料以色列和哈馬斯爆發戰爭，阿拉伯聯合大公國的領導人，將面臨艱難的挑戰，一來要在氣候談判上促使各國團結，二來要在聯合國安理會上，代表巴勒斯坦人發聲。國際危機組織（International Crisis Group）主席艾羅（Comfort Ero）表示，這是一項重要的考驗，考驗各國能否將氣候外交與當前危機分開處理。以巴衝突發生在極其複雜的時刻，全球正努力克服疫情的影響，並應對氣候危機。《聯合國氣候變遷綱要公約》第28次締約方會議（COP28）即將在11月30日登場。上月23日，聯合國

全台已有12個縣市政府宣布2050淨零排放目標，由多個民間團體組成的「能源轉型推動聯盟」昨（11日）第三次發布給地方政府的政策建議書。繼2015、2018和2022年，建議書主題從節能治理、能源政策、氣候與能源治理，進入今年的淨零政策。民間盤點五大挑戰、七點政策建議，期待在地方淨零工程「打地基」的重要階段，能協助地方政府走得更加紮實穩健。12縣市已宣布2050淨零 能轉盟：仍有五大挑戰能轉盟指出，2021年至今已有12個縣市政府宣布2050淨零排放目標，顯現出地方比以往更加積極，但仍有許多待加強之處。譬如在氣候因應、淨零等相關自治條例訂定上，目前僅有台北市、高雄市已通過議會，新北市、台中市、嘉義市、台南市研擬中並已啟動相關社會溝通與審議程序，其他縣市則尚未開始修訂，顯示多數縣市的淨零規劃仍在起步階段。《淨零轉型，地方共行－給台灣縣市政府的淨零政策建議書》建議書指出，各縣市政府邁向淨零有五大

氣候變遷的衝擊對有些人來說遠在天邊，但全世界其實早付出近在眼前的巨大「代價」。根據最新研究顯示，極端氣候的衝擊下，2000～2019年全球平均每小時的財物損失約為1600萬美元，且因為開發程度較低的國家資料不足，研究作者推斷，真實數據遠高於此。全球極端氣候損失50年來增七倍 過半是生命損失根據《自然-通訊》（Nature Communications）期刊9月刊出的研究指出，2000～2019年全球氣候變遷造成的極端天氣損失估計為2.8兆，平均每年財物損失至少約1430億美元，再換算下來，等同每小時損失1600萬美元。該研究使用了世界氣象組織（WMO）轄下國際天災資料庫（ International Disaster Database）的185起極端氣候事件，並以近年進展快速的極端事件歸因方法（Extreme Event Attribution methodology）為基礎進行分析，結論

離岸風電開發商哥本哈根基礎建設基金（CIP）旗下三個風場渢汎、渢成、渢利，27日在環境部進行第五次環評初審。開發單位取消桃園觀音廊道上岸規劃，全部於竹南廊道上岸，也承諾加大風機間間距，留設鳥類廊道。不過，多個漁業代表仍質疑風場直接影響漁獲，海纜與漁場距離太接近等。環委最終決議三案通過環評，但仍須補充說明對鳥類和中華白海豚棲地的影響。三案海纜將全於竹南廊道上岸渢汎、渢成、渢利三案於2022年10月舉行第一次初審，至2023年10月27日，已是第五次初審。三個風場位於新竹縣及苗栗縣外海，位置為深水區，水深63至89米不等，離岸最近距離21至22公里，風力機組規劃均為9-20MW等級。針對前次農業部漁業署要求減輕海纜鋪設對觀音白玉藻礁區影響，開發單位取消由台電公司公告共同廊道之觀音廊道上岸規劃，並全部於竹南廊道上岸，又表示會擬定對定置漁場的減輕措施。開發單位同時承諾，該集團所屬風場與風場間，鳥類

台北市環保局推廣分散式發電，今（30）日推出全國首輛低碳綠能流廁車。該車車頂加裝156片太陽光電板，每小時最大可產生3.84瓩的發電量，用電完全自給自足，從此上流動廁所不再有難聞的柴油味。車輛還備有鋰鐵電池，在日照充足下提供多餘電力，搖身一變成為緊急充電站。156片太陽能板助攻 流動廁所用電自發自用傳統的流廁車，每台平均每小時最大約需要1度電，北市環保局表示，綠能流廁車車頂貼有156片太陽能板，每小時最大可發3.84度電，每年可發電3600度，為流廁車的正常運作提供可靠穩定的動力。北市環保局局長吳盛忠指出，他與市府同仁看到新加坡、香港的公車上都裝有太陽能板，加速北市府推動綠能運具的決心。過往台北市推動創能、儲能、節能多應用於住商建築物，如今實踐在車輛上，除了能減碳、降噪，更避免車輛停車時，為了使用空調需怠速惰轉發電所造成的污染。環保局補充，此次安裝於車頂為可撓式太陽光電板，厚度僅0.3公分

經濟部26日到行政院會進行「能源轉型報告」。在總統蔡英文七年半的任期內，光電跟風電增加了6.3倍，再生能源發電量亦增加1.17倍；備轉容量率低於6%的日數，由2016年的80天，降至2022年的二天。但在記者會的簡報和新聞稿上，經濟部則錯誤指出光電加風電增加七倍，再生能源發電量增加二倍。增加量數據出錯經濟部能源署副署長李君禮在行政院會會後記者會上表示，政府推動能源轉型成果豐碩。不過，當時發佈的光電加風電累計裝置容量及再生能源發電量的增加量，均搭配錯誤的描述。根據簡報資料，光電加風電於2016年的累計裝置容量是1.9GW，到2023年8月達13.9GW，是增加了6.3倍；而再生能源發電量則是增加1.17倍，由127億度增加至2023年預估的275億度。但經濟部的簡報、新聞稿，以及行政院網站上的增加量，均誤植為裝置容量增加七倍、發電量增加2倍之多。翻查資料，總統蔡英文在18日出席能源活動時，則