深度低碳新聞

離岸風電政策進入第三階段區塊開發，開發深水海域、沒有基座的浮動式風電成為下一個試驗對象。根據能源署最新草案，示範案規模以浮台設置數量6~12座（裝置容量約90~180MW）為限，預計開放「2+1」案，以兩案為原則，視情況增加一案，目標2029年併網。測試浮台在台可行性 經濟部要挑「2+1」案能源署上月26日召開離岸風電浮動式風場示範規劃座談會。早在前（2022）年提出浮動式離岸風電示範獎勵草案以來，經過多次討論，裝置容量與併網時程不斷調整，終於在上週與業者達成共識，預計今年底公告。根據能源署，草案規劃單一案浮台設置數量6~12座（裝置容量約90~180MW），申請資格須取得經濟部場址備查與環評專案小組初審通過。預計將選出「2+1」案成為獲選風場，享有浮動式示範風場躉購費率獎勵。能源署長游振偉解釋，目前國際主流浮台多是採用「半潛式」，估計選出兩個示範案、每案規劃6~12個浮台進行試驗，看浮台

離岸風機打樁噪音恐致鯨豚聽力受損，增加擱淺風險，昨（1）日沃旭能源在其大彰化東北風場的環差會議上宣布，該案所有基樁採用毋須打樁的「負壓沉箱基礎」，成為離岸風場首例。該案增加57%裝置容量也引起是否重辦環評的討論，環境部表示，從風機數目來看未達門檻。同時，業者承諾最大風機數由71座減為56座，獲專案小組肯定，最後決議通過，交由大會決議。台灣風場首例 承諾全數採用負壓沉箱工法環境部昨舉辦「大彰化東北離岸風力發電計畫第一次環境影響差異分析報告」專案小組第二次初審。本案原規劃採用管架式基樁，這次提出變更，納入毋須打樁的「管架式負壓沉箱工法」。沃旭能源表示，該工法已用於集團在德國北海的Borkum Riffgrund風場，沃旭在台的大彰化西南、西北風場，也都完成技術評估，開始製造、準備部分採用負壓沉箱基礎。

法國1月內閣改組，最年輕總理艾塔爾（Gabriel Attal）9日上台，能源事務在11日從生態部轉入經濟部，原能源轉型部長卸任。就在改組前幾天，法國也公布了《能源主權法案》（energy sovereignty bill）草案，明顯列出增建核電的目標，並刪除現有再生能源目標。外媒解析，新局代表法國能源政策將偏重產業而非環境，重心回歸核工業。​新能源草案：新建核電達成減碳目標法國在1973年石油危機後成為擁核大國，境內有50多部核電機組，2/3電力靠核能。法國和其他歐盟國家一樣，宣誓2050年碳中和，路線卻跟歐盟分歧。歐盟去年修正「再生能源指令」（Renewable Energy Directive），要求成員國共同達成2030年再生能源占42.5%的目標，按各國條件，法國須做到44%。但7日剛公布的《能源主權法案》草案不僅沒寫這項目標，甚至刪除了原本《法國能源法》（French Ener

多個民間團體與多位農漁民今（30）日提出全國首件氣候憲法訴訟，認為我國《氣候變遷因應法》未制定短、中期減碳目標，未能保護人民基本權利，加上環境部至今未公告2030年減碳目標，已有違法、恐侵害人民生存權、居住權與健康權等疑慮。我國第一次氣候憲法訴訟，告什麼？環境權保障基金會與多位農漁民、民間團體今（30）日向憲法法庭聲請我國第一起氣候憲法訴訟。訴訟代理人、環境權保障基金會專職律師黃馨雯說明，我國2030年中期減碳目標未寫入法規條文，已違反法律保留原則。再者，如果法律授權主管機關訂定相關辦法，依據《氣候法》第10條第4項規定，環境部應於2024年1月1日前，提出2030年減碳目標，但至今未公布，已經違法。且現行沒有任何途徑可以救濟這種狀況。黃馨雯解釋，過往的釋憲或是憲法訴訟標的，都是針對一項行政處分或是法院判決結果，審查該結果是否有違憲之虞，但民間團體今天提出的訴訟卻沒有針對任何處分，而是針對

沉重的底拖網沿著海床拖行，不僅有混獲、破壞海床等問題、還擾動海底沉積物，釋放隱含在沉積物中的碳。跨國團隊近日揭露，這些碳釋放到海中後，會進一步排放到大氣中，每年約有3.7億公噸的二氧化碳釋放到大氣，加速暖化，影響「大到不容忽視」。不過，也有其他科學家批這項研究有瑕疵。底拖網擾動海床沉積物 加劇暖化與海洋酸化這篇由美澳海洋與氣候學家與NASA科學家共同發表的研究於1月18日刊登在《海洋科學前沿》（Frontiers in Marine Science）期刊。新研究是2021年研究的延伸，舊研究發現底拖網擾動海床，每年會約釋放出10億公噸的碳，但未說明這些碳釋放到海洋後，最終會去哪裡。

電動車銷售蒸蒸日上，減碳成績卻不如預期？美國非營利組織寇圖拉（Coltura） 發現，有一群「超級駕駛」（super drivers），人數不到開車族的10%，但每天平均行駛里程超過170公里，汽油消耗是一般駕駛的五倍。寇圖拉指出，他們大多買不起電動車，政府換車獎勵應「對症下藥」，才能更快看到成效。根據寇圖拉，美國輕型車輛（light-duty vehicle）駕駛人中，「超級駕駛」約占10%，人數約2100萬人。看起來不多，每年卻用掉近1500億公升的汽油，占輕型車汽油消耗量的35%。報告發現，一般駕駛（扣除超級駕駛）年平均開車1.4萬公里，消耗1484公升汽油。但超級駕駛每年要開到6.5萬公里，用掉7173公升汽油，油耗是一般駕駛的4.8倍。統計發現，57.7％的超級駕駛住在鄉村或小鎮，9%住在大城，其餘住在中大型都市或郊區。他們多數是小型商家或中低收入族群，有些因工作須長距離開車，有

經濟部上週預告今（2024）年再生能源躉購費率草案，太陽光電費率整體下修，但是新增最小10瓩以下級距，每度最高5.7元，鼓勵發展微型屋頂光電。環保團體表示認同，也指出費率仍太低，每度6～7元才夠讓公民電廠成本打平。光電業者則憂心，整體費率調降影響建置誘因，去年案場完工量僅有50%，今年費率再降，光電建置量恐怕再度未達標。微型屋頂光電每度最高5.7元 環團：6～7元才夠打平經濟部18日預告今年度躉購費率草案，其中光電類別的變動幅度最大，原本屋頂型光電只有1～20瓩、20～100瓩兩個級距，今年拆成四個級距，分別為1～10瓩、10～20瓩、20～50瓩、50～100瓩。其中1～10瓩光電費率與去年1～20瓩費率相同，每度最高5.7848元。經濟部能源署統計，截至去年6月，全台屋頂光電累積設置約7GW，其中以100～500瓩及500瓩以上設置量最高，占比近七成。能源署官員表示，100瓩以下設置量

一年一度的世界經濟論壇1月15至19日登場，全球約800多位企業領導人、政要齊聚在瑞士達沃斯（Davos）。今年論壇主題是「重建信任」（Rebuilding Trust），希望在加薩危機、烏克蘭的戰爭、大選舉年等政經不穩定的情況下，重建社會和國際信任。達沃斯是思考商業創新、合作，決策者相互聯繫的重要會議，今年議題聚焦在氣候變遷、人工智慧。不同於以往，企業不再只是談論氣候韌性，也開始思考再生（regeneration），希望不要只是被動因應氣候變遷，而要以更大膽、主動的策略，帶領新的經濟與生活方式。氣候變遷危機 「因應」轉向「再生」極端氣候頻傳，企業常須因應生產製造上的危機，以及愈來愈普遍的碳費或碳關稅。今年的經濟論壇有新的想法，認為企業永續要有更積極的作法，叫做再生。《BBC》報導，世界經濟論壇自然與氣候中心全球負責人梁錦慧（Gim Huay Neo）表示，公司經營的挑戰就是維持成長、創造

國民黨新科立委23日召開記者會，宣布將提案修法放寬核電廠延役的規範。台電回應表示，尊重立委職權，但強調核能延役除法規限制，仍須面對嚴峻的安全審查程序、用過核燃料處置等問題。全國廢核行動平台今（25）日召開記者會，反對核電延役的不當修法，嚴正指出核電是否延役應以安全為第一，而不是讓政治凌駕專業，放水老舊核電，讓全民承擔風險。核電廠要延役？ 火山、斷層與老舊設備皆隱憂核電延役從選前就蔚為話題，成為藍白兩黨候選人的政見。綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，《核子反應器設施管制法》於2003年制定公布，目的在於管制核子反應器設施，確保公眾安全，設定延役申請期限，是為了專業審查與評估。崔愫欣也表示，核電是否延役的最大障礙不是法規，而是老舊機組、耐震係數與核安風險。

日本大阪灣的關西國際機場正在以驚人的速度持續下沉，根據專家預測，再過32年，這座填海造陸的人工海上機場將降到與海平面同高，機場可能隨時處在被淹沒的風險中。關西機場持續下沉中《The Economic Times》指出，關西國際機場啟用30年來已下陷至少11公尺（38英尺），專家估計在2056年以前還會下降約3.9公尺（13英尺），屆時將與海平面等高，隨時會被日漸升高的海水淹沒。2018年燕子颱風期間，機場就曾因巨浪被迫關閉，數千名旅客遭困在航廈。落成於1994年的關西國際機場曾是全球第一座完全以填海造陸建成的海上機場。當年因大阪國際機場不敷使用，日本政府斥資150億英鎊（新台幣約6000億元），決定在大阪灣興建人工島作為機場，這座機場落成後很快就成為關西地區重要的交通樞紐。不過，日本政府很快就意識到不對勁。專家原先預估關西機場會在50年內逐年緩慢下沉，直到降至約海平面以上3.9公尺的臨界高

2023年7月，美國退伍軍人科斯特洛（Billy Costello）跟同伴來到佛羅里達南端的小島。他裝上右腿義肢，穿戴好潛水裝備、蛙鞋，從船上甲板躍入海中。他有一項新任務——拯救因海溫上升與海洋酸化而奄奄一息的珊瑚。科斯特洛過去是陸軍第三特種部隊的潛水員，他在2011年一次阿富汗行動中炸傷了右腿。這次搶救珊瑚礁任務，參與的夥伴包括六名實驗室人員與30位退伍軍人，他們有的曾發生頭部外傷，有的跟科斯特洛一樣截肢，有的受創傷後壓力症候群（PTSD）所苦。這群人潛入4公尺深的海洋，拿起鋼刷，刮掉珊瑚礁上的藻類，再小心翼翼地將珊瑚碎塊黏上。僅花了一個多小時，就移植了1040株的珊瑚苗。他們參與的計畫是「戰傷退伍軍人挑戰」（Combat Wounded Veteran Challenge, CWVC）。海洋與心靈的雙重療癒2011年起，非營利組織「戰傷退伍軍人挑戰」與莫特海洋實驗室（Mote Mari

台電公司16日公布年度統計資料，去（2023）年度全年售電共2300億度，較前（2022）年小幅度減少，但台電預估今（2024）年尖峰負載創歷史新高，增加至4100萬瓩；為此，今年將有四部燃氣機組上線，打破一年新增最多機組的紀錄。民間團體擔心，再生能源如太陽光電的進度落後，應檢討主因，不應用新機組滿足用電成長。台電去年售電2330億度 核三發電史上新高台電公司16日公布去年度統計資料，全年售電度數約2330億度，較前年微幅減少了1.6%。其中，工業用電1306億度約占56%最多，但已較前年減少3.7%。另外住宅用電共487億度、商業用電536億度，都有小幅成長。細看台電的發電來源，燃煤電廠發電836億度，佔比33.8%、燃氣發電1083億度，佔比43.8%。核電發電量約有176億度，其中核三廠就發出154億度，創下該廠歷史新高。台電副總經理、核能發電事業部執行長許永輝說明，主因是核三廠近年