深度低碳新聞

氣候之家報導，瑞典船運業正依照其國家氣候目標，準備在2045年前讓國內航線全面淘汰化石燃料。瑞典船東協會正和「瑞典零化石燃料」（Fossil-free Sweden）政府計畫合作，制定淨零溫室氣體排放藍圖。這份藍圖與其他九大行業的相關計畫類似，皆根據該國2017年通過的法律執行。這兩個組織的領導人Rikard Engström和Svante Axelsson在瑞典財金媒體《Dagens Industri》發表專文表示，透過正確的激勵措施，航運業可以從根本提升效率並轉向低碳生物燃料或電力。他們認為，在實現2045年零排放之前，於2030年將國內運輸減排70％的國家目標「極具挑戰性但並非不可能」。

英國獨立報報導，新研究發現，全球氣溫上升帶來大量病媒，食物中毒病例可能會激增。研究警告，如果溫室氣體排放繼續維持目前的速度，預計未來幾十年的蠅類數量將增加一倍甚至三倍，因為新的氣候條件為這些昆蟲創造完美的存活環境。在這份新研究中，加拿大科學家探討病媒傳播疾病變得更加普遍時可能產生的連鎖反應。彎曲桿菌屬（Campylobacter）是全世界飲食傳染病的主要原因之一。學界已知這種細菌會污染肉類，但它們在人群中傳播的方式尚不完全清楚。由於傳染高峰期與夏季蠅類數量高峰期一致，昆蟲被認為是關鍵的傳染環節。這些細菌存在蠅類身上，隨著蠅類在家畜之間轉移，最終污染食物。藉由病媒傳播有害細菌的相關資訊，以及蠅類族群繁殖力的預測資料，研究人員推估出疾病傳播的變化。

倫敦左翼智庫公共政策研究所（Institute for Public Policy Research，IPPR）發表一份新研究，呼籲立即徹底改革以保護政治和社會制度，因為人類造成的氣候、自然和經濟問題很可能導致2008年金融危機規模的系統崩壞。該研究指出，全球暖化、土地生產力降低、授粉者消失、化學物質外洩和海洋酸化等加總起來正在形成「新的風險領域」，可能構成人類歷史上最大的威脅，但政策制定者卻大大低估了其影響力。學者示警 新危機不亞於2008年金融海嘯該研究「這是危機－環境崩壞的時代」（This is a Crisis: Facing up to the Age of Environmental Breakdown）是涵蓋數十篇學術論文、政府文件和非政府組織報告的整合分析。作者探討了氣候和土地等自然基礎設施的惡化，如何對公共衛生、財富、不平等和移民產生連鎖反應，從而加劇政治緊張和衝突的可能

高雄市環保署2月1日核發台電興達電廠三、四號機操作許可證（原許可證2月4日到期），但同時附加「秋冬空品不良季節需附帶的減量責任」，要求每年秋冬季空品不良期間（10月至翌年3月），配合停機及減煤。台電董事長楊偉甫11日表示，瞭解高雄市府希望有效改善空污，雖會造成供電比較吃緊，但會全力配合市府要求。環保局：生煤使用核可量按2016使用量減半高雄市環保局1日發布的新聞稿指出，對興達電廠提出的「秋冬空品不良季節需附帶的減量責任」，重點要求有二：一、實質減量：每年秋冬季空品不良的六個月期間（10月至翌年3月），興達電廠三、四號機的生煤使用總量，以2016年實際生煤使用量再減五成，做為核發許可用量上限。二、優化管理：再要求每年冬季空品最嚴重的三個月期間（12月至翌年2月），興達電廠三、四號機至少停止運轉一座機組，有效減排。環保局表示，此方案可於秋冬季有效降低粒狀污染物115公噸、硫氧化物1,289公噸

因應2018年底三項能源公投過關，民進黨政府花了兩個月調整能源政策。今（31）日經濟部召開記者會表示，公投法定期限2年內，也就是2019年與2020年，每年減火力發電1%可以達成，也不再新建、擴建燃煤機組，《電業法》也已廢除第95條第1項。經濟部已符合3公投結果。爭議最大的核電部分，經濟部長沈榮津表示，核二、核三延役有四大困難，核四重啟有七大困難，評估結果並不可行。他也坦承第3年（2021年）起做不到年減火電1%。主因是用電還在增加，如果火電還要再減1%，恐面臨有機組但不能發電的缺電窘況。經濟部的正式聲明也指出，政府目前正按照既定的能源轉型方向進行，轉型需要大家一起努力，希望各部會、地方政府和社會各界共同支持。達成公投三要求  但第三年會「被缺電」3項能源公投包括，第7案要求降低火力發電量，平均每年至少1%。第8案要求停止新建、擴建任何燃煤電廠或機組。第16案要求廢止電業法第95條第1項「

2018年全球碳排創下新高，光是美國就增加了3.4%，海洋跟森林吸碳量都接近上限。哥倫比亞大學學者的最新研究結果再次確認，緩解氣候變遷刻不容緩——極端氣候可能影響陸地吸碳的能力，氣候潮溼年份的吸碳量無法補回乾旱年份減少的吸碳量。人為排放溫室氣體二氧化碳，導致地球大氣中二氧化碳濃度升高，氣候系統被人類活動改變。海洋、森林和草原會吸收部分人類排放的二氧化碳，目前吸收比例大約是50%，反映在珊瑚白化、海洋酸化以及森林儲碳增加等現象。「不過，我們並不清楚陸地是否能繼續照這個比例吸收人為碳排。一旦陸地達到吸收上限，全球暖化會加速，對人類和環境造成嚴重後果。這表示我們真的必須立刻行動，避免氣候變遷繼續惡化。」主持研究的哥倫比亞環境工程系副教授、地球學院兼任教授根廷（Pierre Gentine）表示。根廷和他的博士生格林（Julia Green）合作，探討氣候乾濕循環和長期乾旱趨勢如何影響陸地吸收二氧

根據經濟合作暨發展組織（OECD）的最新報告，歐盟實行的碳交易制度並沒有對公司的營收、利潤、固定資產和雇用狀況造成負面影響，事實上，參與ETS的公司往往表現更好。報告分析2005年到2014年間，參與歐盟碳交易體系（Emissions Trading System，ETS）的2000家公司，得出這樣的結果。該報告《歐盟碳交易體系（ETS）對碳排和經濟績效的共同影響》（Joint Impact of the EU Emissions Trading System (ETS) on Carbon Emissions and Economic Performance）甫於上月發表。

隨著廉價電視、冰箱和手機的需求暴增，「電子垃圾海嘯」正在席捲全球。聯合國（UN）24日在達沃斯論壇警告，去（2018）年，全球電子廢棄物跟廢棄電器達到5000萬噸，超過了所有商用飛機重量的總和。預計到本世紀中葉，這個數字將再成長一倍。不過，電子垃圾其實是巨大的未開發資源。這些電子廢棄物僅有一部分被回收利用，大多數最終進入掩埋場，多個聯合國機構呼籲「全球重開機」，以解決日益嚴重的電子垃圾問題。瑞士達沃斯世界經濟論壇發布的最新報告指出，電子垃圾其實是巨大的未開發資源。全球每年生產的電子垃圾相當於肯亞的國內生產總值，至少價值625億美元（約合1兆9000億台幣）。許多設備含有可回收的有價值材料。例如，一噸手機中，黃金的含量是一噸黃金礦石的100倍。

繼Google 23日宣布在台購買有再生能源憑證的綠電後，綠能公益平台「陽光伏特家」也推出第一個有憑證的綠電公益案。由花旗銀行贊助，在宜蘭聖嘉民老人長照中心屋頂建置22.2kWp的太陽光電，所發出的綠電提供長照中心自用，並申請再生能源憑證。不僅省電、賣綠電憑證的收益也將回饋到長照中心，預估每年可帶來8.5萬元的穩定收益。陽光伏特家於23日舉辦記者會。行政院政務委員唐鳳、花旗（台灣）銀行董事長莫兆鴻、聖嘉民老人長期照顧中心院長黃龍冠等人均應邀出席。唐鳳稱讚創新的作法讓捐款效益放大、也更長久。他也認為為善要讓大家知道，才能擴散理念。

Google今（23）早宣布亞洲第一筆綠電採購案，在台南購買10MW、4萬個太陽能面板所產出的魚塭光電。案場距離位在彰濱工業區的資料中心僅100公里，電力將透過電網傳送。由於這還無法滿足資料中心100%無碳目標，Google表示，這是第一步，未來還會持續在台購買綠電。這項交易也讓Google成為《電業法》修正後，第一家在台灣購買再生能源的企業。全球能源政策負責人韓納（Marsden Hanna）表示，這項交易符合Google在地採購、外加性（向新案場買電）、有再生能源憑證等三項綠電採購原則。案場預計2020年開始發電，光電板架設在魚塭上方，不僅兼顧發電與魚塭，漁民的工作權力也會獲得保障。綠電在地採購  將取得憑證Google在台採購綠電計畫已久，謠言也很多。有人說Google要自己蓋電廠，有人說Google要自己直接拉電線，將綠電直接送到Google。對此，韓納今天透過視訊特別澄清，Goo

社區公民電廠是什麼？對於剛起步的台灣來說，這是一條讓公民實際參與能源轉型的踏實途徑。但是對於位於英國斯托克波特小鎮的水力發電公司（Stockport Hydro Limited）主席亞歷山大（Ben Alexander）來說，這是一條集結大洪水、旱災、財務危機、機械故障、土地糾紛、還有落葉不時阻塞水道、各種倒楣與意外輪番上陣的「天堂路」。他想過中止計畫，設下停損點，但討厭失敗的他咬牙撐過七年，贏來成功與友誼。若有機會重新選擇，他會接下這個挑戰嗎？他大喊，「是的、我願意」；至於接下另一項新計劃的可能性？他直接否決，「人生苦短啊！ 」亞歷山大日前受邀來台，12日參加台灣智慧綠能產業聯盟在台北舉辦的「能源轉型，草根先行」國際論壇，分享他寶貴的經驗。「每件事都出錯！ 」關關難過關關過斯托克波特是一座位於英國大曼徹斯特地區的小城鎮，戈伊特（Goyt）和塔姆（Tame）兩河在此匯聚。1860年為了紡織

美國大西洋沿岸、九個東北和中大西洋州以及哥倫比亞特區決議共同開發更乾淨的運輸系統，以減少擁塞、鼓勵步行、騎自行車和使用大眾運輸，同時支持創新和經濟增長、改善空氣品質，並幫助社區適應極端天氣。參與的州將設計一項區域低碳運輸政策草案，透過限額與投資計畫或其他定價機制，來限制和減少燃燒運輸燃料產生的碳排放。每個州都可以將該計畫的收益投資於低碳和更有彈性的交通基礎建設。該計畫的目標包括減少溫室氣體排放、創造經濟機會，並為弱勢和負擔較重族群改善運輸公平性。上個月底，康乃狄克州、德拉瓦州、馬里蘭州、麻薩諸塞州、紐澤西州、賓州、羅德島州、佛蒙特州、維吉尼亞州和華盛頓特區聯合發表關於這項新政策的聲明。這些州的州長，有人屬於民主黨籍，也有人屬於共和黨籍，在今日的美國相當罕見地達成超越黨派。民主黨藉康乃狄克州州長馬洛伊（Dannel Patrick Malloy）說：「由於大約40％的溫室氣體排放來自交通運輸