深度低碳專題

由聯合國報告提及的新加坡、印度案例可以發現，物理性的隔絕熱氣、保持通風，減少冷卻空調系統能源耗用，並且透過建築管理系統（Building Management System）提升能源效率，正是濕熱地區建築淨零的關鍵。聯合國政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）於2022年4月，發布一份國際報告，列出世界七大指標性綠建築。這些「低耗能及淨零建築」（Low-and net zero energy buildings）在東亞地區僅有三個國家入選，包含台灣、新加坡與印度。報告中將這些建築分為住宅、非住宅兩種，IPCC目前提出全球七處示範性的淨零綠建築，多屬於非住宅類，顯示淨零建築的進展暫時以非住宅類為優先。亞洲的部分，包含台達電協助建造之成功大學孫運璿綠建築研究大樓也獲選其中；還有新加坡的BCA學院大樓（BCA Academy Building）以及印度軟體公司印孚瑟斯（Infosys）的SDB10

美國於去（2022）通過《降低通膨法案》（Inflation Reduction Act），大力補助綠色產業，歐洲市場跟著震盪。擔心綠色技術出走，歐盟執委會昨（1日）宣布「綠色政綱產業計畫」（Green Deal Industrial Plan），將透過簡化法規、快速資金、培訓人才、國際供應鏈合作等方案，確保歐洲淨零產業競爭力。在這項計畫架構下，執委會預計提出《淨零產業法》（Net-Zero Industry Act），加速淨零產業布局。雖然「綠色政綱產業計畫」有助歐洲對抗中美的綠色補助，但該計畫提出後也有負面回應。歐盟理事會預計在2月9-10日開會討論，預計將有一番激辯。四大政策確保淨零技術領先1日由歐盟執委會提出的「綠色政綱產業計畫」由四大計畫組成。執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）表示，歐洲決心引領潔淨技術革命，要在快速發展的淨零產業中維持領先地位。在法規

科學家警告，全球暖化1.5°C內能否達成，不只減碳要給力，還得加緊腳步部署二氧化碳移除。以牛津大學史密斯企業與環境學院為首的科學家，20日發布《全球碳移除報告》（State of Carbon Dioxide Removal），該報告是全球第一份追蹤碳移除的獨立科學評估。《全球碳移除報告》估計，目前陸地上的移除量——例如透過植樹造林、林地復育等傳統碳移除方式——約為每年20億噸二氧化碳。報告估計，2050年每年碳移除須達40億噸。根據暖化情境的不同，目標差距預料將在2030年顯現，且將會逐漸擴大。種樹也是碳移除——減碳有具體目標，碳移除須跟上不同於碳捕捉及封存（CCUS），碳移除（CDR）是指捕獲大氣中的二氧化碳且長存下來——時間尺度可數十年至數千年（for decades or millennia），形式可儲存於陸地、海洋、岩層、產品中。碳移除如何幫助我們達成氣候目標？聯合國氣候變遷專門

在庫德-克爾科農場，如果全力運作沼氣發電，約可供應台灣7205個家庭一整年的用電。 德國沼氣發電雖然趕不上進口的天然氣，但卻是每個人都可參與的一種再生能源方式。而在台灣2050淨零目標之下，沼氣發電仍有一大段路要走。農場易主 初衷未變2013年3月的一場工作意外，讓尼德根的生命嘎然而止。隔年，農場也因此易主，但其經營理念並未改變，依然耕耘有機，沼氣發電廠也如昔運作。所謂沼氣發電，是有機廢棄物利用生物在厭氧條件下，進行有機物的分解生成沼氣，再將沼氣導入燃氣引擎發電機產生電力。沼氣主要成份為甲烷、 二氧化碳、水份及微量硫化氫。正值牧草收成的5月底6月初，我們爬上8公尺高的儲存槽，利用望遠鏡往裡面看攪拌中的液體。「儲存槽內以液體為主，至多1/10的固體，比例大概是1/3是糞便、2/3是青割玉米，一小部分是不新鮮的牧草。」主責沼氣發電工作的呂特（Markus Rüter）說明，浮出來的泡沫就是沼氣

全球升溫再度拉緊報，不僅氣溫升高，連海洋也愈來愈熱。根據11日最新發表的研究，2022年全球海洋熱含量（ocean heat content, OHC）再度破紀錄。從2019年至今，海洋熱含量已連續4年創下新高。2019至2022 連4年海洋熱含量破紀錄幾十年來，地球氣溫處於上升趨勢，但並不是每年都破紀錄。海洋的變化較慢，但趨勢更為顯著。研究作者之一、美國明尼蘇達州聖湯瑪斯大學（University of St. Thomas in Minnesota）氣候研究員亞伯拉罕（John Abraham）說，隨著氣候變遷的影響加劇，海洋原本波動相較不明顯。2018年海洋年均熱含量未破紀錄，但之後連4年（2019～2022）皆破前一年紀錄。

德國再生能源發展推動多年，沼氣發電是其中重要的一環。本文作者實地走訪德國東北部的庫德-克爾科沼氣廠，在這座落於邊境上、保護區內的私人農場，一窺有機農業、循環經濟、再生能源三者互相交融的景象。一路往柏林東北方移動，沿途是連綿不盡的小麥田與牧草田，約1小時後抵達布蘭登堡邦的安格木德（Angermünde），再往北10分鐘車程，便是位在肖夫海德-庫恩（Schorfheide-Chorin）生態保護區內的庫德-克爾科（Gut Kerkow）農場，與波蘭邊境僅有半小時路程。從循環經濟出發，是農場也是沼氣廠東德時期，庫德-克爾科農場屬於國有。直到柏林圍牆倒塌後，來自科隆、剛取得農業工程學位的尼德根（Johannes Niedeggen）接手，才讓農場產生了變化。落實保護生態、創建循環經濟是農場的創立初衷，除了採粗放模式外，從源頭的飼料種植、畜牧、屠宰、加工和銷售皆在近900公頃的農場完成，實現產地到餐

10歲的小朋友關心什麼？電玩、卡通、還是他們變成大人後的未來世界？10歲的小小氣候油土伯（YouTuber）金（Robert Kim）藉著他的影片，帶領我們看不同國家的年輕人，甚至是年紀比他更小的小孩，所關注的氣候變遷、生態跟環境問題。環境資訊中心記者在2022年的《生物多樣性公約》大會二度遇見金，特別邀他替台灣讀者現身說法，一窺這個年紀的小朋友為什麼如此關注生態危機。《環境資訊中心》 問（以下簡稱問）：很高興在《生物多樣性公約》大會遇見你，你為什麼想來參加這個大會？金答（以下簡稱答）：為了不製造碳排放，從2021年開始，我立定了之後都不搭飛機的目標。我也希望能夠參加氣候大會，但去年大會地點在埃及，實在太遠了。生物多樣性大會地點在蒙特婁，不用搭飛機。所以，我跟媽媽一路從多倫多開了將近八個小時的車過來。

英國為世界最早將淨零政策列入立法的國家。2022年7月，英國零碳飛行理事會（Jet Zero Council）更制定了2050年前，英國該如何達成產業淨零的策略及措施。其中不乏針對現行飛航科技的革新目標，以及政府未來如何與產業及國際合作的討論。自2021年於英國舉辦的第26屆聯合國氣候大會（COP26）起，航空業減碳逐漸受到國際重視，在大會中也重申「國際航空業碳抵換及減量計畫」（CORSIA）承諾，並成立了國際航空業氣候理念聯盟（International Aviation Climate Ambition Coalition）。早已於2020年6月成立零碳飛行理事會的英國，經過2年與航空業的多次討論，終於在今年7月針對「如何落實淨零飛行」制定詳細策略。2050年達成零碳飛行，是現實還是理想？在《淨零飛行策略：2050年航空業淨零》（Jet Zero Strategy： deliverin

2023年才剛開始，歐洲便出現了異常溫暖的天氣。從東歐到西歐，至少8個國家經歷破紀錄的1月高溫，甚至比位處亞熱帶的台灣同時間溫度還要高。隨之而來的冬天缺雪、多地滑雪場關閉，直接衝擊觀光業者，甚至影響今年在瑞士舉辦的高山滑雪世界盃，主辦單位只能以人造雪代替。但溫暖的1月，卻也意外讓歐洲能源危機得到緩解。冬季熱浪席捲東歐到南歐，各地高溫破紀錄 新年元旦當天，波蘭的科爾別盧夫（Korbielów）出現5月才會有的19℃「高溫」，遠比當地1月均溫1℃高出許多。《衛報》報導，氣象學家埃雷拉（Maximiliano Herrera）指出，包含波蘭、丹麥、捷克、荷蘭、白俄羅斯、拉托維亞、立陶宛等國，今年都突破該國1月高溫紀錄。

立法院今（10日）三讀通過《溫室氣體減量及管理法》修正為《氣候變遷因應法》，時隔8年大幅修法，明定我國應在2050年達成溫室氣體淨零排放，成為未來氣候治理主要法源。在此之前，草案經過委員會逐條審查以及四度黨團協商，大多條文都獲得立委同意通過，剩餘未取得共識的法條，如長期目標、主管機關權責、碳費以及溫管基金等，也於今日全數表決通過，順利完成三讀程序。《氣候變遷因應法》到底修了什麼？《環境資訊中心》整理修法重點提供各界參考。【重點一】2050淨零目標入法 明定主管機關淨零權責《氣候變遷因應法》（簡稱氣候法）第四條明確訂定，國家溫室氣體長期減量目標為2050年（中華民國139年）達成溫室氣體淨零排放。法案規定，中央主管機關應依我國經濟、能源、環境狀況等，擬訂國家因應氣候變遷行動綱領，並且至少4年檢討一次，比起現行《溫室氣體減量及管理法》規定的5年縮減了一年。階段管制目標則維持5年一期，到期前兩年

台灣地狹人稠且人口大多集中於都市，平均每千人擁有350台汽車，這也造成道路堵塞以及停車位難尋的問題，如果靠著共享汽車減少在路上行駛的汽車數，或許就能減輕都市的交通問題，但實際上又該如何推行呢？共享汽車的概念發源瑞士，隨後擴展到全歐，而電動車的流行與網路、手機的普及，更讓共享汽車的借用變得容易。2022年歐洲共享移動的市場潛力約為700億歐元，而2030年前，保守估計會成長至1500億歐元，可謂潛力巨大。身為積極推廣節能減碳的先行者，歐洲各國政府也將共享汽車視為解決都市壅塞及汙染的重要手段之一，其中，又以1970年代末就已研議要如何減少車輛數量的荷蘭，推廣最為積極。相較於其他歐洲大國，荷蘭跟台灣一樣有著人口集中都市、車輛太多而交通堵塞的問題，考量到此，推行共享汽車的相關試行計畫便於1994年在萊登（Leiden）正式展開。隔年，荷蘭共享汽車基金會（Dutch carsharing found

國際事務論壇Oliver Wyman Forum透過對10個國家，超過10萬人進行長達15個月的調查，在2022年時出版⟪塑造我們未來的新群體⟫報告書，在報告書中整理了八種將塑造我們未來的群體。而其中有一群逾8成大於35歲，被稱作「氣候改革促進者」（Climate Catalysts）的人們，他們的氣候行動不透過媒體的關注，而是以自身行動轉變體制，以反應迫在眉睫的氣候危機，為我們塑造一個更永續的未來。2019年，瑞典氣候少女童貝里（Greta Thunberg）所領導的「週五護未來」（Fridays For Future）氣候罷課，獲得了全球各地年輕人的廣泛迴響，而今年在各美術館發生環保團體潑名畫抗議政府不重視氣候危機的事件，這些都是在媒體上常見的為氣候議題發聲的方式，但事實上，在鏡頭之外，也有一群人透過不同的方式採取氣候行動。根據國際事務論壇Oliver Wyman Forum的最新報告