為減碳更為拚電動車市場
歐盟執委會於2021年提出禁售新燃油車政策，2022年10月與成員國、歐洲議會達成三方協議，但議會保守派仍表態反對。2023年2月14日歐洲議會以些微的差距表決通過。原定3月的部長會議表決後即可正式通過。
目前汽車約占總體歐盟二氧化碳排放的15%。這項法案要求2030年起銷售的新車二氧化碳排放量要比2021年削減55%的中程目標，2035年減少100%。換言之，2035年起不能銷售新汽油、柴油車。
歐盟也不諱言推動此法有助歐洲車在電動車市場拚得一席之地。歐盟執委會副主席堤孟思（Frans Timmermans）提醒議員，從去年到今年底，中國將推出80款電動車，「我們不想把這個重要產業讓給別人。」
衝擊傳統製造業 法拉利條款部分讓步
反對者指出，大規模的削減將讓業者措手不及，影響數十萬個工作。中間偏右的歐洲人民黨（EPP）歐洲議會議員吉塞克（Jens Gieseke）說，德國內燃機引擎製造業60萬人的工作將大受影響。
去年10月協商時，談判代表通過所謂「法拉利條款」（Ferrari clause），讓年產量不到1萬輛汽車與2.2萬輛貨車的小型車商可免去中程目標，但2035年底還是要達成零排放目標。
此外，《Euractiv》也指出，目前的歐盟燃油車禁令僅包含汽車和貨車，尚未管制卡車和公共汽車等重型商用車，這將是下一波管制的目標。
德義四國可能投下反對票 歐盟延後表決
e-fuel是利用再生能源發電，由氫氣和二氧化碳合成的液體燃料，可用於傳統內燃機車輛，需耗費較多再生能源，但部分環境人士並不支持e-fuel。德國歐洲議會議員 Anna Deparnay-Grunenberg就稱「汽車用e-fuel就像用香檳淋浴——既昂貴又效能低落」。而德國福斯汽車（Volkswagen）去年也公開表示2033年起在歐洲只生產電動汽車。
參考資料
- 法廣（2023年2月14日），EUtobanfossilfuelcarsalesby2035,slashtruckandbusemissions
- 路透社（2023年2月14日），EUlawmakersapproveeffective2035banonnewfossilfuelcars
- euractive（2023年2月15日），EUParliamentgivesgreenlighttocombustionenginebanfrom2035
- euronews（2023年2月23日），EUtobanpetrolanddieselcarsby2035.Here’swhysomecountriesarepushingback
- AP（2023年2月28日），GermanythreatenstoholdupEU’scombustion-enginecarban
- euractive（2023年3月2日），Willeffortstobanthecombustionenginefallatthefinalhurdle?
- euractive（2023年3月4日），AngeratGermanyasvotetofinalisecombustionenginebanisdelayed