法國

法國當地時間2月3日，法國國民議會與參議院一致投票通過了一項法律草案，草案中主要包括禁止大型超市丟棄食物以及致使未出售食物變得不宜食用的一些規定。報導指出，所通過的反浪費食物法要求食物經銷商必須將多餘食物捐贈給慈善機構。該法律中規定了零售商破壞可食用產品的懲罰措施，並修改了生產廠家對不合格食品應付責任的規定，以解除對生產廠家以經銷商的品牌捐贈食物的阻礙。此外，該法律還提出要在學校和公司等場所進行抵制浪費食物的行動。參與此次投票的參議員德朗巴爾希（Arash Derambars）曾發起一份《停止浪費食物》的請願書，在法國獲得了成千上萬人簽名。德朗巴爾希表示，法國是世界上第一個就浪費食物進行立法的國家。反浪費食物法將會使1000萬法國人能夠吃飽。他還請求奧朗德支持，以便說服歐盟委員會主席在歐盟境內效法此舉。

去年12月，聯合國在法國巴黎舉辦氣候大會（COP21），各國達成具歷史意義的巴黎協定，決議擺脫化石燃料，走向低碳世代。為了能引領這次大會順利達成協定，法國卯足全力，當年7月便通過極具野心的法國能源轉型法案（ENERGY TRANSITION FOR GREEN GROWTH ACT），將目前的核能發電占比從75%大幅下修到50%，並極力發展再生能源。核能大國法國風向大轉，引發各界注目。「你們也做得到！」  法國示範再生能源之道通過法國能源轉型法後，法國總統歐蘭德表示，身為COP21主辦國，法國希望在降低溫室氣體排放、能源多元化與再生能源發展上都有示範作用，藉此告訴其他國家：「你們也做得到」。（原文：Since we are hosting COP21, we must be able to tell the other developed countriesand the new emer

法國環境部長19日表示，法國汽車製造商雷諾集團（Renault）被查出超過廢氣排放限制，將召回尚未上市的1萬5000輛車，檢查引擎。主管事務涵蓋交通的賀雅爾（Segolene Royal）告訴RTL電台，雷諾「已承諾召回1萬5000輛汽車，進行檢查和修正，讓過濾系統能在各種溫度下發揮作用」。

阿爾卑斯山法國地區當地時間13日下午4時在距離格勒諾勃（Grenoble）東南方約60公里一滑雪度假勝地發生雪崩，來自里昂一所中學的9名學生和1名老師被掩埋，該師生團有2死3傷5失蹤，另外報導指還有一名烏克蘭遊客也在這場雪崩中身亡，還有多名遊客失蹤，目前已知雪崩造成3死估多達20人失蹤。報導指其中一名死者為一14歲男學生，老師被發現時意識不明和重傷學生皆已送醫急救，當局派出直升機進行搜救。

數以千計的示威群眾9日將法國西北部南特市（Nantes）的郊區道路堵住，藉以抗議一項爭議性的機場開發計畫。這項建案已引發長達多年的抗爭。官方主張，新機場將能促進法國西部的觀光業，但環保人士則強烈反對要在南特外圍的沼澤保護區上蓋機場。數以千計的抗議者以步行、騎乘腳踏車、或駕駛牽引機的方式堵住當地道路，要求官方取消對當地11個住戶和4名農夫所下達的驅逐令。主辦單位表示，這場示威共有2萬人參與，但警方估計只有7,200人參加。部分農業組織威脅要無限期堵住當地在羅亞爾河(Loire)上的一座主要橋樑，但警方9日晚間已使用催淚瓦斯驅離民眾，並在深夜時把所有路障清除完畢。

根據6日公布的研究，乾旱和熱浪導致穀物收成在1964到2007年間減少10%，最近20年和富裕國家的減損程度尤其嚴重。第一份概述極端天氣災難如何影響穀物收成報告發布的同時，氣象科學家推斷，未來半個世紀會出現更嚴重、更頻繁的暖化問題。其他研究則顯示，全球糧食生產必須在2050年前增加1倍，才能餵飽90多億人口。研究執筆人在發表於「自然」（Nature） 期刊的報告中說，這項研究「凸顯極端天氣災難對農業的歷史性重大影響」。這項研究也「強調全球穀物生產系統必須適應極端氣候變遷的緊迫性」。

法國農業部14日宣布，分別位於該國西南部多爾多涅省和朗德省的兩家禽類養殖場發生禽流感疫情。至此，法國近期已有五個省的15家養殖場確認出現禽流感疫情。已確認的禽流感病毒類型包括H5N1型、H5N2型和H5N9型。法國衛生部門指出，近期在法國發現的禽流感病毒全部從禽類身上測出，不涉及人類感染，且相關病毒類型均來自歐洲本土，與幾年前從亞洲傳入歐洲的禽流感病毒類型不同。根據歐盟的相關規定，為防止疫情進一步擴散，上述15家養殖場飼養的家禽及其所產禽蛋都將被銷毀。法國政府還在每家養殖場周圍設立隔離區和監控區，並採取清理、消毒、限制交易等措施。自法國此次發生禽流感疫情以來，已有16個國家和地區宣布暫停從法國進口禽類肉蛋產品。

聯合國氣候大會（COP21）零排放車輛（Zero Emission Vehicles, ZEVs）活動上，與會部長和來自汽車產業、公民社會和國際組織的資深代表表示，零排放車輛是氣候變遷因應的關鍵策略之一，呼籲快速往車輛零排放轉型。不過，現今的運輸產業幾乎完全依賴化石燃料，在能源相關二氧化碳排放中佔了1/4。根據預測，運輸產業的排放比例將成長到總排放的1/3，而且成長速度比其他產業都快。國際能源署（International Energy Agency，IEA）執行董事Fatih Birol認為，電動車可讓未來更乾淨永續。「IEA的資料顯示，若要將暖化控制在2°C內，2030年前至少全世界要有1/5的車輛是電動車。」部分國家已經將電動車納入政策。在挪威，每四台售出的汽車中有一台是電動車。中國官員指出，中國現在有2億3000萬台電動腳踏車上路。在中國主要城市，10年前開始實施的政策已讓電動二輪

「巴黎氣候協議是改變世界的契機，阻止氣候變遷的力量。」法國總統歐蘭德呼籲各國談判代表採納12日公布的氣候協議最終內容，並鼓勵世界各國簽署協議。「今日最終結果出爐。我深信這是一份具有企圖心且取得平衡的協議。」談判領導人法國外長法畢斯（Laurent Fabius）盛讚，這份協議是數十年氣候談判的「歷史性轉捩點」。各國須定期檢討 確保暖化2°C內哥本哈根氣候談判後六年，巴黎氣候協議內容在12日早上完成最終版本。美國總統歐巴馬、中國國家主席習近平、法國總理歐蘭德和聯合國秘書長潘基文都呼籲各國同意最終版草案。協議內文在全球政治家和官員歷經兩週密集的討論後產生，包含了185國的減排承諾，足以將暖化限制在2.7°C至3.7°C內。協議也要求定期的國家檢討和全球性「盤點」，確保減排進度足以控制暖化於2°C內，甚至更長期的1.5°C。支持者認為，談判已經確立顯著的減碳目標，並能在未來的談判繼續取得進展，同

巴黎氣候談判堂堂進入第二週，預計於12月11日星期五產出巴黎協議。回溯以往的談判歷史，幾乎沒有一次能如期在第二週的星期五順利達成任何協議，墨西哥坎昆如此、南非德班亦復如此。總是要拖延到週六，甚至於週日中午，才能疲乏殆盡的產出成果。此次巴黎會談也不例外，目前主會場Le Bourget各國談判代表正在挑燈夜戰，日夜趕工，希望能如期達成協議。因此，氣候談判又叫做negotiation by exhaustion目前會場的氣氛是now or never，所有與會代表共同體認，談判時機稍縱即逝，一定要談出個結果來，主辦單位煞費苦心，將原訂第二週星期三才上場的部長致詞，特別提前到星期一舉行，就是要預留出充分的時間，讓大家沒有任何拖延的藉口。12月9日下午三點發出的最新版本草案，共有29頁長。和前一版本相比，很慶幸的，又少了20頁。分析此一版本的內容，現將重點羅列於下，同時，也依循草案內容形式，將目前不

經過三天三夜數不清的正式、非正式談判，在各國的合縱連橫之下，最新的巴黎協議草案於法國時間9日下午3點出爐，936個括弧刪減了1/3，自48頁縮減至29頁，剩下361個括弧。簡單來說，當括弧全部剔除之時，就是巴黎協議達成的時刻。大會將於晚上8時（台北時間11日凌晨3時）召開第四次巴黎委員會會議，聆聽各國代表團對於最新巴黎草案的意見。會議由法國外長兼大會主席法畢斯（Laurent Fabius）主持，一開始先宣布最後48小時的談判規則：自8點開始開放各國發言後，預計在晚上11時結束；接著自午夜（沒錯！是午夜）開始部長級磋商，預計進行至清晨五點，並於隔日將磋商後的草案提交給締約方大會（COP）。比較12月5日釋出的草案，這份文本已大幅瘦身至29頁，尚有歧見的條文約十條。主要爭議的條文集中在引言（preamble）、目標（purpose）、減緩（mitigation）、災害與損失（loss and

美國總統歐巴馬政府新空污規範在國內遭到共和黨批評，但美國環境保護署署長現在告訴中國大陸，類似的規範，可解決目前困擾大陸許多大城市的空污問題。路透社報導，美國環保署長麥卡錫（Gina McCarthy）本週在法國巴黎舉行的全球氣候大會上持續和中國官員會談，描述美國8月間通過的「潔淨電力計畫」（Clean Power Plan）能如何透過電廠減排來改善空氣品質。麥卡錫在巴黎出席大會時，竭力對他國官員推銷潔淨電力計畫的優點，也對他們保證，可抵擋共和黨掌控的國會、美國過半數州以及企業團體的挑戰。麥卡錫表示，她也在和中國合作發展全國性的總量管制與交易制度（cap-and-trade system），各公司得從2017年起據此交易。美國環保署和美國駐北京大使館先前合力設置感測器，偵測空氣中的懸浮微粒。麥卡錫表示，這麼做協助建立了「和中國中央政府的堅強關係」，也促成大陸自行制定國內適用的空氣監督系統。