永續發展

08年6月底召開的鄭州市政協常委會會議決定，08年鄭州市將啟動「西水東引」工程，從洛陽陸渾水庫引水。據了解，鄭州市每天城市生活用水需求約100萬噸，其中大約有70萬噸取自黃河，30萬噸取自自備井。其中，以黃河水為主要水源的柿園水廠和中法供水公司，其供水量基本佔鄭州市用水量的90%以上。另外，鄭州還有著個別深水井的水，水源主要供應給東周和石佛水廠，但沒有進入鄭州的自來水管網。過去稱為「鄭州大水缸」的鄭州西流湖是邙山提灌站引黃河水而成，因受邙山干渠的沿途污染，逐漸失去自淨能力，水質已低於生活飲用水的最低標準。此外，鄭州市水利部門對鄭州市5條主要河道的7個河段的水質進行了檢測，發現這些河道沒有一處可以作為飲用水源。按聯合國標準，能夠生存的城市每人平均水資源是500立方米，小康標準為1000立方米，而鄭州市2008年的每人平均水資源約為196立方米，並逐年下降。鄭州市年需水量為17億至18億立方米

聯合國教育科學與文化組織的世界遺產委員會，3日開始在加拿大最古老的城市魁北克市，討論全球哪些建築與天然奇觀可新增到該組織的世界遺產名單。來自聯合國教科文組織21個會員國的專家，在7月2日到10日的會議中，也將觸及是否要將德國東部德勒斯登市除名的敏感議題。會議中可能新增45個新地點到這份將於6日或7日宣布的名單內。入圍者中，有5個國家是首度有景點入選，包括：吉爾吉斯（蘇拉曼聖山）、巴布亞紐幾內亞（庫克早期農業遺跡）、聖馬利諾（聖馬利諾歷史中心與提塔諾山）、沙烏地阿拉伯（石谷考古遺跡）、萬那杜（洛伊瑪塔酋長部落）。

中國四川大地震導致農業暨經濟損失龐大，根據聯合國糧農組織（FAO）日前發布的最新報告指出，四川地震造成農業損失高達400多億人民幣（約60億美元），3000多萬農村人口生活受到影響，預估需耗費3-5年重建。 糧農組織指出，由於地震導致大量農民傷亡，災後許多稻田無人收割；而地震震毀糧倉，光是綿陽地區損失了35萬噸未收割和震災前貯藏的稻米。四川省主要種子生產地區為全中國提供20%的水稻種子，但地震使2萬多公頃的稻田受到影響。許多蔬菜栽培溫室在地震中坍塌，使蔬菜供應也受到嚴重影響。300多萬頭生豬在地震中死亡，災區總體牲畜損失達100多億人民幣。此外，由於耕種期延誤，加上農藥、肥料、農用工具和灌溉用水短缺，受災地區下一季收成可能減少10%至50%。

雀巢公司聲，稱飆高不下的糧價已使許多第三世界貧窮國家無法負擔最基本的糧食消費，若再將基因改造食品排除在外，則世界糧食供應更難充足。據此論點，雀巢公司進一步遊說歐盟再次考慮對基因改造食品所持的反對立場。不過，歐盟貿易委員會表示未曾禁止非洲種植基因改良作物，更駁斥向非洲施壓之說。 雖然歐盟貿易委員會表示非洲有權自由選擇所欲種植的作物，而實際情況是，非洲市場深受歐洲市場需求左右。因為多數的非洲農產品皆銷售到歐洲，非洲作為輸出國家，不得不配合消費者需求。 就目前跡象看來，即便飆高的食物價格已開始影響歐洲市場，但自然與有機食品的市占率仍持續成長。可見整體而言，歐洲消費者對基因改良食品的恐懼仍未消退，也興致缺缺。 對於非洲國家而言，雖深受食物價格飆高之苦，但他們似乎更難以承受失去歐洲市場這樣的苦果。

在這個世界上人口最多的國家，中產階級的人數在增長，對肉類的需求穩步上揚， 影響了全球糧價的穩定。在午飯用餐之前，張秀文（音譯）要求家人感恩。在他們北京的小家裡，桌上擺著簡單的飯食：醋溜蒜肉、生番茄、饅頭、土豆、花菜和雞蛋炒黃瓜。不過，對張秀文夫婦這樣的中國移民而言，成長在貧困的鄉下，這曾是夢裡才會有的盛宴。10年前，張秀文從西南地區雲南省香格里拉附近的山區農村老家搬到北京骯髒的西郊。對他而言，犧牲了美景，但在生活方式和飲食方面獲得了更多的補償。曾經是鄉下農民，如今在城裡當網球教練，他不再種糧，而是買糧吃。在他貧窮的童年，常常饑腸轆轆，現在則可以天天吃肉。

蜜蜂專家們6月26日向美國國會小組表示，美國境內的蜜蜂正以驚人速度消失，而研究員也都努力地想找出蜜蜂減少的真正原因。美國的養蜂人2008年損耗了36%的蜂群，如此破紀錄的損耗率是平常一般冬天的二倍，因此他們也提出警告，蜜蜂無故莫名的消失可能引發嚴重的環境及經濟後果。美國養蜂聯合會副主席曼德斯（David Mendes）表示：「這不只是單純的養蜂問題而已，一定有某種造成蜜蜂生病的環境因素存在。」蜜蜂專家對眾議院園藝與有機農業小組委員會表示，這不僅僅是產值150億的蜜蜂產業所正面臨危機，美國有1/3的農作物，包括大部分的水果和蔬菜，都必須仰賴商業蜜蜂來傳播花粉。糧食的價格已經因為高燃料價格以及中西部這幾個禮拜以來的洪災影響而高漲，現在因為健康蜜蜂的減少，糧價可能越漲越高。沒有蜜蜂，就沒有農收來自北卡羅萊納州的農民愛德華指出，蜜蜂對於農作物而言就如同水和陽光一樣的重要，少了蜜蜂，他的黃瓜收成被迫

有證據顯示衣索比亞的高地曾經主要被森林所覆蓋，而森林的消失是最近的事。衣索比亞的總統吉爾馬．沃爾德．喬治斯在衣國新的永續土地管理平台發表會上說到，在他還是年輕的領航員時曾飛越衣國上空，整個國土幾乎為林地所覆蓋。但令人傷心失望的是，這些林地在過去這段時間不斷地遭到砍伐。林地的砍伐與自然棲息地的消失，是人類為榨取大自然以獲利所做的一連串活動的開始。但人類的榨取過程是傳統的線性模式—搾取，利用，丟棄，再回頭搾取更多。這樣的程序一再反覆進行，而歷史告訴我們，過去曾輝煌一時的許多人類文明最後終究毀滅，原因就在其放任生態系統的瓦解。在靠近Mekelle的北衣索比亞，我目睹並拍攝下衣索比亞政府、WFP Meret Programme、與德國技術合作公司所合作的集水區生態修復計畫。不同於首都巴哈達的是，這裡的年降雨量只有200-600公釐，而且降雨方式又大又急，無法預測。雖然與塔納湖的1800公釐年降雨量

擁有全球1/5人口的中國大陸，在過去30年間創造了連續無數次雙位數的經濟成長率，即將成為全球最大的單一國家經濟體。中國不斷擴增的國際影響力及廢氣排放量，為全球環境所面臨的挑戰帶來巨大的影響，其中包括全球氣候的變遷，導致中國備受世界譴責。面對中國人民、甚至全球的公民，中國都應扛起環境保護的責任。但中國並不是唯一需要負責的國家，且不分析其他國家該如何回應此環境危機就將中國孤立，也並不公平。因為這是一個全球的課題，必須經由國際共識和以知識為導向的行動計畫來解決。雖然未來的結果如何有待觀察，但接下來我將進一步解釋為何我認為就某些方面看來，中國已開始在這個課題上展現領導能力。全球的科學界均已達成共識，認為人類活動對於自然生態已經造成了嚴重的破壞，這個情況若不斷持續下去，將會為地球帶來大規模且可預期的連續災難。現在大家關注的焦點都是在碳失衡對地球大氣和氣候的影響，例如任意排放二氧化碳和其他廢氣所造成的

作為一個海島國家，海洋在精神與物質層面都與英國人有著密不可分的關連，是包容一切的存在。然而，近百年海岸線的變化在英國也非常明顯，除了來自海水侵蝕等自然影響之外，人為因素如：沿海產業開發、濱海城市興起與大量的觀光聚集，都不斷增強海岸的破壞與污染。1958年時，英格蘭海岸線已有超過16%為建築物所覆蓋。英國國民信託（the National Trust）希望能在地產開發失序前喚醒人民對海岸線消失的危機感，於是派遣土地管理部，進行全英格蘭、威爾斯及北愛爾蘭的海岸線現況調查；1965年由瑞汀大學（Reading University）發表的調查報告中，標示超過1500公里符合景觀優美、自然資源豐富，且面臨破壞的風險等幾項目摽的海岸線作為搶救的目標。同年，「海神事業」 (Neptune Enterprise)由Conrad Rawnsley（即創辦人Hardwicke Rawnsley之孫）正式發起

中國四川大地震導致農業暨經濟損失龐大，根據聯合國一份報告指出，四川地震造成農業損失高達60億美元，3000多萬農村人口生活受到影響，重建期程起碼需要3至5年以上。由於地震震壞穀倉，同時無人收割，光是四川綿陽地區就損失35萬噸未收割及之前儲存的稻米。 根據統計，四川省提供全中國20%的水稻種子，這次地震導致2萬多頃稻田受到影響。另外，地震也衝擊災區蔬菜供應，300多萬頭豬死亡，部分農村裡70%的牲畜遭地震之殃，估計，四川災區牲畜損失即達20億美元。 受到灌溉用水短缺、肥料、農業工具、殺蟲劑等不足等影響，四川災區下一季收成預估減收達1成至5成左右，整個重建期程估計長達3至5年以上。

「在思考農村的問題之前，大眾對農村景觀的願景究竟是什麼，應該先釐清，希望以小農為主，還是希望由農企業來主導？不同的想像，所形塑出來的景觀也會不同。」社區營造學會理事長、台南藝術大學副教授曾旭正日前在第四屆農村遠景會議上如此表示。曾旭正以自己考察日本農村發展案例的經驗指出，農村要發展，首先要居民自我覺察，發覺自己的特色，「我們有我們的特色，我們要有尊嚴得走自己的路，歡迎你來認識我們」。抱著這樣的心情，農村提供了都市沒有的自然景觀與人情，與都市的消費族群形成了城鄉的合作關係。曾旭正以四國愛媛縣偏遠鄉村內子町為例，內子町曾獲得演藝人員、畫家、學者專家等人員組成的評選團，兩度獲評為「日本最美麗的農村」。在內子町，居民組成「疊石懷念會」（用於梯田、步道的擋土牆稱為疊石），從不同的角度重新審視當地人習以為常的景觀，啟動當地人自己對鄉村景觀的重視。他們爭取經費，將水泥護岸改成較用自然工法施作，並結合旅遊

美國華盛頓郵報28日報導，拜消費者環保意識抬頭與油價屢創新高之賜，原本被南亞各國斥為都市交通之瘤，甚至禁止進入鬧區的人力車，一夕之間躍居當紅交通工具。在印度首都新德里，隨著汽油1公升高達約台幣56元，且愈來愈多人擔心空氣污染問題，被當地政府斥為令人難堪落後象徵的人力車，重新獲得消費者，環保人士及運輸專家的力挺。新德里當局2007年禁止人力車行駛於購物商場林立的舊城區與該市主要道路。非政府組織「交通發展政策提案」6月為此告上最高法院，聲稱以現行經濟發展與經濟條件，對人力車的需求更勝以往。該組織在新德里的計畫執行長辛哈說，人力車是非常好的替代交通工具，提供民眾負擔得起又不會排放黑煙的選擇。新德里的科學與環境中心也致力於推翻鬧區禁行人力車的命令。該中心指出，新德里的污染問題日趨嚴重，愈來愈多孩童罹患氣喘，這一切都歸咎於機動車的數量大增。該中心表示，當局應該興建自行車道，以提供人力車更人性的行駛區