我們的島

這幾年石門水庫可說是風波不斷，感覺上這座老水庫似乎已邁入了遲暮之年，沒想到石門水庫的集水區整治工程，又爆發濫倒廢棄土的危機，環保單位也懷疑這些廢棄土中還混雜著疑似焚化爐灰渣等有害物質，讓病入膏肓的石門水庫，再度遭受致命一擊。湳仔溝，一條位於石門水庫集水區的小溪流，由於這裡地勢較低，四處都是水漥泥濘，因此才被取名為湳仔（台語「爛土」），2003年起，北區水資源局陸續編列了3億多的預算，分二期執行湳仔溪的整治工程，沒想到2006年10月初，民眾檢舉工地內竟有廢棄土大舉入侵，甚至廢土裡可能還夾雜著焚化爐的灰渣等不明物質，此事件也突顯石門水庫集水區的管理，早已亮起紅燈。 湳仔溝：人工溪流 走進湳仔溝，現場正在進行整治工程，河岸兩旁黃土裸露，風一吹捲起滾滾沙塵，混濁的黃水緩緩地在湳仔溝流佈著，最後終將流進石門水庫。

九月，一個遊客離去，季風來臨的時刻。此時的澎湖，告別夏日的喧囂，慢慢回歸它的自然本色，也許少掉一些觀光的心情，穿梭在離島之間，更能感受這些漂浪在藍海的島嶼，究竟浮沈著什麼心情？澎湖願景！有點雄偉的名詞。對於澎湖子民，願景就是生活裡的一二三事，有些平凡，有些無奈，有些平凡無奈後的小小奮鬥。一片沙灘在緊臨機場的隘門沙灘上，李天育村長保持十多年不變的習慣，每天一早來到沙灘，開始沙灘整理工作。這片沙灘，有著綿長的海岸線，以及金黃色的砂子，一直是村民最親密的社區公園，村民除了前來運動，也會自己動手淨灘，維持沙灘的美麗。其實，隘門沙灘的出現，不僅是上天賜給的禮物，也是人為保護的結果，因為在漁業興盛的澎湖，許多村落靠海的地方，多數被闢建為漁港，或者建起長長的堤防，讓美麗的海岸慢慢不見。由於隘門村從事漁業人口不多，村邊的海岸線一直被保留下來，但是在早期依舊是垃圾堆積、雜草叢生的地方，除了村民出海捕魚，沒有

環境的保護，除了自然環境外，人文環境也是需要關注的面向。三峽老街經歷三級古蹟指定、古蹟解除，保存過程中面臨居民強烈抗爭，到最後能夠透過靈活的思維，由政府補助經費，維持私產權的歷史聚落保存方式，留下三峽老街。這過程與投入的心血，是台灣文化環境保存的重要里程碑。三峽，一個位在台北盆地西南隅，人口不到10萬人的鄉鎮，目前是建商大力開發造鎮的熱門區域。但三峽的過去，並非像等待開發的土地一般空白，深入了解三峽的歷史，它過去是北台灣水運貿易的重要樞紐，曾經有過輝煌的一頁歷史。三峽舊名三角湧，「湧」就是起浪的意思，由於大漢溪、三峽溪、橫溪，三條河川匯集水利豐沛，明末清初渡海來台的漢人，沿著淡水河、大漢溪來此開墾。染布、樟腦、茶葉是三峽主要物產，加上河運貿易發達，三峽最熱鬧的三角湧街，就沿著河邊發展起來。1895年，日本人佔領台灣來到三峽後，遭受當地居民激烈的反抗，日本人為了報復，放火焚街。1916年，日

當飛魚乾從魚架上收起，秋天的蘭嶼，是一幅怎樣的景象？當拼板舟從捕魚轉變為載遊客，對船主與遊客來說，又是一種怎樣的體驗？於是我們來到蘭嶼，看看蘭嶼秋天時的另一種表情。告別了屬於飛魚的夏天，秋天的蘭嶼有些涼意。岸邊只剩下稀稀落落的幾艘拼板舟，曬魚竿上也不再有飛魚的身影。這是適合上山開墾的季節。風起了，燒墾田地的火一不小心蔓延到草原，青青草原燃燒了一整夜。這是秋天的第一把火，也是季節交替時司空見慣的景象，滿山餘燼只為了鋪陳明年春天百合花的盛開。就在這樣的季節，古老的情歌在美麗的島嶼上輕輕傳唱，迎接漂洋過海而來的朋友。親愛的朋友，歡迎你來到秋天的蘭嶼，不管你是坐船、坐飛機、還是作夢過來，希望你有一個美好的旅程…台東縣政府與蘭嶼山海文化保育協會在九月底舉辦了一個特別的體驗營─ ─「秋之嶼」，想要給台灣遊客一個新的體驗，也讓蘭嶼的年輕人與耆老有大顯身手的機會。

拍攝過一些螃蟹的專題，但是卻第一次將焦點鎖定在淡水蟹，想起以前去小溪裡玩，只要看到蝦子、小魚、螃蟹，總會開心的不得了，而今這種平凡的快樂卻成為遙不可及的夢想。在彰化的清水岩，我看到了小時候的景象，小溪潺潺、蝦蟹悠游，或許太多人渴求親近自然、回憶過往，於是每到假日，大批的遊客湧進小溪，拿著漁網開始捉生物，也讓黃綠澤蟹面臨一場浩劫。在溪流中、山澗旁，偶爾會與一種生物巧遇，有時一瞬間，牠們就快速的躲入石縫、洞穴裡，不過那怕是短暫的現身，總讓人增添幾分的驚喜，曾經牠們是許多人兒時的記憶，而今在台灣各地，卻是愈來愈難見到牠們的身影。泉水是上天賜予萬物最好的禮物，在彰化的清水岩，有一處源自於八卦山脈的名泉，數百年來居民的生活都依賴這天然甘泉，在當地也流傳著許多關於泉水的故事。據說嘉慶君為了感念甘露泉救命，就在清水岩的岩字上多加上一個點，在日據時代彰化清水岩的甘露泉、台北陽明山的長壽泉以及台東知本的美人

世界太陽能車競賽舉辦20多年來，第一次在台灣登場，6國11支隊伍首度奔馳在台灣的道路上，屏北機場和國道高速公路也第一次開放讓太陽能車行駛，各國太陽能車發展與替代能源的推廣狀況如何？台灣能源發展政策與光電產業人才培養又遇到什麼瓶頸？2006年9月14日來自世界6國11支太陽能車隊前進南台灣，展開台灣400年來第一次的太陽能車拉力賽。這些隊伍包括囊括2004年雅典世界太陽能車拉力賽和日本鈴鹿太陽能車耐久賽第一名的日本Ashiya蘆屋大學太陽能車隊、2005北美太陽能車賽第三名的美國明尼蘇達大學太陽能車隊，2006年法國太陽能車賽奪冠的德國KAMM 太陽能車，和中東產唯一的太陽能車隊伊朗等世界頂尖車隊。台灣則由高雄應用科技大學艾和昌教授率領的阿波羅車隊，以曾經拿下雅典世界太陽能車拉力賽第四名、澳洲太陽能車賽第七名的阿波羅五代車和阿波羅plus，來和南台科技大學太陽能車火鳳凰應戰。台灣第一次舉辦的

在刻板印象中，藝術總是難懂又遙遠，藝廊、表演廳這種高檔的地方，和普羅大眾的生活缺少交集，在拍攝嘉義大林三角里拍攝諸羅樹蛙的專題時，遇到藝術家盧銘世，嘉義縣文化局推出「北回歸線環境藝術行動」，邀請一、二十位到嘉義縣各個鄉鎮居住，把藝術帶進社區，盧銘世與三角里的居民激盪出「村上村樹」的種樹計畫，以社區四、五百年歷史的老茄冬為村樹，展開種樹計畫；諸羅樹蛙是三角里的重要象徵，諸羅樹蛙路、中國樹蟾街，屬於在地的生態成為社區的特色，進而推動保育，原來藝術、環境、生態、文史和生活可以緊密的結合在一起。躍動的音符在表演廳內迴盪，一場音樂的饗宴，可以豐富我們的生命與心靈。音樂、戲劇、舞蹈、繪畫等各種藝文活動，不斷的在藝廊、表演廳內輪流上演，對大多數人而言，藝文場所像是隔離在無塵室般和生活沒有交集。現在流行的大型藝術季活動把藝術帶進民間，但是這幾年下來卻越來越均質，甚至成為地方政府吸引遊客的手段，在虛華膚淺的

8月時，長期研究龜類的陳添喜老師打電話告訴我們，海巡署的人員在金門查獲數百隻的龜，剛開始我以前這只是一個動物走私進口事件，深入了解之後，才驚訝的發現，原來這些全是台灣的本土龜，有中華鱉、斑龜，還有近兩百隻保育類的食蛇龜，而這些龜正準備從金門走私出口到中國，不知從何時開始，台灣竟淪為野生動物的出口國度，更悲慘還不只如此，除了保育類的食蛇龜被搶救下來之外，其他的龜都依照「走私進口」的防疫條例，被全面銷毀，此點也引發了學術界與愛龜人士的撻伐，為什麼台灣本土的珍稀物種，沒有辦法被保留呢？這其中到底是哪裡出了問題？8月，金門海巡隊查緝到一艘中國漁船，上面載滿了665隻鱉、180公斤的鱉蛋、100多隻的斑龜以及近200隻保育類的食蛇龜，這些台灣本土的龜類，正準備透過水路走私到中國大陸，對大多數的人來說，這只是一件常常發生的走私事件，卻很少人會注意到，這個事件牽扯了近千個生命。這裡是金門水產試驗所，在樹

1999年9月21日，一場7.3級的大地震造成3萬8千多戶住家、293所學校倒塌、830所學校校舍損壞。7年過去，斷垣殘壁的影像已成為歷史，取而代之的是新穎的建築，但是學校的防震能力，仍然是許多父母與師生關切的問題。嘉義縣番路鄉的黎明國小位於斷層帶附近，距離觸口斷層只有100公尺，深受地震的威脅。1994年，黎明國小興建全台灣第一座防震教室，當其他學校的校舍在921地震與嘉義大地震之後倒塌損壞，黎明國小的校舍卻毫髮無傷。究竟黎明國小的防震秘訣是什麼？老校工廖憲明帶著我們走進地下室一探究竟。 地下蓄水池的設計可以緩衝地震的能量，更重要的是地基的設計採用筏式基礎，也就是結合地樑及地下室牆體，將建築物所有牆柱的載重傳佈於地基底層。當地震來時，屋子就像粘在地基上，隨著地基一起搖動。 除了筏式基礎外，黎明國小ㄇ字型的建築、雙肩走廊的設計，柱子特別多，結構更為穩重，而牆與柱子的接觸面也保留2.5公分的

台北市環保局九月一日開始進行營建工程夜間施工宣導，這項噪音管制11月1日正式上路，製作這一專題除了繼續討論噪音公害外，我們也試圖透過聲音呈現了解與運用，希望用人體構造的面向來看噪音問題。聲音頻率是熊明旺醫生的專長，這是他耳鼻喉科的專業，透過儀器做到武俠小說裡「聽聲辨位」、「聽聲辨人」的功力並不困難。 「每個人的音頻不一樣，我們耳朵的構造是這樣，外耳、中耳、內耳，正常人對20Hrz以上或20,000Hrz以下頻率的聲音或噪音較敏感，在這個範圍內很容易造成聽覺不適的問題。」熊明旺說。 聲音的種類音源繁多，車聲、引擎聲、和人聲帶發出的聲音等等，不過每個人對於聲音感覺仍有差異，高雄醫學大學教授郭宏亮表示，對於卡拉ok聲音感覺因人而異，但是通常超過110分貝，人的肌肉會疲乏，肌肉抽筋就沒有感覺，所以可以開懷歌唱。 但對於承德路上的民眾來說，住家四周不只有高速公路，還有捷運列車行進，面對民眾投訴，如何

台灣要辦太陽能車拉力賽？我想到的是該怎麼辦？高應大師生決定扛下舉辦大賽的責任，邀請世界太陽能車隊來台競技，面對台灣首度舉辦世界太陽能車拉力賽、承辦經費短缺與需要跨部會合作的考驗，他們將如何面對？還有隊員青黃不接傳承的變數，以及外界對舉辦太陽能車賽質疑？他們又有何想法？「紅色這台是阿波羅PLUS，黃色這台是阿波羅第五代車，我們要分成兩組，把有豐富經驗的隊員和剛加入車隊的成員，分到Plus車隊。把今年畢業與仍在學校的學生，分到阿波羅五代車，讓這兩隊成員第一次在台灣舉辦的世界太陽能車拉力賽較勁」高應大模具系教授艾和昌，用著他一貫的開朗語氣，說明參與台灣2006年拉力賽的計畫。不過和以往的國際競賽最大的不同處是，這回艾和昌沒有時間進行行前訓練，他和高應大的師生還要面臨另一重考驗---擔任舉辦台灣2006年世界太陽能車拉力賽的策劃活動。成員中最資深的賴佳偉帶著剛加入的學弟們，一起到比賽路段，屏東、高

花蓮林田山以社區的力量，創造的昔日風華，成為一個知名的旅遊景點，但是社區內的居民，最近卻因為國有財產收回的政策，被迫遠離家園，離開他們居住長達半世紀的家鄉。林田山原本是一座個有著溫泉旅館的小小山村，在1926年日本人興建林田山鐵路，成為台灣重要伐木林場後，被日本人稱為摩里沙卡，成為一座重要伐木林場，到了國府接收後，繼續伐木事業，到了1960年代，山上更聚集二千多人，遠比山下小鎮更為熱鬧，但是和其它伐木山城一樣，林田山伐木結束後，開始一段漫長的荒村歲月，居民大量搬遷，房舍漸漸坍毀，沒有多少人記得林田山。但是一過數十年，留下的居民守著老房子，竟然留下台灣難得一見的古老房舍群，成為珍貴的歷史建物，甚至在外界發現林田山的存在，驚訝它的美麗，當地居民也組成社區協會，從導覽介紹到經營咖啡館，一步一步打造林田山的風華重現。最近幾年，林田山十分風光，成為花東地區的旅遊重鎮，居民也思考從生態旅遊角度，開創林