德國

第十屆綠色銀幕影展有203部影片投件，選出55部影片入圍，在此之中決選出17項大獎，除了基本獎項如最佳編劇、最佳攝影、最佳後製、最佳配樂外；在強調生態知識內容的還有最佳動物行為獎、最佳生態與科學獎、最佳海洋獎、綠色報導獎；與鼓勵獨立製片與創作新秀的最佳獨立製作、最佳新人獎、最佳觀眾票選短片獎等。每個獎項金額自5000歐元至500歐元，由各企業或團體贊助。在本屆抱走最大兩個獎項的，均是在德語區國家極富盛名的製作公司，並常囊括各家影展的常勝軍。氣勢滂礡的最佳影片獎：重回古森林本屆最大獎「最佳電影獎」為《重回古森林（ZURÜCK ZUM URWALD）》，導演兼製作人是來自奧地利的瑞塔・施藍貝卡（Rita Schlamberger），該片拍攝於奧地利中部，阿爾卑斯山脈群中的卡爾克盆國家公園（Kalkalpen National Park），由於該區地勢太為陡峭，少有人類拜訪，使得森林回歸原始步調

編按：生態影展，一條認識自然的捷徑，一場大地兒女的聚會，串聯創作與激發討論。在台灣，生態影展並非主流、定期舉行的更屈指可數。為此我們與影像工作者李若韻連線合作，她將親臨歐洲數個生態影展，分享它們如何成功地運作，又帶給人們何種影響。透過本系列文章，一趟精彩的歐洲生態影展巡禮即將啟程，邀您一同遍覽各處案例，在他山之石中激盪與醞釀出屬台灣特色的生態影展。初秋早晨，天氣微涼，來自波羅的海的潮水一波波湧來，我赤腳踩在沙灘上，跟著海鷗一起散步。這裡是德國北方小鎮—艾肯弗德（Eckenförde），一個快要靠近丹麥的度假勝地，有海、有山、還有名為「綠色銀幕（Green Screen）」的生態影展。早晨9點，我拎著鞋子與包包，雙腳帶著細沙，悠閒的走進會場，2016年第十屆即將開始。

德國和瑞士週六（12日）報告說，兩國各自發現新的禽流感病例。根據最近的一系列歐洲地區的案例，歐洲可能正在爆發新一輪嚴重的禽流感疫情。路透社報導，在奧地利，匈牙利，波蘭，荷蘭，丹麥和克羅地亞也發現了H5N8病毒。在德國，Schleswig-Holstein州報告了一農場確認的一起禽流感病例，現在有30,000隻雞被宰殺。國家農業部說，方圓3平方公里（1.2平方英里）的面積被封鎖。

全球首款零碳排的氫能驅動鐵路列車，將在德國正式上路！Coradia iLint列車只排放水蒸氣到空氣中，為德國4000台柴油列車提供另一種替代方案。德國下薩克森（Lower Saxony）當局已經向法國軌道交通公司Alstom訂購了14輛列車，若成效不錯，未來極可能會推廣至德國全境，在乾淨運輸領域將有創新的突破！新列車目前仍在測試階段，預計今年年底會完成，2017年12月正式對外營運。Coradia iLint今年八月第一次在柏林的國際軌道交通技術展亮相，它將是首列氫動力火車，並且保證有能力長程載運旅客。荷蘭、丹麥、挪威等國紛紛表達對列車的高度興趣。iLint列車的車頂配有氫燃料箱供能，能量會由車內的大型鋰電池組來驅動列車。這款氫能列車可單日以最高時速每小時87英哩，運行近500英哩遠，它唯一發出的聲音來自車輪及空氣阻力。氫能驅動的原理是燃燒氧氣，提供大量的能量，而它唯一的排放物就是水。美

可再生能源在綠能意識抬頭的世紀中越來越受注目，近年來，各國都開始針對能源產業積極發展，據德國《明鏡周刊》報導，德國將在2030年全面禁售燃油車，達到全面零排放的目標，且也希望歐盟的其他國家可以跟上「可再生能源」（新能源）潮流。大家熟知的德國車就是賓士車，也是在1885年由卡爾．賓士發明的「世界第一輛內燃車」，而德國聯邦參議院已經通過了一項決議在2030年就會執行「禁售燃油車」，這一切都是為了要實現「巴黎氣候會議」中的減碳決議；其實這目標早在2015年就有被提出過，在「彼得斯貝格協議」中也表現出想成為各大國的減碳榜樣，德國總理梅克爾為此也宣布「德國將會把排放量降低40%」，在2030年就要達到全面車輛零排放。車輛真正執行「零排放」，取而代之的方式是利用電力，德國在電網、電廠、蓄電方式的技術方面都已經做好準備，將「發電」轉為可再生能源發電，未來也將會佔總發電量的80%。可再生能源如：風力發電，

因電力自由化之故，台灣的能源轉型正是熱議中的題目。但轉型的衍生價值與利益最好能盡量均勻分配，也就是在發揮綠能潛力之時也裨益人民就業。本文以綠能中最具代表性的風電、太陽能為主，將歐、美、中三地的安裝容量數目與台灣對比如下[詳見表1-1~1-3]，大略估計綠能發展益於社會的潛能。以現況而論，可以做出數據分析如下表。可見，台灣的綠能容量／總人口比例遠遠低於歐、美、中國，其中歐盟風電的比例約是台灣的十倍，可見台灣過去未能好好發展綠能。換句話說，台灣的再生能源發展潛力十足，不但藏量豐富，又能有效促進就業，值得社會用心投資。不過，各國就業人口的統計標準相異，純以數字比較仍會失真。但透過風電容量／風電產業就業人口的比例來看，台灣的數字約同於歐盟，可見若繼續增加風電容量，台灣仍有可能藉此擴增許多就業機會。以表2-1為基礎，在最右側加入台灣政府新訂的2025年綠能目標：20GW的太陽能與3GW的離岸風電，可

去過東南亞或尼泊爾等地旅遊的民眾，應該對用樹葉做成的盤子不陌生，然而這個概念若發生在德國人腦中，就會成為一件非常認真毫不隨興的事。德國新創公司leaf republic有鑑於民眾大量使用塑膠餐盤，用後丟棄造成地球負擔的狀況，推出一款只用樹葉材質做出的食盤容器，經過了近一年反覆的設計以及測試，leaf republic精雕了多個餐盤模型，把樹葉做成的樹葉紙放在模內加壓製型，結合三層以達到足夠盛載食物重量的硬度，並且不使用任何化學的接合劑。樹葉餐盤過了28天會自然分解，不給地球帶來多餘的負擔，很適合外出健行、登山、郊遊等狀況使用，日前在集資網站進行募資，也獲得近700人支持，目前已進行上市。而東亞等國家使用樹葉做盤子則是隨興多了，馬來西亞的椰漿飯、印度菜等許多都是使用芭蕉葉，平舖在桌子上便直接當盤子使用，尼泊爾街頭上也有小販，使用竹針把數片樹葉固定成盤子，都是避免使用塑膠，回歸自然的方法。

只依靠太陽能就可滿足生活需要、也不用支付電力公司的帳單……這聽起來很不錯，住在這樣的屋子裡住戶也不怕電網突然停電，在德國薩克森就有這樣的節能住宅。家住薩克森州的勞埃克菲爾德先生（Timo Leukefeld），每天對太陽的關注要比別人來得多，因為他的房子不是普通住宅，不需電力商提供的能源，而是依靠太陽能能源來自給自足。在勞埃克菲爾德的個人博客上是這樣介紹這棟房子的：這是個人支付得起的、能源自給自足的獨戶住宅。蓋房子面積162平米，所需要的大部份能源由太陽能提供。太陽能集熱器收集太陽能，然後儲存在長期儲備裝置裡。在屋頂上的太陽能發電裝置可以為整棟房子供電。剩下的一小部份對於采暖、熱水等方面的需求由煙窗壁爐滿足。這棟房子是勞埃克菲爾德自己設計的，整套太陽能供給系統的造價大約是九萬歐元。他對《世界報》表示，通過儲備太陽能，我們每年在電和汽油方面大約能省4500歐元。他們一家五口每年使用的電量大約

※ 編按：再生能源乾淨環保、成本低廉，但不穩定的發電量，使再生能源被缺乏彈性的舊有電力系統排拒在外。為了迎接再生能源潮流，如何才能使電力系統更加具有彈性，而令人在意的系統更新代價又是如何呢？電力系統的「彈性」想將更高比例的再生能源整合入電力系統時，不僅要考量再生能源設施建置的進程與比重，為了因應再生能源不穩定的發電量，電力系統必須擁有更多的「彈性」。電力系統的「彈性」意指：在最具成本效益的條件下，穩定地因應供需兩端的變化量，並持續服務消費者的能力。電力系統越有彈性，再生能源發電量的起伏也無損於電網，才能保障供需安全。國際能源總署（IEA）認為，翻新電力系統的總成本僅略高於堅守舊式系統，長期來看甚至可能比排拒再生能源的系統更廉價，守舊即輸家。當再生能源遇上傳統電力系統電力系統中的再生能源發電量比例較高時，傳統能源發電廠需要配合這些發電量來升降載，所以傳統能源發電量將如下圖的灰色區域一般起起伏

德國決定要在2022年跟核電說再見。圖片來源：我們的島日前受邀參與地球公民基金會2/26於高雄舉辦之講座《德國綠能革命一場豪賭》，旅德多年的獨立記者林育立分享德國綠能革命的經驗與一些德國社會討論的過程。林育立在大學畢業後赴德國留學，先後擔任代表處的新聞編譯與通訊社駐德記者，現在以獨立記者供稿，以比較觀點，成為台灣與德國乃至歐陸資訊橋梁的角色。林育立認為，德國的能源轉型經驗雖然不能直接轉移複製於台灣，但其經驗或許能為台灣能源轉型議題帶來一些啟發。以下我是整理林育立演講內容所做筆記，假若理解有誤，文責由筆者自負。德國核時代終結：福島核災福島核災事件對德國人的衝擊多大？林育立表示平時德國只有半小時新聞，當時為報導福島核災，有好幾家電視台整天播送新聞，而當時新聞周刊的標題是：「核子時代的終結。」直到幾年前，核電在德國仍是一個社會分裂沒有共識的議題，綜觀德國反核運動歷史，德國擁有獨立自主的核產業科技

德國科學家利用廢棄的爛蘋果製造既便宜又有高效能的鈉離子電池，未來可望媲美鋰離子電池，提供電力給電子用品和低階電動車。這種取用天然材料而且廢物利用的做法，可使綠色科技更加環保。蘋果在採收之後，常因形狀、大小和色澤等問題被拋棄，直接成了廢物，甚至因太快腐爛而無法用來餵食牲畜。然而，德國卡爾斯魯厄理工學院（Karlsruhe Institute of Technology）的科學家卻利用腐爛的蘋果製造出兼具環保與效能的鈉離子電池。該校研究人員先將爛蘋果乾燥之後，再利用其95%的碳製造高效能的電極材料「硬碳」（hard carbon），並用來製造電池的電極。這種鈉離子電池迄今已完成超過1,000次充電與放電的循環，展現高度穩定性和容量。研究人員表示，這種電極材料不含對環境有害的昂貴金屬元素鈷，這種元素經常用在商用鋰離子電池上，可能會汙染環境。研究人員說，這項研究代表有機廢物等資源的有效利用，已經向

騎自行車不但有益健康，而且可以節能減碳，是廣受歡迎的通勤方式之一。為了推廣這項活動，德國西部地區剛剛開闢5公里長的單車專用道路（Autobahn），預計將來繼續延伸到100公里以上，對於單車族而言，沒有紅綠燈、可以盡情飆速的夢想可望實現。這條單車專用公路主要沿著德國西部魯爾（Ruhr）工業區的廢棄鐵道興建，它將連結該地區4所大學與10座城市，包括：杜伊斯堡（Duisburg）、波洪（Bochum）、哈姆（Hamm）等。此單車專用道路寬約4公尺，設有燈光照明，並藉由高架橋或地下道穿越一般的道路。預計公路附近兩公里內超過200萬的人口，都可以運用這條道路，作為日常通勤之用，而每天上路的汽車將可減少5萬輛。