循環經濟

環保署統計，由於電腦的普及，台灣每年消耗的碳粉匣有150萬支，而每年廢棄的印表機碳粉匣超過300萬個，如果疊起來，大約是兩千座101大樓的高度，不過碳粉匣的回收率卻只有兩成，不但製造大批的垃圾，而不當的銷毀也產生大量的戴奧辛，心路基金會為籌募遲緩兒發展基金，希望民眾年終大掃除時，能協助回收廢棄或是空的碳粉匣，交由基金會，以環保獎勵金做公益。心路基金會新竹分會為呼籲民眾共同愛護環境，並宣導碳粉匣可回收的觀念，特別在年終大掃除之際，發起「珍愛地球‧疼惜心路」活動，希望民眾能回收碳粉匣、墨水匣、廢電池，再將回收物品交給協助回收的公司、機關，心路基金會將把回收碳粉匣、廢電池的環保獎勵金，作為「心路兒童啟蒙療育中心」的籌建基金。

本案為台泥子公司「金昌石礦」向政府申請開採位於海拔1200-800公尺，高達104.5公頃之礦業用地，將於97年1月22日環保署環評大會審查。經建會召開之「國土復育策略方案暨行動計畫專案小組第4、7次會議記錄」有關公有山坡地礦業用地出租議題之決議，本案已屬94年1月19日前未核定礦業用地者，原則上仍應依據「國土復育策略方案暨行動計畫」辦理；又本案也顯符「國土復育策略方案暨行動計畫專案小組」第4次會議結論：超過1,000公尺等等土地不應開發之條件。不料，政府從中央到地方聯手為台泥解套，置國土保安於不顧。水泥業為能源使用密集的產業，其產製過程中使用的能源主要可分為燃煤、電力及油等3種。生產每公噸平均要耗用 112.9 度的電、132.7 公斤的煤和 0.42 公升的重油。依據經濟部能源局的調查報告，水泥業消耗各項能源的比率是燃煤 75%、電力23%及燃油1.5%，能源支出占總生產成本的三分之二

環保署22日上午召開環評大會，審查通過「大鵬灣國家風景區BOT案」，讓這個召開過五次專案小組會議，在業者眼中「延宕」兩年的BOT案將可正式啟動。22日的大會也通過了皆位於花蓮的幸福水泥秀林礦石儲選場、以及金昌石礦聯合開採案，為花蓮縣最不環保的主力產業水泥產業再次「錦上添花」。 環保署環評大會今天討論了包括大鵬灣BOT案在內的11個環評案件，其中大鵬灣BOT案在歷經兩屆環評委員、5次專案小組會議後，終於在今天的大會中如期通過這個投資額103億、總面積263公頃的案子。環委要求開發單位設置3處水質監測站進行監測，並且承諾晚間不得進行賽車及其他會產生車輛噪音的活動。大鵬灣BOT案是近年政府遊憩類BOT案中面積最大、也是唯一進入環評的案子，承包單位潘氏集團是在2004年與交通部觀光局簽約，由政府負責出面解決土地使用的問題，準備在大鵬灣國家風景區投入103億元打造國際級賽車及遊艇觀光區，依照BOT合

中國大陸土地沙漠化問題嚴重，中國國務院副總理回良玉22日在防治荒漠化國際會議上說，荒漠化已成為中國經濟社會可持續發展的制約因素。 目前中國沙化土地面積逾173萬平方公里，佔土地面積的百分之18.1，土地沙化吞噬生存與發展空間，阻礙沙區經濟發展和農民增收致富，衝擊農工業生產和交通安全，影響城鄉居民生活品質和身心健康。 儘管中國土地沙化趨勢總體被控制，但局部地區土地沙化持續擴展，還有近32萬平方公里土地具有明顯沙化趨勢，如果利用不當，極易成為新的沙化土地。 報導分析，如果按現有土地沙化治理速度，中國需要上百年甚至更長時間才能完成治理。

在板石鎮太陽村五社石頭河古城遺址附近，有一個容納了300餘隻羊的羊圈，養羊人家19日發現一隻老虎出現在羊圈裡，馬上跑回屋內報警。 當琿春森林公安局的民警趕到事發現場時，羊圈裡已經血流成河。通過照明設施，現場的人看到那是一隻體重200餘公斤的雄性東北虎。民警坐在車內，試圖鳴槍嚇走老虎，然而，這隻老虎似乎並不害怕，依舊津津有味地吃著美味，直到肚子變得鼓鼓的，才大搖大擺地離開，而此時，已經是次日凌晨4點。確定老虎離開後，民警來到羊圈內進行查看，共有22隻羊葬身虎口，其中，兩隻被全部吃掉，20隻羊被咬斷了咽喉。 據琿春林業局的工作人員稱，此次東北虎作案地點離市區僅10公里，距琿春圈河口岸5公里，與附近村莊相隔1公里，屬中俄交界處。該局工作人員已勘察過現場，有關賠償事宜正在進行中。

黃連木籽可以榨柴油，3斤籽能榨一斤柴油。這種「柴油樹」在河南省林州、焦作、鶴壁、三門峽等地的山上均有野生。在全球石油價格一路飆升下，這一再生柴油的利好消息讓人振奮。按照河南省林業部門的規劃，河南在未來10年內將栽種300萬畝黃連木「生態能源林」，等樹木長成後，每年可產30萬噸柴油，年創價值約18億元人民幣。 而中國一再強調發展生物燃料產業必須以確保糧食安全為前提，必須堅持非糧原料路線。也就是說，一方面生物能源有著非常大的需求量﹔另一方面，又要堅持「非糧路線」。這樣，幾乎可以被認為是可再生的黃連木便被能源專家認為是「最有前景的生物能源」。 不過目前河南除了林科院外，專門研究黃連木的機構還沒有，目前黃連木品種改良、選育和豐產技術等方面幾乎是一片空白。現階段，河南省林科院將通過野外調查、雜交育種、太空育種等方式，增加黃連木的產油量，緩解中國嚴峻的礦物質資源危機。

全國第一個獲生產履歷認證的甜玉米產銷班出爐，朴子市雜糧產銷班第14班栽植的甜玉米通過有機農產品安全檢驗，21日獲頒發產銷履歷認證，朴子市農會請消費者認明認證標章，吃出健康與營養。 台南農改場朴子分場是國內食用玉米、飼料玉米的主要研究機構，在朴子分場及朴子市農會的推動協助下，於去年輔導朴子市農會雜糧產銷班第14班以有機方式栽種甜玉米，並全程依相關規範作生產履歷紀錄工作，並由農委會委託檢驗機構進行農藥殘留等相關檢驗，通過有機農產品安全驗證，成為國內第1個獲產銷履歷認證的甜玉米產銷班。 台南農改場場長黃山內說，農委會將今年定位為安全農業年，在大政策下，許多農產品都已經取得產銷履歷認證，這些領到「身分證」的農產品就是品質的保證，獲認證種植甜玉米的農民可以大聲的向全國消費者說，他們種的甜玉米是有機、無農藥殘留的好食物。

檳榔作物被視為是「無形水土保持殺手」，加上行情不佳，農委會已函文南投縣府及各公所推動「檳榔廢園及轉作」專案計畫，但現階段南投縣內檳榔農配合意願有待加強，縣府分析，可能與農友持觀望態度有關，將加強宣導，籲請農友踴躍參與，經審核符合資格，廢園可獲得15萬元的補助；轉作每公頃補助金最高以5萬元為限。因最近檳榔行情直直落，政府抓準時機祭出「檳榔廢園及轉作」專案計畫。 縣府指出，該專案計畫區分兩階段執行，即日起至6月底止受理登記，7月至9月15日進行第2次登記及查估，農友若未在規定時間提出登記，則視同無參與意願，惟縣內各公所受理情形反應冷淡，縣府研判，農友持觀望態度是主要原因。 縣府說，據醫學相關報導，淺根的檳榔對人體及水保的確是弊多於利，如中寮和興有機文化村砍除檳榔朝有機作物方向發展便是成功的例證，一旦參與專案計畫，包括廢園及轉作至少可獲20萬元補助，何樂而不為？希望民眾能把握期限，在6月底前提出

彰化崇實高工師生將木工科實習工廠廢棄的木屑環保再利用，製成碳精除臭劑，加入皂基就成了可去角質的碳皂，可說是廢物變成黑鑽石。 崇實高工校長劉澤宏說，製作碳精除臭包和碳皂的原理，與竹碳產品有異曲同工之妙，由於木工科學生在實習工廠作業時，會產生不少廢木屑，為減少垃圾量，請化工老師黃明權研發做碳精環保產品。 黃明權說，他們將廢木屑經750度高溫隔氧燒灼，製成吸附力極強的碳精，包裝後可放進鞋櫃、廁所、冰箱，吸附異味，達到除臭效果。活性碳可吸附空氣中的臭味小分子包括臭氧、硫化氫、苯、游離氯等有害化學物質，所以常被當淨化空氣、水的環保素材。

花蓮港去年貨物裝卸量下滑，港務局21日分析主因是砂石船裝卸量減少，局長王鐘雄看好進出港遊客成長，配合多元化發展觀光休閒，可讓花蓮港成多功能港埠。 花蓮港務局統計，去年貨物裝卸量1938萬1469公噸，比前年減少69萬563公噸，下滑率3.44%，全年進港船舶2758艘次，比前年少385艘次，下滑比率12.25%。 王鐘雄說，砂石船進港比前年減少589艘次，裝卸量下滑102萬餘公噸，是造成港口貨物裝卸量萎縮主因。 他表示，花蓮港配合「東砂西運」政策，在港口設置10座蓄水池，節省水費1176萬餘元，獲選為全國節約用水績優單位，加上鼓勵業者到港區租用土地與倉庫投資經營，倉儲量成長16.37%，在開源節流下，年度營業總收入10億5203萬元，盈餘1億1058萬元，比預算盈餘增加158萬元。王鐘雄慶幸花蓮港仍是賺錢的港口，看好去年進出港遊客2877人，比營運目標增加91.8%，他說，麗星郵輪今年仍會

農委會畜產試驗所台東種畜繁殖場委託林務局建構林牧綜合模式，計畫在繁殖場林地內放牧牛隻吃雜草，以牛的嘴與蹄，達到省工育林，生產有機牛肉及保種目的。 種畜繁殖場場長陳坤照說，去年台灣水牛只剩3538頭，肉牛7668頭，政府投入保種工作，但維持成本太高，母牛每頭每年成本14600元，小牛每頭每年成本為18250元，利用廣大林地草生資源，放牧飼養種母牛生產小牛，小牛育肥後出售，降低生產成本且兼顧保種。 他表示，繁殖場造林77公頃，以台東原生種植物楓香、無患子、樟樹等為主，繁殖場無法以人力整理雜草，為了生態又不願意噴除草劑，才會考慮到放牧牛隻，初步以放牧繁殖場種牛為主，讓牛隻在林區內自然繁殖。 陳坤照表示，用水牛或肉牛吃草、排糞，達到除草、施肥的目的，是林業與畜牧業結合，林牧綜合經營結合生態、造林、生產有機牛肉，種畜繁殖場已申請牧草有機認證，目前著手進行水源設施和圍籬設置，讓牛隻能在沒有汙染的環境下

雲林縣海域漁源枯竭，漁民年齡老化問題嚴重，部分膠筏閒置海域，形成環保問題，雲林縣政府配合漁業署展開膠筏收購作業，昨展開拆除工作，儘管獲得補助，但是老漁民看到相伴一輩子的「伙伴」支離破碎，神情仍顯得相當無奈。縣府漁業課表示，雲林縣目前約有1千餘艘膠筏，其中大部分是養蚵業者進行海上作業的主要交通工具，少部分則是漁民捉散海（捕雜魚）的工具，因為近年來漁源及近海牡蠣養殖面積一再萎縮，加上漁民年齡逐漸老化，加上油價不斷上漲，膠筏閒置的情況日漸增加。另外，許多膠筏因缺乏保養維修，已經老舊危險，且耗油量大，又容易造成海面污染，閒置在海面上，對於還在作業的膠筏相當危險，漁業署去年進行調查，執行膠筏收購政策，同時給予老漁民們一些實質補償。漁業課說，膠筏收購價格依船筏有無動力及膠筏長度，最低收購價格是17萬1千元，最高則是66萬5千元，會進行收購主要是這些膠筏是漁民的生財機具，鼓勵漁民進行離漁政策。