宜蘭

野溪的美與放，地方的阿公阿嬤最知道。一個下雨的午後，宜蘭頭城梗枋溪畔，村子裡的老一輩聚在橋下閒聊。溪流是他們以前玩耍的地方，抓魚蝦的記憶與溪水氾濫的噩夢，都隨著野溪整治而變得不一樣。「以前的蝦好多，大石頭下藏多少啊，現在沒大石頭，蝦子少很多。」「卡早沒攔砂壩，整片園都淹水，這裡到那裡，整片都淹。以前每年都淹，現在不會了。」看著河裡還有人抓魚，阿公：「那只是抓著玩的而已…」。偶爾火車轟隆聲蓋過談話聲，因為橋的上方就是宜蘭線鐵路。梗枋南勢溪 魚躍龍門的變奏曲橋墩落在梗枋溪中，如果溪底嚴重的掏空，也會影響鐵路的安全。為保障民眾安全，梗枋溪從2006年至2014年間相繼投入相關治理工程，在溪流間加上橫向構造物（固床工）及護岸。固床工類似攔沙壩，在陡峭河道上製造出階梯，來減緩沖刷速度。不過，梗枋南勢溪（梗枋溪支流）有不少迴游性的魚、蝦、蟹、螺，牠們先到河口產卵，等孵化後才回到棲地。上溯時，這一階階的

南方澳跨港大橋意外，造成6名外籍漁工身亡、9人輕重傷，500餘艘漁船進出港受到影響，繼2日臺灣港務公司承諾補償罹難者家屬新臺幣500萬元，3日交通部長林佳龍表示，將補償因事故無法出航的漁民計1億2000萬元，下午漁業署公告受補償計算方式。補償對象以最近一年有出海作業或10月1日前已聘雇外籍船員、準備出港者為限；另外，受限於臨時航道水深度，需要拆卸網具的漁船亦有額外補助3萬元。漁業署表示，因跨港大橋意外，造成500餘艘漁船無法正常進出港作業，經與漁會代表協調，會針對最近一年有出海作業漁船，或是10月1日前已確定聘僱外籍船員、已加油、加冰整備出港，或前一年有船體維修者給予補償。補償的金額，是以每日每噸880的產值乘以該漁船總噸數，再乘以受影響的4天。若漁筏或未滿5噸的漁船仍以5噸計算。另外，受限於臨時航道僅寬度12公尺、深度3.8至5公尺，若有漁船因為吃水深度無法通過，也能向蘇澳區漁會申請網具

「隔個鐵路，為什麼會差那麼多？」8月溪流日的夥伴問。趴在水中看魚的我們，像是從鬧市突然轉進清冷荒漠。或許取水口下游懸浮水面的藻、和試圖衝過水閘、擠在水門下的魚群，已經回答了這個問題。利奇馬颱風的外圍環流帶來較大降雨，這天是新城溪從上游到出海口終於通水後的第八天。省道台九線及鐵路的上游恍若天堂、不捨離開的清澈溪水、看不膩又認不完的魚蝦，夥伴移師到鐵路橋下游平緩、少有大石、但小徑扁石堆填整個河床的溪段。走過略混濁還漂浮著棉藻的地方，多數夥伴不再想把全身泡入水中，而只透過窺箱觀看，覺得水底下荒蕪而意興闌珊。幾位泳進略墨綠潭區的夥伴回報探查結果：「從河口游進來的雙邊魚群、喜歡棲沙底的厚唇鯊、零散被沖下去的溪哥石賓、少少吻鰕虎的小小路隊。」但完全沒有洄游的螺貝類，在看似都有水的此時，洩漏了下游常態乾涸的哀傷。「為什麼會差那麼多？」、「是因為水量差很多吧？」，其實八天前的二個月間，因為少雨、加上人們取

9月中秋一過，大地便渲染上微寒秋意。26日台灣環境資訊協會與Timberland員工在清幽多雨的宜蘭三星鄉，準備在紀元農莊大顯身手，透過雙手雙足，重回勤懇的勞動生活。除了協助農事外，志工們也跟著農莊老闆吳慶鐘和吳旻恆父子的腳步，走讀農莊並認識友善耕種。大清早台北下著細雨，環資與志工集合完畢，心中都默默祝禱著。兩台遊覽車南下駛入靠山的農莊，雨神果真收手，讓渡我們一個好天氣。一早青蔥產銷班班長蕭健棋領著志工前去認識宜蘭三寶的其中兩寶——蔥和蒜。碰巧遇上蔥價上漲，今日居然喊到一公斤250元。蕭大哥除了向志工們分享蔥價的好消息，也帶領大家來到蔥田，只見直挺的蔥下鋪滿金褐色的稻草，其目的是要維持土壤濕度，這也是三星獨特的蔥田景象。三星蔥的灌溉水源來自雪山山脈，四季皆可種，但維持一年三次，並與水稻輪作。除了介紹種蔥、洗蔥、捆蔥等歷程，大哥也不藏私地將總總成本公諸於志工，志工直呼幾乎可以算出蕭大哥的收支

一座沒核廢、沒空污，24小時發電穩定，颱風天也不怕的電廠；一座已經併網成功，將所發的電供應你我生活的電廠，不但被行政法令搞得綁手綁腳，還面臨被拆除的危機。究竟是怎麼回事？公部門為何倒行逆施？11日上午多個民間團體代表召開記者會，為該電廠請命。「清水地熱九號井地熱發電試驗計畫」是台灣地熱發電近年成功併網的第三案。原本是令人歡天喜地的傑出案例，卻因為設備認定的問題，讓這座具有國際競爭力的地熱發電系統，幾乎胎死腹中。一座再生能源電廠要順利售電，設備認定是條件之一，然而，再生能源電廠的設備認定，並不是機組與發電事實，而是與其事業本質背離的（由地方政府許可的）土地使用同意，只要宜蘭縣政府一日不發函同意，電廠便一日無法售電，甚至面臨所有機組被拆除的慘烈下場。台灣環保聯盟等多個團體表示，「清水地熱九號井地熱發電試驗計畫」若被拆除，在學術研究上，是浪費所有研究人員的心血，在再生能源的發展上，則拖慢台灣地熱

瀕臨絕種的台灣狐蝠，為體型最大的台灣原生種蝙蝠，目前台灣僅在龜山島、綠島有觀測紀錄，其中龜山島族群有約20隻次。7月29日晚間，台灣蝙蝠協會登上龜山島觀測，在不驚擾狐蝠措施下，順利觀察到3隻狐蝠在星空下繞飛、覓食，3小時目測結果約有20隻次狐蝠現身，地上還遺留吃剩的食物殘渣、排遺，讓調查人員大感振奮。調查人員說，根據動物學者陳湘繁博士調查，2009年前後龜山島約有20隻台灣狐蝠小族群在島上棲息，另台灣蝙蝠協會後續也觀察到小狐蝠現身，不排除狐蝠家族在龜山島上已順利繁衍多代子孫。農委會特有生物研究保育中心調查，全台觀察到的蝙蝠種類有36種，台灣狐蝠屬於台灣特有亞種，1970年代綠島最多觀測到2000多隻，但山產店猖獗，台灣狐蝠面臨絕種危機，現有族群數約10隻，龜山島則是在2009年首度觀察到其蹤影。

根據環保署公布的最新資料，2016～2018年全台僅宜蘭縣、花蓮縣、台東縣的細懸浮微粒（PM2.5）濃度符合空品標準。台東縣三年平均值為8.6µg/m3，花蓮縣為9.9µg/m3，宜蘭縣為11.6µg/m3，皆安全通過15µg/m3的空品標準。台東縣甚至在2018年達到世界衛生組織（WHO）年均值10µg/m3的空品準則。基隆市則差臨門一腳，PM2.5三年平均值雖符合空品標準，但24小時值超標，因而無法進入合格大門。西部地區PM2.5三年平均值與24小時值則全數超標，淪為PM2.5三級空污防制區。不過，自從空保處將PM2.5納入空品標準後，全台PM2.5年平均值已從2013年24µg/m3降至2018年17.5µg/m3，且各縣市PM2.5濃度均逐年下降。宜花東空品佳　中南部仍為重災區2012年空保處將PM2.5納入空品標準，目的是劃分各縣市PM2.5空污防制區。連續三年之平均值符合空品標

臉書（Facebook）社團「拍鳥俱樂部」社長黃蜀婷向中央社記者轉述，拍鳥俱樂部成員陳志宏昨天下午約4時前往宜蘭大溪漁港拍鳥時，發現一隻鳳頭燕鷗遭塑膠袋套住頭部，陳志宏當時很緊張擔心鳳頭燕鷗無法掙脫，只見鳳頭燕鷗不斷甩頭試圖擺脫塑膠袋束縛，所幸最後順利逃脫遨向天際。她說，研判這隻鳳頭燕鷗俯衝抓魚時不慎遭塑膠袋套住頭部，陳志宏拍到鳳頭燕鷗遭套頭當下，附近海面還漂著寶特瓶，他隨後也到港口附近查看，發現還有不少垃圾。

宜蘭縣5月以來，遭壓縮過的生活垃圾人侵共達40噸，宜蘭環保局與檢警聯手追緝不肖業，除有涉案4人羈押外，宜蘭環保局也追查出源頭的北部一廢棄物清理業者，並嚴令業者清理、恢復原狀，同時將追究刑責。環保局強調，為杜絕非法廢棄物入境，不容許宜蘭淪為外縣市的垃圾場，7月起由環保局與警察局聯手採不定時、不定點於縣境加強車輛攔查工作，並同時進行雪山隧道可疑車輛之監控作業，倘經查獲再有非法載運廢棄物，試圖入境宜蘭者，除將依據廢棄物清理法第9條規訂扣留清運車輛外，定將移請地檢署偵辦，絕不寬貸。

宜蘭縣頭城鎮及冬山鄉日前先後遭偷倒一般廢棄物，數量共18.5公噸。經縣府環保局與檢方擴大偵辦後，涉案的謝姓男子共4人今天遭收押。專案小組經連日偵辦，查出謝姓、許姓、游姓與徐姓共4人涉案；經檢方偵訊後，昨晚依違反廢棄物清理法，向宜蘭地方法院聲請羈押禁見。今天地院開庭，法官認為4人有串證、逃亡之虞，都裁定准押。

宜蘭縣頭城鎮及冬山鄉陸續被偷倒「壓縮成型」廢棄物，總量將近20噸，經過檢視，多為家庭垃圾，可能來自外縣市，頭城鎮長曹乾舜痛批破壞環境的惡質行為，鎮公所絕不寬貸，冬山鄉長林峻輔請環保局儘速揪出偷倒者移送法辦 。烏石港附近日前遭倒廢棄物，估計多達17噸，接著又發現冬山鄉第2公墓的聯外道路，也遭倒廢棄物，環保局清查後，估計重達1.5噸。「不容許再發生！」冬山鄉長林峻輔痛批，從垃圾中發票、宣傳單等文件來看，垃圾是來自新北市，可能是不肖商人為了獲取不當利益而亂倒，對此深感痛心與譴責。環保局表示，偷倒在頭城、冬山的垃圾中，有登載新北市地址，初步判定從外縣市運入宜蘭傾倒，若是非法業者所為，可依違反廢棄物清理法第46條，處一年以上五年以下徒刑，併科1500萬元以下罰金。根據曹乾舜臉書消息，截至2日晚間，在烏石港地區違規的行為人已找到，對鄉親提供多方訊息利於破案表示感謝。他發文指出，「經過數日鄉親提供多方線

每到假日或連續假期，雪山隧道總是擠滿車潮。而為了要打破東西交通瓶頸，交通部長林佳龍在今天（4日）表示，除了同步推動的北宜直鐵之外，也將研議要把高鐵延伸到宜蘭，希望能經由軌道建設來紓解車流。林佳龍說，「國5已經是承擔超過它的負荷，蘇花改這邊如果今年底3段工程都完成，到花東就很方便，大家可以想像車流還會增加，我們也同步在推動，包括北宜直鐵，甚至也在研議高鐵可以延伸到宜蘭。」淡江大學運輸管理系教授張勝雄則指出，「做了一個直鐵，做了一個高鐵，你需要花一些錢，將來還是需要有一些維護營運，將來的人口將來的所得，能不能支付起那樣的一個需求。」