土地利用

針對塔克拉瑪幹大沙漠生態脆弱，正在修築的新疆第二條沙漠公路「阿克蘇－阿拉爾－和田沙漠公路」，不僅儘量從植被最稀少地方穿越，對沿途的胡楊等植被進行避讓和保護，還沿線為野生動物修建飲水點和專用通道。為保護沿途胡楊林，施工單位兩次調整了4公里路線；在綠洲向沙漠過渡帶，施工方儘量縮小防沙障，以保護原地貌和蘆葦等植被。並將沿途古胡楊掛牌保護。在最大限度保護的建設理念指導下，這條公路沿線形成了多個有特色的景觀帶。考慮到黃羊、野駱駝等野生動物穿越公路時易受傷，施工單位沿線每隔一段距離辟出1條野生動物專用通道，並設置提示牌，示意司機減速緩行。此外，還每隔30公里修建1座水塘，作為野生動物的飲水地。新疆第二條沙漠公路全長423.5公里，總投資10.5億元，預計2007年9月全線竣工，屆時從阿克蘇至和田所需時間將縮短一半。

已經減弱為熱帶低氣壓的「碧利斯」橫掃中國大陸東南部，至少已經造成115 人死亡。福建、湖南及廣東是受創最嚴重的三省。光是在湖南，就有100多人失蹤，數以千計的房屋被大水沖毀。大片農田慘遭水淹，農作全毀，電力也中斷，此外，京廣鐵路因為部分路段被大水淹沒，導致火車停駛。在湖南「樂昌」淹水深達三公尺，迫使當局將監獄1600名犯人移往地勢較高地區。另外，福建省漳州發生多起土石流，災情慘重。稍早前，福建外海有一艘俄羅斯船遭風雨蹂躪沉沒，不過，船上11名船員全部獲救。氣象人員預報，未來幾天，豪雨將持續肆虐華南地區。

連場暴雨導致山洪暴發，水深達兩層樓高， 韶關西河鎮對外交通和通訊中斷，前晚開始斷水斷電，災民靠僅餘的乾糧和食水維生。 據廣東「羊城晚報」報導，韶關坪石監獄從前天早上開始，監房全部遭水淹，1千6百多名囚犯和2百多名獄警轉移至監獄內高地暫避。監獄內水電供應已完全中斷，糧食短缺。通往坪石監獄的道路已全被淹沒，當地民眾致電香港媒體尋求奧援。另外，梅州興寧市14日晚亦下了2百多公厘雨量，為有史以來最高紀錄。暴雨令興寧水廠供水泵機房遭淹浸，食水供應中斷，受影響人數多達20萬人。惠州市亦有10多萬人受災，逾6百間房屋倒塌，直接經濟損失高達1億8千萬元。 據非正式統計，洪災至今，廣東省死亡人數已經超過33人。

中國國家氣象中心土壤水份監測結果指出：乾旱主要分佈在寧夏、甘肅東北部、陝西關中東部、內蒙古大部、吉林西北部、重慶中部等地；華北南部和黃淮中部土壤過濕緩解；江淮和西南部分地區、華南西部等地土壤過濕。測量後寧夏北部、內蒙古中西部出現中到大雨，局部暴雨，旱情得到緩解；受碧颱利斯風的影響，江南南部、華南大部出現了大範圍大到暴雨，湖南、廣東、福建等省發生洪澇災害，部分農田被淹。預計未來10天，四川盆地東部、漢水流域等地多日最高氣溫在35℃以上的高溫天氣，旱情將會發生或發展。西北地方東部、華北南部、黃淮等地以多雲天氣為主，有陣雨或雷陣雨；7月16-18日內蒙古大部有小到中雨或雷陣雨，旱情有望進一步緩和；江南西部、華南、雲貴高原等地的部分地區自東向西將有大到暴雨，局地特大暴雨，將會引發洪澇災害。

為確保江蘇沂沭泗地區的防洪安全，江蘇省防汛防旱指揮部與淮河水利委員會近日聯合發出通告，嚴禁京杭大運河中運河段汛期採砂。通告指出，汛期內在中運河及其入河支流河道繼續從事採砂活動，均為非法行為，流域管理單位和地方水行政主管部門將依法進行嚴厲打擊。任何單位和個人不得以許可、轉讓水域使用權或者灘面承包權的名義，允許他人在中運河內從事採砂活動。如有違反禁令，將予以嚴懲。

市府多次在大武崙白沙灘舉辦海上長泳、獨木舟等活動後，打響大武崙白沙灘的名氣。炎夏期間，吸引不少民眾前往戲水，尤其每周六、日人潮更多。碧利斯颱風過後，大批浮木、垃圾等被海浪打上大武崙白沙灘，長200多公尺的白沙灘滿是漂浮物，經風吹日曝後散發陣陣臭味。北縣中和、永和、新店等水上紅十字會16日慕名而來，舉辦年度水上救生員訓練，200多名師生看到白沙灘滿是漂浮物、垃圾，對大武崙白沙灘的印象大打折扣。漂浮物、垃圾清理工作，是市府發包委託民間清潔公司清理，16日仍未見包商清理，當地民眾指責市府慢吞吞，行政效率太差。

苗栗縣卓蘭鎮景山里和苑裡鎮南勢里山區，栽培的寄接梨最近遭野生台灣獼猴肆虐嚴重，農民損失非常可觀，由於台灣獼猴是保育類動物，果農無奈的抱怨政府要保育獼猴卻不做好管理措施，真是害苦了他們。

西雅圖的「SEA Street」案例2000年，西雅圖的公共設施局（Seattle Public Utilities）、交通局（Seattle Transportation）和部分居民共同合作完成了一項稱為Street Edge Alternative Project的實驗性計畫，為街道邊緣的設計提供別於傳統的替代方案，簡稱為SEA Street。 計畫的基地位於西雅圖北部介於117街和120街的第二大道（2nd Ave）的路段，西雅圖公共設施局以自然排水的觀念和作法，將這個路段改頭換面。由於這個路段位於純住宅區，車流量不多，計畫的設計團隊將原本筆直且過寬的街道大量縮減為14英尺，勉強容納兩輛車可以擦身而過，並將道路設計的彎彎曲曲，一方面減低車速，一方面利用道路彎曲產生的剩餘空間設計成淺低窪地（Swale），種植耐水的植栽，以容納並淨化柏油路街道所產生的徑流，除此之外，這條路段的改造還包括

街道，是每日生活必經的空間，透過街道的連接，我們得以從一個地方移動到另一個，而拜工程技術進步之賜，街道從舊時的泥巴、碎石路，演變為今日的水泥、柏油路，越來越舒適。不過，當泥巴路變成柏油路，下雨不用擔心骯髒的爛泥巴時，工程師得想辦法處理另一個基本問題，那就是，降到柏油路上的雨水該怎麼解決？ 從泥濘到雨水下水道泥巴或碎石路或許在下雨時泥濘不堪，但是雨水可以透過土壤直接滲透到地底下，等天晴路乾後也就沒事了。但是，水泥和柏油不透水，降到上面的雨水永遠也滲不進下面的土壤，該流到哪裡去？當然，最簡單的方法就是將雨水排掉，讓路面不要積水影響交通，於是，工程師在道路兩側設計了排水溝，讓路面上的雨水流到水溝，順著水溝最後排到河流裡。但是，由於雨水將路面垃圾也一併沖刷進溝裡，沒有定期清理的露天排水溝骯髒危險，且有礙市容，於是，工程師將排水溝加蓋，眼不見為淨，不過，都市人口越來越多，土地越來越珍貴，露天排水溝的

地方一直期待菜寮溪整治，以解決近幾年左鎮淹水問題，相較於當地民眾憂心淹水的現實問題，文化界人士則憂慮，菜寮溪化石資源可能隨著整治面臨破壞。研究化石的台灣國立博物館研究員說，過去，民眾只要沿著菜寮溪河床就能隨手撿到化石，近幾年因淤積，地理條件上，不利挖掘化石，究竟河床下還有什麼寶貴資源也不得而知，不過，菜寮溪畢竟曾孕育南縣珍貴化石資產，文化界人士多不樂見整治。

近年來，基隆市漁業大不如從前，陷入經營困境，為提振漁業，輔導漁民轉型，區漁會看好基隆沿海地形和水質，很適合經營海上箱網養殖漁業，區漁會表示，八斗子、大武崙沿海1000公尺範圍的水域是首選箱網養殖區，日後也可擴大範圍，在北方三島水域養殖，且箱網養殖也可帶動觀光休閒漁業、海上休閒遊憩業，一舉數得。區漁會最近將向漁業署爭取經費，推動海上箱網養殖漁業，同時也建請漁業署早日審查核發基隆海域的3海里專用漁業執照，以利基隆漁業永續發展。

金沙江是中國最大的水電基地。2002年9月，中國國務院批復同意溪洛渡和向家壩兩個工程；2005年底，溪洛渡工程正式開工建設。為此，中國長江三峽工程開發總公司在水土保持生態建設方面的投入已近5億元人民幣，並專門成立了環境保護管理中心，全面負責環境保護和水土保持各項工作，旨在打造綠色電站。