土地利用

交通部台灣區國道新建工程局設計組景觀科幫工程司邱銘源以國道6號南投路段的經驗，說明「道路生態工程的理念與實踐」，提出保留合理規畫時程、跨專業資源的參與、建立跨專業整合平台、擴大地方民意參與四個方向。邱銘源進一步解釋，在國道6號的案例中，他首先要求負責可行性評估報告的中興顧問工程司說明：在路廊哪個地點會碰到什麼問題，以及困難。此外，並成立生態諮詢小組，由專家學者所組成，以掌握規劃路段的環境敏感區。同時，在施工前，對工程人員進行施工講習、生態訓練，讓工程人員也了解工程中所做環境保護作法的意義。在施工過程中，並進行表土保存，設置表土保存區，以在工程完工後進行邊坡植生，邱銘源認為這是既省錢又能保存原生物種的方式。在施工道路方面，為了減少對地景開挖，施工道路採用鋼棧橋的方式；而在烏溪上，由於該條溪流經景觀與生態諮詢小組現勘後發現生態豐富，因此採用鋼棧橋橫跨烏溪主流，闢建施工專用道路，約束施工車輛路線

在新竹縣文化中心舉辦2006生態工程博覽會「道路邊坡及崩塌地整治生態工程研討會」上，觀察家生態顧問公司總經理黃于玻，將過往參與公共工程委員會編撰道路生態工程研究報告，以及實際進行道路生態調查的經驗，說明道路工程的生態調查內涵，以及其效益評估。黃于玻首先定義道路工程對生態環境的傷害，他認為，道路就像一把鑰匙，打開大自然的門，讓人類得以進去豪取掠奪。而交通工程與其他工程最大的差異在於，多數的工程對環境的影響是較可收斂的，例如工業區完成後，其周遭環境可能會有一段改變期，然後逐漸穩定。然而交通建設的性質是發散的，尤其道路開發後的衍生開發，更是難以控制與預料。因此，在道路開設之前的生態調查與評估非常重要。黃于玻表示，以往我們最常看見的便是將生態資源豐富之處，作為大工程開發之處，由於土地徵收問題解決不易，因此未被開發的地方，往往成為工程開發的首要考量之處，然而卻因為如此，我們常將生態最好的地方犧牲掉了

2006生態工程博覽會新竹北埔場於21日在綠世界生態農場展開。行政院公共工程委員會副主委陳柏森於開幕致辭時闡述，生態工程乃從地方認同、重視人文環境的角度思考，採取因地制宜的方式，值得鼓勵與推動。此外，經過上週在溪頭，以及本週在北埔的這兩場博覽會，他認為更證實了生態工程是一個簡單的概念，能夠運用多種作法來達成目標，使這些案例更有意思。這場在新竹綠世界生態農場舉辦的博覽會，吸引許多週末來此出遊的民眾參加主辦單位規劃的活動。新竹縣政府、北埔鄉、竹東鎮、寶山鄉等首長皆前來為博覽會開幕。活動內容除了安排民俗舞蹈等表演節目外，現場並有超過20個攤位，由公路總局第一及第二養護工程處、民間顧問公司、和環保團體等，進行生態工程的靜態展覽。民眾持活動簡章至各攤位了解展出生態工程的案例或研究資料，並集滿「生、態、工、程」四字的戳章，在宣導牆面簽名後，即可換取紀念品，為現場氣氛加溫不少。公路總局副局長張仕京在致詞

陽澄湖大閘蟹疑似含致癌物的消息傳出後，北京已經出現降價的情況。對於這樣的現象，大陸媒體引述台灣入口商的批評指出，台灣有關陽澄湖「毒蟹」事件，根本就是沒有根據的事情，並準備在11月底，恢復從大陸輸入陽澄湖大閘蟹到台灣，服務消費者。上海新聞晨報報導，台商昆山陽澄湖水產董事長劉忠指出，台灣當局有關陽澄湖大閘蟹使用禁藥的說法，根本站不住腳。台商強調，已經接獲江蘇省淡水研究所的檢驗報告，由該所抽檢的「水中仙」牌陽澄湖大閘蟹，全部質量合格。港食環署上周抽檢陽澄湖大閘蟹，也在日前致函蘇州市農林局，告知抽檢結果合格。

據國際海洋探測委員會指出，如果要讓英國海域鱈魚繼續生存，應立即下令禁止北海的捕撈活動。針對北海鱈魚的剩存量，委員會已連續4年發出警訊，然而歐盟魚業部長們卻一再不予理會委員會的勸告。

一份最新的研究顯示，商業漁業所帶來的威脅，不僅是減少目標魚群的存餘總量。研究者們發現，由於商業漁業企圖撈捕較成年、力壯的大魚，所剩年輕且體型較小的魚群，較缺乏在變動中的生態系統中存活的能力，使得整個族群陷入莫大的生存危機。

清晨六點不到，曙光初露，澎湖赤崁村的漁港內已經非常熱鬧了。漁船忙著上下卸貨，一輛輛小貨車早就等候在那裡，趕著把最新鮮的魚貨送到市場去賣。四月初我來到這裡，就已經看到丁香魚。其實打從農曆三月左右，成熟的丁香魚母魚就會洄游到澎湖北海一帶產卵，等到秋季來臨，丁香魚才會成群迴游出澎湖的海域。 台灣四面環海，也成為迴游性魚類必經之地。如果你長期觀察，你會發現這些漁港在不同的時間，會出現不同的魚類。同時，在台灣不同的地方，捕獲的魚種也有差異，這是因為這些魚都是在不同的漁場所捕獲。要成為一位專業的漁夫可不容易，他們可以清楚地掌握這些魚類出現的時間與地點，這可是多年的經驗所累積出來的心得，特別是針對一些迴游性的魚類，牠們就像是空中的候鳥一樣，總是有一些固定出沒的路徑與時間，這樣的遷徙，目標大多是為了覓食或是繁衍後代，但是要完成這樣一趟的生命行旅，對這些迴游性的生物而言，總是充滿著嚴酷的考驗。  禁忌

在以畜牧業為主蘇格蘭鄉村地區，一望無際的牧場是最常見的景觀；遊客漫步期間，微風吹拂，在高低起伏的高地地形映襯下眺望連綿不絕的草原，莫不讚嘆這一片大好風光。然而，這一片外來遊客眼中的好風光，卻也埋藏著保育人士的隱憂──地表植被與土壤流失問題。在蘇格蘭，造成地表植被與土壤保留不易的原因有許多，但主要因素則來自牛羊馬等家畜與野鹿等野生動物的啃食、登山遊客的人為踩踏、以及高地氣候的自然侵蝕力量。為了克服這些因素，保育專家動用了各種方法，例如人工植林、開放一定的狩獵額度以控管野鹿數量……，而在亞伯丁(Aberdeen)郡的國家公園內，則有一群民間組織透過工作假期的形式引入志工，並以生態工程進行植被復育。筆者與其他台灣志工遠赴蘇格蘭參加生態工作假期期間，透過主辦單位「英國保育志工信託」(British Trust for Conservation Volunteers，BTCV)的引薦，認識了亞伯丁郡

21日上午，由中國青聯、內蒙古自治區達拉特旗人民政府和韓中文化青少年協會（未來林）三方共同實施的，旨在共同治理改善世界第九大沙漠庫布齊沙漠的工程—中韓友好綠色長城建設項目，一期工程啟動儀式在內蒙古達拉特旗展旦召蘇木拉開帷幕，約600多名中韓志願者一同植下友好樹。據悉，第一期項目預計造林2000畝，總建設資金為人民幣100萬元，其中韓方負責籌集50%。達拉特旗負責籌集另外50%的配套資金。 庫布齊沙漠是世界第九大、中國第七大沙漠。庫布齊蒙語意為「弓上之弦」。弓就是三面環繞內蒙古鄂爾多斯市的黃河，弦就是這條金色的庫布齊沙漠。它東西長約400公里，南北寬約50公里，流動沙丘佔80%％以上，距北京市直線距離僅500公里，且每年以較快的速度向前推進，特別是縱穿庫布齊沙漠的幾條黃河支流每年攜大量泥沙涌入黃河，使河床抬高、河道堵塞、河水倒流，並不時形成洪災，淹沒農田村庄，嚴重影響了人民的生產和生活。

黃河三角洲是中國最年輕的大河三角洲，經過3年發展，山東黃河三角洲目前已種植各類優質牧草30多萬畝，建成中國最大人工牧草種植基地。按照規劃，3年後東營市的人工草原面積將達60萬畝，屆時山東黃河三角洲將成為中國乃至亞洲規模最大的優質高產牧草產業帶。

聯合國環境署保護海洋環境免受陸源污染全球行動計劃（GPA）第二次政府間審查會上，中國國家環保總局發布《中國保護海洋環境免受陸源污染國家報告》，當中顯示，2005年全國大部分近岸海域水質良好，局部近岸海域污染嚴重，遠海海域水質保持良好狀況。與2004年相比，黃海和南海水質總體上較好，渤海水質一般，東海水質較差。在全中國沿海各省、自治區、直轄市中，海南、廣西、山東和廣東近岸海域海水水質較好，上海、浙江近岸海域水質較差。

男子陳鴻華在曾文水庫自來水水質水量保護區內飼養總數超過3萬隻以上的雞，並放任雞隻四處遊蕩，雞舍排放污水流入曾文水庫，污染水質與環境，經相關單位制止不聽，函送法辦後遭到檢察官起訴。檢察官陳振義採取水質送驗，確認陳鴻華養雞污染水庫，影響下游廣大民眾權益；雖然陳鴻華指控政府未給予補償，但陳振義認為不成為對抗理由，陳鴻華應自行尋求行政救濟，並將陳鴻華依違反自來水法起訴，並請求法官從重量刑。