土地利用

江蘇無錫太湖2007年5月爆發嚴重藍藻污染，5日在香港出席「無錫-香港服務貿易合作懇談會」的江蘇省委常委、無錫市委書記楊衛澤表示，當局已決定未來投入300億元人民幣以期全力治理太湖藍藻問題。無錫發生的藍藻事件，當時令全市自來水供應幾乎全面受到影響。楊衛澤在記者會上稱，藍藻是自然現象，5月的藍藻大爆發，主要是由於溫室效應加上太湖流域生活污水、工廠污水等的過度排放，才造成藍藻大爆發。對此，他表示當地政府將投入300億元，採取重點治理污水處理、開挖河道，增加太湖和長江之間的水道容量、加強太湖流域的濕地建設等措施，在5年內控制污水的排放，10年內使太湖水達到3類水(經過自來水廠加工後，可以直接飲用的水源)的標準。楊衛澤同時稱，為控制污水的排放，計劃在2年內關閉1000多家污染嚴重的小型企業，目前已經關了400多家。而無論企業還是市民，都非常擁護政府的這些措施。

漁業署公布雲林縣及嘉義縣部分養鰻魚塭，被驗出含禁藥；新竹縣的鱒魚有藥物殘留，三地的業者昨天(4日)同聲喊冤。漁業署公布檢驗鰻魚發現7件藥物殘留，其中雲林口湖鄉3件、四湖鄉1件，漁業署昨天(4日)以「密件」交漁業課會同防治所，到口湖鄉紀姓、洪姓養殖戶複驗。防疫人員帶走飼料、活鰻樣本，送屏東美和技術學院檢驗，結果預計一至二周出爐；若檢驗證實禁藥殘留，將罰鍰6千至3萬元。洪姓業者指出，今年已賣出兩批貨，共5噸重，都是檢驗通過才出貨，不解怎麼突然傳出鰻魚有禁藥問題，質疑中盤商搞鬼。紀姓業者也說，她與李姓、曾姓合夥承租魚塭放養，今年出貨兩次都沒問題，希望漁業署查清楚，還她們清白。嘉義縣鰻蝦生產合作社、雲林縣口湖鄉第二鰻蝦合作社表示，今年養殖成本增加，台灣銷日鰻魚價格下跌，漁業署未詳加說明，對國內外產銷造成很大傷害。

號稱第3代高速公路的國道6號南投支線，嘗試不少新的施工方法，特色都是廢物再利用，兼具環保及施工的需要。例如：利用水庫淤泥提煉作為「輕質混凝土」的原料，利用煉鋼副產品爐灰，作為流動性高的「自充填」混凝土，提升墩柱的強度，就連路面鋪設的瀝青，也採用透水性高的材料，讓路面不會積水導致車輛打滑，兼具環保與施工需求。國工局表示：國道6號南投支線採用的新工法，集中在材料的改良上。南投支線是第一個全線運用所謂「自充填式」混凝土的國道路段，「自充填混凝土」本身擁有相當好的流動性，可自行充滿，不需要額外的施工，以煉鋼的副產品：爐石粉，替代水泥，不但不會影響強度，還可以大幅減少施工的時間。其次，南投支線也首度測試了國內第一次採用的輕質水泥，這一回則是利用水庫的淤泥，高溫提煉後再生成為顆粒狀的骨材，充當混凝土中的碎石原料，因為重量比傳統的混凝土減少了20%~30%，相當適合作為橋樑的結構，增加承載重量的經濟性。

新竹縣五峰鄉大鹿林道在93年艾利風災坍方嚴重，林務局雖然斥資上億元進行修復，但地方反映進度緩慢，不但觀霧國家風景區封園，也影響當地農產品運輸和民宿業者的生計，新竹縣長鄭永金協調營建署、林務局和軍方人士共同會勘，希望縮短修復的時程，提早在今年底前開放。新竹縣五峰後山的大鹿林道，是通往觀霧國家風景區和大霸尖山唯一的道路，由於921大地震造成地質鬆軟，加上93年艾利風災坍方嚴重，林管處為了安全，將觀霧風景區封園，也花了一億多元全力整建道路，預計在98年完工。但五峰後山有不少民宿和農民，對於軍方因樂山基地工程，可以開放重型車輛進出，卻禁止遊客進入相當不滿，希望縣府能考慮農民和民宿業者的生計，提早開放大鹿林道。鄭永金縣長指出，為了迎接大陸觀光客開放來台的龐大商機，在大鹿林道前段的五峰清泉，縣府已規畫張學良和作家三毛的故居的重建，而風景優美的觀霧風景區也是縣府目前全力促銷的景點。

南市雖是都會型城市，但位處鹽水溪、曾文溪等河川下游，尤其地勢較低漥的灣裡喜樹及安南區，每逢豪雨即飽受淹水之苦，工務局表示，已積極興建排水系統及抽水站，完成灣裡抽水站、台南運河底泥疏浚、中正橋及柴頭港橋段等工程，並進行污水下水道建設，期建構完善排水與防洪系統，成為「不淹水的城市」。工務局表示，南市提報中央補助「易淹水地區水患治理計畫」第一階段經費18億餘元，其中治理工程、疏浚清淤工程及規劃案，南市合計獲補助約15億5000萬元，居省轄市第1名。工務局表示，南市會大淹水，主要是潮汐因素，當滿潮位時，實在很難以人力去排除，因此喜樹、鹿耳門抽水站未完建之前，因應措施除了水溝與管涵例行清疏外，20多部臨時機動抽水機於防汛期就「定位」待命備戰。

7、8月間連續颱風及豪雨侵襲，台灣西部沿海木麻黃防風林大量傾倒或枯死，引起沙灘嚴重流失，保育人士要求政府設法改善，復育國土。嘉義布袋市好美里沙灘大片木麻黃防風林枯死，，林務局嘉義林區管理處處長葉賢良4日上午表示，林務局將派員到好美里勘察，會重新種植防風林復育，設法解決沙灘流失問題。林務局嘉義林區管理處曾於今年6月種植0.95公頃防風林，但後來接連受到3個颱風吹襲，估計新種植植防風林損失約一半，沙灘流失約220公尺，情況很嚴重。桃園縣觀音鄉因中油在保生海岸進行天然氣地下埋管工程，不但破壞台灣西海岸礁體最完整的藻礁區；讓地方環保人士更心痛的，是中油在岸邊搭建長百餘公尺的水泥防波堤，有半世紀歷史的大片防風林被砍伐，已無法復原。 觀音鄉保生社區發協會理事周運貴說，防風林被破壞，居民擔心颱風來時造成海水倒灌。

設在香港的「中國勞工通訊」星期一（9月3日）發表最新報告說，中國的童工現象日益嚴重。勞工通訊指出，中國長期存在童工現象，近年來東部沿海地區出現了局部的勞工力短缺，加上貧困、執法不嚴，以及兒童輟學率高，使得童工問題變得日益嚴重。報告說，當局應該加強查禁雇佣童工的情況，增加偏遠地區的教育撥款，並允許非政府機構為童工提供援助。聯合國兒童基金會報告說，全球估計有3億5千萬童工，其中的60%在亞洲，但該報告沒有說明中國的童工數字，也並未將中國列為童工最多的國家。中國勞工通訊說，中國童工數量從來沒有具體的精確統計，但估計輟學兒童有成千上萬。

一個叫小井金喜鏞的韓國人歷經16年的追尋，正在逐漸掀去沉寂在中國內蒙古大草原地下龐大王國的神秘面紗。中國最古老的文明盛世究竟起源於何時、何地？這是繼萬里長城、兵馬俑之後，中國古文明的又一驚人發現。這些黑皮玉有很多與中國約5000年前的「紅山文化」玉器相似，但無論在規模、藝術表現，還是形態的多樣性方面，都遠勝於後者。如果說黑皮玉年代在紅山文化之後，它們的墓穴中卻有大量的舊石器，而且據有人初步分析，黑皮玉的年代已有一萬年左右。

「安心走路、享受自然美景、聆聽鳥獸蟲鳴、呼吸鄉野芬芳、沐浴在月與星的微光下……」這應當是行走於自然步道上的感受，然而這種情境今天已不多見。千里步道運動發起人黃武雄提出，要去除水銀燈、紐澤西護欄、除草劑這「鄉野三害」，以恢復行走於自然荒野的自然悠然。「這幾十年來台灣整體的環境變化太大，許多事只能放在心裡回味，實在令人感慨！台灣的山野與海邊的靈氣，也因為劇烈的變化，而消失殆盡。」黃武雄說明「鄉野三害」時感慨地說。8月31日晚上在永和國中，千里步道第21次的智庫沙龍，即針對生態環境面對道路工程開發時所要面對的難題，邀請到關心千里步道的民眾、道路生態工程專家、公部門的單位與會座談，就恢復道路舊觀討論可行之道。

2005年8月30日，卡崔娜颶風橫掃墨西灣沿岸地區，造成至少1836人喪生、超過812億美元的損失，為美國有史以來損失最慘痛的天災，亦是歷年來死傷率最高的災害之一。3級颶風卡崔娜掃過紐奧良東部，導致路易斯安那州紐奧良市的防洪系統53處毀損。另外，幾乎所有堤防潰堤，造成紐澳良市8成地區與鄰近的行政區水患持續數週。30日當天，包括卡崔娜颶風的倖存者、受到波及的各州官員以及布希總統，紛紛舉辦各種活動來紀念這個2週年。

台灣本島海岸線長約1139公里，而台灣目前沿海岸線運行的公路有887.4公里，可以說海岸線有多長，公路就有多長。南部的濱海公路全長共計91.711km，從楓港始，經車城、鵝鑾鼻、港口、港仔至安朔，也就是道路系統中省道級的台26線公路，為一環繞恆春半島海岸的公路。台26線環繞至東部海岸後尚有兩處路段未修築，目前全線分成三段路，主要分為：起點楓港至佳樂水（第一段）、港仔至旭海（第二段）、下南田至終點安朔（第三段），此三段路可通行車輛，但彼此並不連接，須於各路段終止處轉入縣道200、199、及199甲等三條縣道才可迂迴互通，所以台26線目前是處於未完全通車狀態。公路總局在民國89年審訂「台26縣安朔至港口路段公路整體改善計畫」並於95年開始進行台東南田一段的公落拓寬工程，計畫將台灣濱海公路連貫起來，成為名符其實的「環島公路」。

經過一年的整治，中國最大的淡水湖—鄱陽湖的非法採砂現象得到有效遏制，湖區規劃可採區的採砂船和採砂量也顯著減少。2006年9月1日江西省頒佈實施「江西省河道採砂管理辦法」，確定了鄱陽湖和周邊河流的採砂管理制度。全省各級水政監察部門在公安等相關部門的配合下，持續開展了大規模的清江行動，查處非法採砂船，嚴厲打擊非法採砂活動，遏制亂採濫挖現象。同時，鄱陽湖周邊的贛江等河流則通過公開拍賣，發放許可證，實行輪採方式採砂。贛江中下游的日採砂量由歷史高峰時期的10多萬噸下降至目前的5萬噸左右。