土地利用

吳敦義內閣今天10日上任，台灣原住民族部落重建聯盟下午立即公布「給吳內閣的第一張考卷」，內容主要針對原住民部落八八重建的迫切危機，提出3大考題，考驗吳內閣。這3大考題第一題是「你是否要尊重災民的主體性，回到以部落／社區為主體的重建模式？」第二題是「原住民不斷呼喊『我們要回家！』你聽見了沒有？」第三題「你是否要在原居地的安全鑑定過程遵守資訊公開、在地參與的模式？」。聯盟同時說出災區原住民的心聲，重建模式應投注人力與經費協助災區部落、社區發展重建委員會基層組織；要重建的主體是部落，不是個別家戶，安置、重建協商應以部落為溝通對象。縣、鄉、村等地方行政單位是協助服務角色，不能代表部落做決定。聯盟強調，「永久屋」不是目前原住民所需，請先把急迫需要、具穩定生活與銜接重建重要功能的中繼性安置做好。至於重建，涉及部落族群環境生態長遠發展，不可急就章，需慎重全盤考量，不宜現在就逼迫受災部落作是否遷村重建的抉

百萬年來，我族在這個島嶼生存、繁衍、蛻變、再生，我們根系緊緊交纏，身軀與枝葉或相依相偎、或巧妙互補，既競爭又合作。我們奮力向地紮根，向天仰首、分分秒秒、時時刻刻，吸收、轉化、釋放生命的能量，並與廣大無邊的生靈共享、共存。然而，百年來我們的祖先、族人遭刀斧幾近滅族，倖存者僅在少數陡峭的山頂、溪谷；子孫在墾地的邊緣、廢耕的土地上苟延殘喘。但那種駭人的生物並不歇手，刀斧、怪手挺進了我們殘存的地土。那日，天神忽然震怒，連著三天三夜狂風暴雨，我們緊緊交纏的根系四散，在倒下之際亦離開了我土，我們在無堅不摧的土石泥流中滾動著，被卸除了枝葉、手足、剝去皮膚，無所選擇地離開家園，魂魄消散。三天三夜後，風雨停歇，我們千千萬萬的枯骨橫陳，躺在人類的街道或者住家、河床、新生的河道、田野，甚至遙遠的大海。我們昔日身形已不可辨，妳的手臂靠在我的身軀上，我的身軀又交疊著不曾謀面的族人們，凌亂的在無聲的烈日、黃昏、星空下

《美國土壤科學學會期刊》最新研究指出，近表層土壤中的骨材結構特性如骨材大小配比、穩定性、強度、濕度等，可決定土壤遭受風力、水力侵蝕程度。免耕農業藉收成後殘餘作物直接覆蓋在土壤表面，並盡量減少土壤擾動，可提高土壤有機碳濃度，使得土壤近表層結構穩定。免耕農作可增加土壤在耕種後對雨水侵蝕的抵抗力，特別是在土壤表層(0-2.5公分深），然而免耕農作可能無法改善土壤乾質骨材配比和穩定性，殘餘作物需完整覆蓋在土壤表面才能減少土壤風蝕。

澳洲可用的水源日漸匱乏，為了確保在愈來愈乾躁的氣候與不斷增加的用水需求之下用水無虞，該國水資源管理員必須更確切掌握境內的地下水系統能提供多少水資源。澳洲政府將提供150萬美元進行研究調查、提供實證資料，以協助管理當局規劃水資源，制定新的流域計畫。此計劃將於2011年開始實行，內容包括一項對流域內地面及地上水源使用的新限制措施。

美國人類學者 Eric R. Wolf 曾提出一項概念──「缺少歷史的民族」（people without history），不僅關注已消逝的非西方民族，或者，雖然尚存在，卻缺少過去歷史而需要去發現的民族。翻開原住民遷移史，大致與台灣開發史相互扣連。當權者為了治理方便，將高山原住民趕到海拔較低處或更高處；隨著平原漸次開發，平地原住民被驅離故鄉。台灣農村陣線發言人蔡培慧指出，「原住民問題是一個歷史的包袱，執政者不曾從他們角度去思考解決方式，原住民為了生計只得放棄傳統。」被迫遷往不適人居的「都市新貧」生活範圍被縮減，傳統領域遭破壞，許多原住民離開原鄉進入都市生活，部落裡的傳統文化面臨後繼無人。另一方面這些被迫遷移的原住民，相較於其他民眾，成為開發底下承受風險相對較高的一群人，徘徊在生存的邊緣。原住民生存空間受到擠壓不是一天兩天的問題，居住在河畔沙洲的都市原住民，成為都市新貧，另一方面隨時必須面

土耳其西北部伊斯坦堡地區，這兩天來連續降下豪大雨，造成伊斯坦堡近郊嚴重淹水，不但低窪地區的道路全被淹沒，還有許多來不及逃難的民眾，驚慌失措爬上車頂或屋頂等待救援，但還是有16人，不幸被大水捲走。下了兩天的大雨，伊斯坦堡近郊的主幹道，完全被大水淹沒，就連許多民宅和車輛，也幾乎全泡在水裡，當地民眾對這突如其來的大水嚇到，至今仍驚魂未定。伊斯坦堡郊區被大水肆虐的地區，是伊斯坦堡近郊重要的工業區，除了有園區外，還有通往機場的道路，和連結歐洲地區的主要幹道，如今工業區和附近的全部基礎設施，幾乎完全被大水吞噬，災情得等到把受困人員救出後，才能慢慢估算。

美國防胖問題越來越嚴重，根據統計，美國醫療部門花在治療肥胖相關疾病的費用，每年就高達就將近5兆台幣，美國總統歐巴馬首度鬆口表示，他考慮要在美國徵收「汽水稅」，任何含糖的飲料跟可樂，可能多課徵18%的稅，等於一瓶30元的飲料，要多付6元，一方面減少小朋友喝汽水，增加的稅賦，則移轉健保使用。美國總統歐巴馬接受雜誌專訪透露，他因為憂心美國的肥胖問題，傾向同意對全美國的可樂、汽水等含糖飲料，比照酒類商品，全面加收 所謂的「罪惡稅」，希望提高這些含糖飲料的價錢，讓民眾少喝點汽水，而國庫增加的稅收，則轉撥到健保體系。其實紐約州，去年底就提案，徵收18%的汽水稅，很多商家擔心，以後沒人上門買汽水了。雜貨店店長：「會進較少的汽水，因為民眾不買，我們該怎麼辦？」等於一瓶30元的飲料，加完稅，要多付6元，課徵汽水稅這個提案，立刻引起飲料商強烈反彈。飲料商：「18%，很多耶，但是這麼做不會解決肥胖問題！」美國政

莫拉克颱風過後，七股沙洲的部分護沙圍籬出現破洞，因此上週六(5日)，14名志工進入台南縣七股鄉，參與圍籬補強保護沙洲的工作。本行動由台灣環境資訊協會、台南縣北門社區大學及台南縣七股海岸保護協會共同號召，經由「青輔會壯遊台灣」計畫，讓青年從壯遊活動中，參與公共事務。近年來七股潟湖沙洲平均每年倒退約30公尺，潟湖面臨流失危機。因此政府單位及民間組織在沙洲上設置各種護沙工程，包含設置竹樁、編欄護沙、堆放太空包、種植固沙植物等。台南北門社區大學近年來帶領志工參與護沙工程，由北門社大的工作人員至現場評估，選定有效的竹樁及迎風狀況，再與志工一起將竹枝插在沙洲上固定，使風吹過竹枝時降低風速，將沙子沈降下來。本次參與志工陳怡晴表示：「參與前幾天很擔心自己沒辦法把護沙工作做好，實際參與以後發現很簡單，只要真的有心去作，就可以達成良好的效果。」簡單的工法在沙洲上留下一些幫助。超過八成的參與者表示，護沙工作雖然

為了防止「大西洋藍鰭鮪」（即大西洋黑鮪）遭過度捕撈而滅絕，歐洲聯盟執行委員會八日決定支持一項全球暫時禁止大西洋黑鮪進行國際貿易的提案，國際保育組織「世界自然基金會」（ＷＷＦ）對此表示樂見。此舉勢將衝擊捕漁業者，以及愛吃黑鮪魚的老饕。環保人士樂見歐盟執委會的決定。他們表示，地中海的黑鮪數量銳減，最新的數據顯示現在只剩下1970年代的18%。歐洲各國對於保護黑鮪的立場一直分歧。英國、法國、德國、荷蘭與奧地利支持全面禁止黑鮪貿易，但有「黑鮪漁業之都」之稱的地中海島國馬爾他，及擁有黑鮪龐大商業利益的西班牙和義大利均激烈反對。大西洋與地中海的黑鮪被視為上等生魚片食材，經濟價值很高。而日本對於黑鮪的需求很大，有九○％的歐洲黑鮪出口至日本做成生魚片。經過數十年過度捕撈，大西洋黑鮪已面臨絕種危機，保育團體和科學家一直呼籲大幅減少捕撈限額，讓黑鮪休養生息。歐盟27個會員國將於9月21日開會決定是否接受執委會

在人們為全球氣候變暖導致冰山消融、海平面上漲擔憂的時候，從非洲撒哈拉和歐洲的阿爾卑斯山脈卻傳來好消息，這些地帶的植被變得越來越綠，森林面積令人驚奇地增長，野生動物也重新歸來。儘管熱帶雨林地帶被砍伐的樹木有增無減，但全球的森林面積還是出現可喜的增長。在全球氣候變暖的大環境下，究竟是什麼原因會導致這一正面效應的出現，科學家還沒有找到一致的答案。據長期研究非洲生態狀況的德國科隆大學專家斯蒂芬.克勒佩林從當地人那裡瞭解，「從來沒有像最近幾年那樣有這麼多的雨」，「20年前這裡只有沙漠和碎石，現在長著金合歡和其他樹木」。克勒佩林稱，如果不是因為當地遊牧民族的人口增長較快，過分開墾種地，這一帶可能早就成為了綠洲。根據聯合國糧農組織的統計，儘管2000年至2005年期間，全球損失的森林面積達 7.3萬平方公里，但全球的森林覆蓋率還是保持在30%，約4000萬平方公里。按照樹木平均分配，每個地球人可擁有62

莫拉克颱風為台灣帶來超大豪雨，南橫公路東段從初來以上至大關山隧道多處坍方、橋樑遭土石沖毀，關山工務段自風災過後即投入大量人力、物力進行搶修，至8日已搶通至埡口山莊上方。關山工務段段長李秉仁表示，埡口段148公里處起，面臨300公尺長的大坍方，路基完全流失，現場有3台怪手不斷施工，但高山在中午過後嚴重起霧，一天的進度被迫施工半天，進度受阻。李秉仁說，日前已請山青越過大坍方地，穿越原始林，至大關山隧道口探查，發現大關山隧道口被近2萬立方的土石掩埋，深度達12至15公尺，隧道口及前面廣場若非熟識當地地形者，根本無法認出，須等機械有辦法進入後，才可以清除土石。目前已知有4部小貨車停放在廣場上遭掩埋，在大關山隧道口前賣黑輪的潘姓婦女說，因為雨勢太大，和幾位攤販評估後趕緊下山，將生財器具暫放山上，沒想到就此埋沒土石堆，很慶幸自己逃過一劫。

青島海事局指揮中心9月6日接到市民報告，稱青島附近海域出現油污。經過兩天的清理，巡查人員8日除在海岸礁石發現零星散布的油污結塊外，青島各海水浴場保持清潔。6日上午，青島海事局指揮中心接到市民報告，海事局迅速派出危管防污人員和海事執法人員趕赴現場。海事執法人員分別在三個海水浴場海域進行了巡查，在海上發現有零星結塊狀油污，無油花。青島海事局派出了兩艘專業清污船抵達現場進行清污，至9月7日早上，海上油污基本清理完畢。青島海事局從青島第二、第六海水浴場和石老人海水浴場分別提取了三份油樣，送專業檢測機搆進行了油指紋測定。檢測結果顯示：三個樣品的油指紋特徵基本一致，基本可以確定來自同一污染源；三個油污樣品屬於經過較長時間風化的燃料油，風化時間為5天到7天。據青島海事局分析，這次污染可能來自南下或北上途徑青島外海的過往船舶。由於油污已在海上漂移了5天到7天，受洋流和持續南風影響，也不排除遠海漂移至青島的