人行道

梧棲區中棲路與文明街口沿途，多株行道樹因樹幹茁壯，根部損毀人行道，讓行人難以通行，民眾憂心樹木遭移除，認為公部門應將行道樹與人行道融合規劃，成為當地街廓特色，而非移除。市府表示，人行道若不寬，實在很兩

台東太平洋海岸步道工程邁入第2期，都蘭新東糖廠列施工重點，將作為步道亮點，但時逢暑期、遊客多，廠內駐店認為此時施工破壞旅遊環境，也有工坊反映，出入口被土石堵住，難做活動，怨聲載道。縣府前年向內政部營建

9月3日是令人難過和氣憤的一天。上午在奉茶參加活動時，接到民眾的詢問電話，說你們學校外的行道樹被大修了，你知不知道？我心想哪有可能？不會吧！？台南市行道樹修剪已經有一定的規範，也執行多年，雖然還有一些

高聳的黑板樹，看起來枝葉茂密，但是低頭看看，黑板樹生長愈茂密的地方，對人行道的破壞也愈嚴重，忠明路上地面隆起，向上國中甚至是整片人行道都被抬高。一個不小心，很容易發生意外。從去年底台中市大規模進行人行

台北光華新天地開幕滿3個月，成功帶動原有光華商圈的消費人潮，但也有消費者發現，部分商家延續舊商場的習性，把商品擺到走道上，讓商場變得雜亂，假日人潮多時更影響動線，也擔心危及公共安全。 台北市市場管理處

走在人行道上，是否常發現更新過的人行道鋪面，因破損卻被補上一大塊水泥？甚至修補後還是凹凸不平，不但不美觀，還存在民眾行走的危險。市議員賴素如指出，台北市政府一年要花費上千萬元修補人行道鋪面，卻像補破布

騎自行車上班、上學，未來不用再和汽、機車爭道！經建會委員會議昨9日通過內政部的「既有市區道路景觀與人本環境改善計畫」，明年起連續4年共編列80億元，在全台建設通勤（學）專用自行車道。 行政院宣示多項節

目前的人行道採用不透水材質，造成雨水無法滲入地表，為此，台北市政府計畫施作透水鋪面予以改善。今年將率先於育成高中周邊試作透水鋪面，明年將擴大試辦，以施作1萬平方公尺為目標。北市新工處昨天表示，透水鋪面

你知道小學生眼中旳台北市交通環境水準有幾分？以滿分10分來看，答案竟然只有不及格的5.3分。 靖娟基金會4月針對北市12個行政區各一所國小，挑選三至六年級共1157位學童進行「北市交通環境友善程度」問

台北市發展水岸城市，計畫以人行步道及腳踏車道串連兒童交通博物館，至寶藏巖共生藝棧等景點，形成「公館水岸新世界」親水觀光軸帶，全部計畫分3年期逐步建置，總經費約6億6千餘萬元，除了逐年編列預算外，部分將

台北市發展局尚在研擬階段的縮減忠孝東路、羅斯福路車道，拓寬人行道成為悠遊大街案，被外界解讀為「打造香榭大道」，交通局長林志盈昨天以「錯愕」形容，並重申以交通專業看，5年內這兩條路沒條件、也絕對做不到，

北市都發政策出現大轉折，交通建設將以人本出發，在考量捷運等大眾運輸的互補性下，優先擇定忠孝東路及羅斯福路，縮減車道並大幅拓寬人行道，將道路還給行人及綠樹。馬英九市長引用韓國及歐洲的訪問經歷強調，城市發