張桂芳

根據刊登在全球同步發行的7月號全球暖化期刊中相關的能源計算，碳捕集或改用核電都無法解決全球暖化的問題。瑞典科學家計算出自十九世紀80年代工業革命以來的能量排放總合，發現使用全球氣溫上升的平均值作為衡量全球氣候暖化的方式並不恰當。若要準確的模擬氣候變遷，他們建議必須同時考慮到地面、冰層、海洋裏累積的能源總量。研究人員計算出，大氣累積的熱能所導致的全球暖化僅佔6.6％，而其餘的熱能則累積在地面（31.5％）、融冰（33.4％）、海水（28.5％）中。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

一組由美國太空總署提供專款補助的研究人員，透過最近的模擬實驗發現，未來大氣中二氧化碳、臭氧和土壤中的氮濃度，在水從天空到地面再到水道的循環過程中，存在很重要但卻被忽視的效應。研究人員得到的結論認為，當大氣化學成份改變時，一般模擬氣候變遷的模式，很可能低估自陸地逕流至海洋的水量。譬如當模擬實驗將土壤中的氮和大氣中的臭氧值納入計算的話，美國東部森林中的逕流往往比其他地區多出17%以上。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

近日研究顯示，儘管沿海海洋生態系普遍因人類不當活動而受威脅，但全球最岌岌可危的就在密西西比河口。 美國加州大學聖塔巴巴拉分校的科學家，首度對全球所有沿海地區進行綜合性分析。研究顯示，從上游農場涇流下來的化肥成份夾帶在密西西比河裡，最終注入墨西哥灣，是導致其淪爲全球沿海生態系污染最嚴重的罪魁禍首。 作者針對驅使生態變化的4個關鍵陸上因素進行調查，分別為都市型農業化肥殘留物、使用農藥衍生的有機污染物、城市涇流的無機污染物、人類對沿海海洋棲地的直接影響等。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

近日研究顯示，儘管沿海海洋生態系普遍因人類不當活動而受威脅，但全球最岌岌可危的就在密西西比河口。 美國加州大學聖塔巴巴拉分校的科學家，首度對全球所有沿海地區進行綜合性分析。研究顯示，從上游農場涇流下來的化肥成份夾帶在密西西比河裡，最終注入墨西哥灣，是導致其淪爲全球沿海生態系污染最嚴重的罪魁禍首。 作者針對驅使生態變化的4個關鍵陸上因素進行調查，分別為都市型農業化肥殘留物、使用農藥衍生的有機污染物、城市涇流的無機污染物、人類對沿海海洋棲地的直接影響等。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

上週美國參議院兩黨共提S.1408法案，以增加天然氣汽車和燃料補給的扣抵稅額範圍及額度，調整購買天然氣汽車扣抵稅額上限至12,500美元。泛稱為NAT Gas Act（Natural Gas）的法案，使用替代性燃料項目的扣抵稅額年限將延長至10年，範圍包含購置天然氣車輛以及闢建天然氣燃料補給站等用途。根據美國環保署表示，天然氣車輛排放的有毒物質比使用傳統化石燃料的車輛低93%以上，並可100%取代目前重型車輛使用的石油。該法案若闖關成功，每個天然氣燃料補給站的扣抵稅額將從5萬上調至10萬美元。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

上週美國參議院兩黨共提S.1408法案，以增加天然氣汽車和燃料補給的扣抵稅額範圍及額度，調整購買天然氣汽車扣抵稅額上限至12,500美元。泛稱為NAT Gas Act（Natural Gas）的法案，使用替代性燃料項目的扣抵稅額年限將延長至10年，範圍包含購置天然氣車輛以及闢建天然氣燃料補給站等用途。根據美國環保署表示，天然氣車輛排放的有毒物質比使用傳統化石燃料的車輛低93%以上，並可100%取代目前重型車輛使用的石油。該法案若闖關成功，每個天然氣燃料補給站的扣抵稅額將從5萬上調至10萬美元。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

保育團體表示，美國環保署無視於美國境内使用農藥所造成的污染，影響瀕危的北極熊和其棲息地，決定在60天內對其提出告訴。 生物多樣性研究中心（Center for Biological Diversity）表示，美國本土經環保署核准使用的農藥，透過大氣、海洋、生物等途徑流竄到北極已是不爭的事實，這些農藥越靠近食物鏈的源頭，其影響生物的能力也隨之倍增。 上週在哥本哈根，世界自然保育聯盟北極熊專家小組於4年來首次會晤，並得出結論，認為污染物和氣候變化是威脅北極熊生存最嚴重的兩個因素。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

根據美國國會8日公佈的報告指出，瓶裝水比傳統的自來水還不受法令的規範。這份由政府責任總署（General Accountability Office。備註：前身為審計總署 General Accounting Office）提出的報告發現，食品和藥物管理局（FDA）幾乎沒有管制瓶裝水安全的法制權力，而實際握有管轄權的州政府，其規範的重點卻集中在自來水上。過去瓶裝水曾經發生砷、溴、清潔化合物、黴菌、及細菌等污染事件而被要求回收。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

歐盟企業與工業委員會專員費爾霍伊根(Verheugen)表示，一項針對移動式空調系統的冷媒禁令，不會應汽車製造商要求而推遲2至3年實施。因爲此冷媒暖化的潛能為二氧化碳的150倍以上。按歐盟法令，冷媒如HFC-134a必須在2011年前全面禁止使用。但上個月，汽車業遊說團體ACEA向歐盟執員會陳情，稱業者為達新的標準需在每輛汽車上額外投入40到200歐元的成本，在當前的金融環境下這是不可行的。而綠色和平催促歐盟執委會支持費爾霍伊根且不理會業者的壓力。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

數個歐盟成員國對於近日擬訂的有關RoHS修訂草案的範圍提出了質疑。去年12月執委員會在立法提案中增列一項新的附件，其中詳列受法令規範的產品清單。但在本月8日討論RoHS修訂案的政府專家會議上，「許多會員國」表示與其這樣，倒不如開放式涵蓋所有產品的規範，而附件列出排除規範的產品。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

澳洲新南威爾斯州農村小鎮Bundanoon有鑒於環境影響的考量，以壓倒性的絕大多數通過禁止當地零售商販賣瓶裝水的決議。此舉使小鎮成爲全球第一個實施該禁令的地區。鎮上的2500位居民中，350多名居民在公開會議中參予投票，其中只有一位當地居民和一位瓶裝水公司代表投反對票。當初一家飲料公司宣布開發鎮上的地下水庫，進而激發了當地民衆萌生此種念頭。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

美國環保署擬提案，要求除了對新柴油引擎大型船舶更嚴格的廢氣排放標準外，同時要求貨櫃輪、油輪、散裝貨輪、遊輪等大型船舶使用硫含量較低的柴油。 這項條例乃是繼美國和加拿大於3月提出的議案，將兩國數千英里長的海岸指定為排放管制區（Emission Control Area, ECA）後發起的。國際海事組織（IMO）本月開始審議其排放管制區計劃。如果獲批准通過，除美屬北極區外的加拿大和美國海岸200海里内，大型船舶航行將面臨嚴苛標準。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫