李蘇竣

明（17）日核三廠2號機停機除役，台灣達「非核家園」目標，成為亞洲第一個曾使用核電又廢除的國家。反核團體說，像是一輛列車即將駛出隧道，眾人期待著眼前的光明到來，但他們擔憂，國會的修法、公投提案變數，讓列車可能再進入下一個隧道。反核運動40年 如今終於關上核電1985年，貢寮民眾對核四廠新建計畫的不滿情緒逐漸高漲，掀起零星抗爭，釀出1988年第一次全國反核大遊行，上千民眾走上台北街頭抗議，一度包圍台電大樓。此後，反核聲浪從東北角擴大到全國，促成「非核家園」於2022年寫入《環境基本法》，讓台灣成為亞洲第一個官方宣布非核的國家。2011年日本發生福島核災，核安問題成為隔年台灣總統大選的焦點。國民黨、民進黨總統候選人異口同聲喊出「核一二三不延役」，三座核電廠也如期在執照屆滿後陸續除役。時至2025年5月17日，全台最後一部核電機組在社會高度關注之中停機，宣告台灣核電歸零，台灣即將成為亞洲第一個成

核三廠2號機預計將在明（17）日午後逐步降載，晚間正式解聯。少了核電是否會缺電？是否影響電價？未來更多燃氣電廠上線，是否增加空污？在台灣踏入「非核家園」之際，許多人內心仍有疑問。本文整理了八個常見問題，幫助你更加了解核電歸零後，台灣的能源樣貌。Q1：少了核電，會不會缺電？核電除役，是否影響供電？隨著AI、半導體產業等產業蓬勃發展，未來用電量也會隨之增加，台灣會缺電嗎？台電表示，今年會新增多個大型燃氣機組上線發電，包含大潭電廠7號機預計在夏季尖峰前供電、台中新1號機規劃在八月底商轉，還有興達電廠新1號機及新2號機等將陸續上線，新增裝置容量達480萬瓩，遠高於除役的核三2號機95萬瓩。更長遠來看，根據經濟部《電力供需報告》預估，台灣到2030年，需要比現在多12～13%的電量。經濟部能源署指出，目前規劃2024～2033年大型機組裝置容量淨增加1786萬瓩，大於預估用電需求成長的1151萬瓩。

核三將於本周六（17日）停機，立法院在野黨立委挾人數優勢，於今（13）日院會表決通過《核管法》修法，放寬核電機組申請換照規定，在「屆期前」都可提出申請、核電廠運轉年限最多再延長20年、已停機的機組可申請「重啟」再運轉。但草案未充分經討論，表決版本也是壓到最後才提出，遭民進黨團抨擊國、眾兩黨「黑箱修法」。核電廠可壓線申請延役、已停機還可重啟本周六核三廠2號機的執照屆滿，最後一部核電機組將除役，宣告台灣進入非核家園。在野黨不支持非核家園目標，提出《核子反應器設施管制法》修法，鬆綁核電延役門檻，立法院院會今日投票表決修法，國、眾兩黨挾人數優勢三讀通過。根據現行《核管法》，核電機組運轉執照最長40年，在屆滿前5～15年可提出延役換照申請，若無換發執照必須停止運轉。修法後則放寬規定，只要在執照屆滿前都可以提出換照申請，換發的執照，效期最長20年。已經停止運轉的機組，也可申請換照再啟動運轉。教文委員會

核三廠將於下週末除役，屆時台灣正式邁入非核家園。在野黨抓緊時間推動《核管法》修法，力拼放寬延役門檻與換照期限。昨（8）日立法院進行黨團協商未果，但依議事規則修法草案最快可以在下周二（13日）進行表決。全國廢核行動平台表示，修法無論通過與否，核三都須準時停機，且重啟審查仍無規範。全國廢核行動平台也預告，12日將於立院外舉辦晚會，反對核電重啟。核管法放寬換照期限 朝野協商沒共識最快下周二表決搶在核三廠除役前夕，立法院國民黨、民眾黨團聯手推動《核子反應器設施管制法》修正草案，於3月底通過教育文化委員會審查。提案多達13個版本，修法內容主要為放寬換發運轉執照申請期限、刪減換照門檻，或是將機組運轉期限延長至60年。昨日下午立法院召開黨團協商，但藍綠白立委輪番發言爭執不下，原定處理的議案完全沒有討論。經過一個多小時的紛亂，立法院長韓國瑜裁示協商沒有達成共識，後續將依議事規則規定處理。而根據議事規則，已

為追求淨零，交通部推動「商用車輛電動化」及「永續航空燃油（SAF）」，昨（6）日辦理社會溝通會議。計程車與運輸業者直言，目前電動計程車仍要負擔高額保險費，電動貨車充電成本也過高，希望政府提供更充足的誘因。台經院則建議建立「綠色里程登錄平台」，將企業員工的低碳交通里程轉換為綠色通勤獎勵，以及透過智慧監理設備追蹤車輛排碳，帶動企業減碳。2030年電動計程車普及率50% 交通部大手筆給購車補助總統府氣候變遷對策委員會今（2025）年初提出「台灣總體減碳行動計畫」，由行政院指定各部會執行六大部門旗艦減碳計畫，並啟動社會溝通。其中主管運輸部門的交通部，提出「商用車輛電動化及無碳化」以及「永續航空燃油」兩大旗艦計畫，並持續進行運具電動化、提升公共運輸等現有的減量規劃。環境部與交通部昨（6）日辦理社會溝通會議，由交通部次長陳彥伯主持。交通部說明，商用車輛電動化的草案路徑，採「先緩後快」，目標2030年達

為滿足東部鐵路旅運需求，「高鐵延伸宜蘭」計畫昨（5）日於環境部進行環評初審，專案小組決議補件再審。計畫全長60.6公里，包含10座隧道、12座橋梁，不少環委憂心挖山恐衝擊水源及保育類魚類。環評會前，支持與反對民眾各自在環境部外舉辦記者會。在民進黨宜蘭縣黨部號召下，支持高鐵延伸宜蘭的民眾高呼「建設要公平、東部要高鐵」，指宜蘭基礎建設已落後西部數十年，不願再當二等公民。反對民眾高喊「重啟評估、暫停環評」。反方代表、前交通部長賀陳旦指出，高鐵延伸宜蘭的可行性研究，內容採用台鐵早年的提速報告，「是用搭便車的方式突然出現」，質疑不符正當程序。高鐵延伸宜蘭 地下水脈、魚類保護、樹木移植內容不足2020年交通部提出運輸政策白皮書，規劃高鐵延伸屏東、宜蘭等方案，喊出「4個90分鐘」目標，串連全台一日生活圈。「高鐵延伸宜蘭」計畫全長約60.6公里，路線銜接既有南港站，沿線經汐止、平溪、雙溪、貢寮，繞一大彎迴

環境部次長施文真今（25）日在《氣候變遷因應法》兩周年座談會上表示，《氣候法》相關子法已經完成14項，預計今年中要預告「碳捕捉封存（CCS）管理辦法」草案，並展開碳封存政策環評、研擬指引等配套。《氣候法》下一步 環境部次長：年中預告CCS管理辦法《氣候變遷因應法》於2023年2月上路，國內氣候領域學者今（25）日舉辦兩周年座談會。環境部次長、政治大學國貿系教授施文真表示，民間盤點《氣候法》約有28項相關子法，環境部並沒有統計共有多少需授權的法規，但目前已經完成14項，包含溫室氣體盤查與查驗、減量額度以及自主減量計畫等等，大多數跟碳定價的減量工具相關。還有「氣候變遷風險評估作業準則」草案等兩項子法正在預告中。《氣候法》下一步怎麼走？施文真說，第三期階段管制目標草案正送政院核定，接下來還有很多工作要進行，包含碳邊境調整（台版CBAM）要優先處理，還要針對暖化潛勢的含氟氣體進行管理。長遠來看，減

我國要往深層地熱發展，經濟部昨（24）日舉辦國際地熱論壇，台電表示，今（2025）年下半年將成立地熱合作平台，公開評選案場投入資源合作，力拼擴大地熱開發量能。經濟部也將研擬深層地熱的躉購費率。台灣2050年地熱目標要達到6GW，目前全台地熱案場累計7.49MW。台電設置地熱合作平台 公開招商合作經濟部能源署昨（24）日舉辦「2025台灣國際地熱論壇」，邀請國內外地熱產業共同交流，探討地熱推動現況與最新技術。地熱發電不受氣候影響，能不間斷發電，被視為基載型再生能源。經濟部次長賴建信於論壇致詞表示，台灣能源仰賴進口，因此確保能源自主很重要，政府制定能源轉型目標要善用地熱資源，預期今年會有更多地熱電廠進展。為擴大地熱開發量能，台電公司再生能源處處長蔡英聖宣布，台電預計今年下半年啟動「地熱公開合作平台」，每年開放兩次公開招商。平台會有第三方專家學者來公平審議，檢視業者投件案場的可行性，評選案場的成

駕駛打嗑睡，公車會自動靠邊停？台灣國際智慧移動展昨（23）日開幕，經濟部展出全球第一輛「Level3自駕電動巴士」，透過自動駕駛系統可實現自動巡航、閃避障礙物與駕駛狀態偵測，可降低90%交通事故。此外也有業者展示，國內首輛電動國道客運，將在今年第二季上路。各家廠商投入電動車輛領域，智慧充電系統、供應鏈百花齊放。全球首輛L3自駕電動巴士 駕駛打瞌睡還會自動靠邊停邁向淨零轉型，台灣提出運具電動化目標，國內智慧電車產業正加速運轉。台灣國際智慧移動展（E-Mobility Taiwan）昨日開幕，參展廠商涵蓋車用零組件、新能源車、智慧車電系統等領域。經濟部產業技術司推出「台灣車輛移動研發聯盟」（TARC）主題館」，展示由車輛測試研究中心、金屬中心及工研院等共同研發成果。車輛中心秀出全球第一台「Level3自駕電動巴士」，整合AI智慧系統，透過影像辨識與雷達感知，能夠自主巡航、變換車道與避開障礙物，

台灣推動多元再生能源，目標2050年地熱發電容量達到6GW。台東金崙地區因為地熱資源豐富，吸引多家能源業者進駐，但大量開發引來當地部落的反彈與環境破壞疑慮，溫泉產業更憂心被「搶水」。金崙猶如台灣能源轉型縮影，如何減少新興能源的衝擊、邁向公正轉型之路，仍需要更多智慧。溫泉之鄉金崙 地熱界的明日之星？位在金崙溪出海口的金崙村，溫泉觀光產業興盛，每逢假日遊覽車絡繹不絕。沿著道路往金崙溪上游，可見到紅色圓拱型的「金崙虹橋」，橋下潺潺的金崙溪水，有一漥彎月型的深綠池水散發氤氳熱氣，這是天然的「金崙野溪溫泉」，吸引無數戶外愛好者前來。溪流的遠方，則是紅白相間的地熱探勘井。地熱發電的原理是鑽取地底的溫泉水，利用地下水的溫度加熱蒸汽，蒸汽帶動渦輪發電。由於熱能來自地底，因此地熱發電可24小時不間斷，相較風光發電穩定，被視為基載型電力。台灣的地熱分布在北部大屯山系、宜花東等地，其中，台東金崙地區蘊藏豐厚地熱

台灣再生能源推動聯盟今日公布「2023年度用電大戶綠電使用評比」報告，分析國內前30大用電的企業的綠電使用狀況。TRENA秘書長高如萍指出，這些產業可能是布局全球，但用電意味著在當地造成污染。今天（22日）也是世界地球日，希望用電大戶帶頭展現減碳責任。各大企業之中，東和鋼鐵在台灣自發自用及採購的綠電占比1.79%，位居榜首。至於台積電，因未公開「用電量」而無法計算其綠電使用占比。TRENA強調，還有更多的用電大戶用電資訊不公開，呼籲政府加強要求資訊揭露。群創光電自發最多綠電 東和鋼鐵綠電占比最高TRENA專案助理李建緯說明，單看企業自行建置、使用綠電的「綠電自發自用總量」，群創光電自發自用量48014MWh（千度電）高居榜首，遠超其他企業。其次是台灣中油和豐興鋼鐵，分別是16183（MWh）和15274（MWh）。艾杰旭顯示玻璃9824（MWh）和台積電4268（MWh）則落在排行榜中段。

地熱開發商倍速羅得公司（Baseload Capital）15日宣布與科技龍頭谷歌（Google）合作，簽署台灣第一筆地熱能源企業購電協議（CPPA），目標在2029年提供10MW的地熱發電，供給Google在台資料中心與辦公室使用。這也是Google首度在亞太區採購地熱綠電。首宗地熱購電 2029年提供10MW綠電追求2050淨零目標，國發會提出前瞻能源關鍵戰略，目標2050年達成地熱發電裝置容量6GW，近年加速推動地熱發電建置，目前全台地熱約有7MW。地熱開發商倍速羅得公司15日宣布與Google合作，簽署地熱能源企業購電協議（CPPA），目標在2029年提供10MW的地熱發電。這不僅是台灣第一筆地熱CPPA、也是Google首度在亞洲採購地熱綠電。倍速羅得公司表示，目前在全台都有大小不同的專案正在發展中，目前無法公布協議內容是針對哪些案場，屆時10MW的來源不一定是單一案場，也可能是