孫文臨

環保署環評大會今（17日）通過「高雄市仁武產業園區申請設置案」，高雄市政府將會盡速啟動動土及招商程序，本案經過四次初審會議及三次委員會審查，並逐步做出使用20%再生能源、30%土地容納未登記工廠、19.9公頃綠化面積等承諾，環評委員仍希望高雄市儘可能留下這片74公頃的樹林，然而市府評估後，仍堅持須整地移植，預計僅能移植約萬棵樹，但移植去處還在尋址，2萬多棵樹的森林將確定變成工廠。仁武產業園區經歷四次初審三次大會　最終僅約30分鐘即通過環評審查高雄市仁武產業園位於澄清湖特定區，目前屬台糖造林地，園區占地74公頃，其中產業用地占48公頃，緊鄰澄觀路東側與水管路南側，計畫引進航太和精密製造產業。本案經歷多次環評，共計經過四次小組會議與三次環評大會，今日通過環評審查。開發單位表示，將採行低衝擊開發（LID）的鋪設透水鋪面停車場及生態形式滯洪池，而既有的大面積人造林地，經盤點約有2.3萬株，打算原地

高雄市捷運紅線延伸案通過環評審查，本計畫原先初審時決議要進行二階環評，然而高雄市捷運局選擇「斷尾求生」，為省去二階環評流程，自主砍掉爭議較大的兩個車站，上回環評大會認為這樣的決定過於倉促，數據不足，本次捷運局補充說明景觀衝擊及預估使用量。然而，台一線的道路寬幅引起爭論，環評委員王价巨表示，按設計規劃需40米寬，但現況卻僅有30米，「捷運站離民宅只有3米半，不僅違法，對居民生活影響也很大」。捷運局表示行經路段都已經徵收且即將拓寬，不過，公路總局代表隨即表示有部分路段仍有舊的民宅，是否拓寬仍需評估，等同打臉捷運局的說法。此外，因部分路段與台鐵重疊，環委李克聰也直言，「若沒有與台鐵整合，最後這個上百億的建設會變成台鐵、公車、捷運三輸的局面」。最終，因相關規定屬於其他部門主責事項，環評大會決議修正後通過，只需修正部分文字內容敘述。高雄捷運延伸段計畫投入208億  營運30年後總計預估可回收20億高

台電為整合未來離岸風電各廠商上岸的陸上併網設施，計畫在彰濱工業區建設彰工升壓站，並擴建彰濱超高壓變電所，環保署今（17日）審查本案環評說明書，因案件已經第二次送大會討論，鳥類監測、景觀衝擊等問題皆以完成確認，本次主要議題為綠化補植等承諾，討論後決議通過。台電整合離岸風電最後一哩路　新建彰工升壓站、擴建彰濱變電所及輸電線路　為降低不同離岸風電商重複設置陸上併網設施對環境的負面影響，使北彰化外海各離岸風場的電力能與既有電力網絡併網，提升整體輸供電能力，台電於2018年10月提出要在彰濱工業區內新設彰工升壓站及變電所，經現場勘查及兩次小組初審後送至大會討論；今年6月環評大會決議需補件再審，需要更改輸電線路評分表分析及植生計畫。台電表示，本案包含彰工升壓站六座主體建築物施、彰濱超高壓變電所增設兩棟建築物、輸電線路（彰一開閉所至彰工升壓站間0.3公里之地下電纜線、彰工升壓站到彰濱超高壓變電所間7.1

環保署今（17日）審查台塑六輕VCM廠氯乙烯單體（Vinyl Chloride Monomer）環差變更內容對照表，審查結論修正後通過。這次變更內容主要是將原環評書中VCM廠內的兩台鹽酸爐A和B「互為備台」修改為「彈性同時超作」，台塑表示此為製程精進，並無影響處理量及空污排放。環委並要求承諾，修改後總處理量仍為每小時2.5公噸以內，年處理量不得超過1萬7300公噸，並須修正環評書件中錯誤的熱平衡圖。位於雲林麥寮六輕內的台塑VCM廠於1999年投入營運，每年最大產能有80萬公噸的氯乙烯及120萬公升的二氯乙（EDC），可作為PVC之原料，製程會產生副產物鹽酸，因此設有兩台鹽酸爐A和B，於六輕三期擴建環差中敘明「鹽酸爐A和B互為備台」，意即每次只能啟用一台鹽酸爐；但台塑公司申請變更為「鹽酸爐A和B互為備台彈性同時操作」，開發單位認為變更後兩台鹽酸爐可同時運行，有助於精進製程，減少空污排放及熱能

據農委會統計，全台目前有近7500座養豬場，共畜養約550萬頭豬，不讓這些豬隻的糞尿變成污染源，環保署從2016年開始推動糞尿沼渣資源化。水保處長吳盛忠表示，目前有716家畜牧場加入糞尿再利用，產生可施灌的氮量約858噸，相當於13萬包肥料，灌溉超過2111公頃農田、果園。「這是個三好一公道的政策，養豬場可以節省電費、水污費，農田可以節省化肥支出與澆灌人力，政府不需水質改善的經費，對空氣、河川等環境也有幫助。」豬糞尿厭氧變肥料  豬場省能源、農田減化肥、改善空氣河川環境盤點全球溫室氣體排放源，畜牧業占了不低的份量，而台灣畜牧業以養豬為主，據農委會統計，全台目前有近7500座養豬場，共畜養約550萬頭豬，這些豬隻所產生的糞尿成了自然環境的污染源。吳盛忠表示，環保署初衷是關注水污染防治，後來發現豬糞尿排到水源裡，氨氮會變成嚴重的污染物，放到田裡卻成為肥料，讓土壤肥沃收成增加，於是和農政單位合作

彰化外海離岸風機「彰芳」與「西島」由哥本哈根基礎建設基金（CIP）負責開發，即將在2021年開始併網，因應能源局去年6月遴選競價結果提出環差報告，包含新增三腳基樁工程、更改海纜路徑、陸域配電系統及土石方規劃等修正內容。颱風季即將來臨，不少環委也擔心更改設計後風機無法抵擋強風巨浪，環保署專案小組今（16）日進行本案第二次初審會議，開發單位掛保證，三腳與四腳基樁抗風浪能力相同，設計壽命皆為25年。環委也提到，日前環團抗議有廠商打樁、違法未派遣觀察員一事，要求開發單位詳細說明，CIP則承諾未來會聘僱更大艘的漁船因應海象變化，若連大型觀察船也無法出海，工作船也不會執行打樁作業，確保落實鯨豚保育。最終決議，本案通過環評專案小組初審會議，開發單位需補充三腳及四腳基礎在施工過程的風險評估等項目後，於9月底前提送環評大會討論。三腳基樁入土最深　125M極限　環委質疑：不夠的話怎麼辦？2017年西島與彰芳兩

台灣海洋大學桃園觀音校區於2018年11月揭牌成立，桃園市政府無償提供桃園科技工業園區中一處面積六公頃土地，為配合海洋大學產學分部籌設，因此申請環境影響差異分析報告審查，將原先的「學校用地」改為「文教設施用地」，一併調整人口數、用水量、污水量、交通量、空污排放及廢棄物等各項評估數據都有增加。因未來要成立育成中心、物流中心、水產養殖、藻礁中心等，每年到訪人數可能達到30萬，但環差報告中未能詳盡說明營運內容，若人口數量評估有誤將影響用水、污水甚而其他數據的可信度。本案雖影響不大，專案小組仍決議本案需補件再審，說明所規劃之營運內容，並檢核營運階段的旅次人數，用水量、廢水量、廢棄物量等參數的合理性。設藻礁、物流、水產水族中心　預計三年內啟用桃園科技工業園區位於觀音區沿海，狹長型的開發基地分為塘尾區及白玉區，接鄰大潭工業區及觀音工業區。桃科2006年啟用至今，已陸續進行六次環差，本次環差主要是源於2

新政府上台後積極推動能源轉型，開發台灣離岸風機，目前預計設立的風機超過500支，然而環保團體今（15）日舉行記者會痛批，這些風機不只是插在台灣近海的海底，更可能戳瞎了台灣僅存不多的白海豚。因此，離岸風機於環評時特別會強調鯨豚觀察員等緩衝措施。「然而這個最低要求，都沒有完全落實。」台灣蠻野心足生態協會律師李菁琪說，調查發現Formosa 1於苗栗外海打樁時沒有設置足夠的鯨豚觀察員，因此向環保署遞交「公民告知函」，要求環保署依《環評法》對開發商進行的違法施工進行嚴格懲處。環保署環境督察總隊副大隊長施勝鈞則回應，目前已經有掌握相關情事，將持續蒐證並依法開罰，依《環評法》規定，未遵守環評承諾最高可開罰150萬，並追討業者不法利得。打樁未派觀察員  環團舉報：若有白海豚出沒會永久失明棲息於台灣近海的台灣白海豚（Sousa chinensis taiwanensis）於2008年8月世界自然保育聯盟（

全台首創音樂結合「免廢」的環保音樂節「曙光祭－免廢收聽」今（13日）起一連兩天，在台北信義香堤廣場登場，曙光祭由蘇打綠團長何景揚（阿福）發起，主打著永續環保，現場禁用免洗餐具，除了提供餐具租借及飲水機外，工作人員也都使用鐵製便當盒，更要申請國際永續認證。首日由豪古雞、東波樂團、米粒人、鹿衍人、小球（莊鵑瑛）等12組台灣本土音樂人帶來精彩演出，YouTuber展榮、展瑞更組成「回收系男孩」，將回收四個步驟「開、洗、壓、丟」編成舞蹈。同時現場也有繭裹子、扌合、棉樂悅事等近30個攤位組成的好時光市集，邀請民眾體驗不耍「廢」的環保生活。音樂節為期兩天，明天將有形象大使蓋兒Gail、魚乾、黃奕儒等人的精采表演。阿福說，九月底也要把曙光的舞台帶到台中藝術節，持續推廣「免廢」理念。蘇打綠團長阿福攜手新生代樂團、YouTuber　挑戰全台首創「免廢」音樂節一場音樂節對於環境有甚麼影響？舞台上燈光、音響、硬

太魯閣族人贏了！今（11日）台北高等行政法院判決，經濟部核准亞泥公司新城礦區的礦業權展限案「原處分」撤銷，經濟部應依判決結果撤銷亞泥新城山礦權之展限。不過，經濟部礦務局副局長周國棟表示，目前尚未收到判決書，將待收到判決書後，再決定是否提起上訴。亞泥則說，對判決結果深感遺憾，將於法定期限內提出上訴，以正社會視聽。亞泥礦權展限遭法院撤銷   礦務局：仍在研議是否上訴2017年3月14日經濟部通過亞洲水泥公司新城山礦場礦業權展限，讓亞泥可以繼續挖礦20年。然而環團檢視相關資料發現，一般情況下礦權展限從送件到通過約需15個月的時間，但亞泥此次的展限審查，經濟部礦務局僅約3個半月快速審查通過，時間點碰巧遇上立法院審查《礦業法》的前夕，因此「反亞泥還我傳統領域自救會」、「蠻野心足生態協會」及「地球公民基金會」等多個公民團體認為案情並不單純。公民團體於同年4月向經濟部提起訴願，9月訴願遭到駁回，因此反亞

綠色和平與荒野保護協會完成為期一年的海岸快篩調查，發現台灣每一公里的海岸垃圾是日本的2.4倍、韓國的1.7倍，每100公尺的海岸垃圾就有13個黑色大垃圾袋那麼多。綠色和平海洋專案主任顏寧說，統計結果發現有一半的海廢集中在10%的海岸線上，其中新北市瑞芳鼻頭角一帶、彰化大城南段海堤、台南市青草崙為海廢垃圾量最高的前三名。綠色和平建議政府應優先處理海廢熱點，並紀錄監測資料，也呼籲盡快建立「海洋廢棄物管理辦法」，從源頭管制與末端移除雙管齊下，守護海洋。對此，環保署表示，目前漁業廢棄物由廢管處主責、海廢平台由督察總隊管理、環管處則統籌相關淨灘活動。海洋保育署則說，會進行海漂垃圾打撈作業，不包含岸上垃圾。至於《海岸管理法》提及的「海岸管理基金」，賦予主管機關相當的責任，營建署則回應政府經費有限，現階段無相關規劃。十大最髒海岸出爐  東北角鼻頭、彰化大城、台南青草崙垃圾量最高根據2017年一份研究報告

環保署今（10）日審查金門縣「料羅港區北碼頭區圍堤造地工程」環評案，上回開發單位評估對當地漁業資源僅造成每年2.6萬元損失，遭環評大會駁回補件在審，環委鄭明修要求重新評估17公頃海洋的生態系統服務價值。這次開發單位指漁業資源損失每年74.6萬元，足足暴增將近30倍，並增加承諾會於施工期間及營運期間進行每季一次的海域生態調查，也會辦理每年一次料羅灣淨灘活動，通過環評審查。收容港區疏濬土方  圍堤填海17公頃闢物流倉儲  料羅港位於金門本島南側，港口航道寬約110m，迴船池直徑約250m，港內水域主要深度約在-3.5m至-5m之間，主要供油輪、砂石及散裝碼頭使用，每日貨運可達1萬3000多公噸。金門縣港務處表示，料羅港區為貨運港，因應未來小三通進場船型將達5000噸，有港區浚挖的需求，但浚挖土方無處收容，因此欲於北碼頭區圍堤造地17.2公頃、高程7.5公尺，可收容122萬平方公尺的土方，計畫2