能源轉型

加州「亮源能源公司」將為「南加州艾迪生公司」建造一系列號稱是全球最具規模的太陽能電廠，運轉後的發電量將高達13億瓦，足供84萬餘用戶所需。雙方在完成簽署的合約中註明，未來電廠發電的能源來自於太陽的光熱，整個興建計劃包括一系列的7座發電廠，將於未來7年內陸續完工。 已知7個電廠的第1座，位於洛杉磯東邊聖伯納地諾郡境內的莫哈維沙漠，距離內華達州不遠，預定 2013年落成啟用。亮源能源公司說，這一合約尚需送交加州公用事業委員會審核。南加州艾迪生公司表示，在沒有通過審查前，不便對外透露相關細節，包括7座電廠的總工程費。 亮源的執行長鄔拉德強調，就他所知，這一工程將創造出全球規模最大的系列太陽能電廠。不過他補充說，德國和西班牙也都在著手興建規模龐大的太陽能電廠。

拿著2瓶廢食用油，就可以換到一個漢堡和一個冰淇淋，價值5、60元，婆婆媽媽來換的最多，也有年輕人阻止家人把廢油「放水流」拿來換食物。食用油二度油炸有致癌危險，家庭主婦最苦惱這些廢食用油該怎麼處理，很多人都是直接倒到流理台，對環境形成污染，現在拿著廢油就能換吃的！台中市環保局回收的廢食用油，執行3個月來回收1,600多公斤，現在民間從事廢油回收的業者還不少，多半都拿來提煉生質柴油或做肥皂，也有不肖業者「廢油變香油」，又吃進民眾肚子裡；如果不願成為「黑心貨的幫兇」，可以把回收的廢油交到台中市環保局來，做環保還可以吃飽飽。

土木工程與生物棲地的交會許多研究物種滅絕的學者（ 例如Thomas et al., 2004；Pounds, J. Alan and Puschendorf, Robert， 2004） 常引用Rosenzweig （1995） 關於物種數量與棲地面積的關係式：「S =  cAz 」（1），式中，S為物種數量，A為生物棲地面積，c與z為常數。（1）式顯示生物棲地面積變小則物種數量變少。 台灣西部山麓及平原，在遠古時代，遍野都是梅花鹿與樟樹；其他物種之豐富，不在話下。 今天台灣的西部平原，佔台灣本島土地面積的1╱4左右；用來容納絕大部分的城鎮、農田、與工廠，已經顯得非常擁擠；偏偏我們的運輸系統，採用超級大陸國家（尤其指美國）的公路系統，不厭其多，不厭其寬，包括縱貫公路、中山高速公路、第二高速公路、西濱快速道路、台3線公路、以及12條東西向快速道路；另有數量很多的省道、縣道、與鄉道。這許多公路

國際可再生能源機構(IRENA)，全球首家旨在促進可再生能源利用的機構於2009年1月在德國波恩正式成立。120多位各國代表參加了這一組織的成立大會，並有75個國家簽署了國際可再生能源機構條約。起初，成立國際可再生能源機構的提議由德國、西班牙、丹麥三國提出。現在，這個機構已經擁有了更多的國家，例如法國、印度、阿聯酋及肯尼亞。一旦有25個國家批準了國際可再生能源機構的成立條約，條約就能生效。成立大會的參與程度超出了創建者的期望，但是很多世界上最大的工業國並未簽署這一條約，例如美國、英國、日本以及澳大利亞。據觀察人士分析，這些國家可能會在國際可再生能源機構進一步發展之後加入。中東產油國阿聯酋表示，加入國際可再生能源機構是為了為可再生能源產業提供相關技術、知識，並擴大各國對阿聯酋馬斯達爾城計劃(一項旨在創建一個碳中和、無廢物城市的計劃)的支持。雖然肆虐全球的金融危機已經減緩了可再生能源方面的投資

據曾與奧巴馬高級顧問談論此事的國會領導人及能源專家透露，奧巴馬政府計劃將溫室氣體減排作為促使美國轉向清潔能源經濟的契機。這一舉動會推動對可再生能源的投資，刺激其與進口原油之間的競爭。這一計劃被稱為總量控制與排放交易。在這一計劃中，美國政府將會給發電廠、工廠以及其他工業設施設置碳排放限額，但同時允許排放多的工廠，向排放低於規定限額的公司或工廠，購買或者交易碳排放許可。這一計劃是想提高向大氣排放碳的成本，來鼓勵公司及其他排放者減少碳排放，以減緩全球變暖。但是，總量控制及排放交易可能會發展成為一項稅收而抬高能源價格。有關奧巴馬政府應對氣候變化方案的細節還沒有公布，雖然奧巴馬曾表示他個人支持總量控制與排放交易系統。美國政府將把限制溫室氣體排放作為推動可再生能源供給與保證可再生能源發電量需求的切入點。

台北市政府決定遷移貓纜T16塔柱到原塔柱30公尺處，市府表示新塔柱位於山稜線另一側，下方沒有社區可以解除政大御花園等住戶的恐懼，不過台北市議員徐佳青9日質疑，市府所說的山稜線，其實在斜坡前就中斷，沒有保護新塔柱的功能，依舊會危及下方居民。 記者會上，工程師王偉民也表示根據貓纜設計準則，貓纜支柱間距最合適的距離應該是100公尺至300公尺之間，不過令人驚訝的是，一旦T16塔柱遷移，T15與T16新塔柱的距離多達317公尺，距離T17塔柱也有437公尺，已經超過了設計準則的上限，而塔柱的拉力負荷加大，超過設計標準，一根塔柱出事，一定會影響到其他塔柱。

2月5日台北市政府舉辦台北文化體育園區都市設計審議案第2次專案委員會議，此次審查會議多集中討論交通問題，與會者對開發單位的規劃設計內容提出許多意見和質疑，最後決議請開發單位對意見做回應後再送審。民間團體松菸公園催生聯盟也召開記者會，呼籲已經為貓纜揹小黑鍋道歉的台北市長郝龍斌，不要再為規模比貓纜大20倍的大巨蛋揹大黑鍋。淡江大學運輸管理學系副教授張勝雄表示，如果沒有看報告，光聽簡報會非常佩服規劃單位，但實際看報告會覺得規劃單位怎麼會如此傲慢、不做為，不是答非所問就是實問虛答，張勝雄表示：「如果規劃單位可以在20分鐘疏散6572人，我從此不在交通局出現。」他進一步提到，規畫單位的公車系統分析過於簡略，未將周邊交通環境納入分析。雖然規劃單位提出流動的交通內部化，將大型貨車、巴士停到地下室，將出入口設置在非主要幹道上，避免對外部交通造成較大衝擊。但都審委員仍對交通問題提出許多意見，委員擔心在光復南

位於東北角瑞芳與基隆的交界，正在辦理機組更新作業中的深澳火力電廠，在傳唱多年的港都夜雨背後，卻是長期犧牲的生活品質，以酸雨聞名的空氣污染，基隆人說：「昔日北部火力發電廠在八斗子製造的煤灰雨，只有身歷其境的老前輩最知道，上街買菜要帶傘防煤灰，桌子擦了不久，又是一層灰，清不完的煤灰……」從北部火力發電廠、深澳火力電廠再加上協和火力電廠，媽媽們忍不住抱怨小孩子的鼻孔永遠是黑的…… 2007年9月底，營運已有47年的深澳火力電廠終於退役，原以為好不容易可以少一個污染源，卻沒想到原址將夷為平地改建，深澳火力電廠不但要繼續運轉，擴大更新，甚至要在基隆的番仔澳灣開闢一個新碼頭來裝卸煤燃料，台電公司早已悄悄地通過環評，舉辦公開說明會時相關單位才知道，但大多數的基隆人仍然對此曚然不知。2008年7月由十數個基隆的民間團體組成「我愛番仔澳灣連線」，發起連署搶救基隆所剩無幾的自然海岸，因為卸煤碼頭不但規劃在海洋

日本「每日新聞」報導，日本家庭用完後廢棄的寶特瓶，可作為回收的資源售出，但因受到全球不景氣影響，輸往中國的數量銳減，導致回收價大跌並出現堆積如山的情形。 2008年度一開始，廢棄寶特瓶約以每噸4萬5118日圓（約新台幣1萬6500元）的價格賣給回收業者，但今年1月招標的結果，以每噸約1143日圓支付回收業者代為處理。 由飲料廠商及流通業者組成的「容器回收協」通常以無償方式收回各縣市鄉鎮收集的廢棄寶特瓶，透過招標方式決定價錢，委託業者回收。這項制度從1997年開始實施。幾年前開始，中國對回收的寶特瓶的需求變大，寶特瓶價格因此上漲，2006年度，該協會將廢棄寶特瓶賣給業者之後還可牟利。 有的縣市鄉鎮認為可獲利，於是獨自與回收業者交易。2007年度，廢棄的寶特瓶約有半數以上是市鄉鎮自行處理。但是，從去年開始全球不景氣，中國的製造業低迷不振，對於作為原料用的廢棄寶特瓶的需求大減，出現了正要出口的廢

瑞典中間偏右政府在一份聲明上說：「逐步淘汰核能發電的法律將被廢除。禁止興建新核能電廠的核子技術法律也將同時被廢除。」 「在目前存在的核子反應爐達到它們的經濟年限時，依次替換這些反應爐的許可令將可以發出，」但它指出，政府將不會對這些核能計劃提供經費。 核能發電約占瑞典發電量的一半；瑞典原本計劃逐步減少核能發電量，準備在20至30年的時間，或是當這些裝置達到使用年限後結束核能發電。自1999年開始，瑞典已經在它12個核子反應爐中，關閉了其中的兩個反應爐。 瑞典在1980年一項不具約束力的公民投票中，同意到2010年時，逐步淘汰它的12個核子反應爐，但是在官方認知到，瑞典將沒有足夠的替代能源後，這項目標於1997年被放棄。

高鐵沿線3公里公有水井封移計畫已經完成，雲林高鐵沿線下陷情勢已有所改善，經濟部水利署表示，將與高鐵局進一步持續嚴密監控！ 行政院農業委員會及經濟部鑒於雲林地區地層下陷對高鐵行車安全潛藏的危害，於2005年提出辦理「雲林縣境高鐵沿線3公里寬範圍內公有合法水井封移實施計畫」，專案計畫在去年結束，針對高鐵沿線3公里範圍內的87口公有水井，已經完成封填水井29口、停用39口，加強監控19口。由高程檢測資料顯示，去年雲林大部分地區下陷速率已低於7公分，持續下陷面積為581平方公里，相較於計畫執行前最大年平均下陷速率每年11.6公分，持續下陷面積679平方公里，顯然計畫實施地區在計畫執行後，地層下陷現象已呈現持續趨緩。目前水利署除了持續進行加強地下水觀測與地層下陷檢測作業之外，並持續監控公有水井抽水狀況，也請雲林縣政府本於主管機關權責，加強違法水井處置，減緩地層下陷。

日本本田汽車宣布推出一款售價大約只要新台幣70萬的油電混合動力車「Insight」，希望透過「合理」的價格，吸引更多車主選購每公升可以行駛30公里的省油車！對此，本田台灣分公司表示：會將這一款油電混合動力車列入評估，不過，受到台灣稅制的限制，估計也要新台幣百萬上下，市場的接受度仍有待評估。面對全球不景氣，日本Honda本田汽車宣布推出旗下油電混合動力車Insight改款新車，並且標榜在日本的售價約189萬日圓，美國本土售價可望壓低到2萬美元多一點，硬是比其他競爭對手少了2000左右，引起外界矚目。如果用2萬美金推估，這款車只要70萬台幣的價位，就可享受每公升跑30公里的超級省油表現，的確相當誘人，不過，這樣的優惠，暫時只有日本及美國車主可以享受，台灣的民眾還得等一等。據了解，引進的機會並不高。以豐田引進Prius為例，要價都在百萬以上，本田這一款車引進後，大約也要百萬以上，如此車價，消費者