能源轉型

環保署今天公布「2009年環保汽機車」，不景氣的年代，低價、小車成主流。今年首度有50萬元以下的車種入選，而且8款環保汽車，其中5款在1,800 c.c.以下。 環保車需具備「三低」：低廢氣排放、低噪音、低油耗。今年選出8款汽車、7款機車。環保署鼓勵民眾盡量搭乘大眾運輸系統，有買車必要時再選購較環保的車種。

民航局近日表示，將優化航路助航空公司節能減排應對經濟危機，近期將陸續優化調整北美、中西亞、蒙古方向的幹線航路結構。受空域管制，中國國內民航班機並非直線飛行，導致飛行距離增加，成本壓力很大。民航局近日表示，全力協調優化空域結構。 今年上半年，現行西北地區往返中亞的幹線航路組合將優化，內蒙古雅布賴經額濟納旗至星星峽、甘肅蘭州經敦煌至新疆奇台的航路將升級為國際幹線。內蒙古海拉爾至蒙古東部重鎮喬巴山的國際航路將開闢。屆時，兩地飛行距離僅408公里。大連、沈陽、長春及以遠方向去往華東地區以及韓國、日本方向的飛行距離也將有不同程度的減少，最多節省98公里。

海南省三亞市今年將重點跟進太陽能薄膜電池項目，目前有關部門正在與美國亞升太陽能科技公司、台灣綠能公司、台灣亞洲太陽科技有限公司等太陽能企業進一步洽商，積極籌備建太陽能產業研究中心。 近年來，能否將三亞建成「太陽能之都」的建議備受當地政府有關部門的關注。三亞市位於北緯18度，年平均日照在2600小時以上，為三亞打造「太陽能之城」提供了有利條件。 去年年底通過評審的「三亞市科技創意產業發展戰略規劃」，將新能源中的薄膜太陽能等四大產業作為三亞重點產業進行培育。

海南省三亞市今年將重點跟進太陽能薄膜電池項目，目前有關部門正在與美國亞升太陽能科技公司、台灣綠能公司、台灣亞洲太陽科技有限公司等太陽能企業進一步洽商，積極籌備建太陽能產業研究中心。 近年來，能否將三亞建成「太陽能之都」的建議備受當地政府有關部門的關注。三亞市位於北緯18度，年平均日照在2600小時以上，為三亞打造「太陽能之城」提供了有利條件。 去年年底通過評審的「三亞市科技創意產業發展戰略規劃」，將新能源中的薄膜太陽能等四大產業作為三亞重點產業進行培育。規劃的第一階段為2009 -2010年。規劃預計，到2010年末，三亞將力爭薄膜太陽能電池組年產能力達50兆瓦，產值達15億元人民幣。規劃的第二階段為2011 -2012年，三亞將初步實現薄膜太陽能產業集聚，薄膜太陽能電池組年產100兆瓦，產值達到50億元。規劃的第三階段為2013-2015年，薄膜太陽能產業實現集聚，薄膜太陽能電池組年產能

據報道，英國的一艘核潛艇本月初曾和法國的一艘核潛艇在大西洋底相撞。英國皇家海軍的「先鋒號」核潛艇和法國海軍的「勝利號」核潛艇在相撞事故中嚴重受損。本台記者指出，盡管兩艘核潛艇都有聲納裝備，但是她們當時似乎都沒有探測到對方。英國國防部拒絕就有關的報道發表評論，但是堅持表示核安全沒有受到損害。本台國防事務記者報道說，「先鋒號」核潛艇船體出現明顯的凹陷和刮痕，被拖回到位於蘇格蘭的海軍基地。本台記者還說，相撞的兩艘核潛艇都攜帶著武器裝備，英法雙方都在對事故進行調查。這兩艘核潛艇是兩國核威懾力量的重要組成部分，一般攜帶有發射核武器的導彈裝備。法國海軍的一位發言人說，相撞事件沒有造成人員傷亡。

民進黨台北市議員莊瑞雄等15日再抨擊，指貓纜T16塔柱下方崩坍的邊坡整治，花了2000多萬元噴漿護坡，又要開挖剷除，不但浪費公帑，且整治工程未提水土保持計畫，無視山下社區安全，應立即停工。 不過，新工處表示，原先的噴漿護坡屬臨時性的救災設施，並不是永久性的護坡整治，因此必須拆除，且噴漿部分的經費，估計上百萬元，並非2000多萬元。產業發展局也表示，邊坡整治就是水土保持工程，不是開發利用的工程，不必另提水保計畫書。 產發局水保科指出，護坡整治工程本身就是為水土保持而設計施作，因此無須另提水保計畫書；至於T16-1的塔柱新址，未來就必須提送水保計畫書，才能興建新塔柱，絕無放水情事。水保科也表示，希望5月前能完成地錨、格梁等主要護坡工程，避免洪汛期來臨影響社區安全；接著繼續施作綠化植栽，10月可全部完工。

2008年底通車的捷運南港站，由於位置荒涼、轉乘公車路線不足，加上通往台鐵車站更得繞路7、8百公尺遠，讓不少居民寧可選擇前一站昆陽站搭車。 北市交通局指出，南港站外步行動線受限高鐵工程，短期內無法改變，至於公車路線不足問題，將與公車業者檢討改善。 號稱三鐵共構的南港站，由於高鐵站仍在施工（預計2010年底完工），台鐵南港站與捷運站的天橋連通道，日前又因高鐵站工程拆除，要轉乘台鐵或要往南港路一帶的乘客，都必須繞行高鐵工地旁臨時打通的小巷。 捷運站外的公車不到10線，從昆陽延伸到這一站，對公車族來說，一點效益都沒有。 也有捷運族批評，既然捷運、高鐵、台鐵都屬於公共建設，為何地下連通道都不能先完工再啟用，工程各自為政，讓先通車的捷運便利性大打折扣。 此外，南港捷運站左側山林，原為保留區，因捷運及高鐵南港站的興建，變更成為商用地，原來茂密的山林在一夕間被剷除，日後將興建商業大樓，這樣的破壞式開發，

經建會委員會議16日通過「東西向快速公路後續建設計畫」第一次修正計畫，總經費從原本的新台幣164億多，增加到207億多，期程也延長到2010年6月。 「東西向快速公路後續建設計畫」原本是行政院從2005年7月開始陸續核定，主要是為了加強現有東西向快速公路運轉功能，建構完成高快速路網，並且配合整體地方發展需要，承擔聯絡重大港口建設、都會區及生活圈等往來交通功能。 不過，由於交通部和內政部考量原本核列的6項工程，無法在原訂期程2009年3月底完工，也針對營建物價變動調整原本屬於「東西向快速公路建設計畫」需要增加經費的子計畫、期程等因素檢討後，還新增加了3項工程項目，因此提報經建會委員會議討論，最後在交通部保證計畫期程不會再展延的前提下，同意增加總經費的預算。這次修正計畫中，新增的3項工程項目包括萬里瑞濱線工程後續計畫和彰濱台中縣高鐵交流道聯絡道工程後續計畫和台南關廟線銜接中山高速公路系統交流道

星期六、日西門徒步區人潮洶湧，為確保行人通行安全，交通局規範假日早上11點到晚上11點及平日晚間6點至11點，禁止汽機車通行，有些業者為達到宣傳目的，將三輪車改裝成宣傳車，僱人每天不斷繞行徒步區內做宣傳，其中又以「電話交友」最多，至少有3家業者6輛車在徒步區內繞行，有的甚至騎乘速度極快，還猛按鈴催促行人閃邊，嚴重威脅行人安全。 台北市交通警察大隊長方仰寧說，西門徒步區沒有規範慢車禁止通行，但慢車騎士還是要禮讓行人，將要求萬華警分局加強勸導西門徒步區內慢車騎士，同時也會建議台北市交通局，是否要對慢車行駛徒步區做規範。

西班牙政府11日開始實施用節能燈泡替代傳統燈泡的環保行動，計劃2009年在全國免費發放2196萬個節能燈泡，保證每戶家庭都能獲得1個。西班牙東北部的阿拉貢自治區是實施節能燈泡推廣行動的首個地區，當地民眾在收到本月電費發票後，可以憑借隨發票附送的兌換券去郵局免費領取１個節能燈泡，預計將有60萬個當地家庭受益。此後，該行動會推廣至全國17個自治區，預計可節約0.7%的電能，相當於45萬個家庭的電力消耗。西班牙政府希望通過節能燈泡免費發放行動讓民眾認識到節能的重要性，並養成節能消費的習慣。西班牙政府此次用於採購與配送節能燈泡的支出高達6400萬歐元，政府還計劃在2010年再免費發放2196萬個節能燈泡，爭取到2012年使節能燈泡全部取代普通燈泡。據西班牙工業、商業和旅遊部下屬的節能研究所估計，目前西班牙全國使用的傳統燈泡共有3.5億只，全部改用節能燈泡後，節省的電能相當于全國發電量的3%左右，每

使用以作物為基礎的生質燃料，可能會加速而非減緩全球暖化，理由是製造生質燃料會助長摧毀雨林。 一度被譽為替代石油的解決途徑，如今生質燃料引發越來越多爭議，因為它會影響到糧食價格，且生產生質燃料也得耗費不少能源。根據14日披露的研究報告，作為化石燃料替代物的生質燃料，也可能排出更多二氧化碳至大氣中，超出它們可能節省的排放量。 史丹佛伍茲環境研究所專家吉布茲女士表示，「如果我們所開的汽車是使用熱帶生產的生質燃料，很可能我們的油箱實際上形同燃燒雨林。」 吉布茲從1980年至2000年研究熱帶地區衛星照片，並發現半數新耕地來自完整雨林，另30%來自遭破壞的雨林。吉布茲表示，「砍伐樹木開闢農地時，砍倒的樹木通常焚燒掉，把樹木儲藏的碳以二氧化碳方式排入大氣中。」 吉布茲告訴記者，對諸如甘蔗等高產量作物，可能得花40年到120年才能清償此碳債。她又說，對玉米和大豆等較低產量作物，得耗費300年到1500年

美國科學家14日警告，由於溫室氣體增加的速度快於預期，溫度上升也在啟動全球生態系統中的反餽機制，全球暖化的速度，甚至已遠遠超出2007年預期；此外，高度提倡透過生質燃料來遏止二氧化碳排放量，可能會適得其反。 卡內基研究所的菲爾德在美國科學促進會年會上表示，2000年以來，二氧化碳排放量每年以3.5％的比率成長，速度大幅超出2007年聯合國跨政府氣候變遷小組的預估。本身也是小組一員的菲爾德說，溫室氣體排放量增加，主要是發展中國家燃燒燃料量較高所致。 菲爾德表示，北極永凍層內含的一兆噸二氧化碳，其中10％可能在本世紀釋放；永凍層融化過程中，不僅釋放二氧化碳，也會排放出溫室氣體含量比二氧化碳高25倍的甲烷。 此外，高度提倡透過生質燃料來遏止碳排放量，甚至可能會適得其反。比方說，生質燃料需求增多，使得美國增加玉米種植量，意味著原本生產大豆的農田，必須轉作種植玉米之用，不過由於大豆需求並未減少，巴西