能源轉型

行駛於英法間的高速鐵路『歐洲之星』，提前達成減碳25%的目標，現在更希望能在2012年以前，達到減碳35%的目標，也期盼能在產業間起帶頭的作用。歐洲之星不只跑得快，減碳更不落人後，2007年歐洲之星當局提出5年減碳25%的環保計畫，沒想到在短短兩年間就達成了，現在他們把目標設在減碳35%，並且跟環保團體合作，鼓勵人們多多搭高鐵，取代坐飛機，共同為節能減碳付諸行動。歐洲之星推動節能減碳在許多小地方都看得見，不只提供旅客載運腳踏車的服務，也提供腳踏車作為員工上班或洽公的交通工具，火車車廂內9成以上用品可以完全回收,許多工具設備，也使用太陽能充電電池，不過還有更多努力的空間。歐洲之星希望其他各行各業，也能朝著節能減碳的目標共同努力。

四川正全力推進大規模的災後交通恢復重建專案，由「一環、三縱、三橫、七聯」組成的「災區生命線公路網」，重建項目分為高速公路、國省幹線及重要經濟幹線公路、農村公路、縣鄉客運站點四類，規劃期總投資八百五十九點三億元。根據規劃，四川今年底將完成約九成災後交通恢復重建項目。到明年九月底，全省災後交通恢復重建項目累計完成四百四十四個，投資近八百億元。屆時，重災區國省幹線公路基本達到二級以上標準，重災縣區建成兩個方向以上出口通道，基本形成災區生命線公路網；基本實現重災區具備條件的鄉通油路(水泥路)、建制村通公路。四川省交通廳有關負責人表示，將多管道籌措建設資金，包括推進BOT建設模式及信託融資、資產證券化、股權轉讓等市場化融資方式，確保高速公路恢復重建順利推進。

5年內購買身心障礙復康巴士，以及低底盤、天然氣、油電混合動力、電動公車，貨物稅由15%降為零；低底盤公車進口關稅則由現行15%調降為7.5%，未來公車票價將有降價空間。立法院財政委員會昨初審通過《貨物稅條例增訂第十二條之二條文草案》，以及《海關進口稅則修正草案》，自法律生效日起5年內購買身心障礙復康巴士，以及低底盤、天然氣、油電混合動力、電動公車，貨物稅由15%降為零；低底盤公車進口關稅則由現行15%調降為7.5%。立委丁守中指出，每年健保局支付從公車上摔傷、骨骼治療等費用高達16億元；低底盤公車進口車價為650萬元到700萬元，是一般高底盤公車車價的2倍，將低底盤公車關稅降至零，可減輕購置成本。但經濟部工業局副局長周能傳表示，國內車體組裝的業者約有兩百多家，就業人口五千多人，產值有42億元，關稅降至零，會影響國內業者生計，後通過低底盤公車進口關稅由現行的15調降為7.5%。

烏克蘭總理季莫申科4月29日於莫斯科宣布，烏克蘭與俄羅斯將在7月15日前簽署有關在核能領域展開為期10年的大規模合作合約。季莫申科在俄烏國家間經濟合作委員會會議結束後說，烏方將於近期參與國際鈾濃縮中心計劃，並希望在有俄方參與的情況下建設生產核燃料的工廠。此外，並表示俄企業已得標烏境內赫梅利尼茨基核電站兩臺發電機組項目，俄烏雙方為此成立了工作組，並簽署了政府間協議。據俄塔社報道，該項目造價預計達40億美元。俄羅斯和哈薩克斯坦於2007年5月簽署有關在西伯利亞東南部的安加爾斯克市建立世界首個國際鈾濃縮中心的政府間協議。建立該中心的主要目的是保障非核國家獲得作為核電站燃料的濃縮鈾，使所有相關國家能享有平等開發核能的權利，同時嚴格遵循《不擴散核武器條約》的規定。

歐亞大陸面積最為寬廣，幾乎全在北溫帶，物種（包括人類）易於沿相近緯度遷移，方便文化交流與文明接觸，因此強盛的文明古國，除埃及之外，全在歐亞大陸。中國與中亞的來往，可能早在3000BC，而中國的絲綢，經由古陸上「絲路」（Silk Road）輸往希臘，可能早在500BC之前。未來世界經濟發展的區位印度盛產歐洲必需的香料，經陸上「香料之路」輸往歐洲，可能不晚於中國絲綢的輸往歐洲。但自西元1300年代起，回教勢力興起，切斷歐、亞大陸交流的古陸上絲路與古香料之路；歐、亞大陸的交流轉向海運。二次大戰結束之後，空運興起，逐漸發展至今日航線密佈全球的狀況；歐、亞大陸之間的快速交通運輸，只靠飛機。近年來，「高速鐵路」（HSR）相關科技的進步，車行時速已經超過400公里。不久的將來，車行時速超過500公里的高速鐵路並非天方夜譚；軌距加大（至寬軌），鋼軌加重，機車性能升級，都有可能；這種車速，已經向飛機速率接近

緣起：每年4月22日地球日，台灣環保團體相聚一起舉行「NGO環境會議」，檢討過去、努力未來。這個會議每年都邀請總統到場，因為環保團體認為，總統應傾聽民間聲音，並站在國家領袖高度提出國家未來環境願景。政黨兩度輪替，總統倒是年年沒缺席，有來勉勵的、也有來踢館的，但不論講什麼，都在致詞後隨即離開。今年環保團體覺得，繼續這種行禮如儀的邀請、致詞意義不大，希望民間與總統能有真正對話的空間。為了表示對總統的尊重、同時凝聚民間共識，環保團體提前在4月11日舉行NGO會議，並希望在地球日當天與總統會面，把這些結論拿出來當面與總統討論。環保團體連「禮物」都買好了，沒想到，總統府回應地球日當天行程排不上，直到今昨（29）日才排上行程，而且只有30分鐘。荒野保護協會理事長林耀國說，「這跟我們期待的有落差」。而且，荒野協會早早買了要送給總統的「神秘三寶」－－北極刨冰、 蓬萊奇花、碧海鮮魚，代表大地三寶。因總統將會

綠領工作被視為解決環境與經濟問題的一石二鳥之計，但在台灣的施政規劃以及相關產業人士的眼中，卻只見到私人金融資本累積的契機，而忽略應對自然資本與社會資本的關注。悖離永續的綠能產業如風力發電的蓬勃發展，被鋼鐵業視為新的產業契機，但於全國能源會議召開過程中，鋼鐵公會理事長卻是大放台灣一定需要核電，沒有發展再生能源的條件。而諸多能源經濟學者，也是屢次說著台灣可以發展再生能源產業，而非發展再生能源。而經濟部在其綠色能源產業旭升方案的簡報之中，針對此方案對台灣環境品質以及能源安全的提昇，也是隻字未提。而這樣的思考模式，將會延昇諸多國際以及國內的社會衝突，將會反噬台灣綠能產業的競爭力，進而影響到工作機會的創造。

「創造綠領經濟」（Green Collar Economy），被視為在解決全球經濟不景氣以及全球環境危機的一帖良藥。如於G20高峰會舉行之前，波茲坦中心的Edenhofer教授與 Stern爵士，則共同發表了「迎向全球綠色復甦」（Towards a Global Green recovery）的報告，建議各國於其經濟復甦計畫中，應將能源效率提昇、輸配電網與其他公共建設的更新、潔淨科技市場的建立、能源相關旗艦計畫的推動、強化能源科技研發的國際合作以及為碳定價建立減量誘因等工作納入。綠色就業  經濟危機新藥方相較於前述的報告僅著重「節能減碳」，聯合國環境規劃署(UNEP)於今年2月提出全球綠色新政（Global Green New Deal）報告，指出推動全球綠色新政的目的有三：

台灣能源99%仰賴進口，過去20年來的能源消費成長了3倍，比全球平均速度快2.2倍！台灣能源問題，其實是全球經濟開發的後遺症，如今面臨全球氣候變遷及環境資源枯竭的困境下，企業要永續經營，必須有新思維。綠建築與綠色能源產業未來商機無限；而專門提供節約能源服務及開發節能設備的產業，其潛力商機大，也可望成為未來新興產業。因應高能源價格及溫室氣體減量趨勢，推動節約能源及提升能源使用效率，是較為可行的對策。傳統推動節能改造工程，往往需經過多次評估與預算編列執行。以下，我們將介紹已被英美日等15國家採用多年，藉由能源技術服務公司（Energy Service Company, ESCO）推動的節能措施，以節能績效保證契約（Energy SavingPerformance Contract, ESPC），整合節能技術與資金融通專家，為客戶量身訂做一套服務專案。什麼是能源技術服務業

英國防部長被揭露，同意核子潛水艇艦隊違反安全使用核武，譬如放射性廢棄物漏出、管線破裂或將油槽廢棄在Clyde基地等。這份機密文件在「政府資訊公開法」(Freedom of Information Act)下公開。最嚴重的破壞包含在2004、2007與2008年間，使三個會漏水的輻射冷凍劑核武潛水艇進入Clyde河口。

美環保署27日表示，將重新檢討布希時代訂定燃煤電廠空汙的三項規定，其中包括：1)燃煤電廠何時及如何負責管控不經過煙囪、通風管或其他封閉氣流(如導管等)排放的空汙 2) 如何記錄空污排放 3) 如何處理許可排放的煤灰。美環保署這個決定緣於包括山巒協會、NRDC、Earthjustice等環保團體以及紐澤西州檢察總長的訴願。

根據世界企業永續發展協會 (WBCSD)發表的最新報告，倘若各國政策制定者採取「立即且積極的行動」，全球建築的能耗可以在2050年時降低6成。報告中同時表示，要達到這樣的節能效果，政府每年投入資金需4千億美金，但是如果不採取行動，代價將更昂貴。下半年該協會將發表承諾，表示其200企業會員將採取建築節能措施。