能源轉型

日本媒體報導，日本政府估算，此次核災的損害賠償金額可能高達4兆日圓（約台幣1.4兆元）。經營福島第一核電廠的東京電力公司將支付半數賠償金，其餘則由其他電力業者分攤。日本政府先前曾公開拒絕估算賠償總額，表示東電須賠多少，當局不會設限。依照研議的計畫，一旦東電無力支付賠償金額，將由特別金融機構提供資金給東電。這個金融機構將由東電和另外8家電力公司共同創立。東電表示將裁員及變賣資產，以支付賠償金。

最近因為福島核能發電廠事故，引起世人普遍對核能安全性和經濟效益的疑慮。台灣因為和日本同樣都是處於常發生地震地區，因此我們的危機感更重。但是核能所謂便宜電價和減碳效果真的無法取代嗎？身為資深太陽能業者，常常被問到二個大家最關注的問題，一是用太陽能取代核能太貴（10倍貴？）；二是用太陽能取代核能土地要很大（幾乎是台灣大）。事實是這樣嗎？讓數據來說話。列出核一、二、三、四電廠的容量及佔地面積和建造費用（完全根據台電資料，沒有任何外部成本，如核廢料處理，核電廠解役費用等等），我們可以看出一個趨勢，核電廠容量愈蓋愈大，但是每瓦的單位成本卻愈來愈貴，從核一的美金0.77/每瓦到核四已經變成每瓦美金3.83元。如果我們用太陽能到底要多大面積呢？管制區內取代核能 太陽能目前分為二大類，晶系和非晶系，他們的效率最高為20%，最低為10%，因此我們特地用這二個最極端的例子來看所需面積。

2日報導，智利官員經檢測發現，大約20輛由南韓進口的二手車有少量輻射。載運這些汽車的南韓船舶曾在日本受創的福島（Fukushima）核電廠附近停泊。智利「水星日報」（El Mercurio）引述伊基克（Iquique）海關負責人巴利亞（Raul Barria）的話說，這些輻射不會構成危險。載運船是由南韓駛出，並先後在日本大阪（Osaka）和橫濱（Yokohama）停泊，此2地距福島電廠的反應爐500公里。不過伊基克港的碼頭搬運工發言人查維斯（MoisesChavez）表示，工人還是感到擔心，要求接受檢查。當地位於首都聖地牙哥以北約1800公里處。巴利亞說，接觸過上述車輛的83名工人「已如願接受海關檢查」，其中無1出現病狀。

日本福島第一核電廠的核洩漏事故還沒有解決，日本又有一處核電廠——福井縣「敦賀核電廠」也傳出放射性物質濃度上升的問題。而這一事件跟地震災害無關，可能是電廠核燃料棒出現破損的問題。日本新聞網報導，正在運轉中的敦賀核電廠第2號核反應爐，冷卻水中的放射性碘133的濃度，與上一次4月底檢測時相比上升了2倍，達到每一立方厘米4.2貝克勒，稀有氣體上升了750倍，達到3900貝克勒。負責管理這一核電廠的日本「原子能發電公司」指出，冷卻水出現放射性物資濃度升高的原因，可能是因為核燃料棒出現了破損。現在他們除了每天監視濃度變化之外，正在考慮停止這一核反應爐的運轉，以便確定破損的燃料棒並進行必要的更換和搶修。福井縣靠近京都府，面臨日本海，在這次日本大地震中沒有受到損害。而這一電廠第2號核反應爐是在去年2月裝填了193個燃料棒，於去年7月開始運轉的。  

農委會水試所「水試1號」試驗船昨啟航前往日本北海道東方海域的秋刀魚漁場。不過，「水試1號」只採水樣不採魚樣，偏偏海水檢測沒有標準，換句話說，無論檢測結果為何，漁船都可出海作業。農委會上月宣布今年6到11月的秋刀魚季，「水試1號」都會前往漁場固定採樣監測，檢測結果做為開放漁船前往捕魚的參考。昨天，「水試1號」載著30名工作人員離開基隆港，並將在漁場周圍選定6個測站，分別從5到200公尺深的海水採樣，預計於23日返航，帶回的水樣送交原能會核能研究所檢測。「水試1號」出航1趟要價約2百萬元，整個魚季檢測費用要上千萬元，不過，漁業署花大錢，成效卻大打折扣。水試所長蘇偉成坦承，「水試1號」沒有漁撈設備，沒有辦法採集魚樣，只能採水。至於海水檢測標準為何？漁業署副署長蔡日耀表示，要尊重原能會專業判讀，如沒標準，原能會也應訂標準。原能會輻射防護處科長王重德強調，原能會沒有考慮訂海水輻射標準，但已提醒農委會

台北捷運信義線施工危及286棵路樹，原本要移植，台北市長郝龍斌日前獲知後，下令不准移樹，並在市政會議中宣布施工時必須「以路就樹」；郝龍斌說，未來信義路還要多種1排樹，打造為台北市的林蔭大道。台北市交通局指出，信義路1段從杭州南路以東施工時，捷運站將設通風井，使得該路段原有的公車專用道必須更改，路型改變後，連帶使得杭州南路以西到景福門路段未施工的信義路，路型必須遷就，286棵樹必須先移植。經過市府跨局處進行協調，保樹的方式就是變更杭州南路公車專用道，交通局指出，「以路就樹」之外，人也要遷就樹，在靠近兩廳院附近，有一處路段車道，車輛必須從快車道切往慢車道，都是為了遷就路樹。交通長林志盈說，未來該路段的信義路，杭州南路以東，除了會再加樹，人行道也會加寬，打造台北市的林蔭大道。  

民眾投訴上週到捷運淡水線士林站外等朋友，沒想到，從捷運軌道上竟掉下如碗公大的水泥塊，差兩公尺就可能被砸個頭破血流，痛批捷運公司罔顧公共安全，不小心就變成「劫運」。捷運公司表示，接到反映後已立刻派遣高空作業車前往檢查，首先確認軌道結構並無問題，但確實在側牆和道床間的縫隙有發現水泥碎塊，現已全部清除完畢。民眾就說，捷運高架橋下常有人會經過，甚至還有民眾會坐著休息，但都沒想到上方竟暗藏危機，實在很離譜。他也批評，這麼大的石塊，捷運公司維護時竟都沒有發現，難道真的要到有一天發生意外，才會有人重視？

日本、加拿大、澳洲和德國等總共10個國家的外長，發表聯合聲明，要求國際社會再接再勵，共同防止核子物質擴散。聲明中說，他們的目標是「共同努力達成核子裁軍，並強化國際禁止核子擴散的實體」。聯合聲明表示，他們要求降低「可能使用核武」對人類構成的危險性，並且就通往無核武世界達成具體的成果。聲明中說，國際應該禁止生產可用於核子武器的「可裂變核物質」，以遏阻未來核武競賽的風險，同時也要降低「非國家個體(non-state actors)」取得這類物質的可能性。主辦這次會議的德國外長威斯特威勒(Guido Westerwelle)，30日在柏林對媒體者表示，他們10國都認同，所有的國家都應該儘快通過「國際禁止核子試爆條約」；而擁有核武的國家也應該在核子武器上，展現更大的透明度。澳洲外長陸克文表示，禁止核子擴散條約在去年經過最新一次的審查之後，至今仍然看不出什麼進展。這項條約雖然有190國家支持，但是還有

日本原子力發電公司2日宣布，旗下的敦賀核電廠2號機的一次冷卻水輻射物濃度上升，雖遠低於規範值，但可能有核廢料輻射外洩疑慮，要停止核爐運轉等待調查。原電表示，爐心燃料棒的覆蓋管可能受到某種程度的損傷，原本每週檢測一次的作業將調整為每天檢測。為了持續監測情況，打算暫停核爐運轉，找出問題所在。但目前尚未敲定停機時間。原電經營的東海第2核電廠目前因地震、敦賀核電廠1號機因定期檢測的原因，分別處於停止運轉狀態。如果敦賀核電廠2號機再停止運轉，等於是原電旗下的所有核電廠都停止運轉。

台東反核廢聯盟主辦的〈護台東‧反核廢大遊行〉，4月30日在台東市展開，民間團體、學生和外籍人士約1,500位民眾參與，是台東縣近年來規模最大一次的抗議遊行。這次台東居民最強烈反對經濟部於3月29日公布台東縣達仁鄉為低放射性核廢料的最終處置場。居民認為全台用電量只占0.5%的台東縣，卻將是核廢料全數存置地，不符合公平正義原則。遊行民眾表示應以各縣市依用電比例，各自處理所產生的核廢料，並要求獲利企業盡速撤離在台東蘭嶼的核廢料儲存場，主動對居民進行健康追蹤檢查和醫療補償等。在這同一天，全國各地也有反核遊行串連活動，表達人民對政府在核能政策的不滿和質疑。示威民眾訴求停建核四、除役現有三座核電廠、改善國內產業結構、降低高耗能依賴、積極提升再生能源發展。核電觸及跨族群文化與社會領域

2011年3月11日日本遭受9級地震與伴隨的海嘯衝擊，影響的範圍、程度，令人怵目驚心；我們對日本民眾所遭受的困苦深深難過。 地震海嘯所引發的核電事故，在一個多月後的今天，仍然未能完全控制，這是繼美國三浬島事件，蘇聯車諾堡事件後再一次打破「核電絕對安全」的神話；而每次事件的發生都是超出過往核電業者的「預期意外」。三哩島事故未能防止車諾堡事件發生，車諾堡事件的經驗也未能避免福島事件，政府應該確保臺灣的核電廠如果要持續運轉，至少應設法強化到能夠避免類似福島事件在臺灣發生。 這些強化與檢測包括運轉中的核一、二、三廠六座反應爐，以及興建中的核能四廠，並在強化之前應公開說明所需經費。雖然福島事件現況仍未明朗，至少事件成因是因為地震停機，因為斷電，備用發電機被海嘯損毀，備用電池8小時後耗盡，缺乏冷卻水循環導致機組燃料棒過熱，反應爐壓力過高；為避免反應爐爆炸，只好將含放射性碘與銫(或其他)氣體釋放到環境，

對於核能災害，日本人民以進行式的悲痛，顯示巨災的現實性。 對於核能災害，台灣政府以未來式的樂觀，欺騙人民一切安心！ 當「無能變無視」，政府以人民生命為賭注。430，人們走了出來，有別以往運動集中台北抗議的形式，今日的遍地開花行動，在北、中、南、東同步舉行，顯示各地對核災危機的憂慮與重視。特別是多元群體的加入，從學生、主婦、社團、信眾、藝術家等不同群體組成的四大隊，讓反核成為跨越群體的共同議題。在今日的活動中，孩子們的現身，黃色向日葵、以及大地塗鴉，繽紛的顏色，強烈顯示著「為下一代幸福而走」的意念。來自台東南田的部落青年，朗誦反核廢的詩句，一句「送來污染，有沒有問過陽光和小雨？」的感性字句，指控政府計畫在南田設置核廢場，污染她們的生活環境。日本福島核災地區的居民，大賀絢子與宇野郎子的談話，驚醒對核災過於樂觀的世界，指控日本政府因應核災，計畫提高人體幅射污染忍受值，官方維護核能工業的心態，讓人