能源轉型

省道台8線中橫公路全面通車，被農民視為重新打造梨山黃金期的好方法，馬英九總統喊出今年底便道完成，台中市長胡志強也要在明年元旦上山迎曙光，不過行政院仍認定該路段為「急難救助道路」，公路總局不會開放一般民眾通行。果農林天生形容，中橫不通，如同台灣血路不通，就像中風一樣。公路總局正針對中橫公路谷關、德基路段易落石處，進行7處明隧道工程，契約工期於明年3月底竣工，日前總統打包票說年底完成，谷關工務段段長張明欽表示，在天候順利下，會盡量提前完工。完工即全面開放？公路總局人員透露，只要行政院仍定位為「急難救助道路」，就不可能開放一般民眾通行，倘若行政院要更改認定，需先請專家評估，確定地質恢復穩定，再規劃用隧道取代原路線，光是探勘、計畫、環評及施工，算算最快也要7、8年時間。公路總局谷關工務段統計，中橫公路谷關、德基路段民國99年發生99次坍方落石，今年元旦至9月30也發生75次，平均每3至4天一次，逢

夏季以來，大陸的缺電危機就沒和緩過，電暖器使用高峰的冬天又將來到，此一態勢勢必更加惡化，根據中國電力企業聯合會透露，2011年冬華中6省市電力缺口約為1600萬千瓦，華中電網今年冬天將面臨嚴峻的用電形勢。由於不少台商正由大陸東南沿海往華中內陸移，台商恐又再陷電荒壓力。 國家電網能源研究院院長單葆國也表示，一方面，今年冬季期間來水偏少，另一方面，按目前電煤價格上漲的情形看，電煤可能緊張，今年冬季用電缺口預計在3000萬千瓦以上。

國民黨市議員厲耿貴芳，拿北市隔壁的新北市當對照，質疑年初新北市就啟用「全電動公車」，但台北市至今都沒引進，甚至交通部已經有提出補助方案，北市府都無動於衷，導致首都環保政策，又輸給隔壁鄰居一大截。搭上全電動公車、內裝跟其他公車沒兩樣，平穩又舒適，更特別的是，不吃柴油，全靠電能發動，不但大幅降低燃料成本、還能節能解碳。四顆電池全部充滿，續航力能達到100公里，新北市早就在今年初率先啟用，偏偏身為首善之都的台北市，至今無動於衷，讓市議員忍不住開砲，連到場環保署官員都希望，北市府能帶頭使用電動公車，因為與一般柴油公車一年排放26萬二氧化碳相比，全電動公車完全不排碳，引擎噪音也小很多，造價上更便宜快一半。北市交通局官員解釋，說是因為當初中央沒補助才沒採購，不過，目前新北市的兩台電動公車，只用於三峽北大社區內，早晚各發一班車，可能是因為路線偏僻，儘管免費，乘客卻還是不多，北市如果真要添購全電動公車，事

花東鐵路電氣化及部分雙軌化工程進度受阻，15日至台東縣關山鎮月美截彎取直工地巡視的交通部次長葉匡時要求儘速克服問題，一定要在102年完工，南迴鐵路電氣化則進入綜合規畫階段，最快在109年環島鐵路進入全線電氣化時代鐵路改建工程局東部工程處第四工程段副段長王建智表示，月美段截彎取直工程全長4,640公尺，包括兩座高架橋的興建，目前施工進度已超前百分之2.7，山里隧道工程亦些微超前。但花蓮部分進度不如預期，土地徵收問題外，列為關鍵隧道的自強、光復及溪口等三隧道，地質條件遠比台東的山里隧道差，已請國內外學者、團隊討論解決之道。葉匡時要求鐵工局102年完工，並指出明年九月將再購入太魯閣號，待年花東鐵路電氣化完工，可直接上線，沒位可坐及車程都可獲改善，現階段只能加開班車或加掛車廂因應，同時規定團體票限購六張，以避免旅行社壟斷。

日本文部科學省重新修訂輻射相關輔助教材，卻沒有把福島核災的經驗加入，被部分專家批評「沒有寫出大家想知道的」。文科省近日發表針對小學生到高中生編訂的輻射輔助教材內容，拿掉了備受爭議的輔助教材中有關「讓人興奮的原子能」、「大海嘯來襲也不會損害核電廠的機能」等強調核能安全的語句。可是新出爐的版本並未對這次福島核災詳加解釋，只在小學生版的前言輕描淡寫，主要還是著重在解說輻射的基礎知識。「朝日新聞」引述弘前大學輻射曝露醫療綜合研究所教授床次真司的發言，「新版本給人的印象是，沒有解答學生想知道的問題，事實上核災已經發生，就應該說明發生了什麼事才讓輻射物擴散」。新版的輻射輔助教材分成小學、中學和高中3種版本，預定10月下旬開始分送到全日本各學校。

日本共同社報導，大約有50名福島縣婦女從27日開始，到東京的日本「經濟產業省」大樓前靜坐三天，訴求是「關閉日本的核電廠」。

新竹縣橫山鄉大山背的產業道路，緊鄰粗坑溪，每年10月梭德氏赤蛙繁殖期，必須從山壁到溪底交配產卵。因馬路帶來的車流，往往造成梭德氏赤蛙死亡，不忍心赤蛙慘遭壓死，荒野新竹分會自2010年10月定期在傍晚時分，安排志工守護赤蛙過馬路，今年10月第二度進行守護工作，並以守護「梭德氏赤蛙的婚禮」為題邀請大眾祈福，喚起民眾關心「路殺」（roadkill），拯救車輪下的死亡動物。來自學界、民間及政府代表，13日為梭德氏赤蛙擬出初步的保育方向。2007年底荒野志工組成蛙調小組，與東華大學自然資源與環境學系副教授楊懿如的研究團隊合作，定期調查。蛙調小組組長施芬如說明，志工在路面上常發現路死青蛙的屍體，特別在每年10月，數十隻蛙類的屍體曝露在路邊；在逐一清查線索之後，發現這些大批死亡的青蛙以梭德氏赤蛙居多，10月正是牠們的繁殖期，牠們平常蟄居於樹底下不易為人察覺，繁殖期卻必須過馬路到河裡交配產卵。

東京附近再測出高輻射量。距離東京不遠的千葉縣船橋市12日測出高達1小時5.82微西弗的輻射量，是東京世田谷區1小時2.707微西弗的1倍以上，讓不少居民非常擔心。日本媒體報導，千葉縣船橋市市民團體12日針對市內金堀町「船橋安徒生公園」中，一棟建築的排水管口附近，距離地面1公分高左右的地方進行測量，測出1小時5.82微西弗的超高輻射量。東京世田谷區6日也曾測出1小時2.707微西弗的輻射量，首都圈附近最近不斷出現高輻射值，引起許多居民的不安。船橋市13日上午重新在同一地點再度進行調查後，測出的輻射量為每小時1.41微西弗，由於前後數據差異太大，預定將會再度進行調查。

中華經濟研究院董事長梁啟源12日指出，二氧化碳捕捉和封存技術，關係到台灣未來能源政策走向，台電除了靠更新現有的火力發電機組增加發電效率外，也應該搭配「碳捕捉」技術，才能提高節能減排的效果。碳捕捉與封存技術指的是：將發電、石化業生產等過程中所產生的二氧化碳，利用回收技術壓縮後儲存在地底或其他安全場所，降低排放至大氣中的二氧化碳數量，以達到減排二氧化碳的效果。梁啟源認為，現在各國能源政策的焦點都放在節能與減排兩項議題上，台電若要轉型成為一個高效率的能源公司，除了更新現有的發電機組，提升發電效率外，搭配碳捕捉與封存技術，可進一步提升減排效果。梁啟源指出，更新發電機組與導入碳捕捉等技術的投資，必然會增加發電的成本，但是讓電價適度調整不一定就是壞事，「可以讓使用者更能自發的節約能源」。目前包括台電、中油、台泥與工研院等單位都在研發碳捕捉的技術，其中涵蓋二氧化碳捕捉、運輸與封存三個環節。二氧化碳捕捉不

不顧北京對南海主權的主張，印度石油天然氣公司、越南國家石油公司簽署石油天然氣合作協議，將在印、越及第3國進一步合作。印度並計劃在越南外海獲9個油氣田的探勘權。 印度石油天然氣公司（ONGC Videsh Ltd.,OVL）總經理沙拉夫（D.K. Sarraf）、越南國家石油公司（Petrovietnam）總裁馮庭植（Phung Dinh Thuc）今天在新德里國賓館海得拉巴宮（Hyderabad House）簽署一項石油天然氣合作協議。這是訪印的越南國家主席張晉創（Truong TanSang）、印度總理曼莫漢（Manmohan Singh）見證簽署6項條約、備忘錄或協議之一。沙拉夫在簽署儀式後受訪表示，兩國目前在128號和6.1號油氣田共同探勘。他證實，印度計劃在越南外海獲9個油氣田的探勘權，「我們的團隊已進行評估，將在2012年1月26日前，作成是否投標的決定」。中、越都是涉及南海主權

日本福島縣政府於12日透露，根據官方檢測該縣出產的稻米顯示，輻射物質均低於政府制定標準，因此全境稻米均可以安全出貨。日本311大地震造成福島核一廠大規模輻射外洩，在此之後福島縣內出口的農產品，政府都得加緊把關。日本共同社今日報導指出，在官方檢驗過後，福島縣各區域種植收成的稻米，輻射物質都低於政府所訂定的每公克500貝克上限。日本政府在8月時開始施行農產品出貨檢測，若初步檢測發現稻米含銫含量超過每公斤200貝克，就需進一步檢查，而若超過每公斤500貝克上限則不得出售。而上個月23日，福島核一廠附近的二本松市，首度被檢驗出稻米中銫含量超標，測得輻射物質銫達每公斤500貝克，在此之後福島縣將檢測範圍擴大了近10倍，從原有的38個區域擴大至288個區域。 專家也表示，含銫米食用後有致癌可能。

一般人聽過的車輛燃料總不出汽油、天然氣、太陽能等，但近來日本某馬桶製造商，為了宣傳環保概念，竟推出了一款造型特殊的馬桶機車，更驚人的是，這台機車還是使用排泄物作動力來源，馬桶製造商希望利用這「便便的力量」來完成九州至東京的旅程。影片中，駕駛人將日本馬桶製造商TOTO所推出的「Toilet Bike Neo｣馬桶機車，騎至台前供媒體觀賞。眼前這輛馬桶機車，不僅座位打造成馬桶造型、就連駕駛的安全帽上也有「便便」標誌，而這輛機車最大的特色便是以排泄物中的「沼氣」(biogas)作動力來前進。目前這輛馬桶機車已在10/6從日本九州出發，預計花一個月的時間前往東京，而試騎過的TOTO董事長還說:「原本還以為騎了會很想上廁所，想不到座墊還挺舒適的呢!」