能源轉型

日本大型建設公司前田建設工業，目前正於山口縣下關市的海岸，建設了海上風力發電設備。發電量為60百萬瓦特（MW） 。根據該公司發布的訊息，這是全國規模最大的發電機，預計將於2016年春天開始售電。該公司預計在下關市的安岡地區，在距離西方海岸邊的1~2公里處，建造20台風力發電機台，整體的建設費用為250億日元。發電機風扇的支柱將以「埋入式」置入海底，2015年的春天10台將完工，隔年剩下的10台將建造完成。完工後，計畫把電能賣給日本中國地區的電力公司，一年的營收預計可達到日幣35億元。該公司到目前為止花了一年的時間實際勘查場址當地的地形。最後該公司認為「此地風力強大將會帶來利潤，而海岸又遠又淺，剛好很適合風力發電的建設」。

英國BP公司表示，該公司目前未能與俄羅斯石油公司就出售TNK-BP公司股份問題達成協議，談判取得進展。公告中說：「BP公司証實，與俄羅斯石油公司就出售TNK-BP公司50%股份問題的談判取得進展，但目前還未達成任何協議，下一個聲明將在達成某種協議的時候做出。」上周末媒體根據非官方消息人士的資料報道，BP公司董事會同意以270億美元的價格向俄羅斯石油公司出售其在TNK-BP公司的股份。消息指出，董事會上周五在BP公司倫敦總部舉行會議，對這筆交易向公司執行部門開了綠燈。預計，BP公司將向俄羅斯石油公司出售自己在TNK-BP公司的50%股份。據《金融時報》（Financial Times）報道，俄羅斯最大的石油公司--「俄羅斯石油公司」本周早些時候正式向英國BP公司建議以280億美元購買TNK-BP公司50%股份，用現金和股份支付。該報還報道，TNK-BP公司另一半持有者AAR集團也初步同意以1

民國81年，台灣第一棟輻射屋被發現。20年來，300多棟、1661戶輻射屋...絕大部分沒有被拆除，而是隱藏在城市各個角落，受輻射暴露影響的人數，估計超過一萬人。近年陸續有居民傳出罹患白血病、甲狀腺癌、乳癌等疾病，究竟這些居民，面臨怎樣的健康危機？而輻射屋遲遲未能拆除的原因又是什麼？民國81年，媒體披露民生別墅的鋼筋，遭受鈷60輻射污染，王玉麟家中測到每小時120微西弗的輻射劑量，是背景值的1000多倍。王玉麟一家住在這間輻射屋長達8年，相當於照了580張的胸部X光，這在民生別墅中還不算是很高的。推算起來，民生別墅輻射屋居民，當年的暴露量大約在80毫西弗到1230毫西弗之間，是ICRP對一般民眾每年限制劑量的80到1230倍。其實在民國74年，原能會官員就已經知道民生別墅輻射異常，卻將資料隱藏7年之久。直到民國81年才因為媒體報導而曝光，一棟又一棟的輻射屋也跟著浮出檯面。20年來，台灣陸續

去年311福島核災後大力推動廢核、京都大學原子爐實驗所學者小出裕章20日應《今周刊》之邀首度來度演講。他提到，日本學者估算，一旦台灣核四發生事故，有3萬人將急性死亡，另有1/3人口、700多萬人受到慢性影響。他認為不論日本或台灣，核電占比都不高，廢除核電一點都不困難。人類依附土地而生，一旦發生核災，就是一塊永遠失去的土地、永遠回不去的家園。這樣的悲劇至少在福島已經發生，希望台灣可以避免。無法逃離汙染的故鄉核爆後只要看到輻射雲籠罩，唯一要做的就是快跑，但台灣並非土地廣大的地方，幾乎無處可逃。而即使知道汙染了，許多人並無法割捨土地。一如福島。核災後日本政府公布半徑20公里區域內的居民要離開，後來變成半徑30公里要自行避難，但地震後東北道路破壞、沒有電力，多數人並無法自己避難，任由汙染隨風飄動而無能為力。福島核災的汙染有多嚴重，小出裕章舉例，他過去在核電廠工作時，都在沒有輻射線的地方工作，不得已

台灣輻射安全促進會理事長張武修與輻射受害者協會，19日要求兩年內拆除全國所有輻射汙染鋼筋建築物並提供受害者後續救濟。張武修說，從1983年到現在，至少有7262名民眾曾經住在台灣各地的輻射汙染鋼筋建物，但行政院原子能委員會檢測登錄新北市、基隆、桃園、彰化市受輻射汙染鋼筋建物的居民及學生，卻僅有不到3成的民眾接受醫療照護。他說，7262名民眾中，至少191人確認得到癌症，民眾罹病後，不見政府善盡補救責任。輻射受害者協會今天提出3點訴求，對於受到輻射汙染罹患重大傷病者，提供後續醫療照護與補助；針對在新北市、基隆與桃園三地，原能會沒有照顧到的低輻射暴露民眾，政府應提供輻射健康檢查與照護；全國在兩年內拆除所有輻射汙染鋼筋建築物。  

中華郵政公司推動節約能源，試辦郵務車改裝成瓦斯車，估計每公里可節省新台幣1元到2元。中華郵政說，台北郵局最近將內湖及士林3輛郵務車改裝使用油、氣雙燃料，經檢驗合格已辦理變更行車執照登記。中華郵政估計，以瓦斯做為郵務車燃料，比汽油成本低，每公里大約可省1元到2元；不過，比較麻煩的是台北市現在只有8座加氣站。中華郵政副總經理陳賜得說，全國約有2000多輛郵務車，如果郵務車改裝成效不錯，將擴大改裝數量，除可減緩油價節節高升的衝擊，降低郵遞成本外，也可減少空氣污染。  

交通部觀光局、台電公司及航港局等19日稽查日月潭遊艇，查察安全措施並宣導不能「超速」，否則造成日月潭淤積及危害邊坡。交通部觀光局日月潭國家風景區管理處說，日月潭的遊艇除了要正視乘客安全問題，也要注意到船速的問題，目前的柴油船動力較大，動輒以15節的速度航行，遠超過經濟部公告的10節限制。日月潭管理處表示，高速行駛的船會造成波浪沖刷水庫邊坡，加速淤積，且沖刷邊坡和碼頭，日月潭管理處每年要花新台幣600萬元來維護被船浪衝擊損壞的碼頭設備。日月潭管理處說，觀光局推動電動船計畫，鼓勵船舶業者將目前的柴油船汰換或改建為電動船，並予以最高50%的補助。日月潭管理處表示，電動船具有低耗能、低震動、低污染的優點，雖然船速較低，但6到8節的航速正是最適合遊湖的速度，例如德國的萊茵河、國王湖均規定航速上限為6節，才能讓乘客在搭船的時候真正享受到湖光山色。

時序已入秋，一般而言，天氣愈冷，我花在浴室的時間，通常也就愈多。濕黏的台灣夏天，偶而嘗試的冷水澡，或能讓精神為之一振；但在略有寒意的秋夜，洗場舒服的熱水澡，不啻是一整天辛苦工作的最佳報償，如果還能同步降低對地球的負擔，就更完美了。最減碳的熱水澡，我想應該是泡溫泉吧。如果這湯水是天然流出，利用地熱來煮水，基本上沒有什麼碳排放的問題。另外，利用焚化爐燃燒垃圾所產生的熱能，回收來加熱洗澡水，也是一種低碳的熱水運用方式。但這兩種熱水取得方式，要不是得住到溫泉區，就是要搬到焚化爐旁邊，能享受到這類低碳熱水的家戶，算是少數。早期人們加熱洗澡水，是撿拾森林裏的枯技，燃燒後加熱洗澡水。我曾在那瑪夏鄉南沙魯里的朋友家裏，洗過這種柴燒鍋爐的熱水，洗完後全身帶著一股焦碳味，甚是好聞。利用柴薪燒熱水，算是一種碳中和的表現，因為這些本來在大自然裏就會分解的枯枝，成長過程裏已經把碳給吸附下來，燒柴是又把幾年前的二氧化

民進黨前主席蔡英文18日舉行記者會，鼓勵新北市民一起參與反核四公投連署。蔡英文表示，她在今年初的總統大選中，就推動「非核家園」的構想，她相信這次連署如果能達到門檻，就會讓政府感受壓力，進而調整能源政策與產業發展方向。民進黨前主席蔡英文18日在記者會中表示，不論是非核家園或核四問題，都是相當重要的議題。她批評目前政府採取拖延政策，不願面對相關議題，還計畫繼續興建核四並商轉，令人不安。蔡英文表示，他今天是以新北市民的身分，呼籲大家參與反核公投連署，希望藉此讓政府提出新的能源政策。蔡英文：「(原音)我們必須要讓新北市的這次公投成功，這成功的意義在於讓我們整體人民再次感受到這問題的急迫性；另外，也讓我們感到焦慮的這些人民能夠有個聚焦著力的地方。更重要的，我們真的再次要讓這個政府感受到壓力，必須要改弦更張。」蔡英文並表示，很高興前副總統呂秀蓮以及不少環保團體努力推動這項行動，未來她與小英之友會的志工

知名作家九把刀本名柯景騰，獲選第50屆十大傑出青年，16日時獲馬英九總統接見。九把刀在個人的部落格以〈總統府遊記〉紀錄了當日見聞，透露藉機向馬總統表達了「可不可以不要蓋核四？」的心聲。九把刀的遊記中，除了爆料青年公益家沈芯菱「超！級！可！愛！」，奧運跆拳道國手魏辰洋不踢人的時候很「笨蛋」，更將他與馬總統的對於核四的對話完整記下。九把刀向馬總統表示，「如果我曾經有一句話的機會可以跟總統說，卻放過沒有講，那真的很可惜，所以我決定還是要講，那就是：『我看核四還是不要蓋吧！』」九把刀並向一開始沒聽懂的馬總統解釋，他對於核四的安全問題感到憂慮，「因為核四都亂蓋一通啊，很恐怖耶，這不是政黨藍綠的問題，而是安全問題，到時候核四一爆炸，大家都死定了，我看還是不要蓋吧。」而馬總統向他保證，「一定會把核四蓋得很安全，最後才會商轉，請不必擔心。」

台灣學術界積極參與國際能源研究與減碳調適政策的交流討論。5位學者於11日及12日在雅典舉行的第5屆國際能源與氣候變遷會議發表論文。由希臘國立雅典大學（NKUA）能源政策與發展中心（KEPA）主辦的國際能源與氣候變遷會議（International Scientific Conference on Energy and Climate Change）是歐盟科研架構計畫（FP6）的年度學術活動。能源政策與發展中心也是致力於能源與氣候變遷研究的Promitheas Network計畫的管理單位。這項計畫結合了16個國家的25個會員，目的在整合與促進南歐、東歐、黑海、裏海及中亞地區的相關學術交流活動。今年會議的主題包括能源與氣候變遷的相關政策、再生能源使用效率的探討，以及環境與氣候變遷的科學分析與技術發展。5位與會的台灣學者是中興大學的蘇義淵、清華大學的高銘志、台灣科技大學的蘇威年、陳丁章，以及中

北京市交通委表示，將啟動2013年保障交通暢通措施的研究，重點研究深入推進彈性工作制和錯時上下班工作方案，評估特定時段、特定區域實行機動車單雙號限行措施的可行性。報告指出，9月全月未出現大範圍、長時間的交通擁堵。當月全路網工作日早晚高峰平均交通指數6.4，較2010年衕期下降15.8%，較2011年同期提高10.3%。2010年9月17日，中秋節前，一場小雨讓中心城出現了大範圍、長時間塞車，擁堵路段超140條，刷新採用限行措施以來最高紀錄，擁堵指數破天荒地達到了9.7。2011年9月8日，這一幕重演，全市擁堵路段達到146條。