能源轉型

去年底，14位電子音樂創作人共同製作了「I Love Nuclear 我愛核子能!?」電音反核專輯。專輯中的「沒有人反核」由電音DJ阿耀（Yao）創作，他說，這首曲子想問的是：為什麼反核，當我們沒有認真思考核電背後的政治問題時，就等於沒有『反核』。」創作者想讓聽眾聽到的，是背後的「悲哀」，讓聽眾思考。今年21歲的阿耀，接觸電子樂已6年。從小學音樂，國二開始聽搖滾和電子樂，因為喜歡所以深入瞭解起源。他發現60年代的嬉皮、70、80年代的搖滾，都有很強的社會批判，以音樂為寄託，詮釋對政治的想法。無法掌握 就不該使用阿耀因為接觸次文化，認識台大「共力社」的朋友，從此接觸社會議題。「高一時，意外接觸核電資訊，開始查資料，才有更多理解。」阿耀說，許多人認為核能是乾淨能源，一談到核廢料卻又無法解決，「當我們無法掌控一個東西時，我們也就不能說自己擁有它，核能即是如此。」既然不能掌握，就不該使用。高二前，

蘇花改善公路工程於宜蘭縣南澳鄉南澳北溪畔設置臨時預拌場，未依法令相關規定，逕自將良田變成工地，且未來運作將造成空氣、水源、噪音等汙染，影響鄰近社區居民健康，以及二百餘公頃良田(包含25公頃的有機田)的生態，呼籲交通部立即勒令停工，並通盤檢討設置之必要性。宜蘭大南澳地區擁有優美的環境和清淨的水源，是台灣少數無工業污染的鄉鎮， 近年來亦受政府的重視，配合政府施政的方針積極發展生態旅遊與有機農業，獲得觀光局(國際光點計畫)及農委會(永續農業有機村提升計畫)選定之發展重點區域。然而近日竟發現位於河邊防汛道路旁農地上，興建混凝土預拌廠，原本綠意田地聳立巨大建築體，居民才驚覺事態嚴重。對於農地何以非農用?且其興建對於附近環境的影響皆未有政府相關單位進行任何說明會或公聽會，即悄悄的興建並即將營運，政府漠視大南澳居民的權益，令在地團體及居民相當憤怒及不滿，要求即刻停止工程進行。自蘇花公路改善工程施工之後，

國際可再生能源機構第三次全體會議13日在阿聯酋首都阿布扎比拉開帷幕。據報導，中國將在此次大會上正式申請加入國際可再生能源機構。13日上午，全球超過80個國家和地區的部長或部長級官員出席了這次會議。本屆會議主要關注的問題包括非洲大陸可再生能源的未來、島嶼國家如何利用可再生能源、降低可再生能源技術費用等。中國目前尚不是國際可再生能源機構成員國，而在此次會議上，中國正式申請加入該組織。李俊峰指出，中國在可再生能源的發展方面已經取得了很多的成就和成果，國際可再生能源機構需要中國，中國也願意與這些國際組織一起分享經驗，共同推動可再生能源的發展。國際可再生能源機構總幹事阿德南說，他非常高興中國能夠申請成為國際可再生能源機構的一員，中國是全球可再生能源的領袖國家之一，他說，中國的可再生能源產品進入全球市場，可以降低行業產品價格，對可再生能源產業形成了收益性影響。他對於中國即將成為組織成員感到非常高興。本

加拿大安大略省2013年底以前即將淘汰兩座燃煤發電廠，成為北美洲第1個不用燃煤發電的地區。安大略省長麥根第上週曾表示，省內兩座大型燃煤發電廠將在今年底以前關閉，只留1座小型燃煤發電廠備用，以防萬一。省府表示，淘汰燃煤發電廠後，每年可減少大量二氧化碳排放量，同時節省9500萬加元。美國「科學人」雜誌報導，安大略省此舉，將成為北美洲第1個不使用燃煤發電的地區。「渥太華公民報」去年報導，燃煤發電10年前占安大略省總發電量的1/4，現在只占2.8%。風力發電目前占安大略省總發電量比率比燃煤發電還要高，約為3%。安大略省目前依賴核能發電比率大，占總發電量的56.4%、水力占22.3%、天然氣占14.6%。安大略省自由黨政府2009年通過綠色能源法，目標為盡可能使用替代能源，如風力及太陽能發電。加拿大智庫「潘比拉研究所」表示，燃煤發電淘汰後，將由天然氣及風力發電取代。過去10年來，安大略省每年的溫室效

不滿風力發電機組，就蓋在自己的村子裡，來自苗栗苑裡鎮四個里、共200多人，16日到經濟部能源局門口抗議，要求將風機移遠一點，否則噪音會讓他們的生活品質變得很差，不過能源局回應，環評已經通過，通威公司依法可以興建，會請業者再行評估移動的可能性。苑裡反風車自救會會長劉寶鈴說：這是一個社會的趨勢，一個綠能好的東西，但是你放錯位置了。既然放錯位置，鄉親不讓你施設你應該就以民意為主，去找別的地方設。有居民指出，自己住的地方，離發電機只有短短50公尺的距離，可是開發單位通威公司，竟然沒有找他們溝通過，不過能源局表示，開發案已經通過環評，一切程序合法，不可能說不蓋就不蓋，但可以評估是不是來移動位置。居民強調，不是反對政府推動風力發電，但也不能離這麼近，讓他們活在噪音當中。而現在取得施工許可的6座風力機組，先暫停施工，要先等業者跟民眾協調後，再決定怎麼做。

去年4月間傳出核二廠1號機反應爐支撐裙板7支錨定螺栓斷裂引發爭議，監察院15日表示，台電公司在核二廠建廠時施工不慎使螺栓受損，發現螺栓斷裂 狀況後又未適時澄清原因，遭致媒體及大眾質疑，其斷裂原因與修復支數前後說法不一，讓一號機延後啟動61天，增加成本損失高達62億元，電力系統的備用容量率也長時間降低3.3%，因此對台電公司提出糾正。根據原能會所認可的螺栓斷裂肇因分析報告指出，其一是當年建廠時施工不慎造成螺栓表面損傷；其二為施工環境不佳，有將近1年多的時間螺栓處於露天狀態；其 三是螺栓本身材質的瑕疵，在3個因素的共同作用下，終致1號機反應爐裙板內外共120支錨定螺栓，發生1支斷裂、2支接近斷裂、4支出現裂紋的情況；此外 2號機也有1支螺栓出現裂紋狀況。監察院強調，核二廠錨定螺栓斷裂事件，凸顯反應爐結構安全令人憂心，台電除了應該深入檢討造成螺栓裂損的切實原因外，其餘各核電廠的反應爐也都運轉多年

英國國會一個委員會呼籲禁止在北極圈開採原油與天然氣，不過政府今天在最新報告中回絕這項要求。專家估計，北極圈蘊藏全球30%未被發現的天然氣與13%未開採的原油。但是在北極圈探勘風險極大，且所費不貲。再加上如果有任何漏油情形，將嚴重威脅大自然。北極會議（Arctic Council）成員國如挪威、美國與俄羅斯，正提倡在北極圈安全開採化石燃料。對於環保人士呼籲完全禁止開採，目前沒有成員國回應。英國是北極會議6個觀察國之一，可向8個成員國提出建議。英國國會小組委員會去年9月敦促政府落實漏油因應規範，否則應立即停止所有北極圈探採活動。英國外交部並沒有禁止探採，而是在報告中表示會力求更嚴格的全球法規，保障北極圈海洋生物多樣性，並支持改善防漏油做法的努力。

前副總統呂秀蓮推動「公投擋核四」連署，新北市負責聯絡、動員連署的市議會民進黨團總召何淑峯昨天說，第一階段提案門檻約需1萬5千多份，已連署3萬多份，2月1日將陪同呂秀蓮到市政府民政局遞交連署書。民政局地方自治科說，收到連署書後，會交由公投審議委員會審議，其中連署人數將是審議要件，審議通過後，先交付行政院核定，核定後，再交由新北市選委會執行相關投開票事宜。民政局解釋，提案人數與連署人數規定，條例中明訂公民投票提案人人數，應達提案時最近一次市長選舉的選舉人總數千分之5以上；公民投票連署人人數，則應達提案時最近一次市長選舉的選舉人數百分之5以上。如果以新北市最近一次市長選舉人總數3百萬6千8百77人計算，提案人數需要1萬5千零35人以上，連署人數則是應達15萬零3百44人以上。「新北市公民投票自治條例」明訂，當公投案公告成立後，選委會應在1個月到6個月內舉行公投，並得於全國性或地方性的選舉同日舉行

日本因受到急速形成的「爆彈低氣壓」影響，關東地區14日從早上就開始下大雪，導致首都圈交通大亂，至少有43人受傷，羽田機場至傍晚為止，日本航空就有270航班取消，全日空也有250航班取消。14日是日本三連休「成人節」的最後一天，但卻因低氣壓影響，關東地區下起大雪。東京都心早上10時左右即開始由雨轉雪，一直下到傍晚都仍未停止，首都高速公路也因積雪，導致多部汽車無法發動或打滑，追撞事故不斷。 據TBS電視台報導，除首都高速公路發生多起事故外，部分高速公路路段也禁止通行。統計後，關東地區下大雪引起的交通事故，至少造成43人受傷。 另外，羽田機場也因大雪導致飛機起降困難，至傍晚為止，光日本航空即有270航班取消，全日空也有250航班取消。鐵路方面也有部分區間車因大雪而停駛。

這篇文章只是從數字來反駁施顏祥「廢核四電價漲四成」的恐嚇，尚且不談核電的危險、核廢骯髒又害你一萬年、持續釋放的輻射害我們得癌症...打開黑箱才能安心核電廢不廢的三個交鋒點在於安全、乾淨、便宜，前兩項牽涉到風險的認知和評估，經濟因素則是公共決策的核心，如果經過公開驗證，核電真的是便宜非常多，才會有要不要為了貪便宜冒一點風險的問題。而民主社會公共抉擇的基礎，就是資訊公開和對焦討論，如果連不牽涉價值判斷的電價黑箱都打不開，如何能說服社會核電是安全的且值得安心。媽媽監督核電廠聯盟的第一個訴求就是「台電公開所有真實狀況與數據，成立與公民對話平台」，經濟部長施顏祥想要說服大家在核電和電價上漲之間做兩難選擇，又不讓人民覺得被要脅恐嚇，先把「精算」的過程攤開來接受檢視，不然媽媽們的常識「核四只佔6%發電量，電價怎麼可能漲四成」，還比較容易被接受。

長年支持樂生保留的聲援者，提著一袋又一袋的泥土，走向捷運機廠上方的空橋。像精衛填海寓言中的小小飛燕，明知希望微薄，仍然想努力填平新莊捷運機廠。2007年，樂生保留聲援者曾經高喊「捷運機廠和樂生可以共存」，為什麼現在，他們要填平機廠？樂生爭議，長達9年，究竟，如何落幕？一道道裂縫，滿佈樂生療養院的建築，這些傷口，是樂生山體滑動的證據。樂生院民藍彩雲憂心忡忡，坐著代步車，帶我們巡視她所居住的怡園，不斷抱怨：「你看，這牆全都裂開。裂到人會怕！」藍彩雲說，牆上的裂縫早已修補超過三遍，讓她每天寢食難安。2007年，保留樂生聲援者曾經警告，樂生山坡不能開挖，要求捷運局重新評估保存方案，但公共工程委員會在台北市捷運局保證技術可行、安全無虞的情況下，決定開挖施工。樂生療養院位於有豐沛地下水的林口台地，還有逆衝斷層經過。斷層不容易透水，加上山體壓力，有如密封鍋蓋，可以抵抗水壓，讓坡體穩定。捷運開挖，就是打開

地面上，開發工程進行。地面下，千年遺址出土。當歷史考古遇上開發工程，來自中研院的考古團隊，總是在危急中，搶救台灣千年歷史...大雨後的蘇花改公路工程現場，一群人努力的進行著，漢本史前遺址的搶救挖掘工程，考古計畫主持人劉益昌，以千年前的台商，來形容漢本遺址的重要。漢本遺址粗估距今1300年以上，遺址中出土的冶鐵殘蹟，顯示這群史前人類，已經會從不同地區，取得鐵砂、煤炭，進行鐵器製造，勾勒出千年前，史前台灣各地交流的繁茂景況。搶救考古行動，必須在一定時間內完成，因為道路開發工程不會停頓，將要在考古工作告一段落後，掩埋遺址，繼續動工。面對工程開發的壓力，考古工作必須在有限時間內，解開遺址之謎，探究台灣千年歷史。在漢本遺址內，發現一條史前人類構築的擋土石牆，但是這些重要史蹟，最後必須隨著工程重新動工，再度掩埋入土。搶時間成為搶救考古的第一要務，工作人員不分假日，不管天氣，搶救遺址中的器物。在日月潭向