能源轉型

長期致力於節能和環保議題的德國在台經濟辦事處前副處長顧安德，昨天在獲內政部頒發梅花卡時感嘆，環保應該是無汙染的經濟發展，但台灣的二氧化碳排放量卻比GDP（國內生產毛額）的成長率還高，值得檢討。內政部長李鴻源指出，德國的節能建築是世界的先驅，實施的新建築節能規範中更將新建築物分為「低耗能」、「被動式」以及「不釋放溫室氣體」3級，成功使德國每人每年用不到5度電。他坦言，反觀台灣平均住宅用電每月約為5百至7百度，「確實有再改進的空間。」顧安德回顧，他1987年首度來台學中文，當時的台灣，和他念書的德國柏林很不同，印象最深刻的是有地震、臭豆腐和檳榔等。1996年他二度到台灣，當時台灣很多地方沒有垃圾回收的制度，也沒有焚化爐，只有小型掩埋場，當時他在台灣做廢棄物處理工程，都自稱是「搞垃圾的」。顧安德表示，後來他有機會認識很多政府官員，讓他學到「要批評很容易，但要把台灣變得更好很難」；未來他打算將一些

日本核電廠新的安全標準，今天起實施。新標準提高了抗震、防海嘯、龍捲風天災等的標準，並加強一旦事故時能夠冷卻反應爐的措施規定，新標準還把核電廠的運轉年限設定為40年。在防震的新安全標準方面，辦法中規定，核電廠進行抗震設計時需要考慮的活斷層範圍要把原先13萬年前到12萬前曾經出現過活動，改為最遠到40萬年前曾經發生過活動，而核電站反應爐所在等設施要建造在沒有活斷層的地基上。在預防海嘯方面，新標準規定要給整座核電廠設定防海嘯標準，要設置符合最高抗震標準的防波堤，還要針對活火山、龍捲風等採取相關措施。此外新標準還規定，電力公司應配置發生事故時能夠冷卻反應爐的電源車和消防車，還需為反應爐降壓器材設備增加放射性物質過濾功能，還必須具備抗震措施，並設置具有防輻射功能緊急情況對策處，以保證發生核洩漏事故以後也能夠進行修復作業。新標準還把核電廠的運轉年限設定為40年，但是也說明在通過特別檢查，詳細掌握設備老

4日，應上海科技大學邀請，世界知名學者、英國石油集團首席經濟學家克裡斯托弗·魯爾博士在中科院上海浦東科技園做了關於2013年 《BP世界能源統計年鑒》的學術報告。《BP世界能源統計年鑒》是歷史最悠久的全球能源統計匯編，2013年年鑒是BP發布的第62份年鑒。魯爾在報告中指出，在全球低迷的經濟環境下，2012年全球能源消費增長放緩至1.8%，遠低於過去10年2.6%的平均增速。受經濟放緩以及油價居高不下影響，去年，以眾多發達國家為成員國的經合組織國家的石油消費量同比下降1.3%，是過去7年中第6年下降。非經合組織國家石油需求同比增長3.3%，也低於歷史平均水平。魯爾表示：「過去5年間，經合組織國家的能源消耗量呈下降趨勢，包括中國在內的非經合組織國家的能源消耗量則在不斷上升。 」與石油在能源市場上的份額下滑不同，根據統計，2012年可再生能源發電量增長15.2%，在全球發電總量放緩的背景下，可

日本將開始為重新啟用48具核子反應爐中的一部分而倒數計時。這些反應爐在2011年福島核電廠爐心熔燬，並且造成自車諾比（Chernobyl）以來最嚴重核子意外後一直停止運作。日本原子能規制廳（Nuclear RegulationAuthority）將從7月8日開始接受開啟核電廠的申請，有超過5個核電廠計畫提出申請。負責營運發生災變的第一核電廠（Dai-Ichi）的東京電力公司（TokyoElectric Power Co.）昨天說，將尋求核准盡快開始營運柏崎刈羽核電廠（Kashiwazaki-Kariwa nuclearplant）。台北時間上午10時30分，東京股市東京電力公司股價下跌9.47%，報564日圓。對花大把現金額外進口石油和天然氣以提供備用電廠燃料的電力公司而言，符合新安全規定和檢查表是很急迫的事情。在3月結束的年度中，日本為了購買石油和天然氣花了24兆7000億日圓（2410

英格蘭梅德韋郡議會向英國飛航能力相關委員會表示，泰晤士河口並不適宜興建機場；由Howard Davies爵士帶領，該委員會於6月13日造訪梅德韋郡當地，展開一系列求證之旅。市長Boris Johnson長期主張在泰晤士河口興建國際樞紐機場，其所提出的高度爭議計畫被稱作「鮑里斯島」；社運人士認為這個計畫極有可能破壞野生棲地，以及必須在梅郡北邊開發大量基礎建設，提出了許多批評。近期下議院的大眾運輸委員會提出泰晤士河口機場過於昂貴，且可能迫使希斯洛機場關閉的議題，使評批聲浪再度高漲。副議長Alan Jarrett提及，當地政府很高興Howard Davies爵士及委員會成員造訪該郡，「這次造訪給了我們機會，說明在此興建大型樞紐機場根本不可能成功。」「這是委員會一系列求證之旅的部分行程，他們要尋求使政府快速發展英國飛航能力的各種可能方法；梅德韋郡議會、肯特郡議會、南方角自治會、皇家鳥類保護協會、英

日前台電與中華民國核能學會共同舉辦「福島事故後日本現況論壇」，會中受邀的核電專家：日本學者、台灣教授與立法委員皆強調，「沒有人因福島核災而死亡」、「福島核電廠的事故不是因地震造成，電廠的耐震設計沒問題」、「福島核災因遇到超過標準的海嘯，此提醒我們防災劇本要再寫的更完整」，諸多言論可以說是一場「人定勝天」的擁核一言堂。這些言論反應，專家們只從自身功過與工程本身來看核災，充斥著科學至上的過度自信、忽視天災的不可預測性；甚至無視因災難斷裂的社會網絡與流離失所的人。然而因政府只相信專家，使得實際承受痛苦的人民被污名為過度恐慌，過度相信媒體。人民的聲音在主流討論中缺位，媒體揭發真相的功能被扭曲，只有官學觀點的片面事實無助於我們面對與檢討使用核電帶來的問題。擁核專家：福島核災不嚴重，斷然處置就是核安在論壇中日本專家們提及「有了這次的經驗，福島縣民應該最懂輻射，他們應該知道現在已經很安全了」、「甲狀腺癌

東京晴空塔下的隅田川，遊河船來來去去，為東京帶來重要的觀光財源，但您曾經想過，隅田川還有舒緩大東京地區用電的可能性嗎？其實，就算不是隅田川這樣的一級河川，都可能隱藏著被我們忽略的能源。水力發電是利用高低落差產生出來的水壓來進行發電，所以只要是大樓，或是水壓夠強的地方都能拿來開發小水力發電。在日本，發電量在1000瓩以上的稱為水力發電，至於1000瓩以下的則被稱為「小水力發電」。千葉縣水道局松江川壽：「過去丟掉了的能源，現在可以再利用，可以有效的活用，這是小水力發電最大的優勢。」

中油林園廠新三輕場因未核准就試車，2日被高市環保局開罰新台幣500萬元；中油3日叫屈，將提申覆。中油表示，新三輕更新計畫是中油國光石化胎死腹中後唯一進行的石化產業投資案，對石化產業經營非常重要，投資額約400億元，目前所有機件設備都已完工，待試爐運轉。中油指出，運轉前須取得固定汙染源操作許可，中油早已提出申請；近日僅做單一主體設備測試、分組系統測試，沒有進料、也沒有產品產出，不算試車；但這項說法不被環保局接受。中油說，系統測試是為及早發現設備缺失，及早改善，過程中難免發生安全閥跳脫情形；存在管線中的測試體有時須透過燃燒塔排放，造成夜間火光影響鄰近居民，被誤以為工安事故，對此深表歉意。

新北市政府推動綠能校園計畫，市長朱立倫昨天與大同公司總經理林郭文艷簽約，將在轄區學校設置300萬峰瓦（MWp）的太陽光電系統，每年產生300萬度的綠色能源，一方面活化校園閒置屋頂、也可降低屋頂溫度3到5度，還能為市庫增加1年150萬元收入。朱立倫說，落實節能減碳應從教育做起，利用學校屋頂轉換太陽光供學校、家庭用電，是新北市推動綠能校園計畫的目標之一，可讓校園成為環境教育中心，孩子在生活中學習節能減碳；他也感謝大同公司結合企業經營與社會公益，樹立最佳典範。16校將配置太陽光電系統林郭文艷說，將有16所學校配置太陽光電系統，預計年底前完成建置及發電，這項綠能校園計畫象徵北台灣商業模式的創新，由新北市府主導，大同公司設置及營運該系統，再將系統產生的電能賣給台電；她提到很榮幸與市政府攜手合作，共創環境教育及環保等多贏局面。應邀見證的經濟部能源局長歐嘉瑞肯定新北市政府節能節電的作為。他說，新北市在去

當面對核電爭議之際，國內相關學者均常引用國際能源總署（IEA）的全球能源展望（World Energy Outlook）來說明核電在能源結構中的角色。然其卻忽略國際上針對能源系統如何面對氣候變遷以及化石燃料枯竭的議題，有諸多不同觀點的分析報告，特別是國際大型的環境團體，均會與智庫單位合作，提出更具有環境效益的未來發展路徑。面對氣候變遷威脅以及核電風險，綠色和平組織提出「能源革命」（Energy [R]evolution） 的能源系統轉型的路徑圖，此路徑圖的五個原則如下：藉由分散式能源系統的建構以及電網的拓展，發揮再生能源潛力：建構永續分散式能源系統，不僅可削減碳排放量、成本更低且可減少對進口燃料的需求，亦可創造更多的就業機會並有助在地社群的培力。

為解決台北至宜蘭間鐵路彎曲耗時，並分散北宜高速公路龐大車流，交通部重啟北宜直線鐵路綜合規劃案，預定8月上旬甄選出規劃設計總顧問，最快可於2016年動工，估算總建設經費約500億元，完工通車後，台北至宜蘭至少可節省30分鐘行車時間。據指出，在政府公共建設預算縮減時，交通部持續規劃興建北宜直線鐵路的可行性，未來鐵路完工後，除可縮短台北至宜蘭鐵路行車時間，鐵工局也會改善宜蘭至蘇澳新站路線，提高觀光客搭乘鐵路到東部旅遊的意願。交通部指出，直線鐵路通車後，除可提升服務品質外，更可在蘇花公路發生道路坍方事故時，發揮快速、有效的運能，解決花東地區民眾出入不便和旅客可能受困的問題。交通部鐵路改建工程局長周永暉表示，前年鐵工局即針對北宜直線鐵路研究可行性，後經行政院同意進入綜合規劃作業，今年編列4,000萬元預算，因此進行設計「規劃總顧問標」的招標作業。他指出，鐵工局初步選擇南港到頭城及南港經雙溪至大溪兩條

中央空調與照明是飯店能源消耗最大的設備，台北花園大酒店從民國98年開幕至今，住房率提高，用電度數卻逐年減少，全因響應節能環保政策，省下大筆電費。台北花園大酒店管理部經理行健邦指出，飯店前、後門均採雙層門設計，避免冷氣外洩，公共空間冷氣溫度維持在26度，並加裝變頻設備。行健邦說，飯店右側頂樓設有空中花園，可有效阻隔太陽不會直射樓板降溫；左側頂樓空調冷卻水塔旁的水泥地也增設綠地，藉此吸收熱能。大型宴會廳使用120噸空調系統，飯店也要求現場人員晚開、早關冷氣。此外，飯店自一百年起關掉房間走道空調，房客從有冷氣的客房走到電梯，只有短短一段路程，並不會感覺熱。照明部分，飯店全面改用節能燈具，外圍燈光加裝時間控制器、逃生梯區利用戶外採光、後勤區域適度減光，並向員工與房客宣導隨手關水龍頭的節約觀念。另飯店也推出「環保愛地球住宿專案」，國人入住飯店只要自備個人盥洗用品，或多住一晚不換床單，均可享住房優惠，