能源轉型

大眾運輸與高速公路的爭論不過是一種古老鬥爭的最新呈現而已。經濟大蕭條時期，奧克拉荷馬州的農民搭乘鐵路湧入加州，曾因此與擁有果園的當地居民發生衝突；威尼斯海灘的衝浪客曾因此和支持緩慢發展的住宅業主互相鬥爭；南中央區的簡陋排屋與平緩山丘城或馬里布海灘墾殖區的豪宅社區也因此相互對立。這項鬥爭的標的，是這座北美城市的認同定位終將決定這座城市究竟會成為一個具有繁榮發展與凝聚社群能力的完整個體，或是淪為一塊塊住著自我隔離的屋主、各自為政的飛地。「必須瞭解的是，洛杉磯不只是一座城市，」史學家馬約（Morrow Mayo）曾在1930年代寫道：「恰恰相反，洛杉磯自從1888年以來，一直就是一件商品，一件透過廣告推銷給美國大眾的商品，就像汽車、香菸與漱口水一樣。」不只是美國—多虧了好萊塢，洛杉磯的生活型態已然成為全球性的品牌。自從當年喜劇巨星基頓（Buster Keaton）開著老爺車行駛在剛劃出的市郊住宅

4月，來自日本福岡的獨立研究者江上賢一郎（Kenichiro Egami）以「輻射戰爭中的藝術／運動與新的共同的創造」為題，來台分享他對核災後日本社會的觀察：行動者們如何開始運用新的「生存技術」（藝術＋技術），抵抗、防禦政府與核工集團的謊言，並嘗試在災難進行式中重新打造自己的生活場域。江上形容，這是一種恢復「生存」多樣性的「野性的思考、行為、技術」。他舉例，有距離福島核電廠250公里的東京上班族選擇了拋棄工作，遷移到西日本；還有媽媽帶著小孩，離開「拒絕承認輻射污染」的丈夫，尋找更安全的地方繼續生活；離家避難的人們共同舉辦DIY跳蚤市場與自然農市集，重拾互惠互助的社群生活網路；人們開始調查食品產地，也自行購買偵測器進行自主調查，累積輻射監測檔案，並將這些資訊免費公開在網路上，藉著這樣的「民眾科學」突破官方與電力公司的謊言與資訊壟斷。福島核災為台灣帶來的，不僅僅是核電安全神話破滅的警告，也提醒

近期因苑裡反風機抗爭事件，到底陸域風車應該離民宅、建物多遠，引起大家關注與討論，並開始有了世界各國minimum setback distances，姑且稱之為「最小允許距離」的數據散佈。有謂應制定「固定距離（1）」，也有謂應制定「比例距離（2）」；可惜的是，至今台灣學界少有對這些國外所謂「最小允許距離」內涵為何、此距離的判斷依何而來、是否完全屬於實證的科學範疇，以及風機對人體身心影響之因果關係等可能已涉及感知層面的問題，有相關的討論。目前，國外關於風機「最小允許距離」，僅有少數國家有強制的距離設置規範，多數國家都是以建議、指引或是透過手冊，建議風機妥適的設置距離。不過，這可能是因各國在能源政策、國家執法、管制文化和習慣上有所差異，所以規範強度和用語不同。回到台灣，我們特殊地貌與環境位置形成了天然的良好風場，但也因地狹人稠使得人口密度極高，又要避免被地方政治過於影響或操弄等因素，使得我們該

潭美颱風造成大安溪水暴漲，通車不到二個月的「南橫公路」卓蘭鎮苗豐里路段，不堪溪水猛烈沖刷，路基掏空約二百公尺，大片果園流失，受災農民怒批南橫公路沿大安溪闢建，曾多次建議加強道路護堤工程卻無下文，結果全線通車不到二個月，路基就掏空，根本是浪費公帑。工務處長趙清榮表示，先前施工時，河道與道路間還有三、四十公尺高灘地，因溪水暴漲不斷沖刷高灘地及道路邊坡，才會造成路基掏空，已建請水利署第三河川局施作護岸保護。三義往卓蘭車道縣府昨天緊急置放消波塊鞏固，並且漏夜搶修，昨晚十時四十分恢復雙向通車。第三河川局長范世億說，當初掏空路段施工時，距河床比較遠，並未施作護岸保護，將會同縣府評估施做護岸，提升道路安全。卓蘭鎮長詹明光希望水利單位正視大安溪淤積嚴重問題；范世億回應，將評估進行疏浚。

日本原子能規制委員會21日上調東京電力福島第一核電站核污水泄漏事故等級，至國際核能事故分級表3級，這意味著出現了重大異常情況。國際原子能機構對此表示高度關注，日本鄰國要求日方給予解釋。分析人士稱，環境、食物、旅遊等都可能因核污水受到影響。國際核能事故分級表共分8級，嚴重程度從0到7依次增加。2011年東日本大地震後發生的核事故被評估為最嚴重的7級。東電19日稱，福島核電站地上儲罐被發現泄漏污水至少120公升，當時規制委將事故級別定為「1級」（異常）。東電20日將泄漏量修正為300噸，推算顯示，其中含有的放射性物質嚴重超標，規制委隨即調整判定結果。核污水泄漏引起外界關注。英國《衛報》21日稱，污水泄漏事件不僅再次點燃日本民眾的怒火，還引發鄰國憂慮。韓國第二大航空公司——韓亞航空公司表示，出于對放射危害的考慮，將取消10月從首爾往返福島的航班。英國《獨立報》20日援引專家的意見稱，日本政府一直

立秋之後，螃蟹降海釋幼的季節也到了，為了保護陸蟹媽媽抵達海邊釋幼，墾丁國家公園管理處與民間保育團體推動「5分鐘，護蟹一生」措施，在台26線香蕉灣路段及砂島路段進行動態道路管制，提醒用路人經過時，以實際行動守護陸蟹。墾丁國家公園區內，因台26線切割，造成部分物種棲地破碎，而每年都需到海邊釋幼的陸蟹，更直接受到衝擊，好幾個夜晚，當車輛疾駛而去，一個小心翼翼的黑影瞬間消失變成碎裂飛散或模糊難辨的物體。這樣的情境不斷的重複上演，若未加以保護，恐影響陸蟹種原庫多樣化。墾管處經過幾年陸蟹調查，標示出台26線幾個路殺情況特別嚴重的地點，以及遭路殺嚴重威脅的物種，而擬出護蟹計畫，以台26線省道旁棲地主要物種毛足圓軸蟹以及印痕仿相手蟹為主要對象，在牠們每年降海釋幼時間，也就是農曆7～9月15、16、17日入夜後兩小時，在39.5k至40k（香蕉灣路段）及41k至41.5k（砂島路段）進行交通管制。今年換算為

苗栗苑裡反風車抗爭至今將屆滿一年，為了解決風力發電機組，設置距離的爭議，經濟部能源局20日在一場「實驗性聽證會」中，提出官方新版的安全距離方案，如果風機設置在鐵公路等公眾場所周遭，需以1.1倍風力發電機整體高度為範圍，最少需距離110公尺；周遭若有民宅建物，適當距離為250公尺，不僅須做環評，且須取得範圍內住戶同意。但與會的反風車民眾，認為實驗性聽證會適法性不足，因此展開冗長的程序發言，最後會議改為諮詢性質，並未做出任何決議。英華威風力發電公司副總王雲怡表示，台灣目前已設置314架風力發電機，至今無人因風機運轉傷亡，全球運轉的22萬5千座風機，迄今也沒人因風機事故等死亡。若擴大為250公尺，恐怕現在規劃中7至8成風力發電機都無法設立。抗爭將近1年的苗栗反瘋車自救會對新方案也不滿，自救會顧問王偉民表示，自救會主張風機與建物距離應分三級，將公共設施及民宅加以區分，且應分兩類，「強制管制」範圍內

政府20餘年前陸續闢建12條東西向快速道路，但部分道路卻未銜接國道；如今，光是台66、台74兩處道路，就得多花數10億銜接國道。12條東西向快速道路自前行政院長郝柏村時代開始規劃，分別由前省府、營建署、公路總局、國工局闢建，從南到北銜接各地山線與海線，對地方交通幫助甚大。12條快速道路均分別與國道一號、三號交錯，但當年設計12條快速道路時，卻有6處交錯處未與國道銜接。在交通需求日增下，交通部如今規劃施工銜接，但因為所有道路均已通車，不僅施工難度增高、對交通衝擊大，工期也因此拉長，闢建經費更暴增。由於沒有匝道銜接，台66與台74銜接國道真的「勞民傷財」。以台66線為例，如有匝道銜接，由國道匯入台66線應不超過1分鐘，但目前需下平面道路再重新進入台66線，得花3至5分鐘，如遇塞車，所需時間更久。目前除台62線銜接國一的大華系統、銜接國三的瑪東系統已經完成，高公局規劃再闢建台66銜接國三匝道，台

為了說服厄瓜多政府，停止在亞馬遜雨林核心地帶──葉蘇尼國家公園的石油開採工程，國際社會近年發起捐助活動以彌補其經濟損失，並達成募集信託基金目標的「葉蘇尼－ITT協議」（Yasuni-ITT initiative）。然而，此案最近大轉彎，厄瓜多宣佈募資不如預期，轉而同意在國家公園鑽油。葉蘇尼－ITT協議  曾被譽為最具開創性的保育行動厄瓜多近年來以看似進步的環境政策贏得國際認同，包括全世界第一個承認環境權利的憲法，還有被認為最具開創性的保育行動──葉蘇尼－ITT協議，此協議以石油庫存的半價或36億美元為目標向國際募集金援，並承諾若能在2023年之前募到360億資金，也就是保護區開發總值720億的半數，13年內將不開採亞馬遜國家公園境內義思平哥－坦伯可加－提普帝尼（Ishpingo-Tambococha-Tiputini，ITT）的三處油田，該區石油庫存約有9億2000桶，佔厄瓜多石油資源的2

知名樂團F.I.R團長陳建寧發起〈孩子的天空〉大合唱，包括林志玲、侯文詠、蔡康永、小S等重量級演藝圈、藝文界等上百位名流獻聲表達反核心聲。經過三個月的錄製，終於在近日完成，以溫馨的風格為反核再注入一股力量。除了名人，一般民眾的歌聲與身影也可以留下紀錄，陳建寧準備了數十支麥克風，將在本週六（24日）上午，於中正紀念堂錄製萬人合唱版本與MV，陳建寧表示，此版本將與名人版的一起發行單曲，不但將反核心願大聲唱，也可以一圓「發片歌手」的明星夢，歡迎各種身份的民眾，只要抱持反核的理念都可參加。陳建寧強調，這首歌非常好學易唱，民眾只要帶著輕鬆愉快的心情前往就可以了。〈孩子的天空〉錄製的工作時間大約從上午9點到12點之間，而該日除了錄音之外，媽媽監督核電廠聯盟也推出MOMO姊姊哥哥帶動唱、青少年反核街舞秀與親子園遊會等活動，歡迎親子一同參加。

成大電機系團隊研發LED燈新設計，有效將20瓦LED重新設計，讓壽命延長到5至10年，使LED成為名副其實的綠能產品，這項研發獲得全球未來能源競賽最佳工程成就與最佳創新設計兩項大獎。帶領團隊的電機工程系電力組教授梁從主表示，目前市售的LED燈標榜節能、壽命長，但事實上有些使用半年到1年，就因驅動電路損壞而故障。LED燈分為兩部分，一是LED、一是驅動電路，必須有後者才能將台電供應的交流電轉為直流電，讓燈管發亮，LED雖然省電、長壽，但驅動電路卻易燒壞，唯有克服問題，LED燈才能達到節能目標。除了家戶使用LED燈，目前也有許多LED路燈，維護成本更高，裝設LED路燈雖然可省電費，一旦驅動電路損壞，必須使用升降梯工程車更換，成本相當高，換算下來不一定省錢。這次研發是針對小型家用燈泡，未來會朝向其他用途的燈再做努力。

一、「廢核」是主流民意：Q1.贊不贊成台灣逐漸廢除核能發電？ → 72.%贊成、23.1%不贊成、4.8%不知道/無意見    與2012相較，贊成+2.0%、不暫成-2.4%、非常贊成(+5.4%)分析：台灣贊成廢核的民意超過7成，約為不贊成者的近3倍；且贊成廢核者漸多、反對廢核者漸減，廢核已係主流民意。2002年12月11日環境基本法公布施行，該法第23條：「政府應訂定計畫，逐步達成非核家園目標；並應加強核能安全管制、輻射防護、放射性物料管理及環境輻射偵測，確保民眾生活避免輻射危害」，至今超過10年。所謂「逐步達成」，應指有朝這樣的方向前進，既有電廠「提前除役」、興建中電廠「停建」。經濟部《穩健減核網》文宣(圖1)，將非核達成時間訂在2055年，環境基本法立法超過半世紀，現任官員很多可能已不在世上，把問題丟給後代子孫處理，是漠視民意、不負責任的作法！