能源轉型

「聯合國亞太經社會亞洲能源高速公路研討會」３日在烏魯木齊啟幕。來自中國及周邊國家的專家、研究機構創造性地提出，為平衡區域能源供需，可建設一條跨越整個亞洲的「能源高速公路」，通過長距離的高效輸送通道使能源在整個亞洲區域內完成跨國界配置。亞太經社會能源專家Derek Arkinson解釋說，目前亞洲能源供需整體不平衡，富集區的能源無法到達需求區，「亞洲能源高速公路」是指通過創建亞洲能源電網，完成跨國能源交易和互聯，從而保持亞洲能源供需平衡，提高能源利用效率，同時推動可再生能源的大規模利用。中國科技部高新技術司能源交通處處長鄭方能說，能源供應目前是世界各國面臨的共同挑戰，對能源需求和供應進行跨國界整合，可以使能源結構更加平衡，這也是全球應對氣候變化的需要，儘管這條「高速公路」可能還面臨技術創新、能源貿易等問題，但卻是未來的發展方向。「能源高速公路」的設想引起南韓、泰國等參會代表的興趣。南韓能源研

苑裡反瘋車抗爭已滿一年，自救會訴求「訂定風機安全距離規範」，不但一直沒有得到主管機關經濟部能源局的正面回應，多次抗爭卻只得到警方暴力相向與廠商大規模提告的對待。3日苑裡反瘋車自救會60多人上午再度北上，在凱道向總統府人權諮詢委員會喊話，再帶著「豬頭」前往經濟部，痛批「豬頭領錢不做事，好吃懶做經濟部」，由於見不到經濟部官員，自救會越過柵欄，試圖要將豬頭直接送進經濟部時爆發警民衝突，在推擠之中，一名前往聲援的女學生受傷送醫。目前苑裡已遭英華威公司架設了四支風車，其中一支更已進行試營運，自救會仍然排班在工地現場進行24小時日夜抗爭。擔憂和大埔四戶一樣「被天賜良機」，北上抗爭的同時，仍有成員持續留守當地。要求人權會立即開會 以落實兩公約自救會在凱道演出行動劇，把寫有「行政透明」、「民眾參與」、「立即開會」、「制定規範」的牧草餵食「牛政府」，除了諷刺政府在訂定風機安全距離一案中以牛步推託，更強調此案

長期支持社會運動並守護台東的原住民歌手巴奈庫穗近日宣佈，將在9月到11月之間，一連舉辦50場「給孩子們，非核家園」演出。演出地點將在全台的咖啡店、獨立書店、小型展演空間等進行巡迴，消息一出引起各界關注，粉絲團甫成立不到24小時，便吸引了5000多人按讚，期待詳細的場次表。此巡迴演出由9月5日（星期四）晚間台北的「河岸留言」場開跑，足跡遍佈全台各地，其中又以台北、台南、花蓮、台中最為踴躍、場次最多。「給孩子們 非核家園」推廣反核四 更支援台東反核廢「唱 大聲唱 大聲唱 非核家園 唱 大聲唱 大聲唱 非核家園 撐 一片天 我們要 非核家園 撐 一個希望 給孩子們 非核家園 給孩子們 非核家園」〈非核家園〉一曲誕生於今年309反核遊行之前，在沒有經費的狀況下，為了宣傳大遊行，巴奈與一群孩童合唱拍攝了一支小短片，經由網路的傳播，催出了3000多人參與當時的台東場，幾乎是前年430的兩倍人數。歌詞相

日本福島第一核電廠的營運商東京電力公司（TEPCO）1日表示，連接2座冷卻槽的管線滲出高輻射量污水，東電已貼上膠帶暫時修補。東電8月31日晚間宣布，有4處含高劑量的輻射，輻射值每小時約1,800毫西弗。東電表示，8月22日檢測福島核一廠H3區的儲水槽群，其中2座儲水槽底部接縫處有高濃度的輻射反應；31日再測發現，輻射劑量約每小時220至1,800毫西弗。人體如果曝露在輻射劑量每小時1,800毫西弗的環境下，4小時足以致死，但因外洩污水所含輻射幾乎都是穿透力差的弱貝他（beta，β）線，只要妥善防護，可有效遮蔽。8月31日，東電在H5區連結2座儲水槽的底部也測得含高劑量輻射，而在H4區的1個儲水槽底部則發現含每小時70毫西弗劑量的輻射。漏水的這條管線就位在31日測得高輻射值的其中一個熱點，每約90秒就會滲出1滴輻射污水，管線下方測得的輻射值達每小時230毫西弗，東電已經以吸收材料與膠帶修補。

交通部長葉匡時9月1日宣示南迴電氣化工程將投入50億元增設邊坡偵測器，鐵工局則澄清，50億元是指邊坡改善工程，最快9月底前全面檢測南迴邊坡；但鐵道專家認為緩不濟急，建議遇災停駛，啟動公路接駁。葉匡時1日出席河右岸城市論壇表示，南迴鐵路電氣化將投入50億元，改善邊坡監測系統；但鐵工局長周永暉稍後更正，50億元是指南迴鐵路電氣化中的邊坡改善工程，並強調「南迴電氣化確可全面改善目前邊坡易坍問題」。鐵工局規劃組表示，南迴電氣化耗資278.94億元，預計2014年動工，2020年完工，綜合規劃2013年6月已通過，進入細部設計階段，9月設計招標後，最快月底就可動用2.57億元檢測全線37座隧道及橋樑、邊坡，並由後續95億元土木工程預算支應施工。周永暉說，南迴電氣化分為邊坡改善、橋樑隧道改善、電氣化，全線潮州到台中123公里中，枋寮到台東98公里地質破碎，電氣化工程將全面整治邊坡並增設偵測器。但要增設

這麼說來，我們究竟該如何看待鳳凰城呢？這座城市最近對於都市化做出最後一搏，以14億美元的資金為自己購入一套最先進的大眾運輸系統。自從2008年以來，「都會鐵路」即採用全新的日本製輕軌列車，在梅薩到駝峰路之間這段20英里的軌道上行駛。我花了一天的時間，搭乘這種平穩舒適的空調列車。列車內部纖塵不染，但乘客卻少得令人側目。這種列車的設計乘載量為170人，但除了在亞利桑那州立大學站上車的一群大學生外，我在這些列車上極少看到超過十幾人的乘客。也難怪，鳳凰城的輕軌路線穿越華盛頓大道沿線無窮盡的低矮建築，行經市中心滿是空屋的公寓大樓，再掠過北中央大道（North Central Avenue）路旁延續數里的停車場，其實根本到不了什麼地方。這條輕軌在營運兩年後的每日搭乘人次極少超過4萬人次，在該區域的所有路程當中只佔了極小部分。在經濟衰退的情況下，鳳凰城竟然維持住這套系統的營運，實在令人訝異，同時也顯示出

核四公投案雖然尚未在立院通過二讀正式成案，是否如外傳將在年底進行投票仍未定。但人本教育文教基金會、台灣環境保護聯盟等民間團體，率先發起「終結核四催票大聯盟」的串連，號召民眾連署，承諾若真需要公投時一定會到場投票。雖然近年多次反核大遊行，參與人數不斷增加，今年309達到全台22萬人參與的盛況，但一次性集結的能量如何延續，民間團體回到基層，進行各種小型聚會。「終結核四催票大聯盟」的串連活動針對核四公投案，除了及早動員民間力量進行催票，更將給當局壓力「想投機用鳥籠公投處理核四爭議，也不見得能佔便宜」。此連署活動針對核四公投案，包括發起反核四五六運動的導演柯一正、王小棣、楊雅喆、鄭有傑，音樂人巴奈、陳明章、林生祥、林昶佐等，與醫界、法界人士都已率先響應。「飛越的羚羊」紀政也出現在發起人行列中，向「願守護非核家園的同胞」作出允諾，而她近年熱心於推廣健走活動，便是希望國人能有健康、安全的生活，更期待提

「十月十日去核四！」20多年來先後投入反核運動的各界人士五代齊聚一堂，數十人同作出「公民的進擊」手勢，相約10月10日前往貢寮核四，展開「百萬人廢核四環島接力行腳」行動。「非核家園，才敢國慶，核四續建，只等國難！」在1980年代發起保護森林運動、現為山林書院負責人的陳玉峯出面號召「百萬人廢核四環島接力行腳」，計畫10月10日從核四廠出發，以接力行腳的方式繞行台灣各鄉鎮84天，更要在明年元旦當天包圍總統府。核能議題在福島核災後終受國人重視，反核運動二十多年來的孤寂，也在近兩年獲得廣大聲援。陳玉峯一呼百諾，5代反核運動者及藝文界、青年學生等數十人現身誓師大會，相約將為家鄉挺身而出。此行腳運動目標百萬人參與，希望藉此激出千萬人參與核四公投、衝破鳥籠公投，直接廢除核四。不同於當年林義雄「核四公投千里苦行」採靜默苦行，此次百萬人接力行腳，要號召更多人加入，陳玉峯強調，不但將盡可能走進每一個鄉鎮市區，

根據國際原子能總署匯總的伊朗核問題報告，伊朗持續在鈾濃縮設施生產線增設高性能離心機，新型離心機總數已達1千08台。報告還說，伊朗暗示今後將進行濃縮性能的試驗。伊朗保守穩健派的魯哈尼8月就任伊朗總統，9月27日將與「國際原子能總署」舉行就任後的首次磋商。但是另一方面，伊朗正在推進核能開發活動，國際社會的擔憂可能會因此升級。報告指出，這1千多台離心機已處於真空狀態，已可注入用於濃縮的六氟化鈾。此外，還有約2千台離心機的設置準備工作也正在進行。伊朗已開始在西部阿拉克地區的實驗用重水反應爐進行核燃料生產。啟動設施所需的約90噸重水也已生產完畢。與輕水反應爐相比，重水反應爐從乏燃料中提取作為核武器原料會更為容易。

日本環境相石原伸晃29日考察了大分縣九重町的八丁原地熱發電站，表示「將增加作為地區自立能源的地熱的利用，使其成為循環型社會的基礎」，透露將在下一年度預算申請中列入20億日元用於支援當地政府和民間企業開展地熱發電等。報導稱，此舉意在幫助當地制定地熱項目計劃以及採用溫泉發電和暖氣系統，促進能源的地產地銷。石原稱：「希望（地熱利用）與當地的溫泉共存，為振興地區經濟及環保社區建設做出貢獻。」石原強調，地熱「是穩定型能源，對於構建低環境負荷型社會非常重要」。石原還參觀了發電設備及顧及周邊景觀的設施，表示「聽說做到了兼顧發電站和環保，感到放心」。

共同社今（28）日報導，日本經濟產業省在新潟縣與石川縣能登半島近海的日本海底，共發現225處可能含有次世代能源甲烷水合物（俗稱可燃冰）的地點。甲烷水合物為天然氣的一種，主要成分為甲烷和水結合而成的物質，今年3月在太平洋一側愛知縣近海已開採成功。由於甲烷水合物被認為在日本海側尚具有豐富蘊藏量，日本經濟產業省便委託產業技術綜合研究所等單位，從今年6月開始進行調查。調查方法包括由船隻發送音波等，以尋找可能含有甲烷水合物的特有表層型海底地形。經過調查，共在新潟縣與石川縣能登半島近海的日本海底發現225處特殊地形。目前尚未知甲烷水合物確切蘊藏量，經濟產業省將在2014年試掘採樣。2015年度將繼續對北海道周邊、秋田縣、山形縣近海，以及島根縣隱岐諸島進行調查。

公路總局基福公路工程因要趕在今年底完工，大型機具進入東勢街拓寬道路、開挖邊坡、架高溪床設橋墩，居民反映塵土飛揚、泥沙滿地，還流入溪流多次造成魚群死亡，有如「生態浩劫」。公路總局表示，對造成汙染的廠商會扣款，並嚴格要求改善，工程完後會進行復育。議會臨時會考察行程昨天到基福公路了解施工情況，基福工務所主任杜國棟表示，基福公路基隆端新建工程，總工程費用6億元，去年9月開工，預定進度33％，實際進度35％。由於施工不當，泥水流入溪流中，多次造成魚群死亡，環保局開單已告發兩次。議員蘇仁和說，工程汙染讓魚群死光光，復育又有何用？議員陳江山、洪森永要求市府嚴加取締告發。基福公路工程已施工1年，交通維持計畫昨天才在市港道安會報通過。鄭怡信質疑，為何去年12月就送交維計畫，審了7次都沒有過，突然過關，令人起疑。交旅處代處長王英哲表示，先前有不足處要求加強修改。市長張通榮表示，公路總局是「開路」，不是「挖路」