能源轉型

俄烏衝突導致的俄羅斯和西方的緊張關係始終沒有消除。歐盟在考量對俄羅斯步步加大制裁力度的同時，一方面要對俄羅斯的經濟命脈能源領域下手，另一方面則又希望推動和美國簽署緊急能源協議以保自身能源平安。在最近幾輪的TTIP談判中，能源問題成為熱點。關於水力壓裂的爭議和碳排放等都已經引起公眾擔憂。一份歐盟委員會的檔案顯示，歐盟正在推動能源和原材料方面不加限制的貿易。目前，美國絕大部分的能源出口都需要美國能源部門批准，除非和外國簽有特殊協議。9月底，美歐貿易第7輪談判將於華盛頓舉行。德古特在此時放話顯然希望為歐盟增加砝碼。

「不包括斷層、海底火山，也不談核災應變計畫！通過安檢根本不等於安全！」綠色公民行動聯盟理事長賴偉傑重批核四。核四於7月底宣佈通過安檢，民間的疑慮尚未解決，封存計畫卻又在本月正式啟動準備作業。為此，立委陳歐珀辦公室10日主辦安檢報告公聽會，找來反核團體、地質學家與台電、原能會等交鋒。雙方從核四周遭到底有沒有斷層、通過安檢等不等於安全，意見都非常分歧。台電已在1日將封存計劃送至原能會，將由原能會進行審核，預定從明年1月起封存3年，直到2017年年底，但台電仍將2018年啟封視為目標，也因此，安檢的範圍與相關內容，仍是問題與爭論所在。台電核發處副處長梁天瑞強調，雖然核四曾經風風雨雨，但現在已經都將過去的錯誤修正好了，當中共修正了262個問題，證明安檢並不是玩假的。至於為何僅公開了摘要版，梁天瑞解釋為「我們不希望委員的審查被干擾」。目前安檢報告還在原能會審核中，預計將花4個月在年底完成，但經濟部卻

都市行車排放廢氣是溫室效應一大來源，如今義大利新的鋪路技術，讓汽車有「將功折罪」的機會。車輛在行駛時能同時發電，減低所造成的環境傷害。美國無線電傳輸公司高通更以創新的無線充電技術，讓車輛可以在一般道路上同時行駛及充電。義大利新秀科技公司「地底力量」與米蘭理工大學合作，開發新路面系統Lybra，只需寬3公尺、長1公尺的橡膠裝置，利用車輛煞車時消耗的動能，將脈衝能源轉化為持續電能，供入輸電網路中。另外，美國高通公司與奧克蘭大學開發的無線電動車Qualcomm Halo，利用磁共振感應技術無線充電，讓車輛可以不需插頭就能充電；高通更設下新願景，希望進一步提升無線技術應用，讓車輛在行進狀態中也可以充電。

公海正面臨其生態系統健康和生產力週期性衰退。現在正需我們團結急切、果決地行動以逆轉這龐大的全球公共領域的衰退，否則將是一種對現在和未來世代不可饒恕的背叛。──2014全球海洋委員會報告不管你稱呼它們為

現在公平貿易的概念越來越普及，許多台灣人不只注意產品來源，也一併關心製造過程的不公義，反過來說，遇到不良企業在外國為非作歹，我們可能也會「大義滅親」；長期以來，做為核電廠的輸入國，我們的視角難免聚焦在

日本首相安倍晉三任命小淵優子擔任經濟產業大臣時，或許希望這位政治血統無懈可擊、育有2個孩子的40歲母親能保證核能的安全性。但根據法新社，部分觀察家說，公眾仍對福島核災的傷痕記憶猶新，小淵優子可能很難說服公眾重啟48座核子反應爐是安全的。日本綠色和平的鈴木說，任命1位年輕母親出任經濟產業大臣「是安倍先生的狡猾手段」，因為如果連有孩子的人都說核能安全，聽起來可信度更高。但民眾不會輕易被這種巧妙手法蒙蔽，如果小淵想代表日本母親發言，就應該站出來反對重啟核電廠。日本名古屋外國語大學政治學教授高瀨淳一說，安倍任命小淵優子不是什麼耍人的政治伎倆，而是因為她是前途大好、有能力的人。

中華民國環保署長魏國彥率團於9月4至9月6日在柏林參訪。他表示，與德國聯邦環保局、環境部和德國地質研究中心及波茨坦氣候影響研究中心主管深入會談，了解到未來可合作的方向。在德國聯邦環保局（Umweltbundesamt），魏國彥與碳交易司長南特克（Hans-Juergen Nantke）除了就德國碳排放交易制度交換意見，也談到地熱開發問題。魏國彥表示，台灣在4月間啟動「國際環境夥伴」計畫。聯邦環境局官員在會談中提到德國的「國際氣候計畫」，未來台德在節能減碳和環保方面可加強合作。魏國彥5日晚間接受媒體訪談時指出，台灣的環保實力已獲歐美國家的認知。包括台北市垃圾分類的成效，以及空氣汙染防治基金和水汙染防治基金的設計和電子廢棄物回收利用管理，都是新興開發國家可借鏡的經驗。

5日環署對台電「離岸風力發電第一期計畫」進行第一次初審，這是我國第三個離岸風力發電的計畫，也是官方的第一個，因此環評小組相當重視，13位委員難得全數出席，但由於對當地漁業、白海豚與海洋生態衝擊的評估不足，小組要求台電三個月內補件再審。先有民間海洋風力發電公司提出「竹南離岸式風力發電計畫」、福海風力發電公司位於彰化海岸「福海離岸風力發電計畫」，並陸續通過環評，此次由台電提出的計畫，預定在彰化芳苑外海約7公里處建設風力發電機組，最高發電容量達110百萬瓦。 由於為官方首次提出大型的離岸風機計畫，因此前導的意義重大，而受到環評委員們的重視，不但為此舉辦現勘，5日初審會議更13人全數到場。台電表示， 會以影響最大的情況為依據進行調查，將來是否有第二、第三期計畫，則要看第一期的執行經驗而定，目前無法給出承諾。台電提出三方案，機組數量從18至30不等，風機容量範圍則從3.6MW至6MW之間，除了海上的

第11屆亞太經合組織（APEC）能源部長會議2014年9月2日在北京召開。會議中通過的《北京宣言》承諾：21個成員國將共同致力於構建亞太能源安全新體系，2030年APEC地區可再生能源發電量在地區能源結構中的比重將比2010年增一倍，2035年將亞太地區的總能源強度比2005年降低45％。9月2日，APEC可持續能源中心成立，各成員經濟體將加強合作，不斷推動可再生能源技術創新，努力降低成本，提升可再生能源在能源市場上的競爭性和可持續性。目前，APEC 21個成員國經濟總量佔到全球的57%，而能耗佔全球能源消費總量的6成，其中包括能源消費量全球前三名國家（美國、中國、俄羅斯）。

北台灣第一條輕軌路線「淡海輕軌」3日正式動工！新北市交通局長趙紹廉指出，新北市除了淡海輕軌外，接下來將持續推動安坑、淡海輕軌第二期、五股泰山、八里以及三芝輕軌路網，後續輕軌路網將依淡海輕軌為基礎，進行機電系統整合，以達成新北市輕軌系統單一化之目標。淡海輕軌的1期工程將興建綠山線與藍海線B06站至漁人碼頭B08站路段，長約9.55公里，共設7個平面站及7個高架站，預定107年底完工。 交通局指出，淡海輕軌一期完成通車後，班距將不超過10分鐘，單向最長旅行時間不超過25分鐘，民眾可於紅樹林站連通轉乘臺北捷運淡水線。

丙烷是液態天然氣的主要原料，過去只能以石化燃料製造。但是倫敦帝國學院科學家成功透過基因工程改造大腸桿菌，用葡萄糖產生丙烷，將能用於汽車動力，或成為供電給家庭暖氣設備的氣體。不再依靠石化燃料 「再生丙烷」有重要意義「我們現在能利用大腸桿菌製造出過去只能以石化燃料製造的產品，而且化學性質完全相同，因此作用也應和一般丙烷完全一樣。」研究主要作者Patrik Jones說。為了製造丙烷，研究團隊將一種酵素──硫酯酶──導入大腸桿菌中，改造了大腸桿菌合成脂肪酸的生物過程，接著再加入兩種酵素，最終將脂肪酸轉成丙烷。新研究只能製造出少量的丙烷，但成功證明丙烷可以從煉油和天然氣以外的方法製造。「這個技術雖不是立即可被產業界使用，但具有重要意義。」Jones認為需要將產量提升3倍才能吸引投資人。

冰島當局說，巴達本加火山（Bardarbunga）今天（3日）再次噴出熔岩，但並未同時噴出火山灰。飛航火山灰警報維持在「橙色」，這是顯示火山灰對飛航安全威脅程度的5級制中第2高等級。8月31日熔岩噴涌高達50公尺時，火山灰警報曾短暫提升到最高的「紅色」等級。 民防局發言人海納森（Einar Heinasson）說：「火山持續噴發，速度和先前一樣。」