能源轉型

標榜世界上第一個以太陽能供電的自行車道，今（12）日在阿姆斯特丹西北方小鎮Krommenie正式啟用。經由產業界、政府和學術界的合作，這條「太陽之路」（SolaRoad）未來將為路燈、交通號誌、電動汽車，甚至是家庭住戶提供電力！「太陽之路」應用廣泛 首段70公尺今啟用根據網路媒體City Lab報導，作為一個試驗性質的計畫，這條車道目前僅有70公尺長，完工後會到100公尺，車道長度夠讓車手從其中一端跳上，踩踏幾秒鐘之後，從另一端跳下。試驗車道由長2.5公尺，寬3.5公尺的多個水泥模塊組成。太陽能電池沿著一側行進方向，安裝在約有1公分厚的強化玻璃頂層下方；車道另一側沒有安裝任何太陽能電池，以用來測試各種不同的頂層材料。將來，車道上的太陽能會用於街道照明、交通號誌系統、行駛於上的電動汽車和家庭用電等實際應用上。從外觀上看來，「太陽之路」看起來有點像是一個玻璃電爐的烹飪表面。不過，它配備了摩擦增

總部設在倫敦的獨立智庫「海外發展研究所」（ODI）最新發表的一份報告說，世界各國沒有履行有關逐步減少對化石燃料工業提供補貼的承諾。報告說，20國集團在一年之內花費了900億美元，用於勘探石油、天然氣和煤炭資源。此前有科學證據顯示，人類只能開採和使用目前探明化石燃料儲備的3分之1，否則世界將出現危險的氣候變化。報告還跟蹤了20國集團政府在海外投資勘探化石燃料資源的行動。報告說，英國以提供金融保障的形式，每年花費4.18億英鎊的公共資金，在西伯利亞、巴西、印度、印度尼西亞、尼日利亞、幾內亞和加納等地勘探化石燃料資源。美國則每年花費8.83億英鎊公共資金，在哥倫比亞、墨西哥、尼日利亞和俄羅斯勘探海外化石燃料資源。石油變化國際負責人克萊茨曼（Stephen Kretzmann）說，各國政府應該首先停止為勘探化石能源提供補貼。他說，20國集團政府在5年前曾承諾逐步停止對化石燃料的補貼，並且採取行動控

隨著菲律賓東南亞最大的風力發電廠的完工，菲律賓放棄化石燃料而開發有巨大潛力的再生能源獲得顯著進展。隸屬于菲律賓能源開發公司的EDC Burgos風電公司指出，該公司150MW的風電計畫在北伊洛科斯省布林戈斯獲得成功，該專案將提供370GWh的電力給大約200萬個家庭。菲律賓能源開發公司總裁兼首席運營官Rid Tantoco表示，「我們很高興實現了我們的目標，甚至比預期的要早，這對我們來說是項重大的成就。雖然再生能源還要走很長的路才能夠滿足該國日益增長的能源需求，但風電場的發展邁出了重大的一步。」

澳洲氣候理事會指出，再生能源投資下降了70%，呼籲聯邦政府需確定再生能源的地位。據澳洲廣播公司報導，今年稍早，聯邦政府委託該理事會對澳洲再生能源目標（Australia's Renewable Energy Target-RET）進行審核，審核報告建議縮減再生能源規模並停止新建大型再生能源計畫。氣候理事會的弗蘭納裡（Tim Flannery）教授說，因為澳洲再生能源發展的不確定性，投資者將轉向中國和美國等國家投資。澳州已經損失70%的再生能源新投資。霍華德政府時代訂定到2020年安裝4.1萬兆瓦再生能源之目標，前工黨陸克文政府制定到2020年再生能源占總能源的20%之目標，但現在艾伯特政府宣佈將把再生能源目標從4.1萬千兆瓦小時減少到大約2.6萬千兆瓦小時，這個很大的不確定性阻礙了投資。

聯合國關於氣候變化的座談會聲稱，全球變暖導致全球出現極端天氣，也要求各國採用新的方法來抑制溫室氣體排放。為了努力將哥本哈根在2025年前打造成全球第一個碳中和城市，丹麥首都的科學家們正在測試不同的技術，用一種新型智慧路燈來降低國家能源需求。主要科學官員雅各•安德森說，所有燈光都可以從平板電腦或者智慧手機終端上進行單獨操控。他說：「我們可以監控路燈的執行時間，功率，流明輸出量以及能量消耗，並即時測量街道上的勒克斯(lux)等級。」這項技術的主要目的就是在不需要光照的時候減少能量消耗。所以路燈只有在感應器探測到有行人、自行車或者機動車接近時才會亮起。一些路燈甚至還有風力收集器或太陽能板作為備用電源。科學家稱，在全城安裝智慧路燈將會節省哥本哈根目前街道照明預算的85%。

日本鹿兒島縣知事伊藤一郎今（7）日下午，宣布在薩麻川内市南方的「川内核電廠」，其兩座核子反應爐，預計在明年重啟，以解決缺少核電供應之能源不足的問題與壓力，已獲得川内市長及市議員的同意，通過重新啟用川內核電廠。日本311大地震後引起福島核災，災後國內核電廠皆陷入停擺，對各區的經濟造成嚴重影響。鹿兒島縣對此辯論，反方認為川内市並沒有做好核電廠的安全準備、無能力擔保危險發生，可是市議會在今日表決通過後，仍決定承受民眾反彈聲浪之壓力，重啟核電廠。伊藤一郎表示，表決通過後，川內核電廠已成為日本第一座通過新安全標準、且重新啟用的核電廠，待原子能規制委員會認可工程計畫與保全措施後，最快明年就會正式啟用。

台南市推動「陽光電城計畫」已有3年時間，利用建築物的屋頂設置太陽光電系統，總投資金額79億元，年發電量度數可達1億1千萬度，相當曾文水庫發電廠年發電量的4成，減碳量5萬多噸，如同177座台南公園年減碳量。市長賴清德6日與經發局長方進呈前往安南區安集科技公司參觀，了解市府推動太陽能光電產業概況。賴說，陽光電城計畫推動至今年10月31日止，已取得市民同意備案設置太陽光電系統共1597件，總裝置容量超過88兆瓦（MW），台南推動太陽光電同意備案件數是「全國第一」；今年市府預算5千萬元，提供民眾太陽光電設置補助。賴清德說，台南的綠色能源企業有161家，其中太陽供電產業就有61家，茂迪、新日光等太陽能電池模組廠，每年產值分別排名全球第7及第8，兩廠產值加總是全球第一。市府未來將清查市管公有房舍，向外擴展至國營企業，全面擴展陽光公舍計畫。

瑞典「綠色城市渡輪」計畫推出了全球第一艘使用快充系統的電動渡輪：Movitz。目前已開始往返於斯德哥爾摩舊城區的Gamla Stan和Solna Strand之間。Movitz最多可容納100人，而且只需快充10分鐘，就能滿足1小時航程所需。Movitz長23公尺，搭載兩具125kW馬達、180kWh鎳氫電池與柴油引擎，可純電動也可混合動力輸出。每趟航程約7.5公里，對於這類短程渡輪而言，快充似乎是最佳方案：在乘客登船、下船的時間內就可完成充電，減少安裝大型且昂貴電池的需求。以一艘典型使用250kW柴油引擎的渡輪來看，若每年營運1800小時，需使用120立方公尺的柴油，相當於1,200兆瓦時，並且會排放300噸的二氧化碳、3噸的氮氧化物以及150公斤懸浮微粒。規格相當的電動渡輪則僅消耗500兆瓦時，能源效率可達90%，遠勝柴油引擎的28～35%。估計每年總開銷可減少30%。

在聯合國發表氣候報告呼籲立即減少碳排放後，澳洲總理東尼艾伯特（Tony Abbott）仍主張，煤是澳洲發展的基石。「在可預見的未來，煤仍是我們繁榮的基礎，是我們生活方式的基石，維持現代生活型態不能不靠能源。」艾伯特5日表示，煤是全世界能源需求的基礎，化石能源能夠幫助開發中國家。澳總理：化石燃料被妖魔化 煤炭對人類有好處「沒有能源就沒有現代經濟，現在如此，可預見的未來也是如此。澳洲能源需求的基礎是煤，世界能源需求的基礎也是煤。」上個月在昆士蘭中部新煤礦啟用典禮上，艾伯特針對外界對化石燃料的「妖魔化」提出警告，「要提升較低度開發國家的生活水準，或維持和改善澳洲這類國家的生活水準，就必須善加利用煤。」「煤促進人類文明、促進繁榮，煤是我們經濟發展不可或缺的部份。不管是在澳洲或全世界。」東尼艾伯特說。溫室氣體80萬年來高峰 暖化4℃並非不可能2日聯合國政府間氣候變遷專門委員會（IPCC）發表綜合報告

國內生質柴油政策，先前暫時喊停、要進行評估，而外界關心、國內每年產生的6到8萬公噸廢食用油，又要怎麼處理呢？5日在行政院的食安會議，決定要將廢油提煉成生質燃油，交給中油使用。目前國內每年產生約6到8萬公噸廢食用油，如果改製為生質燃料油、交給中油，幾乎消化全台絕大部分的廢油量。現在中油承諾，廢食用油轉酯化後，會添加5%的比率進燃料油，而且價格跟一般燃料油相當，每公升20元左右。先前中油公司為了響應生質柴油政策，每年要花4億到10億元補貼，推廣成效仍不太好，中油表示，改用生質燃料油就不需要再補貼價差，又能夠減少汙染物排放，初步看來正面效益高。

日本發生災變福島核電廠的營運商已自受損反應爐建物，取出400公噸使用過的鈾燃料棒。這項電廠清理工作預計需時數十年，要移除4批使用過的燃料棒，這只是第一批。這項取出使用過燃料棒的作業為時一年，是東京電力公司（TEPCO）福島電廠發生核災3年多來罕見的成功案例。整體清理工作深受工程延誤和核汙水外洩的困擾。東電發言人說，今天已自嚴重損壞的4號反應爐建物上層，移除1331支使用過的燃料棒。4號建物在核災期間令人擔憂，深恐它會在另一起地震中倒塌，暴露使用過的燃料棒。東電也須移除180組尚未使用的燃料組件，因為它們還未曾在反應爐中發生核反應，不及已經使用過的燃料棒來得危險。

日本經濟産業省7月修訂了《能源供給構造高度化法》的大臣公告，要求各供應商將原油處理能力（日産量）在現有合計395萬桶的基礎上減少40萬桶。依據此公告，日本5大石油供應商敲定在2016年前，將汽油等的製造能力合計削減10%，其中日本最大JX日礦日石能源將考慮部分縮小和關閉日本國內7處煉油廠。擁有日均140萬桶左右處理能力的JX日礦日石能源，討論將位於橫濱市的根岸煉油廠的原油冶煉核心裝置由2套減少為1套，或關閉只擁有1套裝置的日本國內三處煉油廠中的一個。包括山口縣麻裏布煉油廠、大分市的大分煉油廠和大阪府高石市大阪煉油廠。日本經濟産業省預測汽油和煤油等燃料油的日本國內需求到2018年度將比2013年度減少8.4％，汽油將減少9.5％，煤油減少15.3％。該省認為，日本國內23處煉油廠的處理能力比需求高出20～30%。通過修訂公告，要求石油行業首先在2017年3月底之前將供給能力削減10%。