能源轉型

美國內政部官員表示，位於洛杉磯市中心以東約273公里河邊郡（Riverside County）的沙漠陽光太陽能農場（Desert Sunlight Solar Farm）正式運轉，生產550百萬瓦電力，可為16萬戶家庭提供照明和供電。數週前，加州州長布朗（Jerry Brown）推出雄心勃勃的計畫，希望未來15年加州有50%電力來自再生資源。內政部長朱爾（Sally Jewell）在農場揭幕時稱讚布朗「執行對應氣候變遷、幫助我國邁向再生資源未來的政策」。這座農場提供的電力平均能為16萬戶家庭供電、每年取代30萬公噸二氧化碳，相當於減少6輛汽車上路。內政部長朱爾說，這座農場占地約1619公頃，由聯邦機構土地管理局（Bureau of Land Management）營運，是2009年以來第6項在公有地上開設的太陽能計畫。

《核安全公約》締約國大會於2月10日在維也納國際原子能機構總部通過《維也納核安全宣言》，要求通過國際合作進一步提高全球核安全水準，避免福島核電站悲劇再次發生；此外，在自願和激勵性原則的指導下，公約要求締約國的新建核電廠滿足《宣言》中提出的安全目標。宣言並重申《核安全公約》所明確規定的基本安全原則，以及繼續全力落實相關原則的堅定決心。宣言同時提出3點新的指導原則。首先，核電廠的設計、選址和建造應當以預防事故，並在一旦發生事故時減輕輻射物長期影響和避免場外污染為宗旨；其次，現有核電廠應定期和經常進行全面和系統的安全性評估，以便確定安全改進情況；第三，監管當局應依據國際原子能機構安全標準制定國家要求和規範，以確定和實施對現有電廠的適當安全改進。

因將引進更多石化產業、造成空污惡化，國道7號開發案在爭議聲中遭打入二階環評。去年10月召開二階環評範疇界定會議時，更發現與台17線共構約4.3公里路段下方，有數十條水電石化等不明管線通過，決定優先處理。10日下午環署再次舉行範疇界定會議中，國工局提出相關資料，建議再次試挖確認管線；但在地居民、聲援環團認為，管線狀態不明，試挖恐造成安全威脅，希望直接斷管、乾脆繞路。此段與台17線共線的「臨海工業區路段」自南星路起，延續「沿海三路」的台17線向北京臨海工業區北行。地下管線到底有多少，官方、民間數字卻眾說紛紜，地球公民基金會的數字是總計8管束，近80條管線；高市府與經濟部工業局亦表示雖已調查統計、也製作了相關圖資，但對不明管線尚無完全把握，還需試挖來確認。高市府希望納入範疇界定指引表，在評估之前就試挖，但如台灣水資源聯盟發言人陳椒華與在地民眾，則認為確定要開路再試挖，以免發生擾動而再添憾事，他們

當局7日在首都河內舉辦「2015年地球一小時熄燈活動啟動儀式」，以「節約能源、應對氣候變遷」為主體，號召民眾積極參與，推動民眾節能減碳及對氣候變遷的認知與影響。當地媒體報導，2015年地球一小時熄燈等相關活動由越南工商部、保育團體「世界自然基金會」（WWF）與駐越南丹麥大使館等單位聯合舉辦。越南工商部能源總局總局長鄧輝強（Dang Huy Cuong）表示，地球一小時熄燈活動日益受到越南各地重視，2009年只有6個省市參加，至今全國63個省市都會舉辦熄燈響應相關活動。地球一小時活動是個全球活動，藉由小小的關燈動作，來推廣節能減碳愛地球的環保觀念，由世界自然基金會2007年首度發起，越南自2009年開始響應。

屏東縣15年前拒絕國光石化設置在枋寮後，縣府表明拒絕發展石化等高污染產業，決定以發展生態環境相容的觀光產業及綠能產業為主，近幾年在綠能產業有領先全台的顯著成果。7日，由南台灣廢核行動聯盟主辦的屏東綠能見學之旅，就帶領民眾走訪包括沼氣發電示範畜牧場、二峰圳水利設施及養水種電綠能示範區等，實際了解屏東縣推廣綠能與水資源永續利用的案例。做好污水處理及沼氣發電 善盡企業責任養豬業是屏東縣的主要農牧產業之一，根據統計，屏東縣養豬戶占全國1/4，總數將近150萬頭，每日產生大量畜牧廢水造成河川和空氣污染。2013年，縣府開始推廣養豬業者利用養豬廢水所產生的沼氣進行發電，補助畜牧場設置沼氣發電設備，為屏東綠能產業增加一項有利的發展途徑。位於屏東縣麟洛鄉的中央畜牧場，是縣府第一個合作示範場。中央畜牧場飼養2萬5000頭豬隻，投入將近6千萬元資金建置廢水處理和沼氣回收發電設施，發電量約195千瓦。場長蘇增說

因氣候變遷考量，全世界最大的主權基金──挪威政府全球退休基金（GPFG），決定將40間煤礦公司從2014年的投資組合中剔除。基於環境考量 最大主權基金放棄化石燃料投資GPFG總值高達8500億美元（5560億英鎊），資金來源是挪威的石油和天然氣。5日發表第一次的責任投資調查報告後，基於環境和氣候考量，決定撤資114間公司，包括煤業、焦油砂業、水泥業和金礦業。化石燃料業投資金額雖高達500億美元，陸續已有180個組織因為其商業模型不符政府解決暖化問題的目標而抽資。GPFG是其中規模最大的組織。許多分析顯示，如果要限制暖化在2℃以內，目前已知且可開發的化石燃料儲藏只剩下1/4可使用。英國央行總裁Mark Carney、世界銀行總裁Jim Yong Kim等人士皆警告投資者，對抗氣候變遷的政府作為可能讓化石燃料資產變得一文不值。「我們以風險為基礎作決策，不再投資我們認為長期風險升高的產業。溫室氣

據新華社報導，歐盟委員會主管能源的副主席馬羅什·謝夫喬維奇6日宣布，歐盟能源聯盟已經啓動。謝夫喬維奇當天在拉脫維亞首都里加召開的歐盟能源部長會議上說，歐盟能源聯盟的戰略目標非常明確，就是降低歐盟對進口石油和天然氣的依賴。謝夫喬維奇闡述了歐盟能源聯盟應遵循的5大原則：保障能源供應安全；建立完全一體化、具有競爭力的內部能源市場；降低能源需求，提高能源效率；加強利用再生資源；加強研究、創新以發展綠色技術。在保障能源安全方面，謝夫喬維奇說，目前歐盟大部分能源來自俄羅斯，每天爲進口能源支付10億歐元的費用。歐盟必須節約能源，這將決定歐盟的安全性和競爭力。

日立造船計劃與住友電氣工業和三菱商事等企業聯手，在日本新澙縣海域建設日本國內最大規模的海上風力發電站，輸出功率為20萬千瓦，可滿足約17萬戶家庭的用電。該計畫總預算高達1000億日元，預計2024年度正式運轉。比太陽能發電更高效的海上風力發電在歐洲正廣泛普及，日本政府也設定了較高的電力收購價格，支持開發。該海上風力發電站計劃在新澙縣北部的村上市岩船地區的海上建設，預計在2公里左右的海域（合計2700公頃）設置40～50座風車。規畫從2015年度開始啟動可行性評估，並於2020年開工建設。建設海上風力發電站的課題之一是與當地漁民進行利弊方面的溝通和調整。據稱，當地的漁業相關人士也對建設發電站持積極態度。為促進海上風力發電的普及，日本經濟産業省於2014年4月將海上風力發電的收購價格設定在1000瓦36日元，這一收購價格比一般的陸上風力發電高出60%以上。

「光伏農業」已成為中國農業部官員的重中之重。他們希望擴大太陽能用途，加快農業現代化步伐，促進水產養殖業的發展，超前澳大利亞、以色列和日本等其他國家。據香港媒體報導，中國需要加裝大約1000千兆瓦的碳中和能源總量（如太陽能），以兌現與美國最近簽署的氣候變化協議中要在2030年控制碳排放量的承諾。這意味著要推行許多措施，包括大幅增加太陽能電池板的安裝。隨著中國農業的發展越來越具規模，也越來越專業，政府發現通過農業可以安裝更多太陽能電池板。農村的勞工和土地通常都較城市便宜，但收入卻少於城市，情況令政府擔心。根據太陽能集成計畫，農民若讓獨立方安裝太陽能電池板，可以獲得資助。而根據其他計畫，農民可以自行安裝太陽能電池板，生產出來的電力可以賺取報酬。

由藝文界為反核發起的「五六運動」，關心社會議題的公民相約每週五晚間在自由廣場相聚，近兩年的時間內風雨無阻。達成第100次後，他們決定停止繼續每週的聚會，6日晚間舉辦尾牙場，以聚餐與抽獎的熱鬧結束，強調「心還會在一起」，將會延續五六運動「溫柔而堅定」的精神，各自用自己的方式繼續行動，為反核及各種社會議題持續發聲。「第101集就在314反核大遊行那天，當然，這是中間沒有其他議題搶先的話。」發起人吳乙峰強調只要社會需要，五六運動不限時地的隨時重啟。綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣強調，反核的行動還不能休息，核四宣告封存後，核一廠便成目前最大問題。崔愫欣表示，不但要阻止核一二三廠再延役15到20年，更要爭取核四直接停建，與迫使當局正視核廢問題。「無核平安 除役招福」崔愫欣當場發送小春聯，希望早日落實非核家園。柯一正也再次呼籲當局正視民意，直接停建核四，與其妄想核四有可能續建，不如早日將經費投注再生能源

怪手和推土機已將原本美麗的家園夷為平地，這是政府要蓋核四廠既定政策的結果。那些年裡，我並沒有走進反核遊行的行列裡，雖然偶爾會出現在立法院門口看遊行終點，只是站在旁邊觀看。我也只能帶著相機對著熟悉的鄉親面孔按快門，還有我的媽媽和鄰居們額頭上綁著布條來台北遊行的模樣。透過鏡頭看到他們焦慮不安，無奈的情緒，心裡懷抱著希望，度過漫長的遊行和等待，一年又一年地奔走，總是期待著渺茫的逆轉奇蹟出現，結果始終讓人期待落空。希望總是在立法院預算表決的關鍵時刻浮現，冀望反核立委們能幫他們討回公道，但每次都是丟完雞蛋、吶喊發洩心中的失望的情緒，然後帶著肢體衝突的傷害和疲倦的身影回家。這些年來，不管多少人上街頭，政府總有辦法派出比遊行人數更多的鎮暴警察來圍堵。立法院內的立法委員為表決而扭打在一起，外面的百姓對不滿的結果發生躁動時，警察便將這些民眾當暴民來對付。全副武裝的鎮暴警察出動了，各個拿著盾牌、長棍、短棒逼近

北市府快速拆除了昆陽捷運站附近無用的陸橋, 並預計持續拆除台北市幾個大型陸橋。這個陸橋拆除動作，在網路上為上任不到一個月的柯市府「嗡嗡嗡」的驚人效率響起熱情掌聲。雖然，台北市區陸橋拆除的政策與時程，早在郝市府時代已經排定。從這個例子及先前跨年101煙火的快速疏散, 我們再次見識到柯迷婉君持續膜拜造神，宛如柯P還在競選。台北大舉拆除陸橋的政策，比拆除有爭議的忠孝東路公車專用道對城市發展有更重要的義意。遍佈台灣十字路口的陸橋，在歐美城市幾乎是不存在的。陸橋是台灣大汽車主義的落伍象徵。要行人走陸橋，就是要將平面道路完全留給汽車，讓汽車方便，不考慮行人步行在平面道路的權利，讓行人通行過路口的時間縮短，代表城市的建設，完全是以小汽車通行為考量，市民步行的重要性被漠視。陸橋也是城市景觀與天際線的殺手，讓路口顯現沉重的壓迫感。筆者建議台灣大量拆除城市中無用的陸橋（只要觀察一下，就知道多數民眾是使用平面斑