能源轉型

立院本會期進入尾聲，多項爭議法條都送往「黨團協商」，如溫減法與憲政、國會改革相關法案、甚至停機中的核一廠一號機也將在15日上午由協商決定是否重啟，多個民間團體在立院門外焦心，指出協商已是全民公敵，更不能接受核電廠如此專業的問題，居然也在無公正第三方檢驗的狀況下，要以協商來處理。核一安全無獲公正認證 「燃料棒延役」風險更增核一廠在去年12月的定期大修作業過程中，因其中1束燃料把手斷裂，有取出異常情形而影響大修時程，至今停機已經半年。環團指出，此案與前兩週社會熱議的核廢料再處理相關，因為核一廠一號機若重啟，即將面臨核廢料貯存池爆滿的狀況。台灣環盟會長劉俊秀指出，台電全權委託本該負責此事件的廠商Areva進行肇因分析報告，但Areva即是有意承接核廢再處理案的廠商，如此球員兼裁判的身份，他們質疑肇因分析的製作不但將規避自身責任，更可能全力配合，將結論導向重啟安全無虞。綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣

重慶第三座也是亞洲最大垃圾焚燒發電廠今年將在江津區開工建設，預計2017年建成投入運行。屆時整個重慶主城的垃圾終端處理都會採用焚燒發電，垃圾填埋處理將成為歷史。今年將在江津區開建的重慶第三座垃圾焚燒發電廠，佔地約400餘畝，建成後每天可以處理4,500噸生活垃圾，是亞洲最大的垃圾焚燒發電廠。這些垃圾的發電量接近135萬度，可以滿足25萬戶到30萬戶家庭用電。據悉，重慶三峰環境產業集團有限公司是垃圾焚燒發電廠的建設者，公司副總經理唐國華介紹，待建的發電廠最大特點是免去了垃圾分類焚燒的程序，在整個焚燒過程中，垃圾濾出的滲濾液經過處理後，可以達到國家一級排放標準，相當於雨水的水質；焚燒過後的爐渣還可以作為建築材料，用於製造路沿石、人行道磚、道路基層等道路設施。

最近一份BP（British Petroleum，英國石油公司）的全球能源趨勢報告顯示，隨著中國經濟重心從重工業逐漸轉向服務業，中國2014年的能源消費量增速降已至90年代以來的最低點。根據英國《金融時報》10日報導，BP報告指出，高耗能產業的低成長使中國的能源消費增速降至2.6%，這個數字遠低於過去10年平均增速至少一半。中國中央政府這幾年努力甩開「汙染大國」的負面形象，除了《中國製造2025》力推綠色製造，今年內再淘汰1500萬噸落後煉鋼產能，更宣示全面清理「黑名單」企業。但BP首席經濟學家戴爾（Spencer Dale）並不認為中國的能源需求下降已成常態，外界認為，面對中國經濟放緩，穩增長壓力加大下，中國暫時仍難擺脫對石化能源的依賴。

英國石油公司（BP）發佈最新世界能源統計顯示，2014年美國超越沙烏地阿拉伯成為世界最大産油國，這是美國自1975年以來再度成為最大產油國。儘管2014年下半年起原油價格暴跌，但美國增産新型原油頁岩油的趨勢仍未減弱。2014年美國原油産量同比增長15.9%，日産量達1164.4萬桶。自2012年起，連續3年日均增産超過100萬桶。美國成為首個連續3年日均增産超過100萬桶的國家。沙烏地阿拉伯2014年産量為1150.5萬桶，僅增長0.9%。而俄羅斯增長0.6%，為1083.8萬桶。全球石油探明儲量截至2014年底為17001億桶，與一年前相比幾乎沒有變化，可供世界開採52年半。

經過前兩篇對於日本的汽車燃油經濟性、「燃費」（km/L、每公升汽油的行走公里數）的介紹，讀者們應該會感受到，不良的駕駛習慣將會拉低油耗效率；而提高實際燃費有三大好處：省錢、節能減碳，與減少交通意外。以下是日本汽車工業協會整理的十項環保駕駛要點：一、溫和地發動汽車。穩穩地踩油門，在最初的5秒內，控制在時速20公里的程度，如此燃費能改善10%。二、避免加速減速，當頻繁地加速減速時，在市區道路燃費會惡化2%，在郊外會惡化6%。三、要減速前提早放油門，如果知道要停紅燈了，就先放油門的話，燃費可以改善2%。

台電擬將核一、核二廠部分用過的燃料棒送海外處理一案，11日經立院黨團協商後，決定凍結預算，交由專案決策小組於3個月內做出決策，於此期間內台電不得先行上網招標。反對核廢料境外再處理的民間團體對此協商結果表達遺憾。預算案遭凍結 再處理招標案暫停 今年2月台電上網公告招標 「核一、核二廠用過核子燃料小規模國外再處理服務案」，預計以112.57億元的預算，將1200束、約200噸的用過核燃料棒送至海外處理。此案預計可緩解核燃料貯存空間不足的問題，作為核一、二廠乾式貯存設施無法啟用的應變方案，相關經費將由核後端處理基金支出。但由於此案違反預算法，立院經濟委員會要求須先先通過預算案才可以進行招標，台電只得先暫停招標，並積極爭取在本會期結束前通過預算。立院從10日傍晚開始進行本案的黨團協商，但未能取得共識，今日上午再議，最後達成預算先行凍結的結論。將由立委依政黨比例組成專案決策小組，於3月內做成決策，再

西雅圖警方今天（9日）拘押6名示威老婦，因為她們不讓任何人接近荷蘭皇家殼牌集團（Royal Dutch Shell）1座鑽油平台，社運人士認為，殼牌本週將重啟北極鑽油計畫。警方發言人密休（Patrick Michaud）說，這6名「西雅圖憤怒阿嬤」（Seattle Raging Grannies） 成員封鎖西雅圖港（Port of Seattle）附近的鐵路後，接受警方問話，目前已獲釋。環保團體說，在天氣快速變化的寒冷北極地區鑽油，可能導致災難性後果，鑽油恐對這個地區廣大的海冰層構成威脅。環保人士說，由於全球暖化，協助調節全球氣溫的海冰已逐漸消失。

挪威主權財富基金（sovereign wealth fund）是全球最大的基金，資金規模達9000億美元。挪威一項多黨提案提議，所謂的石油基金應減持那些收入或發電量的30%以上來自於煤炭的企業的股份。挪威議會金融委員會批准了這項提案 。這一舉動有望成為全球化石燃料「撤資運動」進程中的一次重大勝利。金融委員會的批准意味著該議案或將在6月5日的議會票選中得到更多的支持。也就是說，挪威將會削減與煤炭有關的投資。此舉有可能會引來其他大型基金和資產管理機構的效仿。（※ 6月6日英國衛報報導：此案6月5日的議會獲得支持，挪威政府已經正式批准該基金撤出煤炭投資。）

西子灣自5月中旬實施遊覽車總量管制後，觀光局粗估每天減少近百車次、減幅達5成；慶幸的是這些遊覽車並未離開高雄，而是轉向駁二、蓮池潭、旗津等地，算是分流又留住觀光客。觀光局長許傳盛正向看待西子灣遊覽車分流趨勢，認為對整體觀光有助益，也凸顯高雄近幾年推動觀光成效，讓遊客有更多選擇。他並透露下一個備受期待的高雄觀光亮點，可能在岡山空軍官校，預計8、9月間成行。西子灣過去每天超過兩百輛遊覽車進出，常造成交通衝擊，但對地方商機貢獻有限，引發社區與中山大學師生反彈；日前中山大學宣布管控遊覽車進出，引發各界關切，經市府居中協調，提出短期每日總量管制、年底則在駁二規劃停車場再搭配多元接駁計畫等措施因應。每日總量管制方案自5月18日上路，每天每個時段限45輛車進入，且需在規定時間前申請，確保交通順暢與社區環境品質。觀光局持續觀察總量管制後續，注意到單日遊覽車次由兩百輛銳減至80至100輛，減幅達5成；觀光局

秀林鄉的慕谷慕魚保有原始自然生態，吸引許多遊客慕名前往觀光遊覽。去年7月受麥德姆颱風影響，導致通往慕谷慕魚生態廊道道路坍方封路，其間旅遊業者多次前往縣政府抗議，要求開放；歷經11個月，終於重新開放。花蓮縣府公告通往慕谷慕魚生態廊道（台14丙線）道路坍方路段開放通行，可依登山健行來申請進入慕谷慕魚，且須採步行方式進入，另公務及當地居民以及長時間登山民眾，需載運裝備車輛可進入，其他未申請並獲許可，車輛不得進出。因須採步行，許多遊客因此打退堂鼓，像慕谷慕魚著名地標—彎月峽谷，有著美麗的清水溪谷，但光從檢哨站步行至彎月峽谷，大約就要1小時30分鐘。吉安警分局統計，自6日開放至今，只有6件共18人申請入山。

嘉義市政府提出「嘉義市建築管理自治條例修正草案」，最受矚目的是增列「建築物屋頂設置太陽光電設施，得免計入屋頂突出物面積及建築物高度」（不計入容積）的條文，如經市議會今天（9日）三讀通過，再報內政部核備，順利的話，最快8、9月間公告實施，可望促進民宅屋頂裝置環保能源及改善違建亂象。市長涂醒哲受訪表示，修法是希望符合人民需要、發展城市，用不計容積的獎勵方法，推動民宅屋頂裝置太陽能光電設施，也解決部分違建問題，如得到議會支持，未來可見嘉市建築、市容更好。市府都市發展處長劉田財說，全市列管違建約1萬6千件，一旦本案完成修法，部分民宅舊有防水鐵皮屋頂，未來申請改為太陽能板，且無牆壁等封閉式設施，即可不受違建認定與限制而合法化，符合政府發展太陽光電的目的。劉還表示，這次修正條文內容，包含審查各類建築執照可委託建築師公會或專業技術團體協助辦理，預計可改善現在審核建照、使照的人力不足問題，提高核照效率。

9日下午起，立院開始進行國營事業及附屬單位預算的黨團協商，112.57億元的「核一、核二廠用過核子燃料小規模國外再處理服務案」預算案將被納入討論。如黨團協商順利通過，預計可在6月16日立院會期結束前闖關成功。對此。民間團體緊急召開記者會，指稱核廢料境外處理是無底錢坑，20年後核廢料還是會回到台灣，要求立委應全數刪除此筆預算，並呼籲經濟部與台電應負起責任，盡早展開核廢料處置的中長期計畫。環團呼籲立委全數刪除核廢境外再處理預算台電在今（2015）年初即公告核一、核二廠用過燃料棒海外處理的招標案，計畫將1200束、約200噸的用過核燃料棒，送到境外再處理，但遭批違反預算法而緊急喊停。今日立院開始展開104年度中央政府國營事業及附屬單位預算的黨團協商，核燃料海外處理計畫將再次闖關，如預算通過，將重啟招標作業。由於核一、核二兩座核電廠面臨用過核燃料貯存空間不足的問題，若找不到可存放空間，兩座核電廠可