能源轉型

中國石油青海油田公司勘探開發研究院表示，被譽為地震勘探「禁區」的青海油田英西地區E32油廠目前落實控制石油地質儲量超過1億噸。英西深層屬柴達木盆地英雄嶺構造帶，此間平均井深在4600公尺左右，由於受地表條件、工程技術以及勘探認識等因素的限制，30多年間英西深層勘探始終沒有見到大的成效，是柴達木盆地油氣勘探最艱難的區域。青海油田資料顯示， 10月底獲得3口日產千噸井之後，又發現6口高產井，標誌著英西區塊再次進入勘探發現高峰期。中國石油青海油田公司勘探開發研究院副院長汪立群曾表示，隨著中國石油勘探的品位越來越低，難度越來越大，像英西這種日產量達200多噸的高產、穩產的井實屬少見。據介紹，英西深層鑽探的獅38井的發現給青海油田乃至中國石油帶來了巨大的經濟效益，同時展示了該地區非常好的勘探前景，對今後的增儲具有非常好的意義。  

香港政府大力提倡使用電動車，而首批引入本港的電動車輛，電池最快將在下年退役，惟政府目前仍未就舊電池重用制訂機制。專家指，舊電池仍有約七成儲電能力，若妥善處理可作二次再用，最長使用期或逾七年。專家批評當局至今無回收機制屬太遲，並稱因電池含大量鋰、硫酸等重金屬，若無妥善處理配套，造成的生態破壞，恐較柴油及電油車嚴重。政府目前豁免電動車輛的首次登記稅，令本港電動車數目急速增長，由2010年少於100輛，增至今年8月的6167輛，受歡迎牌子有Volkswagen及Tesla等。根據環保署資料，過去3年本港每年平均處置約10公噸此類舊電池，電池會由持牌化學廢物處置設施作初步處理後出口到外地回收。香港汽車會副會長李耀培警告政府切勿以為購買電動車便是支持環保，強調若政策不當，電動車會是最不環保的車輛。他坦言，本港無汽車工業，雖然有回收商回收新款鋰電池，但處理方法單純為抽出值錢的金屬，再將無用廢料運往其他

TAIPEI, Taiwan, Oct 31, 2016 (TEIA) – Premier Lin Chuan's June order to power up the mothballed No. 1 reactor at the Jinshan Nuclear Power Plant in New Taipei City was prompted by a power shortage that was deliberately engineered by the state-owned Taiwan Power Company, Taipower, according to former national policy adviser Rex How.The facts were uncovered through an open data initiative by Taiwane

國際可再生能源署（IRENA）總幹事阿德南阿明在30日於蘇州開幕的「國際能源變革論壇」上表示，中國可再生能源投資已占到全球的1/3，未來太陽能、風電成本還將繼續下降，可再生能源實現平價上網前景的速度會比預想得更快。中證網報導，全球正在見證能源系統的革命性變化，阿德南阿明表示，去年論壇以來，我們看到國際能源變革，以前所未有的速度在進行，而且國際上很多可再生能源市場也發生巨大變化：可再生能源的比例持續增長，去年全球新增的發電裝機總量62%都來自於可再生能源，而且自2011年以來，每年的比例都在50%以上。。他表示，在這方面中國正引領全球，中國的風能和水電的新增裝機容量已占到世界一半以上，太陽能新增裝機占到世界的1/3。與此同時，可再生能源也獲得更多的國際投資，高達3,300億美元，而中國就在其中獨占1/3。在他看來，可再生能源的增長主要因為成本的下降。他說，昨天在閉門會議中已聽到大陸意見，願意

接續前兩篇報導，此次《電業法》修正，不僅是開放電業市場，更是能源轉型的一環。增加電力供給的同時，引導走向非核無煤布局，政府計畫怎麼做？※2016/10/29新增10月行政院版草案的最新修正。現階段所提內容，在立院三讀前的討論，均是未定案。 ※2017/1/11《電業法》立院三讀通過，本文章已補充三讀版本的最新條文。Q12：一旦開放傳統發電業，造成污染的燃煤電廠會大量增加。這次修法中的「電力排碳係數」如何避免此問題？所謂電力排碳係數（註1），是指電力生產過程中，每單位發電量所產生的二氧化碳排放量。2015年的電力排放係數，是每度電排放0.528公斤的二氧化碳。燃煤發電的電力排放係數最高（每度電約0.8～0.9公斤）、燃氣電廠次之（每度電約0.3～0.4公斤），而再生能源近乎是0。

※2016/10/29新增10月行政院版草案的最新修正。現階段所提內容，在立院三讀前的討論，均是未定案。 ※2017/1/11《電業法》立院三讀通過，本文已補充三讀版本的最新條文。  繼上篇專訪，本篇續談大家最關心的問題——修法後電價會不會上漲？未來會不會缺電？  Q6：《電業法》修法後，電價會上漲嗎？您怎麼看電價趨勢？目前電價是由電價公式所主導，公式裡已納入了燃料成本，適度隨燃料市場起跌，才能真實反映成本，而非一味由政府補貼。事實上，近年因燃料價格下跌，電價也下跌。未來，電業改革後，仍然會維持電價公式的機制。電力市場開放後，會有更多發電業者投入，電價有可能因市場競爭、經營效率、發電效率而有差異。未來，電價仍是波動性的。但政府有平穩機制，當電價太高或狂跌時，會適當介入。另外，除了燃料價格與市場競爭因素，不同的能源類型、電力品質、時間電價，都會有不同電價。

新疆烏魯木齊市日前再度面臨低溫降雪的天氣，當地也祭出今年冬季供暖的新能源「棄風供熱」，預計烏魯木齊高鐵站周邊43萬平方公尺的建築物，均能受惠於此成本低、無污染、高效率的供熱方式。接連的冷氣團來襲，日前烏魯木齊市最低氣溫降至零下2℃，阿勒泰、塔城、博樂、石河子等地最低氣溫也降至冰點以下，並將持續下探。日前烏魯木齊城區西北的高鐵社區，宣告電力採暖（建築物的防寒取暖裝置設計）「棄風供熱」專案正式啟用。以往新疆地區冬季供暖，原本多半倚靠煤炭或天然氣為燃料。新疆地區主要電力來源之一的風力發電，受技術約束、市場需求等因素影響，風力發電廠發出的電量有約30%被浪費，這部分電量被稱為「風電棄風」電量。而「棄風供熱」就是把風電棄風電量，轉化為熱能再次利用的一種採暖方式。新疆風電資源豐富，不僅設有中國第一個大型風電廠，也是亞洲最大的風力發電站；目前安裝有200台風車，年發電量為1800萬瓦，為電採暖「棄風供熱

距離香港市區東北面約50公里外的嶺澳核電廠又出事， 工作人員發現冷卻燃料棒的「乏燃料水池」，溫度出現小幅波動，調查後發現是因為輸送冷卻水的其中兩個閥門(類似水龍頭)未開啟，工人重開兩閥門後，水池溫度回復正常，事件沒有對人員、電站及環境產生影響。連同今次，嶺澳核電廠已於今年內發生五次「0級」事件，被評估為對安全和環境無構成任何影響。大亞灣運營公司今日（24日）在網站內通報，上周六（22日），嶺澳核電廠2號機組在停機檢修期間，工作人員發現冷卻燃料棒的「乏燃料水池」溫度感測器讀數出現小幅波動，立即中止試驗切換至後備系統，另一列冗餘冷卻迴路。通告說檢查發現是其中兩個輸送冷卻水的閥門未開啟，工作人員立即重新開啟該兩個閥門，而根據溫度感測器記錄顯示，水池溫度一直保持在正常標準範圍內，狀態安全。通告強調電廠所有運行參數正常，事件沒有對人員、電站及環境產生影響。通告指根據國際原子能機構的國際核和放射事件分

史蒂夫•托馬斯（Steve Thomas）表示，由於電力需求放緩以及核電廠建設拖延，中國有可能縮減核電發展規劃。2016年對於中國核電產業來說是步履維艱的一年。 目前，僅有一處新電廠開始動工建設。 而且現在看來，2020年達到運行裝機容量5800萬千瓦的核電發展目標也似乎難以實現。 中國目前在建核電機組裝機容量1930萬千瓦，在運機組裝機容量3140萬千瓦。 如果新核電廠需要5年或者更長的時間才能完工，那麼離上述目標至少還存在700萬千瓦的差距。 在2008-2010年期間所有開建的核電廠中，除了6座進口核反應堆，其他都已經實現並網。而這6座反應堆中有4座為日本東芝公司旗下西屋電氣（總部位於美國）設計的AP1000反應堆，另外2座則為法國跨國核電集團阿海琺（AREVA）設計的歐洲壓水反應爐 （EPR） 。 

前言：《電業法》修正案正加速進行中，此一攸關全民用電的重要法令，21年來送立法院審議六次均無疾而終。這次在草案未送入行政院時，各界就大力表態，期待與批評聲浪四起，原因在於——政府力拼《電業法》修正的態度，這次不一樣。新《電業法》將引領國內電力改革，切割過去獨攬發電、輸配電、售電、三大業務於一身的台電，並引入民間發電業與售電業，值得所有國民高度關注。然而，《電業法》內涵專業且繁瑣複雜，加上台灣電力獨佔型態行之有年，《電業法》修正實施後，電力市場將呈現何種樣貌，大眾很難想像。為此，本報特別專訪負責這次修法與協調的政府代表——經濟部能源局電力組副組長吳志偉，為大眾解讀新電業法修正概貌，也邀請眾多專家與民間團體提出對電業法修正的疑慮與看法，專訪依主題分為三篇刊出。而要特別提醒的是：本修正案仍持續與各界溝通中，現階段所提內容，以及在立院三讀前的討論，均是未定案。然而，訊息揭露將有助於民眾在立法過程中

台南將花2.61億元開闢西港外環道路，將有助於紓解西港交通，還只是浪費錢炒地皮？今（26）內政部土地徵收審議小組進行審查。提出開發計畫的台南市政府與反對開發的當地團體「反西港外環道不當開闢自救會」針對車流、徵地、安全等展開激烈交鋒。新政府上台後，土地徵收爭議依舊，內政部9月提出「在聽證制度及資訊平台尚未正式上路前，不會對社會有疑慮的個案有任何執行程序的推動」，自救會要求內政部履行承諾。本案可能適用新規定嗎？至截稿為止，內政部尚未公布會議結論。西港需要新道路嗎？ 自救會：現有道路已足夠西港外環道南起西港大橋，北接回中山路（台19線），總長約3.5公里。現有道路6-8米寬，預計拓寬為24米外環道，讓西港大橋往返佳里、麻豆的車流不用經市區的中山路，緩解市區車流。不過，礙於經費，台南市府目前僅提出南段計畫1.85公里－從西港大橋附近的路口通往文化路。中山路車流是否需要紓解？台南市府與自救會提出兩極

台化彰化廠三座汽電共生設備向彰化縣政府申請許可證展延未果而停擺，至於是否會衝擊供電，經濟部長李世光26日表示，「會」，因汽電共生廠一直是台電供電重要基礎。李世光表示，汽電共生廠熱效率要能夠被台電採購，熱效率必須超過50%，因此汽電共生廠為發電效率較高電廠之一，一直是台電供電重要基礎。陳明文指出，由於雲林縣政府也訂出禁止使用生煤及石油焦辦法，他擔心因雲林麥寮廠燃燒生煤時間也將於2017年4月到期，未來恐發生類似台化情況。對於汽電共生廠問題，李世光認為，主要在於燃煤排碳量，經濟部將持續要求汽電共生廠改善環保設備，他以林口電廠更新計畫為例，已大幅降低排碳量，顯示環保與經濟共同要求是可以同時達到。