能源轉型

時序進入秋天，但各地仍舊是35度以上的高溫，加入機組進入歲修期，台中電廠21日又發生大火，台電預計10月至11月中備轉容量率低於6%，仍處「供電警戒」的橘燈。夏日抑制尖峰用電的「需量競價」仍需大規模促銷。需量競價的角色從夏日延長至秋天。不過，今夏林全內閣加碼提高需量競價誘因，卻被重批高價買回電力是「圖利財團」、「掏空國庫」。長期支持節電與需量反應的綠色公民行動聯盟說明，用需量競價節電效果來取代的電，是「尖峰負載」時才啟用的發電機組，其成本原來就較平均發電成本要高。不過，綠盟也呼籲，外界的對需量競價的臆測與質疑主要來自在台電資料不公開，台電應公開資料以澄清疑慮。

今夏用電吃緊，又碰上和平電塔倒塌，時任行政院長林全特別指示台電提高「需量競價」的價格，來抑低工業用電，提供民生用電。一時之間，「需量競價」成了熱門話題。有人期待它能在缺電之夏「榨」出電來，也有人批它圖利財團、掏空國庫。但肯定的是，未來電力調配的架構裡，「需量競價」將是新關鍵字。台電向你「買電」！ 「 需量競價」用省電度過限電關卡 如何不缺電？第一個想法是新蓋電廠，增加電力來源。「需量反應」卻反其道而行，透過節電讓需求減少，緩解用電吃緊的狀況。跟「隨手關燈、節能愛地球」的口號不同，需量反應的每一筆節電都是金錢交易。用戶節省下的電可以「賣」回台電，所以省電越多，賺錢越多。今夏掀起討論的「需量競價」只是其中一種方式。需量競價是日前市場。台電調度處提前估算隔日的用電供需，當預見備轉容量可能不足時，需量競價就會啟動。客戶必須在前一天的上午11:00前完成投標，例如A公司出價可以省100度電，每度電想

巴黎10月1日再舉辦一次無車日。從上午11點開始至18點，所有的機動車輛不得進入巴黎市區。市政府在巴黎警察局的配合下，將在113處設置路卡。劃為步行區Des aires piétonnes 的巴黎聖心大教堂和巴黎聖馬丁運河（Canal Saint-Martin）將有文化活動。被允許進入市區的公共汽車或出租車的車速只能限制在每小時30公里。此次是市政府第三次舉辦無車日。使用滑板、溜溜車、智趣平衡車的人和步行者將盡情享用巴黎舒適的環境。大巴黎地區噪音觀察機構Bruitparif將在香榭麗舍大道、里沃利街（rue de Rivoli）、塞瓦斯托波爾大道（Boulevard de Sébastopol）、斯大林格勒廣場（places Stalingrad）、巴黎聖母院的聖米歇爾站、沿密特朗圖書館的法朗士濱河路（Quai Anatole-France）、塞納河的右岸、巴黎環城奧特伊門（Porte d

桃園市武陵高中受大溪木博館委託調查日治時期大溪郡警察課長軼事，意外發現90年前位於現今桃園復興區羅馬公路52公里處完成的水道橋遺蹟，帶隊老師姜昌明說，考證日治時期台灣日日新報1927年5月6日的報導，這條水圳的興建過程耗費人力龐大，曾經動用原住民、專業人員與警備員共約1萬6000人次，落成通水式也在奎輝溪的取水口盛大進行。姜昌明說，武陵高中學生陳廷宣、陳廷奕、陳慕丞、陳威愷投入古蹟的考古測量與繪圖，讓這一座已經被遺忘正好90年的古水圳水橋故事重見天日。

過去，太陽能、風力等再生能源，在發電選項中一直屬於無足輕重的弱勢地位，現在這個情況正迅速改變。2017年3月11日的晴朗中午，加州太陽能發電史來到了一個新里程碑！這是頭一次，太陽能發電量占「加州獨立電網營運商」（California Independent System Operator，簡稱CAISO）供電比重超過50%，寫下歷史新高。可是，由於太陽能發電量激增，當地原本已供過於求、筆直滑落的電價，竟一度掉到零、甚至變成負數，意思就是說：這段時間給別人用電不但免費，電廠還得倒貼。加州陽光好威，「負電價」時數暴增17倍事實上，這種「負電價」的反常現象，未來可能愈來愈頻繁。美國能源情報署（U.S. Energy Information Administration，簡稱EIA）統計，2016一整年的「前一日市場」（day-ahead market）電價，只有3小時為負數，今年初才短短三個月，

核電影影片「福島漁民物語」，原名為「新地町的漁夫們」，顧名思義，描述福島縣相馬郡新地町的一群漁夫，在311災後，因海洋輻射污染暫時無法出海的挫折；面對福島核電廠公司東京電力要排放輻射污染水時的氣憤，還收錄了被指定為無形民俗文化財的安波祭實況。核災前兩三年，漁夫們面對無法出海捕魚的限制，每天只能打撈海底垃圾，偶爾順著捲上來一些漁穫，研究一下大魚吃了什麼小魚的情景，可以看出他們對討海生活的依戀；「我們隨時都準備出海，但...」「我看電視（描述污染狀況）覺得完了，恐怕一輩子無法出海。」「叫三野文泰（名主持人，2012年歿）跟大家說，吃輻射魚還可以治療癌症吧（只是開玩笑）。」後來因為政府判定污染下降，似乎可以試著捕撈的時候，又遭遇輻污水儲存槽滲漏的事故，一再延期；據東京電力說明，福島從山上往海流的地下水裡，每天經過福島核電遭污染的份量，約有300噸之多（見下圖）。

大型貨車製造了中國一半以上的空氣污染。而跑長途的東北青年付超，在經過節能駕駛培訓後改變了駕駛習慣，變身成為綠色駕駛先鋒。常年往返於中國河北和西藏跑長途運輸的卡車司機付超，一年12個月有超過10個月的時間奔跑在路上。年輕的付超喜歡挑戰地形複雜的高難度路線，跑這麼一趟，運費能有兩三萬（約9萬到14萬台幣）。「看起來很掙錢，但你中途花的費用，油耗就得佔去1/3，」付超說。燃油費用是長途貨運司機最大的一筆成本，一年跑下來油錢可以超過40萬（約180萬台幣）。為了節省燃油費用，今年初，喜歡跑長途自由自在感覺的付超調整了自己「自由」的駕駛方式。他參與了亞洲清潔空氣中心（Clean Air Asia）等四家機構聯合主辦的節能駕駛培訓。培訓班找來了有20多年經驗的駕駛指導師，帶著每一名司機在實際道路上駕駛，對司機的高耗油駕駛行為進行糾正。

在當地里長、居民高舉支持標語下，深澳燃煤電廠環差案20日進行第二次初審。除了使用燃煤恐怕造成空污遭新北市府與環團反對外，將卸煤碼頭從蕃仔澳灣變更為深澳灣到底是否應該重辦環評，也讓環評委員閉門討論良久。最後仍以要求補件再審做結，小組要求補充文化資產調查、自然海岸損失、溫室氣體排放、凸堤效應、空污擴散等補充資料與因應對策。深澳燃煤電廠雖然曾通過環評，不過由於衝擊蕃仔澳灣生態與漁業而引發爭議，早在2007年除役、拆除，停止運轉已經10年。如今台電提出環差要重啟，雖然台電自認已經使出「洪荒之力」，盡力要做機組規模調降、採用高效率新機組、海域設備調整、輸電線路、降低空污排放總量等改善，不過在民眾重視空污問題時，還要新設燃煤電廠，仍是令民間不解，質問何不改採天然氣發電。不過此次審查，仍有數十名當地里長與居民到場，強調擔憂天然氣發電的「爆炸」疑慮，更稱他們願意犧牲、也信任台電會盡力做好。重申他們「要煤不

今年初電業法三讀通過，電業自由化從綠電先行。經濟部昨天（18日）舉行電價費率審議會，決議輸配電等費率。其中，再生能源大享優惠，以代輸直供業者為例，每度電的輸配費率每度僅0.0547元。用戶最快10月底可以買到再生能源發電業發出的「純綠電」。能源局電力組組長吳志偉表示，相關費率將在本月底公告，待相關施行子法公告後，最快10月底再生能源業者就能向能源局申請直供、轉供業務，打破以往再生能源發電只能賣給台電的單一路徑。經濟部能源局表示，再生能源享有輸配電費率優惠，主要是為「鼓勵綠能業者多出來自由交易」。再生能源過去把電賣給台電，不需要付這一些費用，但未來若自由交易，直供或代輸時，就需要付這些費用。因此，如果費率沒有誘因，業者也就沒有動機出來自由交易，而是繼續像以前一樣把電賣給台電。能源局表示，電業法也要求要用電力排碳係數去訂費率；由於光電、風電等再生能源不排碳，因此享有優惠。舉例來說，以輔助服務費

「到今天為止，下星期一以後送的都不收了。」環保署副署長詹順貴15日在環評會議中，對離岸風電「潛力場址」的環評案明確表態，指示環署綜計處未來不要再收受潛力場址環評新案，除非經濟部能源局不再要求潛力場址的業者在年底前通過環評。15日環署進行台電在彰化近海的「離岸風電第二期計畫」環評案的第一次初審，也就是第26號潛力場址，位在彰化線西、鹿港、福興、芳苑四鄉鎮的外海處。雖然顧問公司光宇強調，已據週一彰化航道外九案的討論經驗，先提主動退縮、增加生態調查等，但本案仍需補充水下噪音、鳥類飛行路徑、當地魚類生態等資料，還要補件再審。詹順貴強調，環評還是依照自己的進度再審查，並不受能源局要求加快就一定要加快。「現在轉送還有意義嗎？」詹順貴不滿，現在時間只剩下3個半月，若之後還有新案再送進，明顯不可能在年底前完成，將是「浪費大家的時間」，詹順貴更批，能源局有要求環評趕快審，但環評又為什麼要趕快審？再者，既然經

在剛落幕的中國（台州）氫能產業發展高峰論壇上，200多名代表共同探討氫能產業合作，希望能為推動中國氫能產業發展出謀劃策。2016年12月，台州市（位於浙江省中部）政府與「淳華氫能科技股份有限公司」簽訂氫能小鎮項目建設合作協議。台州氫能小鎮將以「平台＋產業」的模式整體運作，以清潔能源為依托，以氫能科技產品為基礎，以建設氫能應用示範與產業集聚區為目標，構築全國首個完整的集氫能源科研、孵化、金融、產業、物流、商業、會展、示範、應用、推廣為一體的產業生態體系。專家指出，通常所說的氫能是化學能。作為一種清潔、高效、安全、可持續的新能源，氫能被視為21世紀最具發展潛力的清潔能源，得到有關發達國家高度重視。中國對氫能也在加強戰略佈局，多部門出台支持氫能和燃料電池發展的措施。

政府推動再生能源發展，目標2025年要增加至20％，不少光電業者看準綠能的「錢景」，竟向農民承租農地蓋太陽能發電設施，卻無營農事實，造成「假種田、真種電」。截至2017年7月底，已有108件違規案件遭廢止容許使用，其中以台南70件最多。農委會主委林聰賢昨（13日）指出，農業設施結合光電是推動綠能的重要作法，將以畜禽舍、養殖魚塭以及埤塘圳路列為主要目標。 農委會四年前修正發布「申請農業用地作農業設施容許使用審查辦法」，但欠缺審查機制，導致心存僥倖之申請人，得以輕易憑藉農業設施，申請屋頂附屬設置綠能設施，卻未能結合農業經營。監察院就此情況，上週才剛糾正了農委會等單位。目前，農委會和經濟部能源局合作，先列出「農業設施附屬綠能設施」核准案件清冊，交由各地方縣市政府查核，如有違規限期未改善者，由農委會廢止「農業設施容許使用」，再由經濟部能源局廢止再生能源發電設備申請。