能源轉型

燃煤研究組織「煤層群」（Coal Swarm）上月發表全世界第一份全球性的煤電淘汰調查報告。報告指出，燃煤業在西方世界快速沒落，但在亞洲則是蒸蒸日上。根據Climate Home報導，報告顯示，2010年至2017年間，全球1/7的煤電業者完全或部分淘汰了自家的燃煤電廠。此外，994家擁有煤電廠的企業中，有139家公司減少了20％以上的產能，其中71家完全退出煤電業。這些公司絕大多數位於北美和西歐。另一份綠色和平組織發表的報告則指出，有23個城市、地區和國家正悄悄或明確地淘汰煤電。

蔡政府提出2025年非核家園目標，除了已封存的核四，現行核電廠除役轉型也備受討論。原能會主委謝曉星昨（6日）在立法院答詢時證實，原先預計封存3年、今年底將到期的核四，還要再延至少一年。至於位於大屯火山群區域的核二廠，立委建議可轉為地熱電廠，原能會則允諾於年底前提出地熱鑽探的初步規畫案，再進行可行性評估。立法院教育委員會昨審查原能會預算，面對立委詢問核四是否繼續封存？要用人民納稅錢一年一年封下去？原能會核管處長張欣指出，三年前的核四維護管理計畫是一次提出三年期，這次已有再提出一年期計畫，8月送到原能會，預計年底前審查完成。立委吳思瑤質詢時，則關心核二未來用途，指有學者提出核二廠位於大屯火山群區域，估計發電量可達ＧＷ（百萬瓩）等級，因而要求原能會進行核二廠轉型為地熱電廠的研究。謝曉星則表示，對於綠能發展，只要是可行的就應去做，年底前會向立院提出核二廠地熱鑽探的初步規畫研究方向，後續只要可行，就

全球離岸風電領導廠商沃旭能源（Ørsted）與台灣上市公司世紀鋼構今（6）日簽署雙方合作意向書，雙方的目標是合作協助世紀鋼構旗下的世紀離岸風電，成為沃旭能源「大彰化離岸風電計畫」的首選供應商之一。以此合作意向書為基礎，世紀鋼構計畫於2020年初在台北港碼頭開始生產離岸風電水下基礎結構，以於2021年起供應「大彰化離岸風電計畫」風場建設工程。「大彰化離岸風電開發計畫」包括四個風場，位於彰化外海35至60公里處，總裝置發電容量將達2.4GW，可以供應280萬台灣家庭所需用電量。「大彰化離岸風電開發計畫」正在環評審查階段，預計明年通過環評大會審查、取得電網倂接容量及籌設許可後，於2019年開始岸上工程建設，並從2021年起陸續開始發電運轉。世紀鋼構董事長賴文祥說：「世紀離岸風電也將引進歐洲頂尖水下基礎製造商的技術，結合沃旭能源在離岸風電專業經驗及歐洲專業認證公司，協助導入符合國際標準的品質認證管

環署3日下午進行臺海桃園（W1N）離岸風力發電計畫環評初審，此案將以浮動式風機，因此有不需打樁、不受水深影響的優勢，不過卻面臨了與兩岸直航航道的重疊，甚至若天然氣第三接收站確定落腳觀塘工業區，運汽船與風機、海纜間也可能有安全問題。面對這些不確定因素，小組要求業者再補充可能有的因應方式，做好最壞的打算，例如改變風場形狀、減少數量，又在颱風地震頻傳的台灣，有何技術與因應對策，以免造成公安問題，此案仍須補件再審。航港局航安科科長蔡育明表示，兩岸直航航道的規劃，一條往基隆港、一條往台北港，其實已經定案，預定下月就要正式公布，不可能再有變動了；且航道也已經為了彰化的潛力場址調整過，不可能為了這個離岸風機案再重新調整，否則彰化外海的航道還得重新安排，因此提出「不建議設置」的重話。對其他案子，航港局可沒提過這樣的意見。再者，除了天然氣第三接收站若確定設置後的LNG運汽船外，當地仍有其他油船會進出，都是航

根據科學家長年研究，全球暖化的主要成因之一，很可能是人類活動造成，若要阻止暖化加劇，日常行為的修正不可或缺，特別是「移動」所產生的溫室氣體排放量，約占生活全體行為的1/4，可見「移動」減碳的意義有多麼重要。對此，日本環境省推出了「SMART MOVE」活動，希望呼籲民眾幫助減碳之外，也能兼顧「健康」與「舒適」，打造新的低碳生活型態。電子地圖幫導航，還算出排碳量每一個人移動一公里的排碳量，視移動方式和交通載具而不盡相同，比方「自行開車」每公里會排放147g二氧化碳，坐「巴士」為56g、搭「火車」則是22g，最環保、不會排放二氧化碳的移動行為，當然還是「自行車」跟「走路」。假使考慮到環境負擔，在大眾運輸、共乘、步行、騎自行車等諸多移動方式之間考量，最好的移動選擇便是實踐SMART MOVE。介紹各運輸單位如何響應SMART MOVE、改善排碳狀況之前，不妨先來了解由SMART MOVE推薦的民

印度北部北方省（Uttar Pradesh）溫恰哈爾鎮（Unchahar）一座燃煤火力發電廠今天（2日）發生爆炸事故，造成至少16人喪生和高達100人受傷。經營發電廠的印度國家火力發電公司（NTPC Ltd）發表聲明說，約80人送至NTPC旗下醫院，約10名重傷者送往其他設施救治。NTPC表示，位於溫恰哈爾鎮的那座發電廠總裝置容量1550百萬瓦（MW），發生爆炸的500MW的6號機組已關閉，合計為630MW的另3個機組持續發電，其餘機組正進行維修或停止運轉。

再生能源設備成本年年降，國內再生能源保證收購價（躉購費率）也跟著年年降。日前能源局公布2018年躉購費率草案。今（1）日舉辦的聽證會上，不僅廠商大喊吃不消，公民團體也批新費率不利綠電推展，政府綠電目標恐難達成。經濟部能源局副局長李君禮解釋，躉購費率是採實際交易資料等參數計算，數據不足處會再補正。也不排除提出額外獎勵機制。2018年再生能源躉購費率須經第三次審定會討論，預計12月下旬公布。    補助收購價格降低   太陽光電目標恐難達經濟部25日才提出「綠能屋頂全民參與行動方案」，希望提前五年於2020年達成綠能屋頂3GW的目標。不過，鼓勵民間投資再生能源關鍵的躉購費率仍持續調降。

越來越多國家政府投入再生能源轉型工作，但一份來自香港大學的新研究在評估了風能、太陽能及水電之後警告，化石燃料固然會損害環境，但再生能源其實也隱藏著一個頂尖環境殺手，那就是水力發電中的水壩儲水發電，它將會破壞地球上生物多樣性最豐富的棲息地。專家再次呼籲，應該將水壩發電從綠色能源行列中剔除。由香港大學生物科學學院名譽助理教授盧克‧吉布森（Luke Gibson）領導的國際團隊在《ScienceDirect》期刊上發表最新研究，他們比較了再生能源中風能、太陽能和水電對環境的潛在影響，依據危害程度做出排行，結論為水電「最不像綠能」，主要是由於維護蓄水池和大壩所建設的道路造成棲息地破碎損失，阻止動物遷徙並擾亂河流，而有一定深度的水壩形塑了壩底的缺氧環境，長期下來產生大量溫室氣體甲烷，特別是在熱帶地區。研究合著者澳洲詹姆士庫克大學教授威廉‧勞倫斯（William Laurance）說，水電設施對熱帶雨

花蓮193縣道北段拓寬案，30日進行第9次環差審查，縣府這次「大轉彎」避開公墓、遺址及生態防風林爭議路段，西移新闢一條5公里道路，雖引發環團質疑，但環評委員認為「並非新的開發行為」宣布通過審查，讓反對民眾哽咽驚呼「怎麼會這樣！」爭辯不休的七星潭193線拓寬案，2年來歷經八度闖關環評失敗，開發單位期間除來「七星潭看夕陽」引發笑話，上次還因資料零落，遭環評委員何鎮平拍桌痛斥太離譜！氣得講重話，「下次就沒機會了」；因開發方不斷補件、審查，還遭譏「快追上國父十次革命了」。過去對審查持嚴格態度的環委何鎮平這次未與會，另名教授劉瑩三也有要事未參加，讓環團略感不安；開發單位進行簡報，指出新闢路線已避開三腳榕營盤、加灣遺址等敏感區域，計畫闢建成20米寬雙向道路，報告獲得環委許文昌讚「順暢許多」。「我看不下去了！」前慈大副教授齊淑瑛忍不住持看板衝到前方，控訴既然開發方都評估蘇花改通車後對當地車流增量極小，為

看好循環經濟重塑企業新戰力，由經濟部能源局指導，行政院原子能委員會核能研究所、台灣經濟研究院主辦的生質能源多元化與循環經濟應用推廣研討會，日前圓滿落幕。生質能源多元化與循環經濟應用，是兼顧經濟、社會、環境「三贏」的新經濟模式，以「恢復或還原」取代「處理式方案」，提升台灣產業的附加價值，透過生質廢棄物的回收再利用發電，創造三零（零廢棄、零排放、零污染）環境效益。台糖公司專案經理吳耀煌會中進行東海豐改建案經驗分享，包括了東海豐現代綠能畜舍更新計畫構想、進度發展期程、東海豐畜殖場區配置規劃等；漢翔公司經理蘇進興分享沼氣發電技術應用與推動成果，針對氣渦輪發電系統介紹及其微渦輪發電應用實績案例進行說明；川佳機械協理魏承洋分享與屏東縣政府共同合作廢農林資材資源化再利用，生質燃料棒RDF－5生產系統建置的經驗，並提出農業循環經濟應用的具體落實作法。國內生質能發電利用開發潛力約417百萬瓦，有機廢棄物資源

德國的能源轉型常被各國當成學習的目標。這次，走進德國城市與鄉間，我們想找尋另一種故事。從南部的巴伐利亞古城邦貝格，到北部經貿大城漢堡，綠能以不同的樣貌在各地上演。它是小鎮追求能源自主的工具，是公民共創利益的機會，也是反抗煤勢力的可能。但無論是在德國或是台灣，能源轉型都不是完成式，前方還有許多困難等待解決。困難使人退卻或更加堅定呢？德國的這些人這些事這麼說……歐洲首座「被動式」水上娛樂中心  德國古城用20年節電費賺回來「我們看得比較遠」 德能源小鎮衝「儲能」 年產195%電力租屋族也能裝綠電 德新創模式讓房客、房東、投資者都獲利

台灣西海岸居住著一群特別的白海豚，本來無人知曉，後來卻遇到重重難關。因國光石化要蓋在牠們生活的地方，白海豚才廣為人知。後來，國光石化計畫停止，政府也將他們的棲地劃為他們的重要棲息環境（未公告），然而如今牠們卻又要面臨新的挑戰——離岸風機的建設。離岸風力發電是政府重要綠能政策，對於能源自主、綠色能源、非核家園、減緩溫室氣體排放等等，離岸風電都相當重要。可是，離岸風機在建造的過程中，要先將很粗的基樁打入海底，做為風機架設的基礎，這個過程需要沈沈地重擊近5000下，才能將直徑四到十多公尺粗的基樁打入海底數十公尺深，費時至少數小時。這支極重的基樁，每打一次，都會釋放出巨大的聲響，如此巨大的噪音如果沒有經過適當的管制及減噪措施，將包含中華白海豚在內的鯨豚造成嚴重的傷害。輕會讓鯨豚遷徙離開牠們的棲地，躲到一個噪音較小，卻可能不適合牠們休息及覓食的環境；重則會損傷鯨豚的聽力，在混濁的海中，鯨豚只能靠聽力