能源轉型

新北市三芝、淡水外海被選為離岸風力發電潛力場址，風力發電業者27日在三芝舉辦第三場說明會，上百位反對民眾湧進會場、氣氛火爆，淡水區漁會也再度表達漁場遭破壞疑慮。業者強調「一切還未有定論」，會考量民眾意見，對於決定能否開發的環評結論，將於12月底前出爐。業者27日在三芝後厝市民活動中心舉辦說明會，反對離岸風力發電的三芝民眾也組成「北海岸環境自救會」，場外同步擺桌椅進行「北海岸鄉親 反『新北假離岸風力發電計畫』連署」，已募集上千份連署書，活動中心內外也綁滿「慟！風機強姦北海岸」等白布條，場外空地更搭起也讓里民拿麥克風抒發反對意見。艾貴風能壹公司總經理胡根地簡報過程頻遭民眾打斷，「不要講這些我們聽不懂的內容」，不少反對民眾對業者大罵、拍桌甚至搶著發言，場面火爆，說明會開始半小時後，因陸續湧入抗議民眾，在民眾要求下移師場外的空地進行。胡根地強調，會整理地方意見納入環評書，「屆時就算環評評估可以做，

位於澳洲東南部的維多利亞州，有座營運超過40年的Hazelwood火力發電廠，是全澳效率最差、排碳量最多的電廠，屢遭環保團體點名批評。2016年底，法籍資方宣布要在2017年3月關閉Hazelwood，全廠750位員工有250位可留任至2023年，其餘500位則須走裁員補償方案。消息發佈後，儘管州政府提出了財務補助與職訓方案，但如此大量的解雇案，不僅使當地Latrobe社區頓失經濟支柱，後續帶來的社會衝擊也引發關注。能源轉型過程，須兼顧勞工和社區Hazelwood的故事並非單一事件，過去幾年，因既有煤炭電廠老化、國際減碳呼聲、加上天然氣與再生能源瓜分市場，澳洲許多能源大廠接連關閉多座煤炭電廠。先是2015年中維多利亞州的Anglesea電廠，關廠後影響80多名勞工，再來有2016年5月的南澳Port Augusta電廠，亦造成185人失業，西南威爾斯洲的Liddell電廠也放出2022年歇

為改善柴油車污染排放，新竹市政府今天（27日）與轄內八家運輸業者簽署「使用低汙染柴油大車」協議，宣示汰換老舊柴油車，並使用符合4、5期標準之車輛，一同為空氣品質努力。新竹市長林智堅說，新竹市環保局以身作則，自環保署今年8月公布「淘汰老舊大型柴油車」補助辦法以來，已率先汰換31輛老舊柴油車，並在12台垃圾車加裝環保署認證的「濾煙器」，讓排放出來的氣體，黑煙去除率達80%，有效減少空氣污染。竹市環保局長江盛任表示，為鼓勵車主儘早淘汰老舊大型柴油車，越早申請汰換、補助金額越高；也鼓勵業者汰除1、2期老舊柴油車，3期車輛加裝濾煙器，並使用符合4、5期標準車輛，同時落實車輛定期維護保養，及使用環保車輛進行貨物運輸。

屏東縣農田水利會的萬丹工作站轄管新園及萬丹地區的灌溉溝渠，為響應綠電，日前出租溝渠空間，其中萬丹工作站轄屬的新園、萬丹區域，雖屬同條灌溉溝卻屬不同案，水利會租予光電業者供裝設光電板，但事前未溝通，重機具進駐動工後，引發居民反彈，該水利會則回應，將會持續和地方溝通。該會日前為在溝渠架設挑高的光電板，就曾在萬丹鄉引來反彈，今天（26日）水利會再到新園鄉田洋村舉辦說明會，但現場逾百位農民依舊不領情，群起反對並遞交陳情書，還直批水利會「惡霸」。氣頭上的居民則遞交連署陳情書，指水利會未經說明就施作，但現在還沒作好，旁邊的農地就因重機具施工造成部分農損，更別說未來作好後絕對會影響出入，加上還有反光及漏電等疑慮，甚至會因為光電板影響觀瞻致地價滑落，未來出脫虧錢難道水利會要負責？眾人表達強烈反對，並嗆聲若水利會不停工，「天天有人到工地抗議！」。屏東水利會則回應，此舉是為配合政府政策而架設綠能板，而居民大部

日本311海嘯引發核災事件已有6年，福島從慘痛的核災事件中走出，有了全新的面貌。經營福島核一廠的東京電力公司，近日邀請外媒記者參觀核廠。據外媒記者表示，從核廠外觀看來，新建的大樓、餐廳等設施，幾乎讓人忘了當時的慘況。不過在這個光鮮亮麗的外表下，福島核一廠的地底仍舊存在著輻射災情。據美聯社記者報導，雖然這次參訪福島核一廠，已不需要像5年前一樣穿著全身防護衣，但還是要穿上雙層襪、棉手套、護目鏡和有顯示輻射計量計的背心。而在新辦公大樓內，目前約有1千名東電員工負責除汙工程，大樓外還掛著「不能玩Pokemon Go等電玩」的標示。311海嘯後引發的核災，屋頂炸開的3號反應爐如今已有了新的外層罩，然而地面上最壯觀的即是900個超大圓桶儲存槽，裡面裝的是遭受福島核災輻射汙染的水。直至今年初，地下室仍是無法進入的危險區域，必須透過遙控機器人觀察狀況，核燃料所處的確切地點不明確，要讓此核電廠除役恐達數十年

橫跨新北市貢寮區及宜蘭縣頭城鎮的草嶺古道，25日上午在大里站入口處約300公尺發生土石坍方，範圍不大，也已清出車道供車輛通行，但東北角暨宜蘭風景區管理處呼籲，因連日陰雨，為確保安全，請遊客勿再上山。由於正值草嶺古道芒花季，從4日至25日，進入草嶺古道的遊客已達8.7萬人，東北角管理處副處長陳煜川表示，東北角連日下雨，雖然雨勢不大，但導致土壤含水量高而坍方，坍方時間發生在25日上午約11點，坍方位置是從大里天公廟起算，約300公尺處的林務局產業道路轉彎處，坍方範圍約30立方公尺。陳煜川指出，經派人清除後，已經清出可供車輛通行的空間，坍方處也已拉起封鎖線，入口並立起告示，雖然現在坍方不影響人、車通行，但草嶺古道仍在下雨，為確保安全，呼籲民眾不要上山。

本系列前幾篇文章提到日本環境省的「SMART MOVE」推廣活動，帶大家認識了日本政府推動綠色運輸的部分舉措。不過，常以自行車代步的朋友們一定很清楚，今天自行車專用道在台灣或許已非最大問題，「車子要停在哪？」恐怕才是更多人的擔憂之處，日本在這方面是怎麼做的呢？鼓勵單車出行，停車位擴增6倍為便利騎士尋找停車空間，日本的「財團法人自行車停車場整備中心」網站設有搜尋頁面，用戶可透過：地區、車站或鐵道、地圖等三個檢索條件開始尋找可用車位，使用時間則可設定為：定期、暫時、月租等不同模式，甚至可詢問該停車場是否也容納其他交通工具（如機車）。

在農委會核定屏東縣有495公頃的不利耕地可做綠能發電區後，林邊鄉已出現業者搶地承租，不過租約一簽就要20年，縣府提醒農民簽約前一定要看清楚，可隨時向綠能專案辦公室諮詢。屏東縣府綠能辦公室主任何紹康表示，縣府原提報的不利耕地將近2000公頃，農委會2017年9月僅核定495公頃，大多集中在林邊鄉的地層下陷區，不過關鍵還是在於鋪設「台電饋線」，以目前已核准的不利耕地範圍，只有約一半土地沒有饋線問題。 此外，搶地承租也成林邊一帶的新亂象，最近相繼有茂迪、元晶太陽能科技等大廠宣布要到屏東設置太陽能發電廠，兩廠加起來至少需1500公頃土地，「不利耕地」一時炙手可熱，一分地原本年租金只要4000元，現在有的已炒到4萬元。由於各家業者推出條件不同，加上設置綠能發電後，相關農保、稅賦等問題引發農民疑慮，縣府綠能辦公室表示，縣府已設計「屏東縣再生能源問答集」，並有業務聯絡窗口，還有自我檢核表，農民在簽約前一

行政院長賴清德上週與台塑總裁王文淵進行「賴淵會」，賴揆要求台塑麥寮發電廠改為超超臨界燃煤電廠，降低空污排放，但台塑認為投資成本達千億元，卻效率不彰，不傾向投資。能源局長林全能昨（20日）表示，目前與麥電已有一定共識，麥電也已與雲林縣政府簽署合作備忘錄，在台電購電合約到期後要改成天然氣電廠，時間點就是2025年。麥寮電廠多部機組今年4月及6月分別面臨執照到期，雲林縣政府一度不願換照，麥電做出多項承諾後，才換得執照過關；包括4月承諾以燃煤來取代石油焦，6月與雲林縣府簽訂「能源轉型備忘錄」，預定2025年完成3部燃煤機組轉換為天然氣發電機組。能源局長林全能昨表示，麥寮電廠已與雲林縣政府簽署ＭＯＵ（合作意向書），合約到期後改成天然氣電廠，台塑應該是已考量到這狀況，才會將時間點設在與台電購電合約到期相同的2025年。

國際能源署（IEA）的新報告指出，中國的能源政策選擇對於全球能源大局的定調至關重要。由於中國和印度的大規模投資，再生能源的成本正迅速降低。與此同時，美國作為頭號油氣生產大國的地位則更加鞏固，代替俄國成為這些污染產業的領頭者，歐巴馬時期來之不易的綠色政策被摧毀殆盡。《世界能源展望2017》顯示，中國正堅定不移地逐步擺脫煤炭，透過制定長期經濟政策來支持永續成長、消除空氣污染以及「美麗中國」的政治願景。國際能源署在這份年度報告中首次增加了一個關於中國發展新時期的章節。在10月舉行的中國共產黨第19次全國代表大會上，習近平主席再次重申要「打贏藍天保衛戰」。其中就包括要在「生態文明」精神指導下重建中國能源體系，所謂「生態文明」就是要與自然共同和諧發展。

歷時近3個月，中國國電與神華集團在20日完成重組，正式成立國家能源投資集團有限責任公司，新成立的國家能源投資集團總資產將超1.8兆元（人民幣，下同），成為中國規模第四大能源央企，也是世界最大煤炭生產商、最大火力發電商。新成立的國家能源投資集團在能源類央企中規模僅次於國家電網、中石油和中石化，金融業內將其戲稱為「中國神電」。國家能投集團的發電裝機容量將達到約2.26億千瓦，為目前中國最大的發電集團。重組合併後，新公司成為中國第一大（能源當量）一次能源和二次能源生產公司，從產量計算看，還將擁有四個世界之最：最大的煤炭生產公司、最大的火力發電生產公司、最大的再生能源發電生產公司和最大的煤製油煤化工公司。

中國海南航空HU497航班昨天（21日）載著從餐飲廢油煉化而成的生物航空煤油，從北京首都國際機場飛往美國芝加哥，海航成為中國首家使用生物航煤進行跨洋載客飛行的航空公司。據新華社報導，海航波音787客機21日執行的跨洋航班飛行，所使用的生物航煤由中國石油化工集團生產，原料主要取自餐飲廢油，且已獲得中國民用航空局批准，可在保證飛行安全和效率的前提下有效減少碳排放。中新社報導，中國石化相關部門負責人透露，本次飛行使用的生物航油由中國石化下屬鎮海煉化公司生產，以餐飲廢油（俗稱「地溝油」）為原料，並以15：85的比例與常規航煤調合而成。