能源轉型

費盡千辛萬苦，風力發電機組，直接架設在海中，終於順利完工，這是來自比利時海事工程公司GeoSea的頂尖技術，而台灣造船公司，將與他們合組公司，加速打造離岸風機計畫。根據台電公布2017年國內再生能源發購電量，占比只有5.1%，其中風力更少，只占0.6%，為推動能源轉型，政府喊出民國114年，再生能源發電占比提高到20 %，其中離岸風電發電目標，4年上看3000MW（百萬瓦），不過近期招標案並不順利，以流標收場。行政院表示，2021年，風力發電，每年上看700MW，等於要打造1、2百架風機，4年內包含路上與海上風機，合計上千座機組，現在就等海事工程單位就位，前置作業好了，才能如期趕上進度。

「對我而言，沒有比守護孩子的健康，更重要的事情。」原本住在福島縣西部的園田媽媽註1，於今年10月在聯合國人權理事會會議上，述說她做為避難災民的苦痛，結果，德國、澳洲、葡萄牙等國代表，對日本政府提出糾正

法國總統馬克宏今天表示，他不會學德國把核電逐步淘汰的作法，因為他的優先要務就是降低碳排，以及關掉高污染的燃煤發電。 馬克宏接受法國第2電視台（France 2）訪問時說：「我一點都不崇拜核能，但我覺得魚與熊掌不可兼得。我在法國、歐洲及國際上的優先要務是二氧化碳排放及（全球）暖化。」再生能源在法國僅佔發電的一小部分，核能則佔了75%。 馬克宏說：「當一口氣關掉全部核能後，德國人做了什麼？他們發展一堆再生能源，但卻也大量重啟熱能與燃煤發電，惡化自己的碳足跡。這對地球不是好事，所以我不會那樣做。」

台糖屏東大響營第一畜殖場去年4月沼氣發電開始試營運，台糖18日舉行發表會，場長楊澤盛表示，試營運至今，為大響營畜殖場省下新台幣42萬元的電費。 台糖在屏東有7個養豬場，總養豬數量達18萬頭左右，臭味問題常遭附近居民抗議，養豬頭數最多的六塊厝畜殖場（約6萬頭豬）因臭味問題民眾抗議不斷，今年中已被縣府斷水斷電要求停養；第2大場東海豐畜殖場台糖投資新台幣6.9億元打造為密閉水濂式現代化綠能豬場，上個月與廠商簽約，預計明年底完工。 楊澤盛說，去年4月開始運轉發電後，截至今年11月底發電量已達27萬5741度，若以105年台灣家戶每戶平均年用電量3636度來算，可供給一戶電量整整75年沒問題，更重要的是減輕環境汙染及溫室效應的問題。

經濟部能源局離岸風機遴選制度又有重大變革。原本四大指標改為兩項，分別是技術能力（60%）與財務能力（40%）。而廠商最關心的本土化，即原本占比最重的產業關聯效益，與社會環境融合二項改為「必做」的「承諾事項」，不納入遴選。能源局表示，承諾如未能做到，最嚴重可能解除契約。經濟部今（18）早向離岸風電開發商說明新的遴選規則。要從10GW已通過環評的風場中選出5.5GW，相當於「 二選一」大戰的重點之一就是扶植國內產業。離岸風電本土化項目將分三階段達成，開發商須在申請籌設許可時提出詳細規劃。加拿大北陸能源（Northland Power Industry，NPI）分析，產業本土化仍是重要項目，延後提出計畫的時程有助於廠商準備更好的規劃。丹麥商沃旭能源（Ørsted）也對政府保持彈性的態度表示肯定。四項指標剩二項  本土化與社會環境納入「必做」承諾經濟部原本預計2025年離岸風電推動目標量為3 GW

週末反空污遊行就要上陣，民間團體要求政府提出明確的燃煤電廠退場規劃，15日立委陳曼麗、吳焜裕、蘇治芬等，為此舉行公聽會。面對2025年煤電佔比，要從現在的45％降至30％的目標，台電提出了從今年到2025年的新增與除役機組規劃，並強調，在以大幅增加燃氣作為暫時性的供電安全保障之外，未來還是會以綠能作為主要的電力來源。但環團要求繼續排出2025年之後老舊燃煤機組的退場規劃，並提醒，「節能」也應該要是減碳的一部份，從改善用電大戶來抑制電力需求的成長，是直接減少發電量、排放量。目前台灣的溫室氣體排放，電業排放了116.39百萬公噸的二氧化碳，貢獻了50.85％，其中更有62.8％來自燃煤發電，排碳的同時更排出PM2.5、硫氧化物、氮氧化物等空污物，近年引發民眾關注。台大公衛學院院長詹長權指出，改善燃煤電廠，同時減碳也能減空污，這是台電、中油的「由黑轉綠」的時機。雖然政府能源政策已經定調2025年

能源局15日公告2018年度的再生能源躉購費率。其中爭議最大的1至20瓩太陽光電躉購費率已做修正。跟聽證會中的試算費率相比，明年上半年從每度5.3848元增加為5.8744元，下半年從5.2827元增加至5.7493元，調幅分別為9.09%與8.83%，但仍較2017年費率低。參與行政院11月提出的「綠能屋頂全民參與行動方案」者，除了使用高效率模組可加成6%外，這次躉購費率也再額外獎勵加成3%。另外，離岸風力與地熱發電的階梯費率也均較聽證會試算費率高。鼓勵民眾設置太陽光電  小容量太陽屋頂降幅減少  政府為鼓勵用戶設置再生能源發展，以固定的優惠躉購費率向用戶保證收購綠電20年。隨著設備成本年年降，躉購價格也年年降。不過，9月預告的費率卻大幅調降20瓩以下的小容量屋頂型太陽光電達11.77%～13.45%，被民間團體重批不利公民投入太陽光電。 2018年躉購費率今正式出爐，20瓩以下的屋頂

俄羅斯馬雅克核廢料處理廠高層人員莫克洛夫今天（14日）承認，記錄中的同位素釕106的確存在廠內生產周期中，但數量微不足道。這座工廠疑與歐洲上空輻射激增有關。俄國官員上月曾通報，烏拉山區馬雅克（Mayak）工廠鄰近地區的釕106含量高。環保團體「綠色和平」（Greenpeace）指控，馬雅克工廠是釕106的外洩源；但廠方表示，廠內已有「多年」未提煉釕106或進行其他任何可能導致這種同位素外洩的作業。不過擔任廠長顧問的莫克洛夫（Yuri Mokrov）在網路直播記者會中表示，廠內在加工處理耗乏核子燃料時，通常會出現釕106。但他堅稱，馬雅克工廠並非任何嚴重外洩的源頭，廠內並未刻意生產釕106，同時廠內釋放出的這種同位素也微不足道，「只能在煙囪裡看得到」。

軌道系統是屬於密集運輸的載具，不只財務效益上要達到一定運量才能損益平衡，其實就環境指標而言，也須達到一定輸量才能真正節能減碳。但各位是否有想過？軌道系統的興建方式，也會決定它的減碳程度嗎？節能關鍵，「場站」更勝「行車」儘管載送旅客的是「列車」，但為了提供服務，軌道系統還包含「車站」與其他設施的能源使用，也會成為評估軌道耗能狀況的一環。目前全球通用的觀測指標是以「車廂公里」為單位，意即每一節車廂每行駛一公里所消耗的能源多寡。筆者參考台北捷運與高雄捷運的CSR（企業社會責任）報告，加上研究機構針對於北捷高運量、中運量的耗電量占比，彙整出以下表格：先看北捷，高運量軌道因車站「地下化」的比例高（2013年約80％車站屬地下化車站），必須考慮空調、隧道通風等設施，因此耗電量比一般列車更多；相對於中運量（文湖線）路線，僅有松山機場、大直兩站是地下化車站，系統相對節能，觀察兩者的「場站用電」數據，即可看

本週日17日台中、高雄將舉辦反空污大遊行，14日上午北部環團也前往經濟部門前，除了表態將會包車、發動民眾南下參與，更喊話要求經濟部明確提出，台中火力發電廠、興達電廠為首的中南部燃煤電廠具體減煤路徑。他們認為，要改善中南部的空污問題，應該優先改善中南部的電廠，減煤降幅要大於全國。「不能讓中南部居民獨自面對！」綠色公民行動聯盟、地球公民基金會、主婦聯盟、媽媽監督核電廠聯盟、綠色和平、環境權保障基金會、350.org等團體出面，指出目前北部空品優於中南部的現象，來自於過去區域發展，把工廠移向中南部等策略所致，甚至目前依然有許多總部在台北繳稅、空污排在中南部的不公平狀況。居於相對優勢的北部民眾，有義務改善能源使用效率、減少用電浪費，更要權利支持中南部要求減煤、改善空污的訴求。綠盟副秘書長洪申翰指出，雖然蔡政府提出2025年燃煤配比將降到30％，但他們要求經濟部要更明確的拿出減煤路徑，而他們更期待看

說到「能源轉型」，許多人第一個想到的是借鏡德國。不過，針對台灣目前面臨的困境，國際環保團體綠色和平全球執行長摩根（Jennifer Morgan）建議，歐洲給人「就是愛環保」的刻板印象，加上德國電價高昂，德國經驗對台灣人可能沒有說服力。不如借鏡美國、澳洲、甚至南美等國的經驗，甚至打造台灣成為能源轉型的典範。摩根擁有許多國際氣候談判經驗，熟知各國的再生能源發展歷程。她日前抵台宣導無塑海洋，並與環團進行交流。她認為，台灣有獨特的環境與挑戰，又是亞洲第一個發表廢核減煤宣言的國家，要找到相近且可學習的成功案例並不容易，她鼓勵台灣找出自己的路，為社會創造新的能源轉型典範。低電價、愛經濟也可以能源轉型？ 美國案例很實際台灣的能源轉型長久以來都是借鏡德國。但台德之間有太多差距。民間反核團體開始認為，台灣需要新的經驗。

2011年福島核災後，日本再生能源快速發展，再生能源電力占比從2011年的10.5%增至14.8%。但另一方面，日本也依舊擁抱核能。日本能源轉型有何借鏡之處？日本環境能源政策所所長，日本再生能源躉購制度推手飯田哲也，13日應今周刊邀請分享日本的困境與突破。飯田哲也表示，日本於311後引入躉購制度，公民大力參與綠能。加上日本電力改革較早，現已有250家區域型電力公司，但跟台灣相似，都在基載觀念與再生能源併網上面臨關卡。 行政院長賴清德表示，台灣已具備全民投入再生能源的基礎，台灣有躉購制度，今年初的電業法也開放民眾設立電力公司，政府也準備了綠色融資。「新的階段已經開始了」，賴清德說，現在只差民眾的共同支持及參與。政府提供躉購誘因  民眾投入再生能源  賴清德：台灣只缺民眾參與飯田哲也13日應今周刊之邀於「轉型能源綠色經濟論壇」發表日本及世界推動能源轉型的經驗。賴清德、經濟部長沈榮津、台電副總