能源轉型

澳大利亞總理陸克文星期四（18日）說，他將仔細考慮議會委員會報告反對向俄羅斯出售鈾礦的建議。議會公布的這份報告反對澳大利亞批准與俄羅斯簽署的一份核貿易協定。議會委員會說，應當獲得俄羅斯在長期遵守《核不擴散條約》方面的保證。議會中的反對黨成員則支持這個鈾礦交易。他們表示，澳大利亞可以從交易中獲益，而且協定中確保俄方不將鈾礦用於軍事用途的保障是足夠的。但委員會報告認為，使用澳大利亞鈾礦的任何核設施都應當受到國際原子能機構的檢查。俄羅斯堅稱只會將澳大利亞鈾礦用於民用目的，用於民用發電，並不會將鈾出口到其它地方。澳大利亞是世界上鈾礦儲量最豐富的國家，佔全球儲量的40%以上。澳大利亞自1990年起已經與俄羅斯達成一份協議，向俄羅斯出售鈾礦。但是，該協議規定俄羅斯只能將進口的鈾礦進行提煉，然後轉售給第三國。這份新的核貿易協定是在去年由澳大利亞前總理霍華德與俄羅斯前總統普京簽署的。同其它類似協議一樣，澳

「護生態！顧遺址！拓台二！」震鼓聲劃破肅靜的監察院大門，反淡北道路聯盟昨(18日)號召約百名民眾至監察院遞交陳訴函檢舉，台北縣政府違法宣告興建淡北沿河道路一案。監察委員趙榮耀出面接受陳情並表示若有違法之處，監院一定會辦理。反淡北道路聯盟表示，台北縣政府欺騙民眾「淡水河北側平面道路」是臨時替代道路、未依合法程序徵收土地、違背節能減碳國家原則等十大項違法失職事實，違反環境影響評估法第5條、22條，以及文化資產保存法第50、51條。聯盟進一步要求，台北縣政府在環評定位不明調、都市計畫變更、在地說明溝通、遺址認定等行政程序及法令爭議未解決前，應停止道路發包及土地徵收程序。從紅樹林至竹圍路段的淡水河北側平面道路，由於規劃道路緊鄰國寶保護區的關渡紅樹林2公尺，農委會認定工程施作勢必嚴重影響棲地環境，今年會勘更發現文化遺址與此案道路多處重疊。交通部曾說明台二線塞車問題不是路面不夠寬，而是橫向路口紅綠燈過

迷信汽車象徵的社經地位是無車日精神挑戰過度汽車化時最大的困境，而「方便」更成為拒絕拋棄私人汽車的最佳藉口，所幸高漲的油價讓「汽車共用」漸漸流行，人們開始嘗試各種能讓汽車發揮最大效益的使用方式。「共乘」(carpool)是高油價下衍生出的新現象，是指多人共乘一台交通工具，共同分攤油錢等通勤成本，同時減輕塞車、空氣污染，降低購車需求與停車問題。共乘制度在國外早已運作成熟，以英國和德國等歐洲國家成效最佳，不僅民間自發形成會員制，透過網路與手機媒合共乘車友，政府也政策性鼓勵共乘；例如提供免費共乘停車位給共乘車輛，在高速公路保留一條「carpool專用快車道」給至少承載二人以上的車輛使用。洛杉磯的共乘車道就超過600公里，每日共乘人次超過50萬；在英國，單人開車若違規使用共乘車道，罰款高達100英磅。台灣第一個免費提供共乘資訊的「carpool共乘網」也在2005年成立，近來會員人數由穩定成長突然暴

傳連雲港市田灣核電站8月26日下午發生變壓器爆炸事故，並引發火災，核電站一名消防員受傷 ，一組生產於烏克蘭的變壓器被炸毀。連雲港官員17日接受明報訪問時稱，涉及的機組自動安全停堆(不反應不發電)、停機，其他系統設備報稱「沒有異常」，沒有輻射泄漏。火警在當天晚上10時30分完全撲滅。田灣核電站據稱是「中國單機容量最大的核電站」。8月16日，田灣核電站一期工程剛宣布，「全面建成後連續安全穩定運行一周年」。據稱，一年來，該工程未發生停堆、停機事件，排放量遠低於國家控制標準，兩台機組各項性能指標優良。 田灣核電站一期工程是中俄兩國迄今最大的技術經濟合作項目，兩台106萬千瓦的核電機組設計壽命40年，年發電量達140億千瓦時，其1、2號機組分別於07年5月和8月投入商業運作。

在石油危機尚未爆發前，汽車的「高耗能」性在快速、自由的移動便利下顯得微不足道；於是汽缸中八成的汽油在對抗推動鋼鐵車體時產生的高風阻及摩擦力中消耗掉，並轉成一氧化碳、二氧化碳與各種懸浮微粒排出車體，讓灰濛濛的天空成為都市化的指標之一。如今，不論是節約石油能源，還是要保護空氣品質，燃油車輛，都已經到了該改善的時候，人類的動力文明正面臨發展的關鍵。LPG油氣雙燃料車 普設加氣站是推廣關鍵台灣從1980年開始推動俗稱瓦斯車的LPG油氣雙燃料車。油氣雙燃料車是指在汽油車上加裝一套LPG(液化石油氣)燃料系統，當引擎溫度達設定值時，由汽油系統自動切換為液化石油氣燃料；若行駛中瓦斯耗盡，將自動切換到汽油燃料系統，不用擔心會熄火。LPG車加氣1公升可在高速公路行駛10公里，每次加氣45公升，可一路從台北開到高雄；比汽油車減少14%的碳排放，以計程車一年行駛約10萬公里計算，每年可減少3.5公噸的CO2。不

說到無車日，大多數人會聯想到一場自行車的嘉年華；然而無車日不只是單車上路而已，更非一年一度的節慶活動。只有當其對「移動」的省思被真正認識、並實踐在每日生活中時，無車日運動才可能成功。 無車精神 尋求另一種更愉悅生活的可能 無車日（Car Free Day）起源於1998年9月22日法國政府發起了「在城市裡，我不開車！」（In town, without my car）的全國性運動，不但獲得熱烈迴響，更從2001年起擴大舉辦，成為全球性的運動。 其訴求為注意過度使用車輛為城市生活帶來的負面影響，肯定行人、自行車的用路權，要求增加行人徒步區，及加強都會地區的大眾運輸系統。無車日的精神並非完全拒斥汽機車，而是希望探討：排除了非必要的汽機車使用後，打造另一種更安全、健康、愉悅生活方式的可能。

如果可以在未來的幾十年內逐漸終止燒煤所排出的溫室氣體，燃燒其他化石燃料所排放的二氧化碳量，或許可以維持在不構成傷害的程度。 美國太空總署哥達德太空研究院（NASA Goddard Institute for Space Studies, GISS）院長，同時也是哥倫比亞大學地球學會成員的韓森博士（Dr. James Hansen）最近發表上述看法。目前大氣中的二氧化碳濃度約是385ppm。而從前工業化時代以來大氣層中二氧化碳的增加量，大約有80%是由燃燒化石燃料而來。韓森指出，當這個世界上還存有大量的煤炭，石油和天然氣的產出會在何時或是如何耗盡的預言，將引起很大的爭議，如此一來也讓我們更難去預測未來的溫室氣體排放量。同時，對於少量的石油和天然氣，我們更應節約使用，根據韓森以及他的團隊最新出版的研究論文顯示，大量的煤炭供應意謂著：「煤碳」將是我們減少溫室氣體排放量的最主要目標。為了了解未來溫

中國國土資源部廣州海洋地質調查局最近開始重大科技專項「南海可燃冰富集規律與開採基礎研究」的項目，日前通過國家重大基礎研究發展計劃組織的審查，這代表著中國對替代能源可燃冰的重大基礎研究全面展開。 可燃冰是天然氣水合物的俗稱，是公認的21世紀替代能源，開發利用潛力巨大。近年來，在國土資源部統一組織下，中國海洋地質調查部門調查研究，發現南海北部具有良好的可燃冰資源前景，並於2007年經鑽探在南海北部神狐海域獲取了可燃冰的岩芯樣品。 在南海北部獲取實物樣品之後盡快發現具有開採價值的可燃冰礦藏，已成為當前中國可燃冰勘探研究的首要目標。作為國家重大基礎研究發展計劃，此次首次確認對可燃冰研究給予專項支持。該研究專項將以中國南海北部可燃冰發育區為研究對象，圍繞其成藏機制和富集規律及開採理論基礎，建立南海北部陸坡可燃冰成藏理論及更深層次的綜合識別方法，研究其富集規律，探索開發相關的技術機理，為中國可燃冰資源

雪山隧道內下大雨！國道5號南下車道28公里處昨天(15日)出現6處裂縫滲水，滲水路段長達4、5百公尺，從台北往宜蘭方向的隧道出口前彷彿穿越「瀑布區」，國道高速公路局昨天(15日)緊急派員搶修，封閉南下內側車道，預計今天恢復雙線通車。 國工局代理局長曾大仁坦言防水層施工過程應有瑕疵，已要求承包商儘速解決。 通車不久就發生滲水意外的雪山隧道，前天(14日)又發生滲水事故，且是通車2年3個月以來水量最大、路段最長的最嚴重的滲水事故。 曾大仁則坦言防水層施工過程有瑕疵，應是包商施工過程並未處理好防水層的破洞或缺口，近日因為豪雨，雨水順著岩盤縫隙迅速排入隧道，並經由破洞漏入隧道內，曾大仁強調結構安全未受影響。 明道大學管理學院院長藍武王則認為，如果持續漏水，結構安全有疑慮。他指出，隧道上方是鋼筋混凝土，鋼筋遇水會鏽蝕、膨脹，最後會導致漏水越來越嚴重，就會衝擊結構，就算沒有鋼筋，混凝土也難逃「滴水穿石

運輸在城市或國家中，扮演著重要的角色和功能，但卻也帶來許多問題，像是空氣污染以及二氧化碳排放。許多國家已經開始從運輸部門和車輛設計上採取行動，例如制定政策和方案，減少汽車行駛英里、發展替代能源、鼓勵綠色汽車和清潔燃料等，以減少運輸帶來的環境問題。2008年無車日主題為「Clean Air for All ! A dream or a possible reality?」，今年共有1652個城市加入歐洲易行週的行動，台北市也是其中之一。各個城市提出不同的活動方案，以響應無車日精神。遵守交通信號─你也是交通的一部份，請在紅燈停止 不騎在人行道上─人行道供行人使用 對共用路徑負責─放緩，通過時按鈴並說謝謝 天黑以後─使用的正面和背面燈，讓您可以被看到

商家的招牌、或是大樓的燈光，會影響到你的生活嗎？香港地球之友針對光污染的議題，今年發起了「夠照」的活動，意即燈光照明使用足夠即可，不只反對光害干擾了星空，凡舉各種人為照明對居家品質的負面影響，或是能源浪費，都在這個活動的範圍內。這個活動自四月發布新聞稿至今，在香港已經舉辦過「夠照」熄燈晚會，（精華片段一、精華片段二）引起熱烈的迴響，現在更進一步來邀請台灣的朋友參與！

北京政府機關近日將實施多項節約能源措施，包括公務車每週停駛一天、三層或以下高的辦公樓停開電梯。奧運期間，北京有50%的公務車停駛，並沒有影響正常公務，各方要求延續實施的呼聲甚高。2007年7月1日起北京陸續實行公務車封存、單雙號上路、黃標車禁行等奧運交通限行措施，對改善北京環境有明顯作用。 根據非正式統計，中國大陸公務車達350萬輛，每年開支超過人民幣3000億元。北京市的中央機關擁有公務車輛2.28萬輛，如果加上市府單位的公務車，保守估計超過10萬輛，每週停駛一天對節能和紓解交通阻塞都有幫助。