生物多樣性

由保育團體所組成的新聯盟6日表示，歐洲聯盟有必要加強鯊魚鰭採收之規定。過去批評人士強烈質疑其遏止獵鰭行為的效力，歐盟因而考慮修改割取鯊魚鰭之規定，外界要求制訂更周嚴法規的呼聲高漲。

聯合國糧農組織(FAO)發出警訊，全球的魚類消費數量不斷成長，養殖漁業的供應位居關鍵，但養殖漁業是否能克服經濟與環境的挑戰，且充分滿足需求，仍是未定論。根據糧農組織的報告，至2030年須增加4000萬噸的漁獲，才能打平目前消費的需求量，而若想要仰賴野生漁獲則是不可能的。報告指出：「雖然在過去養殖漁業可以弭平供需間的差距，但仍有許多的阻力可能造成產量減少，使得養殖漁業在未來數十年可能無法大量成長到足以應付需求。」報告中發現，目前養殖漁業中供應了消費者魚獲需求量的43％。而在1980年代，只供應9％而已。野生漁獲自1980年代中期起至今尚稱穩定。幾乎沒什麼可能這些數字會有任何重大變動。雖然很難說明所有海洋漁獲存量的確切數量為何，但糧農組織說，令人擔心的理由非常多。現代漁獲技術進步，人口增加及經濟壓力導致商業漁撈規模快速擴充，並且也使得漁獲存量被剝削無存的壓力大大增加。糧農組織最新的全球野生漁獲

美國眾議院將於7日表決一項禁止國內屠宰馬匹供人類消費的法案。此項法規受到動物權擁護者的強力支持，但畜牧組織以及獸醫團體等卻主張此法一旦施行，缺點將遠大於優點。

暱稱鱷魚先生的澳洲保育人士史帝夫厄文(Steve Irwin），同時也是動物星球主持人，4日他在大堡礁拍攝期間遭刺魟襲擊身亡，享年44歲。鱷魚先生的友人史丹頓表示，當時他正在昆士蘭沿岸近道格拉斯港拍攝紀錄片，但他游得太靠近那隻刺魟而不幸受害。

4日在第二屆安全大豆圓桌會議（RTRS）上，新的國際組織正式成立，此組織主要黃豆生產業者、學者、貿易商、金融機構以及非政府組織發起，目的在降低黃豆產品的負面效應，同時也是為消費者對購買更環保、健康黃豆的要求，做出回應。該組織的首要任務是發展出全球可用的原則、規範與標示標準，這些標準除了對產品規範外，對黃豆的生產和銷售方式也將一起納入，希望在一年半之內能夠完成這個目標。參與圓桌會議的200名人士同意，這項規範需考慮保護生物多樣性的議題，從棲地保育到更好的農業措施，並且需以合乎勞動法規的處理方式。例如在歐洲，黃豆銷售業者與零售商被指控所購買的黃豆來源生產商，以燃燒珍貴森林如亞馬遜、巴西喜拉朵森林等地作為生產所需的能源。在南美，有些黃豆生產商即因砍伐森林、非法使用公有地、驅趕小農民和原住民，以及未符合勞動法令，而飽受批評。2004年，巴拉圭通過零伐木法，禁止巴拉圭東部地區的森林進行土地變更或交易

海洋，是生命的起源，是孕育文明的搖籃。居住在臺灣的島國子民，浮海而來，沿海而居，依海為生，海邊是島國子民的門戶，是島國視野的延伸。曾幾何時，停駐在海灘上的漂流物，除了貝殼、海藻、珊瑚碎屑、漂流木等的自然物外，伴隨人類行為產生的非自然廢棄物已是常客，數量、種類之多難以想像。海邊不再是浪漫事物的代名詞，不再是繽紛多彩海洋設在海邊的博物館，海邊忠實地呈現出人類的惡形惡狀、所作所為。海灘廢棄物已被證實隨著洋流漂洋過海將污染擴大，破壞比我們想像更大範圍的海域，傷及許許多多海洋生物，嚴重影響我們的海洋環境。廢棄物引發的問題是全球性議題，臺灣沒有理由置身事外，身為島國的子民不能不正視。因此，在今年9月16日全球淨灘行動日—International Coastal Cleanup（簡稱ICC）上，高雄市政府決定響應，決定不缺席，號召關心海洋環境生態的朋友、家庭、學校機關、企業機構、學校社團來到旗津海岸，

在台灣鄉村產業的轉型歷程中，「生態旅遊」一直被奉為兼顧環境與經濟的萬靈丹，尤其是談論到劃設國家公園時，如何保障原住民生存權益的問題；即使是在歐美，儘管早先設立國家公園的心意在於終極、絕對的保護自然資源與景觀，不惜將自然環境與人類隔絕，近一、二十年來美國的國家公園體系發展，也不得不與當地社區發展結合，試圖創造出保育、遊憩、經濟都能兼顧的局面。但是，在各國設立國家公園的經驗中，「生態旅遊」也一直是原住民與政府之間，最常引起紛爭的引爆點。雖然旅遊確實可以帶給當地生計與商機，但事實證明了，如果旅遊的基礎沒有建立在尊重原住民的生活文化、過度和劣質的遊憩行為加上草率的旅遊規劃，不但將值得遊賞的好山好水蹂躪糟蹋，原本淳樸的民風溫情，也在彼此爭奪的商業行為、以及面對遊客不珍惜環境資源的憤怒下，轉而成無法信任政府和業者的憤怒。原住民與生物多樣性

曾主持國家地理雜誌的知名保育人士麥克‧費（Mike Fay）率領的團隊，在8月中旬於查德東南方用小飛機進行視查時，發現5處象群遭到屠殺的位址。在這場悲劇中約有100頭象遭到殺害，多數的象牙都被取走，而象群遭屠殺的地點接近查國的扎庫瑪國家公園（Zakouma National Park）。

什麼是海洋廢棄物？海灘垃圾可能包括源自陸地或海上船隻拋棄之廢棄物，它們或曾在海域裡漂流，之後，擱淺在我們的海灘上。這些垃圾已被證實，可能隨洋流漂洋過海擴大污染及破壞比我們想像更大範圍的海域，除了近海生物，它們也傷害到許多遠距離外的海洋生物，包括魚類、海鳥、海龜、海豹及鯨類等等。這現象已引起許多國家及國際環境生態關懷組織正視這個問題，並且多次召開國際海洋漂流垃圾問題研討會，希望透過各國的努力一起來減少這個問題可能帶來的更大傷害。地球有70%的表面積是海洋，海洋漂流廢棄物嚴重影響了海洋環境，這全球性議題上，台灣沒有理由缺席，而建立台灣海岸的廢棄物基礎資料是參與的第一步。今年9月16日是國際淨灘日，黑潮海洋文教基金會邀請關心海洋環境的單位、團體，透過清淨海灘、記錄垃圾種類與數量，讓我們更瞭解台灣各段海岸面臨的潛在問題。同時黑潮海洋文教基金會也將把台灣的監測資料，統整傳送到美國環境組織The Oc

交通工程將人類活動（文明）帶入自然環境，對某些人類的生活品質或許有幫助（也有許多交通工程完畢後，造成一些地區沒落，甚至成為死鎮的案例），但對自然環境而言，則如一把利刃，在大自然的內部切出一道傷口。除了道路本身的傷害外，透過交通工程伴隨的各種開發接踵而至，就像是各種的細菌、病毒透過這個傷口滲入，導致傷口發炎、潰爛等併發症。沒有傷口，病菌難以侵入，沒有道路，人類干擾難以深入。多數的工程對環境的影響是可收斂的，如工業區完成後，其周遭環境可能會有一段改變期，然後逐漸穩定。唯獨交通建設，其性質就是發散的，衍生開發難以控制與預料。道路就像一把鑰匙，打開大自然的門，讓人類可以進去豪取掠奪。交通工程與其他工程最大的差異在於，工程完成後，可能是個結束，唯獨交通工程，在工程完成後，才是個開始。交通為建設之母，扮演發動機的角色，也是環境破壞的源頭。自有道路以來人類的道路系統對環境生態造成的破壞難以估計，Form

2004年12月巴拉圭的零伐木法令實施之前，南美洲國家的森林砍伐率高居世界第二。但藉由衛星監視，世界自然基金會（WWF）證實位於上巴拉那（parana）大西洋森林內的林木砍伐確已逐年顯著減少，由禁伐令實施前每年的88,000-170,000公頃，到現在每年大約16,700公頃，減少了超過85%的伐木面積。 掌管WWF全球性森林計劃的拉希達（Leonardo Lacerda）代表WWF致贈巴拉圭政府「活地球獎章」（A Living Planet Award）以表揚巴國政府對於環境保育的卓越貢獻，並指出「當各國政府部門尚且針對關於森林砍伐之於溫室氣體排放及氣候變遷所扮演的角色爭論不休之際，巴拉圭已扮演重要的先行者，直接著手解決問題。」上巴拉那大西洋森林是世界上重要的生態熱點之一，以其豐富的生物多樣性及種類繁多的特有物種聞名於世，超過90%的兩棲動物及50%的植物在地球上僅見於此地。但上巴

「去年我曾經在陽明山參加生態工作假期，與志工們一起以自然的方法建構人工溼地、清除強勢種，並栽植適合生長的水生植物。從那回以後，每次我想起陽明山、想起雍來，並那段日子，便再次知道到陽明山與我是有真實關係的；我雖然住在城市中，但陽明山於我並不遙遠。那裡有我工作的痕跡，它也記得我的付出。」於去年參加陽明山生態工作假期、本月2日再次造訪雍來生態園區的工作人員孫秀如這麼說著。此次一同參加生態工作假期的志工們雖然常有上陽明山的機會，卻大部分是第一次參與生態工作假期。當抵達雍來生態園區，見到被強勢種李氏禾幾乎覆滿、只剩下一小塊露出來的水池時，一度以為水池的面積原來就是這麼小呢！在資深志工楊育昌大哥的解說下，才知道原來雍來生態池先前「金生麗水」的光景。雍來原本是個開採瓷土礦的礦場，後來被廢棄倒不是因為礦源枯竭，而是陽明山國家公園管理處不願意開採的工程干擾到生態保育與生態旅遊的推展，因此將雍來主動徵收。台灣