生物多樣性

都江堰旅遊資源豐富，都江堰——青城山世界自然文化雙遺產就坐落於此。往年，以旅遊業為龍頭的服務業佔GDP一半以上，但地震使景區受損、基礎設施遭受毀滅性破壞，旅遊服務業遭受重創。然而，汶川大地震發生後3個月，都江堰市與援建方攜手在上海舉行了一次與旅遊服務業相關的招商引資推介會，會上敲定了包括基礎設施恢復、景區打造提升在內的20多個項目。 都江堰市旅遊局局長陳光建介紹，過去，都江堰－－青城山的旅遊產品要麼是搭配在九（寨）黃（龍）線的附屬品，要麼是當天往返，遊客留不下來。在上海市的幫助下，今年9月中旬，上海知名的春秋、假日、國旅等20家旅行社與都江堰本地旅行社達成戰略合作協議，並制訂了行動計劃。 上海市對口援建都江堰市災後重建指揮部經濟發展組召集人賀毅群說：「鼓勵上海遊客到都江堰旅遊，既是市場行為，也有鼓勵動員。因為來這裏旅遊就是對災區的最大支持。」

剛果民主共和國政府軍與反抗軍內戰激烈，導致國家公園巡守工作停擺了14個月。上月21日，剛果野生動物總署（ICCN）120多名巡守員終得以返回崗位，繼續守護維拉岡國家公園。維拉岡國家公園的大猩猩保護區，居住著200隻瀕危的山地大猩猩，該物種全世界僅存700隻。自2007年9月起，叛軍佔領該保護區並迫使巡守員離開。剛果野生動物總署與其巡守員的任務，在保護著剛果國家公園和棲息其中的野生動物，使之免於偷獵者、叛軍組織、非法採礦和土地侵略所造成的傷害。「各方勢力均同意保護名列世界遺產的維拉岡國家公園，這是相當大的進展。保護居住其中的山地大猩猩，是高於任何政治歧見的首要任務。在這次衝突過程中，國家公園巡守員是中立的，應該允許他們善盡自己的職責。」維拉岡國家公園主管狄梅洛德（Emmanuel de Merode）如此表示。效忠努昆達將軍（Laurent Nkunda）的反抗軍與政府軍，在維拉岡地區的戰鬥

記者30日從銀川海關獲悉，銀川海關與寧夏林業部門近日在寧夏固原市西山將28隻國家二級保護動物獵隼放飛。這些獵隼是我國海關今年從不法分子手中截獲的。目前，4名犯罪嫌疑人已在寧夏落網。據銀川海關關長張良柱介紹說，今年10月7日，海關總署接到舉報稱，國內一走私獵隼團夥，近期擬從長三角口岸走私出口國家二級保護瀕危動物獵隼。獵隼屬國家二級保護動物，生活在我國西北地區。長期以來，寧夏、甘肅、內蒙古、新疆等地一直是盜捕獵隼的「重災區」。接到舉報後，海關總署立即指揮寧波、上海、銀川、烏魯木齊和杭州等地海關進行週邊調查。10月24日，30隻獵隼從西北某地區運到了上海浦東國際機場。為逃避海關監管，不法分子一方面委託報關公司以「玻璃制高腳杯」等名義偽報品名報關，一方面買通機場安檢人員，悄悄將打包好的獵隼送至貨物堆場。寧波海關緝私員警根據線索一路追蹤，趕到現場截獲了這些獵隼，最後存活28隻。

據港龍航空公司提供的消息，港龍航空自2004年起與大自然保護協會合作，在航班上呼籲乘客「點滴獻環保」，將零錢放入捐款小信封，迄今募集資金690多萬港元，主要用於在生態多樣性豐富的雲南西北部地區推行環保項目。記者最近在航班上看到，飛機開始下降前，港龍乘務人員收集印有滇西北不同風景地貌照片的捐款小信封，有不少旅客捐款。港龍航空企業傳訊部企業事務經理黃慧娟說，「點滴獻環保」呼籲旅客自願捐款，尊重並感謝無論多小金額的捐款。捐款採取方式，由第三方監督點數。「點滴獻環保」由港龍航空與總部設在美國的環保組織大自然保護協會合作，於2004年1月1日啟動，是港龍最主要的社會服務計劃之一。籌集資金捐給大自然保護協會，雖不指定用途，但主要用於保護滇西北生物多樣性，尤其注重通過扶貧和可持續經濟活動進行生態保護。

經濟部水利署公佈今年台灣及離島1月至11月份雨量概況，南部高屏溪高出歷年1倍以上降雨量，台中大安溪居次，不過也近倍數成長。署發言人副署長吳約西表示，今年雨量整體評估高出歷年甚多，值得大家注意，它同時反映出溫室效應的發酵。吳約西指出，台灣若分四區僅北區蘭陽溪及東區花蓮溪降雨量比歷年稍減，另離島金門馬祖則維持近7成的雨量，其餘各區及各水系降雨量卻高出歷年平均值，他進一步表示，降雨的強弱多寡與時間的長短，影響整個台灣地區防災體系及供水情勢。吳約西坦言，其實整個八年治水計畫，從清淤、疏濬、綜合規劃皆是一步一腳印的深耕台灣本土，雖然短時間無法看到亮麗的成果，但和以往比較，從淹水的面積、深度、時間都改善許多。他指出，今夏的颱風雖然影響台灣，但唯一欣慰的則是水情的樂觀，全台供水持續穩定，僅外島馬祖南竿仍實施第一階段限水，吳約西強調，對於水情，水利署仍會謹慎評估並做好萬全準備。

由農委會林務局所發起的「無痕山林活動」，從1991年推行至今，越來越受到民眾的注意，也有不少企業大方響應，國內知名戶外品牌在29日共同舉辦「2008無痕山林登山日」活動，有近3千名民眾前往響應。大家與成功挑戰七大洲最高峰的江秀真一起征服北市第一高峰－七星山。2008年無痕山林活動代言人為，第一位成功挑戰全球七大洲最高峰的華人女性江秀真擔任，宣導「不莽撞」、「不亂走」、「不要丟」、「不破壞」、「不引火」、「不驚擾」、「不喧嘩」七大無痕山林守則。 

最近一波波寒流來襲，馬那邦山的楓葉逐漸轉紅，一年一度的「秋意濃、楓葉紅」馬那邦山賞楓之旅正式展開，一直延續到98年1月上旬。馬那邦山標高1406公尺，是大湖鄉第一高峰，它不但是抗日的古戰場，山上有野生楓樹，每逢秋冬之際滿山楓紅，登上山頂可俯瞰大安溪，遠眺雪山，每逢楓紅季節，一波波賞楓遊客絡繹不絕。馬那邦山主要有青楓、楓香等楓樹，青楓的葉片較易轉成鮮紅色，楓香的葉片遇冷則成為橙色或褐色，兩者相間，更見美感，其中石門到古戰場的步道，是區內最佳賞楓路段。攀登馬那邦山，全程約需4、5個小時，登上馬那邦山山頂，天氣好的話，可欣賞到壯闊的雲海，置身其間，令人心矌神怡。 

新竹縣議會日前審議通過，同意縣府以公共造產方式辦理頭前溪疏濬採砂。縣府強調，以公共造產方式辦理頭前溪疏濬採砂，事前依照經濟部河川局專家們核定後執行，砂石採運過程將公開透明。此外，開採地點必須參考水分水理、進流量、砂石運送量、料原及環境影響評估等分析 。新竹工程顧問同業公會理事長陳豐山表示，不是只有颱風、地震等自然災害因素才會造成橋梁倒塌，以公共造產方式辦理頭前溪疏濬採砂，可能也是縮短橋梁壽命的潛藏因素。縣府說，基於多次風災後，頭前溪流域淤積嚴重。縣府和議會多次到宜蘭縣考察河川辦理公共造產情形，根據「中央管河川允許縣市政府局部疏濬兼採砂石辦法」，向中央提出方案且獲得同意，議會也已審核通過，如此不僅可籌措財源，也能降低建築業者砂石取得成本。但始終站在反對立場的議長張碧琴認為，疏濬河川只會加速掏空橋墩，縣府為解決財政不足窘境，竟不惜拿民眾的生命財產作睹注，以後發生橋樑倒塌意外，縣府難辭其咎。

一群神秘稀有的黃喉貂兩年前定居在海拔3850公尺的玉山北峰氣象站附近山坡，改寫了黃喉貂分布棲地高度，也創下長期被人類觀察的紀錄。 黃喉貂被列為珍貴稀有的第二類野生保育動物，以往分布上限是2千公尺的山區，現在卻住到玉山頂；因為牠行蹤難以捉摸，學界對牠的生活習性、族群生態，所知有限。中央氣象局位於玉山北峰的氣象站，終年籠罩在強風雲霧中，兩年前來了一群黃喉貂。氣象觀測員陳芳宜表示，民國95年元月一個下雪日，他首次看到黃喉貂 ，當時他在室內看到牠們在氣象站基地旁懸崖斜坡出現，才走到門口，黃喉貂立即從斜坡消失；幾個月後才慢慢不怕人靠近。他指出，經過氣象站人員長期觀察，這群黃喉貂有六隻，他們擔心黃喉貂親近人類，失去在海拔3千公尺嚴酷環境求生的本能，因此不敢餵食，始終保持一段距離。 陳芳宜和同事有一回下山，到標高3404公尺的排雲山莊，竟遇到其中一隻黃喉貂，證明牠們的活動範圍縱橫玉山群峰。

野牛是美國重要的國家標誌，不僅受到美國人的熱愛，也是美國人餐桌上的美食；但是，根據一份調查結國，美國人卻對野牛面臨的危機一無所知。美國國家保育北美野牛會議上週在南達科塔州瑞佩市舉行，同時發布上述調查結果。該調查由紐約布朗克斯動物園「野生物保育學會」、北美野牛學會共同執行。北美野牛學會的目標是在未來100年內達到生態復原，希望透過鼓勵政府單位、保育團體、牧場主人和其他人盡其所能保育北美野牛在生態中的重要角色。正當保育人士努力於如何在美國西部和其他地區有效地保育這種動物的數量之際，這個調查訪問了2000名美國人關於北美野牛的50個問題，以測量大眾對這種動物的熟悉程度。調查顯示少於10%的人瞭解現今在美國北美野牛的存活數量。超過74%的人相信北美野牛是美國西部的重要象徵，而超過一半的人認為北美野牛可當作是全美國的象徵。在歐洲移民者到達北美之前，估計至少3000萬隻北美野牛漫步在從阿拉斯加到墨西哥

一份刊登在26日出版的「自然（Nature）」科學雜誌中的研究，科學家報告他們發現了一種過去失去聯結的物種：半甲齒龜（Odontochelys semitestacea），牠們的外殼直接從肋骨和背骨演生而來，而不是某些學者所主張的從皮膚演化而來。 這項發現同時讓人推測，烏龜最早可能是生活在水中而非陸地；同時將烏龜最早出現在地球上的時間，再提前大約1000萬年左右。烏龜發展出一種像防彈衣一樣的上殼，被稱為甲殼（carapace），連接到一個較軟的底部，稱為腹甲（plastron）。但由於缺乏確切的證據，科學家早從1800年代就一直討論，烏龜的活動房屋是如何形成的。加拿大自然科學博物館（Canadian Museum ofNature）古生物學家吳肖春（Xiao-chun Wu），也是這份研究的共同作者表示：「有了半甲齒龜，我們現在有清楚的化石證據，證明這種動物的演化過程。」研究小組召集

高雄縣政府遊艇產業專區聯外道路工程，經過茄萣濕地，工程單位抽乾濕地的水，破壞天鵝和黑面琵鷺等保育鳥類棲地，10多個環保團體昨聚集營建署南區工程處抗議，要求施工單位立即停工。觀光和生態的衝突對立，再度浮上檯面。地球公民協會副執行長王敏玲指出，高雄縣政府在興達港東側擘畫一處遠洋漁港，從完工至今，沒有半艘遠洋漁船進駐，浪費數十億公帑，2年前竟以發展遊艇產業專區為由，向營建署申請生活圈道路系統5億元經費，闢建1-1和1-6兩條總長度2.4公里的聯外道路，並於今年9月施工。王敏玲說，目前遊艇專區觀光人潮不足，遊艇業者紛紛退出經營，顯示遊艇產業還不夠成熟，再開這兩條路，不是等於又浪費了？茄萣鄉生態文化協會總幹事鄭和泰也批判，政府總是浪費錢在做沒有必要的建設，導致生態環境一再被破壞。台灣生態學會理事林笈克指出，該區已有台17線做為聯外道路，如果縣長楊秋興執意加開這兩條路，將成為他政治生命中最大的污點。縣