生活環境

歷經23天實地查訪，由農委會、衛生署共同組成的美國牛肉安全查核團27日清晨返台。查核過程發現，美國有一家屠宰場工人清除牛舌扁桃腺時，處理不乾淨，恐殘存狂牛症變性蛋白。美方已經公告，本月25日起該業者生產的牛肉不得再銷到台灣，必須提出檢討報告經我國同意，才能繼續進口。農委會主委陳保基上午表示，這次的查核結果顯示，美國輸台牛肉安全無虞，詳細報告會在下個月上旬正式對外公布。他也強調，台灣從未進口美國牛舌，這次查出有屠宰場清除牛舌扁桃腺有缺失，並不會影響美國進口牛肉安全。這次查核團成員橫越美國東西岸七州，總共訪查九家屠宰場。衛生署食品藥物管理局局長康照洲指出，食藥局這次派出兩名同仁隨同農委會赴美查核，查核重點在屠宰廠環境及屠宰過程是否符合衛生標準，結果沒有重大違規。但即使查核團最後定版報告認為美牛安全無虞，但礙於瘦肉精疑慮，進口美牛仍繼續採取逐批查驗，直到我國開放瘦肉精為動物用藥為止。

桃林鐵路將於年底走入歷史，由於該鐵路除了運煤外，每天還有往返四班的通勤專車，搭車者都是上班、就學的通勤族，停駛後影響甚鉅，桃園縣政府交通局長高邦基表示，正協調取得軌道用地後，全線能規劃為公車專用道路。桃林鐵路通勤專車目前只有上班日才發車，每天上午六時五十五分、下午五時十分從桃園站發車，經桃園高中站、寶山站、南祥站、長興站、海山站到終點海湖站，然後再從海湖站開回桃園站，每天共四班車，這段路長十五公里，來回需一小時卅二分鐘，從九十八年八月開辦至今，全部免費搭乘。於桃園往中壢鐵路將進行高架化工程，施工單位興建臨時軌後，就會將現有軌道廢除。縣議員許清順擔心驟然廢除會影響通勤族權益，要求縣府提出完整的替代方案。高邦基表示，縣府希望桃林鐵路停駛後能無償取得桃林鐵路用地，但鐵路局有意見，目前雙方仍在協商，希望能以較低租金方式取得用地開路，未來，整條道路將規劃成公車專用道。

屏東縣來義鄉的二峰圳，是日籍工程師鳥居信平在80多年前設計水力工程，至今仍灌溉著屏東平原，每年吸引許多觀光客參觀；藍色東港溪保育協會與部落居民溝通後，將攜手打造渠道成為親水區、溼地空間。藍色東港溪保育協會、台灣環境資訊協會向萬通公益基金會爭取經費，將結合縣文化處、屏東科技大學土木工程系主任丁徹士進行二峰圳整體規畫，將二峰圳、部落文化和產業觀光結合，帶動來義鄉的發展。藍色東港溪保育協會等單位昨在來義鄉喜樂發發吾社區舉行說明會，專案經理顏綺瑩指出，計畫將以部落自力打造，針對二峰圳渠道周邊及荒廢林班地、溼地生態進行整理，聽取部落居民意見，協助部落利用二峰圳發展生態旅遊。來義鄉長廖志強表示，期待二峰圳整治和來義鄉文化產業發展可以結合，規畫成一日遊、二天一夜的深度旅遊觀光動線，將災區變成觀光區，帶動地方發展。

南屯天主堂神父、修女在三千名教友陪同下，26日走上街頭，抗議自辦重劃土地分配不公。對於市府日前拋出將天主堂所在範圍劃為宗教專用區，天主教台中教區與重劃公司26日都表示可以討論，並希望由市府出面協調。副市長蕭家淇日前出面保證教堂絕對不會拆除，至於教會要繳交2,570萬元的差額地價，市府主張將天主堂所在地變更為宗教專用區，即可免除差額地價。地政局長曾國鈞指出，如果教會方面可以接受市府的建議，市府將朝這個方向努力促成雙方達成共識，讓全案平和解決。惠豐順開發公司副總經理蕭家進則說，基於促進地方發展，希望趕快完成重劃工作，劃設宗教專用區是可行的解套方式，願意與天主堂來談，並希望市府出面介入協調。

2017年世界大學運動會選手村選址引發爭議，由新北市林口社區大學、各社團及居民組成的「公投救公園行動聯盟」，26日聚集在林口運動公園舉辦連署活動，號召民眾以一人一信、接力慢跑及繫黃絲帶等行動，表達反對選手村進駐林口運動公園及周邊綠地，要求政府停止選手村開發案。市政府城鄉局局長張璠表示，林口運動公園用地為國宅用地，屬中央所有，市政府無法決定如何使用，且基於互信原則，不能「借了土地卻不還」。張璠說，市政府一定會站在居民立場，向中央轉達地方意見，目前選手村如何規劃、興建方式都還不明確，市政府會朝「創造多贏」的方向努力，中央若有初步計畫，會向地方說明、溝通。「公投救公園行動聯盟」成員王貞乃說，他們希望政府變更運動公園地目為公園用地，還給市民一個合法公園，而不要錯誤選址的選手村。成員說，目前已收到四千多份連署書，到達一萬份後，將把連署書送交新北市政府，要求相關部門勿再繼續黑箱作業，立刻停止選手村開發

一名還在服役中的阿兵哥，好不容易放假卻被女友帶到陽明山二子坪拔草，加入生態工作假期的志工團隊，一開始不知「為何而戰」，但經過許多路過遊客的讚許，開始有了自信，也有了成就感。邱忠賓目前還是服役中的軍人，當其他遊客參加陽明山蝴蝶季，優閒賞蝶的同時，26日他和一群人全身裝備齊全，在國家公園中拔草，行為引起遊客囑目。他們是台灣天柏嵐的會員志工，除了來參加台灣環境資訊協會、陽明山國家公園與天柏嵐公司合辦的二子坪工作假期，享受生態之旅外，同時還肩負著清除生態池周遭外來種植物的重責大任。許多經過的遊客們得知這些志工的義舉，紛紛打氣稱「讚」。其中還有一名志工陳冠廷，特地凌晨坐莒光號自台南北上服務，因著服務時數可登入天柏嵐會員志工時數的誘因來參加，但首次穿上青蛙裝，也讓他感到新奇好玩，希望下次可以再來。以生產各種休閒產品的台灣天柏嵐公司（Timberland），為了實踐其企業社會責任，除鼓勵員工參與志願服務

行政院長陳冲25日下午視察金門大橋興建工程進度，希望能如期如質完工；並視察小三通碼頭自動查驗通關系統旅客使用情形，感謝縣府同意試辦後推展到全國，方便旅客。交通部台灣區國道新建工程局簡報指出，金門大橋西起烈嶼鄉（小金門）后頭湖埔路，跨越金烈水道，東到金寧鄉湖下村慈湖路，全長5.4公里，跨海橋梁約4.77公里，混合車道及人行／自行車道各2條，已在5月1日開工，預定民國105年8月30日完工。陳冲表示，政府覺得金門大橋不建，對金門發展有影響，為了要有1條符合國際水準及金門特色的大橋，交通部在規劃設計時費了很多心思。他表示，還有很多工作需要縣府、立委的支持，讓大橋工程如期、如質完工，方便民眾。  

環保署25日審查台大8項新建工程專案環評初審，環評委員要求台大拆除舊建物移植樹木存活率應提升至8成以上，新建物應取得銀級綠建築。環評共識決議，此案「補充資料再審」。台大計畫執行8項新建工程，包括教學大樓二期、卓越聯合中心、教學設施空調機房、教學大樓停車場、生物電子資訊教學研究大樓、人文大樓、工學院綜合新館和卓越三期，總計開發面積約4萬餘平方公尺。台大表示，施工期間對校區保育類樹蛙、蛇類等動物棲地造成破壞，受影響的一級珍貴老樹有32株，二級樹木76株和三級樹木103株，會優先採現地保留，並承諾移植樹存活率8成以上。另在10月至隔年4月間領角鴞繁殖期，施工機具和廢棄物會避開對其之影響。台大回應，目前台大已針對校內所有樹木健康情況建立資料庫，存活率百分百一定是目標。人文大樓西側林地保護，校方會統一評估。未來新建物設停車場，仍會維持機車不入校園規定。  

環境保護署25日下午召開「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」第2次環差專案審查。環委質疑增設「林榮站」之必要性，有圖利財團之嫌，共識決議此案「補件再審」。新增的「林榮站」預計在現在花東鐵路通行溪口隧道段，鄰近一處農場，增設地下2層的三級車站。環委指出，新增的「林榮站」，離北端「豐田站」約6.2公里；離南端「南平站」僅2.2公里，距離其實很近，建議開發單位評估設置必要性。開發單位在會中解釋，現在位於溪口隧道北端的「溪口站」是無人管理的招呼站，原本就設計要廢止，而計畫增設於溪口隧道南端的「林榮站」屬私人投資車站，是第三級簡易車站，快車不停靠，而農場外也有腹地可以開發。環委抨擊，不接受這種理由，「照這邏輯，未來任一觀光場所要求就近開車站，台鐵就要設一個嗎？」另有環委憂心，花東鐵路從原電氣化後又改為雙軌化，原本慢活休憩地區勢必變成快活，針對旅遊量增加，應有更精緻化的整體性評估，「且此變更案

文林苑都更案尚未落幕，依據我的觀察，土地管理與都市計畫學界普遍認同（至少接受）都市更新條例的確有問題，必須進行變革。但是最令人驚訝的卻是從業者（公私部門、直接或間接），甚至部分正在接受養成的學生（大學或研究所），或多或少展現出難以接受的沮喪、低迷甚或反抗，這些專業者似乎把自己當作「受害者」。我不由得起疑，都市再生原有的美麗為何會搞成如此這般的哀愁？而面對社會的質疑、批判與反省，正是專業自我辯證與前進的開端，為何會以抵抗取代反思、以護衛取代變革？都市更新（或再生）到底為誰而戰、為何而戰？這是都市計畫與都市更新專業者的首要命題，也是都計與都更專業的根本精神與社會價值所在，亦凸顯專業者或從業人員的社會功能與職責。簡單的說，整個社會希望藉由這個專業達成共同的理想依歸，然而專業從業人員達成這樣的社會價值與職責了嗎？都市計畫法第一章總則中第一條「為改善居民生活環境，並促進市、鎮、鄉街有計畫之均衡發展，

近幾年「節能減碳」在政府的宣導搭配全民的自覺已成為全民運動，在自身行為上略加思考就知道怎樣減少自己所造成的排碳量，不過對於企業來說，由於各種製造過程都有能源消耗需求，因此若沒有一個排碳量的基準點，怎知道自己減少了多少排碳量，在此需求之下「生命週期評估(life cycle assessment, LCA)概念」就誕生了，生命週期評估就是了解自身排碳量的工具，進而可以針對主要耗損能源的製程或使用習慣加以改良，進而有效減少排碳量，本週就讓我們來了解生命週期評估是用怎樣的方式來對地球友善。永續性產品－概念重點須先進行「生命週期評估」找出基準點之後加以透過3Rs的方式減少潛在成本與環境汙染。生命週期評估：估計產品或服務在可用期間內對環境的影響。聚焦於下列幾個因素：1.溫室氣體增加、2.廢氣汙染、3.固體廢料產生3Rs: 降低成本(Reduce)、重新使用(Reuse)、資源回收(Recycle)落

5月23日，來自東盟國家的青年代表在中國民促會綠色出行基金的組織下通過自行車騎行、用含碳交通卡乘坐軌道交通等形式在北京開啟了「中國-東盟綠色發展青年研討會綠色出行實踐之旅」。此次活動是溫家寶總理2010年在第十三次中國-東盟領導人會議上倡議發起的「中國-東盟綠色使者計劃」啟動以來第一次中國與東盟的青年環保交流活動。 在5月23日「中國-東盟綠色發展青年研討會」的開幕式上環保組織中國民促會綠色出行基金與中國-東盟環境保護合作中心為促進中國-東盟環保合作共同簽署了戰略合作伙伴協議，綠色出行實踐活動也是雙方首次攜手完成的活動。