生活環境

高雄市府將哈瑪星鐵道的特文區變更為商業區，引起多個民間團體反彈，2日晚間在代天宮舉辦野台話，發出怒吼，日後將繼續舉辦公聽會及論壇，推動「高雄港站鐵道文化保存運動」。對此，都發局都市開發處長王啟川表示，持續與文史團體及居民溝通，朝文化與開發的共榮方向努力，在細部計畫調整中，將民眾聲音納入考量。具有百年歷史的哈瑪星台鐵高雄港站，10多公頃腹地原規劃為特文區，包括哈瑪星文化協會、舊城文化協會、柴山會、南方野盟等多個民間團體，主張市府及台鐵應保留全區的房舍倉庫、場站軌道、老樹及土地公廟等，建立一個文化與教育功能的「鐵道文化園區」。不過，市府今年3月的都市計畫委員會會議，將大部分的特文區變更為商業區，只留下一塊「鐵道博物館」預定地，引發文史團體抨擊，認為市府未向當地民眾、文化界公開說明，企圖將骨董當廢鐵賣。文史團體決定站出來，2日起連續10週、每週四晚間舉辦居民參與的野台話，希望凝聚哈瑪星居民共識，

日本環境省為促進全國公家機關實施綠色採購，並獲得相關資料，在去年調查地方政府綠色採購情況及問題點。調查顯示，各都道府縣等大規模地方機關進行綠色採購比例，明顯較鄕鎮市等小規模地方機關高出許多。為此，環境省將特別頒布「地區性公家單位綠色採購指南」給各鄉鎮市公所，協助克服相關實務問題，有效推廣綠色採購。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

屏東縣林邊鄉竹林村民100多人7月3日搭乘三台遊覽車，到縣政府陳情反對地下高壓電纜設置工程，台電規劃大鵬至東港埋設161kV地下高壓電纜工程，目前約已完工九成，只剩竹林村道路埋設1公里部份，村民表示該段路線疑因其他村抗議最後才改經竹林村，對他們並不公平，而且電纜線規劃緊鄰住宅學校，他們擔心電磁輻射問題，已多次抗爭。

「移樹蓋梯田茶園」引起爭議的台北市客家文化主題公園開發案，昨（2）日市府都審會審查客委會針對樹保會要求的變更設計案。但翻開變更案一看，爭議的「梯田」只是改了名字變成「水田」，環團和當地民眾痛批，客委會的誠意卻令人質疑，「不換湯也不換藥」，根本不尊重民間團體、市府、樹保委會三方達成的共識。綠黨發言人潘翰聲說，目前開發單位提出的計畫書裡，要遷移的樹量、樹種、移植地點都標示不清；爭議最大的「梯田」居然也只是改個名稱變「水田」。針對跨堤平台的部分，他希望能將規模盡量縮小，可以改成跨堤通道，盡量減少對原地生態的影響。另外，他也質疑連結園區到公館水岸新世界的自行車道是否真的有必要，。前自然步道協會理事長林淑英說，她在6月接到客委會主委的電話說「決定不要梯田了」，正在高興大家保樹的努力沒有白費，卻看到不換湯也不換藥只換名字的變更案，令她非常難過。針對窪地處移樹填土做自行車道的部分，開發單位在新規劃中把自

讓人聞之色變的人類變型庫賈氏症（CJD，俗稱人類狂牛症）禍源可能是養殖魚？三位美國科學家擔心，人類可能吃了遭狂牛症汙染的養殖魚而罹患CJD。肯塔基州路易斯維爾大學神經學專家教授費蘭德博士（Robert P. Friedland）主持的研究發表於六月號的《阿茲海默氏症期刊》（Journal of Alzheimer's Disease），該報告對食用養殖魚類的安全性提出質疑。他指出，很多病死牛被拿去製造養殖魚的飼料，那麼食用這些養殖魚的人可能感染CJD。費蘭德與兩位同事呼籲政府當局立法，禁止餵食養殖魚這些由牛肉或牛骨製成的飼料，直到這類飼料的安全獲得保證為止。面對狂牛症、禽流感、口蹄疫、豬流感等威脅，許多人開始轉而吃魚，不過費蘭德卻擔心，一旦吃了遭汙染飼料的養殖魚，人體可能吸收壞的「普恩蛋白」，因而罹患狂牛症。

美國環境保護署（EPA）於6月30日扭轉了布希時代的一項決定，同意加州減排的要求，准許該州從今年出廠的機動車輛開始，執行其稱爲「清潔汽車標準」的溫室氣體排放標準。此擧無疑讓加州和13個其他州，要求減少汽車溫室氣體碳排放的路途通暢無阻。「清潔空氣法案」賦予加州特別的權力，執行比聯邦政府更嚴格的機動車輛空氣污染標準。不過前提須事先徵得環保署同意，放棄聯邦所設立的標準。如此一來，加州自訂的規則才有法律效力。自歐巴馬總統於1月上任後不久，即指示環保署評估當初否決提案的適當性。環保署於2009年1月21日收到一封加州的來信。信中提出若干訴求要求署長潔克森（Lisa Jackson）重新審核否決提案的原因。清潔空氣法案賦予環保署足夠的權力，准許加州為因應其嚴峻的空氣污染問題，針對新的機動車輛採用自訂的廢氣排放標準。一旦環保署承認加州的提案請求，其他各州也可以自行仿效。歐巴馬總統于5月19日宣布一項協議

澳洲研究人員2日表示，比起吃肉的對照組，素食者的骨頭稍稍脆弱些。研究團隊負責人阮端（Tuan Nguyen）表示，這項針對逾2700名澳洲與越南人所進行的骨頭與飲食關連性的調查顯示，素食者的骨頭密度較食肉者低5%。阮端說，這個情況以絕不食用任何動物類製品的全素者最為嚴重，他們的骨頭密度低了6%。他說，食肉者與奶蛋素者的骨質密度「基本上沒有差異」。奶蛋素指得是不吃肉類與海鮮，但食用蛋與奶製品。這篇研究報告刊載在美國臨床營養學期刊（American Journal of Clinical Nutrition）上。阮端在報告中指出，這項研究顯示素食者，特別是全素者，骨質密度相對較低。

阿根廷政府發言人2日表示，某農場多名員工顯然將H1N1新型流感傳染給豬隻，這是第二起疑似人類傳染致命新型流感給豬隻的案例。新型流感經過基因檢驗顯示，雖然人類是從人身上感染新型流感，而非動物，然而新型流感明顯是豬隻病毒且不是人類病毒。然而，阿根廷的案例更加支持豬隻能從人類身上感染病毒的說法。加拿大某農場員工疑似將新型流感病毒傳染的豬群。稍後經過血液檢驗，澄清他並沒有將新流感病毒傳給豬群，但是衛生官員沒有排除人類將病毒傳染給動物的可能性。阿根廷政府發言人表示，2名農場工人出現新流感症狀一周之後，豬隻也開始出現症狀，經過檢驗800隻豬呈現陽性反應，這座農場自此遭到隔離，從6月24日以來檢驗也都呈現陰性反應，但是豬隻都沒有死亡。然而這2名工人從未就診，無法確定他們是否感染新流感病毒。阿根廷政府發言人一般都不具名。

日本厚生勞動省官員3日表示，日本證實發現第一個H1N1新型流感病毒出現基因突變而對藥物克流感（Tamiflu）產生抗藥性的病例。不過，他們表示，這種產生突變的病毒似乎並未蔓延，他們認為不致立即威脅大眾健康。厚生省官員表示，一位病患接受克流感防範感染，卻仍出現病癥，因而發現這種具抗藥性的病毒。

3年前當青藏鐵路全線通車宣告中國建成了世界一流的高原鐵路時，國內外仍有不少專家及各界人士對青藏鐵路安全運營的持久性表示懷疑。而今，青藏鐵路安全地通過了「凍土」大考關鍵性的最初3年。凍土是指溫度在0℃以下，並含有冰的各種岩土和土壤。凍土在凍結的狀態下體積膨脹，到了夏季凍土融化，體積縮小。在這兩種現象的反復作用下，道路或房屋的地基就會出現破裂或者塌陷。在多年凍土上修建鐵路，國外專家認為幾乎不可能。俄羅斯1994年調查顯示，20世紀70年代建成的西伯利亞鐵路的病害率達27.5%。我國1990年調查顯示，青藏公路的病害率達31.7%。世界凍土區鐵路由於凍土病害，列車時速一般只能為50公里。青藏鐵路格爾木至拉薩段，是目前全球穿越永久性凍土地帶最長的高原鐵路，這條鐵路處於多年凍土區的線路長達550公里。而凍土對溫度極為敏感，隨著溫度變化，它會「發胖」或，「變瘦」。凍土難題是對青藏線安全運營最大的考驗。

國內社區發現有新型流感入侵！依據衛生署疾管局監測資料，發現國內的新流感病毒，約在一個月前已經進入社區，感染者症狀輕微，病毒仍屬溫和型，感染患者數約佔社區整體流感患者數的1成左右，預計社區間的傳染比例還會再升高。)日前台灣才傳出首宗新流感群聚感染案例，衛生署疾管局監測發現，國內其實約在一個月前，新流感疫情已經進入社區，疾管局發言人林頂表示，依據監測資料，發現社區中15株流感病毒株當中，有2株是新流感病毒，比例約佔1成左右，所幸感染患者症狀較為輕微，沒有前往就醫，病毒屬於溫和型。國際疫情方面，林頂說，美國新流感病毒比率已經高達99%，幾乎取代原有的季節流感H1、H3病毒，香港方面比率也達到70%，台灣的病毒分型目前與國外一致，疾病管制局將進一步定序分析，密切監控病毒是否產生突變或是抗藥性，以隨時調整防疫策略，目前國內新流感確認病例數累計72例，都是輕症，並且多數已經痊癒。

苓雅區有高達近三千個台電變電箱，苓雅區里長聯誼會主席吳鴻明建議市府工務局在台電未取得土地使用權、未美化變電箱及電磁波未符合原子能委員會檢測標準前，停止發給台電公司開挖道路証，以維護市民權益與健康。吳鴻明表示，目前苓雅區現有的台電變電箱就有高達近三千個之多，當初要設置時，未經周邊社區住戶同意，居民不斷陳情反映盼能遷移，但台電公司回覆公文總是表明要遷移需居民自行負擔遷移費用台幣四十萬元，相當不合理。