環評

爭議超過20年的淡北道路8日將於環保署進入環評大會審查，環保署卻以本次為延續會議為由，拒絕民眾旁聽發言，民眾及團體只好於前一日（7日）召開記者表達意見。由於前次（3月13日）的環評大會審查過後，傳出環評委員遭支持方恐嚇的消息，民間團體也對肯說真話的委員表達支持，呼籲委員們持續秉持專業、堅定立場，勿通過無法改善交通又破壞生態的淡北道路。本身住在紅樹林附近的居民吳佳臻表示，淡水河岸是當地居民重要的休閒空間，也是雙北市民、外地遊客假日放鬆的遊憩場所。淡北道路卻將此遊憩綠廊從中劃過，部分路段的自行車道緊鄰道路，未來運動休閒恐與車流為伍。吳佳臻指出，紅樹林自然保留區與淡北道路最近僅3公分的距離，根本不足以做為緩衝空間，只要改變、破壞原有自然狀態，恐面臨文資法的刑責，環保署、營建署分別作為環評及保留區的主管機關，面對淡北道路可能帶來的噪音、污水、光害等威脅均應嚴格把關，甚至應考量道路與保留區的距離已貼

ATT（吸引力公司）將在都蘭加母子灣上方開發渡假村，業者6日在東河鄉公所與地方座談，結果環團和部分都蘭居民提出自來水不足和地質不穩等疑慮，但也有其他鄰近社區同意開發，業者將送環保署進行環評。6日的座談會中，都蘭居民表示，長期以來部落居民很擔心自來水源不足，如今要開發成將近7公頃的渡假村，擔心會造成搶水。對此，業者表示，將承擔部分費用，請自來水公司舖設每日供應400噸水的大管線。荒野保護協會台東分會議題組組長蘇雅婷表示，開發基地緊鄰該土石流潛勢路段，未來除有大量體的開發工程外，還有每天400多公噸大量回收廢水澆灌在上升帶的黏土層上，崩滑現象恐怕會不斷循環，非工程手段所能解決。業者回應，這次特別請中華民國應用地質公會來鑑定這塊土地是不是安全，做為第三方的專家學者。都蘭段休閒渡假村開發基地範圍約6.9公頃，多數為風景區農牧用地，設施包含6層樓的旅館區及2層樓的villa渡假別墅區，房間數由原本的

離岸風場全力趕進度，繼沃旭能源三天前宣布最終投資決定，丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）也希望年底前融資到位，才能趕上彰芳第一期2021年併網的時程。不過，CIP期下的兩家風場「彰芳」與「西島」在環評時提出的水下基礎原本是四腳套管式基礎，如今想改成三腳式，還要經過環評審查這一關。今（3）日環保署針對二風場水下基礎、海纜路徑、環境監測等變更的環境影響進行專案小組第一次審查。CIP提出的理由是基樁數量減少、安全性不變，環境影響會更輕微。不過環評委員擔心的卻是基樁深度加深、施工噪音時間變長，而CIP所提資料還不足以比較改變前後差異，最後要求補件再審。四腳變三腳等於更環保？ 環委要求「數據」說真相西島、彰芳兩離岸風場位在彰化芳苑外海。2017年底西島與彰芳二風場通過環評，預計裝置容量分別達410MW、600MW。不過，在2018年經濟部遴選階段後，西島風場只獲得48MW的併網容量、併網時程是202

坐落於花博美術園區的台北市立美術館已經滿35歲，台北市政府打算斥資53億啟動北美館二館擴建計畫，環評說明書29日進行首次環評初審，但環評委員認為，說明書中對交通、地下水位評估及對策、綠建築標章等問題避重就輕，10名委員一致否決，並要求主管機關文化局補充修正後再送委員會審查。北美館二館擴建案一波三折，由於該處採地下建築設計，通道緊鄰圓山遺址，文資委員會審議在3月中通過考古試掘計畫，文化局昨表示，14個試掘點目前已經有5處完成挖掘，但最終報告最快得等7月底才能出爐。環評會主席吳孟玲質疑，北美館二館綠建築水準低，且建築深度比地下水位還深，未來可能衍生積水、爛根、風倒木等問題；環評委員陳起鳳指出，開發單位沒有妥善利用大面積綠地，說明書中只寫「後續階段辦理」，顯然沒有用心。交通局代表也表示，交通影響在環說書裡只寫「後續處理」，並不妥當。

竹科寶山區擴建計畫今（26日）於環保署進行第二次專案小組初審會議，竹科管理局表示此處屬山坡地且經斷層帶，將會以土方補償及增強耐震的方式確保未來廠房的安全。不過，專案小組認為，該基地的高低落差超過45公尺，屬四級坡地以上，且開發單位在交通、水源及再生能源等方面多有缺漏，該地亦曾是賽夏族活動區域，涉及文化資產議題，最終專案小組決議，開發單位須就廢水、揚塵、地下水系統及文化資產等項目補件再審。限制較不嚴格 竹科選中寶山擴建 配合台積電三奈米製程竹科管理局科長殷志鴻表示，新竹科學工業園區在2010的土地出租率達到飽和，因此行政院在2018年核定園區擴建計畫，要在竹科的南側，新竹寶山鄉擴建約33公頃的寶山用地，包含東側的近18公頃的事業專區及西側約1公頃的住宅區，為符合都市計畫法綠地10%的規定，其餘面積設置為滯洪池、公園、廣場及停車場等。殷志鴻表示，台積電半導體三奈米的製程研發有產業用地需求，未來

環保署今（24日）審查「高雄市仁武產業園區申請設置案」，高雄市政府計畫在澄清湖特定區設置面積74公頃的仁武產業園區，此處原屬於台糖農地，環委對空污、滯洪等項目有疑慮，決議退回專案小組，補充修正後再審。台糖農地造林20公頃遭毀  74公頃園區規劃航太產業聚落仁武產業園區位於高雄市仁武焚化廠一旁，臨接國道10號，面積約74公頃，產業用地占48公頃，鄰近仁武工業區及觀音湖，屬於澄清湖特定區。上月20日該園區都市計畫變更案獲內政部都市計畫委員會通過，高雄經發局局長伏和中表示，仁武產業園區可提供附近未登記工廠進駐，更要引進航太和精密製造產業，在北高雄打造一處先進完整的航太產業聚落，可吸引213億元投資，創造6300個就業機會。

環保署今（24日）召開環評大會審議「大林電廠更新改建計畫」，台電申請大林電廠5號燃氣機組延長三年半（到2022年）除役，經環評委員審查後決議修正通過，開發單位須就後果管理及溫室氣體減排確認事項補充說明並納入定稿。燃氣機組商轉已達44年  原計畫今年6月就要除役台灣電力公司的大林電廠位於高雄港區內，鄰近中油大林廠，從1969年一號機開始運作，到1974年陸續建成五座機組，其中舊的1、2號機屬燃煤發電機組，3、4號機屬燃油發電機組，四座機組分別在2012年及2017年完成除役，目前場內仍在運轉的兩座燃氣發電機分別是1974年商轉的5號機及1994年商轉的6號機，而使用燃煤的新一號機也在2018年2月啟用商轉，三座機組總發電量為1850MW。台電表示，原先計畫在今年6月30日，2號機商轉啟用後，將已使用達45年的5號機除役，但因高雄市環保局在2018年起削減興達電廠秋冬季的生煤許可量，且大林5號

六輕四期擴建計畫申請舊觸媒變更為高效能環保型觸媒，在原料量不變的狀況下，減少副產物二氧化碳的排放，並增加產能，今天（23日）通過環評審查。更換環保型觸媒  南亞塑膠：減碳排、增產量環保署今召開「六輕四期擴建計畫環境影響說明書變更內容對照表」專案小組第二次審查會議，開發單位南亞塑膠表示，本次變更是把舊觸媒轉換為環保型高效能觸媒，主反應的選擇率將由80%提高到90%，預期能在原料量不變的狀況下，減少副產物二氧化碳的排放，並增加產能。南亞塑膠預估，改建後的南亞乙二醇一、二廠及南中石化外售產品共增加2萬865噸/年，南亞乙二醇三廠外售產品共增加2萬3022噸/年，累積增加幅度為5.6%；原料不變，產品增加主因為污染減排。針對第一次小組會議的環評結論，南亞塑膠也在今天補充表示，乙二醇的原料為乙烯和氧氣，而污染物則是二氧化碳和水；乙烯來自台塑石化烯烴廠區，觸媒轉換更新後，二氧化碳約可減少23萬噸，乙二

提供南迴鐵路台東潮州段電氣化工程電力重要來源的「台鐵大武變電站輸電線路新建工程」今天（18日）通過環評初審，為環島鐵路電氣化跨出重要一步。台電預計在台東縣大武鄉大鳥村北側，沿著加津林溪南側山區新建六座鐵塔，全長約1.6公里，引接既有161kＶ台東大武-知本線至台鐵大武變電站。環保署今天召開「161kＶ交通部台鐵局大武變電站輸電線路新建工程環評」專案小組第3次初審會議，環評委員要求調整塔址，讓隱蔽性更佳，避免衝擊景觀、加強跟加津林部落溝通、補充鄰近路口交通管制措施等，通過此案。台鐵表示，大武變電站新建工程環評完成之後，將全力拚2020年底南迴鐵路台東潮州段電氣化工程通車，完成環島鐵路電氣化目標。

攸關彰濱外海離岸風電能否順利併聯成功的彰工升壓站環評，昨（18）日專案小組初審建議通過，將送環評大會確認。台電表示，目標希望在今年年中通過環評，趕上2025年12月底完工期程，離岸風電併聯的「最後一哩路」，可望順利走完。離岸風電遴選、競標結果皆已塵埃落定，其中，彰濱外海就有九個風場，為了順利併聯發電，基礎電網設施必須趕上腳步，力拚如期完工。環保署專案小組昨審查台電公司提出的「離岸風力彰工升壓站新設及彰濱變電所增設工程計畫環境影響說明書」，建議審查通過，將於環評大會中確認結論。儘管環委對於鳥類監測、輸電線沿線景觀衝擊等仍有部分疑慮，最後仍同意通過此開發案。

屏東興海漁港為屏東縣東岸重要的中繼站，遇颱風常掀起巨浪越堤危及停泊漁船安全，屏東海洋及漁業事務管理所提出擴建計畫，增加避風功能、保障漁民安全，今天（18日）通過環評初審。環保署今天下午召開「興海漁港擴建計畫環評第三次初審」會議，由於興海漁港位於墾丁國家公園內，環評委員要求開發單位遵守與墾管處協議，北側海堤及消波塊等人工結構物位置應該自港埠用地界退縮5公尺，留設緩衝空間，避免擾動環境；漁獲清洗後含油脂之廢水應妥善處理；損失之保安林必須植生補償、施工期間土石方妥善去化等，通過環評初審。

新竹縣竹北市第六公墓公園化納骨塔新建工程引發爭議，地方反彈聲浪愈演愈烈，自救會抨擊市公所未與在地居民充分溝通，就已著手為納骨塔拓寬馬路、規畫未來經營及收費標準，要求公所重新選址、退回環評。反鳳岡納骨塔自救會15日集結在公所計畫拓寬的華城段1305地號前，遇上與代表會前往會勘聯外道路的市長何淦銘，自救會拉起布條，高分貝大罵「環評草率、黑箱作業！」現場氣氛一度緊張。大義里長曾台安表示，竹北市第六公墓公園化納骨堂新建工程去年8月通過環差分析，公所便積極針對此案運作，今年3月15日以聯外道路拓寬工程為由，要求該地區墳墓墓主進行遷葬，以減少未來納骨塔由新豐進入第六公墓的不便。令居民憤慨的是，公所著手進行拓寬道路、規畫納骨塔經營方式、收費標準、補償措施等自治條例擬定，鳳岡居民卻不知情，也未充分溝通就要強行過關，多次抗爭也未開說明會與鄉親溝通，昨竹北大義、大眉、尚義、崇義、白地、新豐松柏里都有居民到場聲