環評

針對報載花蓮六十石山觀光纜車興建計畫喊停的說法，花蓮縣民進黨籍立法委員盧博基30日表示，交通部次長游芳來在緊急質詢中強調，六十石山纜車興建案並未喊停，且才剛召開可行性評估期末報告，目前交通部正在衡量採取纜車與旅館或餐飲同步規劃的方向發展，媒體的報導可能是誤解，交通部正在衡量相關規劃方向的發展。積極推動興建六十石山觀光纜車的盧博基指出，花蓮六十石山是台灣三大金針花產地，且位於國家級風景區花東縱谷內，因當地的交通無法負荷六十石山的遊客量，如興建六十石山觀光纜車將能創造整年度的旅遊價值，與當地的觀光發展息息相關，他要求交通部重視地方的需求。

交通部完成蘇花高速公路政策環評，提出維持現狀，台鐵電氣化、雙軌化，產業東移興建蘇花高和北宜直線鐵路等三項建議，正在徵詢行政院環境保護署意見。交通部長蔡堆30日表示，蘇花高興建與否採三案併陳，由行政院決定，交通部沒有列優先順序。對於媒體報導，交通部傾向20年內不建蘇花高和北宜直線鐵路，蔡堆表示，可能是誤解，政策環評顯示，鐵路可能在20年後飽和，但是蘇花高興建期長達10年，如果飽和之後才開始興建，可能太慢。蔡堆表示，現有的蘇花公路在靠海，容易受到天候影響；蘇花高靠山邊，有許多隧道，受天候影響小，天候不好時也可以通車。蔡堆說明，交通部已努力改善台灣東部交通，包括東部機場擴建，東部鐵路電氣化、雙軌化和購買傾斜列車。在行政院核定蘇花高案前，交通部會持續改善蘇花公路品質，台鐵新購買的傾斜列車，有24節將於明年春節前營運，台北─花蓮行車時間可縮短至2小時內，另外24節將於明年10月交貨。

專業可以討論！但環評委員不能被糟蹋！國會更不容不懂利益迴避的立委撒野！基於下列理由，台灣綠黨與台灣環境網發起「聲援環評委員文魯彬、譴責營建立委陳根德」連署行動，並要求國民黨黨團與黨主席道歉。據日前媒體報導：國民黨籍立委陳根德於26日交通委員會審查交通部下年度歲出預算時，批評「環評召集人是外國人，連中文都看不懂」，台灣綠黨與台灣環境網等環保團體，準備赴立法院向國民黨立院黨黨團抗議，要求國民黨為族群歧視性言論與不當言行向國人道歉。我們將「點名」國民黨籍的陳根德，要跟他上中文課，教他何謂「利益迴避」？ 被陳根德批評的文魯彬環評委員不是外國人，是放棄美國籍的台灣人，在台灣生活三十幾年，中文流暢，因為法律專長與嫻熟環保事務而被環保署聘為環評委員，綠黨與環保團體認為文魯彬委員在環評委員會之表現十分傑出，卻因為把關嚴謹而受與財團密切的開發派立委視為眼中釘。但是陳根德立委明明是涉嫌行賄而被約談的某建設公司

俄羅斯聯邦生態、技術和原子能監督局著手對「東西伯利亞--太平洋」石油管道騰達至阿爾丹段進行生態鑒定，該局局長康斯坦丁普里科夫斯基已批准了專家委員會對「東西伯利亞 - 太平洋」石油管道系統從烏斯季庫特至塔拉坎油氣田的一期擴展工程的生態鑒定結論。俄羅斯石油管道運輸公司10月初順利舉行了有關「東西伯利亞--太平洋」石油管道經過重新設計地段的社會聽証會。薩哈共和國（雅庫特）各城市民意總體上贊成塔拉坎油氣田至阿爾丹段的管道路線方案。俄羅斯石油管道運輸公司是「東西伯利亞 - 太平洋」石油管道項目的總承包商，項目總造價估計為115億美元。據初步預測，第一段管道鋪設造價將為65億美元。但在管道路線被遷至貝加爾湖汲水區以外後，對項目總造價進行了重新估計。「東西伯利亞 - 太平洋」第一段石油管道的鋪設工作預計將於2008年下半年完成。

路易斯安那州在內政部允諾提出一份關於開採美國沿岸水域石油與天然氣的完整環境評估報告之後，於24日同意撤銷對聯邦政府的訴訟案。這一份評估報告除了需列入近期卡崔娜與莉塔颶風所造成的影響外，開採近海地區與日俱增的衝擊也需一併納入考量。

內政部區域計畫委員會將於27日上午審查濱南工業區開發案，該案最初的兩個業主都已人事全非，卻在中鋼主導下重新審理，嚴重威脅堪稱台灣國鳥的黑面琵鷺之生存。另一方面，11月初聯合國氣候變遷綱要公約締約國會議將於肯亞奈洛比召開，台灣雖因政治因素無法參與，但身為全球二氧化碳排放量成長率第一的國家，台灣的動作亦將受到關注。面對台塑集團欲於雲林投資大鋼鐵廠，將挑戰中鋼在國內市場獨大地位，中鋼於今年初曾提出說帖反對，指台灣沒有新設鋼廠空間，如今卻推動子公司中鴻的濱南案，其產業觀點為何沒有一貫性，必須對大眾釋疑。經濟部資料指出，2005年國內上游粗鋼供應缺口約704萬噸，然而刻意忽略的真相是，目前下游鋼材自給率高達119％，每年需出口1000餘萬噸鋼材，並主要銷往中國，才能抒解國內嚴重過剩的下游鋼材產能。因此建立排放大量二氧化碳的上游鋼廠，只為滿足中國市場所需，將污染留在台灣，簡直是浪費台灣寶貴的有限資源，

1萬人口的北埔鄉，每天生產8噸的垃圾，新竹縣政府要在北埔鄉興建新竹縣區域垃圾掩埋場，25日環保局原訂在鄉公所舉辦第2次環評說明會，卻臨時取消，4、5百名憤怒的鄉民集結鄉公所3樓，逼鄉長陳興照打電話，要環保局派人出席說明會，但環保局始終都沒人出席。 北埔鄉環保自救會指出，鄉公所未曾廣徵民意情況下，擅自決定在埔尾村四份子準備動工設置區域性垃圾掩埋場，罔顧鄉民住的安全。這個垃圾掩埋場距離北埔國中只有幾百公尺，鄰近還有北埔國小、欣欣、大象等5家幼稚園，還緊靠寶二水庫與大埔水庫的集水區，根本不能建垃圾掩埋場。

台灣綠黨與環保團體昨 (2日) 天到台北市政府抗議，要求市府重做大巨蛋的環境影響評估，保留松山菸廠自然生態，暫停今天與遠雄集團的巨蛋BOT簽約案。不過據了解，市府和遠雄的大巨蛋簽約案，今天照常進行。文化體育園區籌備處秘書胡培倫指出，上次的環評是2003年8月15日通過，已逾3年有效期限。目前預定進程是簽約與環評共同進行，因為簽約後市府才擁有審核相關規畫的法定效力，若環評不過，且簽約廠商拒不改善，就會視做違約處理，要求遠雄停工或賠償。教育局也表示，遠雄提出的環評如與原送審內容不同，必須提出環境現況差異分析，或重做環評送審。台灣綠黨中執委潘翰聲指出，遠雄初次規畫案雖然通過環評，但現行規畫內容有所變更，應該重新評估。在缺乏適切環評的現狀下，市府急著和遠雄簽約，令人懷疑市府團隊是不是急著在卸任前增加政績，且台灣綠黨與台灣環境網認為，松山菸廠現有的貢德樹蛙、黑冠麻鷺、螢火蟲、老樹，才是更值得保存的生

總投資金額高達4千億元的「雲林石化科技園區合資計畫」進度有重大突破，工業局已三審通環境影響評估。10月預計送環保署進行第二階段環評，最快2008年可以動工，2015年可以開始營運。計畫執行秘書劉振鵬指出，回饋計畫出爐後，地方多表贊成。回饋計畫除了同意當地居民以土地作價入股國光石化，更提出進一步回饋措施。如，興建的臨時作業港口將改成觀光漁港，送給地方做觀光遊憩之用，南北長達6公里的污染物處理管道要做成親水公園，2萬5千個就業機會中的1/3將保證雇用當地麥寮、台西等四個鄉鎮居民。 此外，劉振鵬透露，阿拉伯聯合大公國與國光石化有交互投資計畫，在合資協議書中，阿聯預計投資國光石化20％股份。

台北巨蛋BOT簽約廠商－遠雄集團，3日上午將與北市府簽約，不過台灣綠黨與荒野、台灣環境網等環保團體，2號要求台北市府暫停簽約，要求松山菸場巨蛋案必須重新作環評，台灣綠黨中執委潘翰聲說，台北巨蛋變更過一次開發案，開發量體增加了2千多坪，他們要求必須重新作環評。

位於江蘇省東海縣境內的中國大陸科學鑽探第一井被譽為「伸入地球內部的望遠鏡」，也是亞洲最大的科學鑽探井。2001年8月4日開鑽2000米先導孔，繼而在先導孔實施主孔鑽進，鑽進地球內部5000米。該工程近日通過江蘇省環保廳組織的環保竣工驗收，經考察後認定基本沒有大氣污染物排放，生活污水經處理對水體環境影響較小，環境噪聲滿足功能區劃要求；在生態方面，除井場以外的區域，綠化率達40%，植被恢復情況較好，施工期產生的鑽屑、污水和鑽井液得到妥善處置，建成後基本無生產廢水排放，對地下水環境影響較小。中國大陸科鑽具有全球地學意義，在蘇魯超高壓變質帶東部的東海縣實施5000米深的科學鑽井，利用從孔鑽中獲取的固體和流體樣品以及井下原位觀察與測量數據，可進行多學科綜合研究，探索現代地下深部流體與極端條件下微生物，建立長期的地下觀察與實驗基地。

新竹縣市建築投資公會理監事，28日拜會市長林政則時表示，新竹市大型開發案幾乎都要做環境影響評估，最不可測的是環評時間一拖就是一年，讓幾十億的投資者卻步，嚴重影響城市經濟發展。環保局表示，新竹市約2/3的面積都屬於水源保護區，超過一公頃的開發就必須做環境影響評估。昌益建設公司董事長楊玉全等人表示，基於城市的永續發展，環境和生態是應該重視，但由市府先就都市計畫變更的範圍，進行全面性的環境影響評估，進行總量管制，取得土地的投資者能夠直接進場施工，對投資者才有保障。環保局第一課長郭美娥表示，環保局只是審查單位，不是規畫單位。最近都發局送的關埔都市計畫，面積73公頃進行審查，這個範圍全面做了環評後，未來進場開發者就不用做環評。至於環評會耽誤多久時間？郭美娥表示，大約半年即可完成。但有業者表示為迴避做環評，只好將開發土地切割到1公頃以下，就不用做環評。郭課長說，法令已考慮到這種漏洞，所以所有送件的案子