環評

礦業與工業 Mining and industry另一個是採礦，尤其是水泥礦的開採。本來都在西部開採，後來李登輝有一個產業東移的政策，但是其實產業並沒有真正東移，只有採礦東移，就在太魯閣國家公園的外圍開採。水泥礦對台灣自然資源的破壞力非常大。台灣的水泥人均用量全世界排名第二，僅次於科威特，一年用掉約一千兩百多公噸的水泥，而且還有一些可以外銷。Another problem is mining, especially for minerals to make cement. In the beginning, it was only the western part of Taiwan that was heavily mined for these minerals, but former President Lee Teng-hui advocated a new policy enco

「十一五」期間，北京市將重點防治包括輕軌在內的道路交通雜訊，合理規劃道路兩側用地功能，提高道路兩側雜訊敏感建築物外窗隔聲性能，使道路兩側新建居住區室內聲環境品質達到國家相關標準。根據新制定的北京市「十一五」時期環境保護和生態建設規劃，北京市將加強對新建道路（輕軌）建設的規劃管理，合理規劃道路和敏感建築物集中區之間的防護距離，將交通雜訊影響評估納入建設專案規劃方案，對控制雜訊污染措施投資納入工程預算，在道路（輕軌）建設的同時同步實施雜訊治理。同時，對五環路以內地區開展交通雜訊污染狀況調查及治理工作，對城市中心區規劃道路進行雜訊影響評估，政府每年安排專項補助資金，通過推廣低雜訊路面、採取微地形綠化和道路綠化複層結構降噪以及設置隔聲屏障、更換隔聲窗等措施，使道路（輕軌）兩側居住區域聲環境品質得到改善。

為配合友達光電中科七星農場的重大投資案，預定11月動工設廠，中科開發籌備處主任楊文科30日表示，該籌備處剛接獲內政部核發中科七星農場土地的開發許可之後，將盡速讓七星案的環評定稿，一旦環評定稿報准之後，該籌備處將申請環境保護執行計畫、淨流廢水消減計畫，及免環評等三大作業，讓友達可以開始申請中科七星農場設廠的建照，以利整個工程進行。

「2006年湖北環保世紀行」活動近日啟程。湖北省人大組織了中國環境報、光明日報等中央和湖北省內8家主要媒體記者組成的新聞採訪團，連日來分赴武漢、宜昌、荊門、襄樊、隨州等地進行集中採訪。95年的活動以「推進節約型社會建設」為主題，重點宣傳湖北省在資源節約、保護、合理利用以及環境保護工作中取得的成就和經驗，提高全省人民保護環境的意識，促進全省節能目標的實現、迴圈經濟的發展和產業結構的調整。據瞭解，2005年全國單位GDP能耗統計排名中，湖北省僅排在第18位，排名偏後，說明節約意識仍有待提高。新聞採訪工作除了宣傳先進典型的同時，也要對一些嚴重違法行為進行曝光，並就相關經驗與問題進行探討，促使地方政府對浪費資源的行為採取依法制裁，對高耗能的在建專案勒令下馬。

針對報載花蓮六十石山觀光纜車興建計畫喊停的說法，花蓮縣民進黨籍立法委員盧博基30日表示，交通部次長游芳來在緊急質詢中強調，六十石山纜車興建案並未喊停，且才剛召開可行性評估期末報告，目前交通部正在衡量採取纜車與旅館或餐飲同步規劃的方向發展，媒體的報導可能是誤解，交通部正在衡量相關規劃方向的發展。積極推動興建六十石山觀光纜車的盧博基指出，花蓮六十石山是台灣三大金針花產地，且位於國家級風景區花東縱谷內，因當地的交通無法負荷六十石山的遊客量，如興建六十石山觀光纜車將能創造整年度的旅遊價值，與當地的觀光發展息息相關，他要求交通部重視地方的需求。

交通部完成蘇花高速公路政策環評，提出維持現狀，台鐵電氣化、雙軌化，產業東移興建蘇花高和北宜直線鐵路等三項建議，正在徵詢行政院環境保護署意見。交通部長蔡堆30日表示，蘇花高興建與否採三案併陳，由行政院決定，交通部沒有列優先順序。對於媒體報導，交通部傾向20年內不建蘇花高和北宜直線鐵路，蔡堆表示，可能是誤解，政策環評顯示，鐵路可能在20年後飽和，但是蘇花高興建期長達10年，如果飽和之後才開始興建，可能太慢。蔡堆表示，現有的蘇花公路在靠海，容易受到天候影響；蘇花高靠山邊，有許多隧道，受天候影響小，天候不好時也可以通車。蔡堆說明，交通部已努力改善台灣東部交通，包括東部機場擴建，東部鐵路電氣化、雙軌化和購買傾斜列車。在行政院核定蘇花高案前，交通部會持續改善蘇花公路品質，台鐵新購買的傾斜列車，有24節將於明年春節前營運，台北─花蓮行車時間可縮短至2小時內，另外24節將於明年10月交貨。

專業可以討論！但環評委員不能被糟蹋！國會更不容不懂利益迴避的立委撒野！基於下列理由，台灣綠黨與台灣環境網發起「聲援環評委員文魯彬、譴責營建立委陳根德」連署行動，並要求國民黨黨團與黨主席道歉。據日前媒體報導：國民黨籍立委陳根德於26日交通委員會審查交通部下年度歲出預算時，批評「環評召集人是外國人，連中文都看不懂」，台灣綠黨與台灣環境網等環保團體，準備赴立法院向國民黨立院黨黨團抗議，要求國民黨為族群歧視性言論與不當言行向國人道歉。我們將「點名」國民黨籍的陳根德，要跟他上中文課，教他何謂「利益迴避」？ 被陳根德批評的文魯彬環評委員不是外國人，是放棄美國籍的台灣人，在台灣生活三十幾年，中文流暢，因為法律專長與嫻熟環保事務而被環保署聘為環評委員，綠黨與環保團體認為文魯彬委員在環評委員會之表現十分傑出，卻因為把關嚴謹而受與財團密切的開發派立委視為眼中釘。但是陳根德立委明明是涉嫌行賄而被約談的某建設公司

俄羅斯聯邦生態、技術和原子能監督局著手對「東西伯利亞--太平洋」石油管道騰達至阿爾丹段進行生態鑒定，該局局長康斯坦丁普里科夫斯基已批准了專家委員會對「東西伯利亞 - 太平洋」石油管道系統從烏斯季庫特至塔拉坎油氣田的一期擴展工程的生態鑒定結論。俄羅斯石油管道運輸公司10月初順利舉行了有關「東西伯利亞--太平洋」石油管道經過重新設計地段的社會聽証會。薩哈共和國（雅庫特）各城市民意總體上贊成塔拉坎油氣田至阿爾丹段的管道路線方案。俄羅斯石油管道運輸公司是「東西伯利亞 - 太平洋」石油管道項目的總承包商，項目總造價估計為115億美元。據初步預測，第一段管道鋪設造價將為65億美元。但在管道路線被遷至貝加爾湖汲水區以外後，對項目總造價進行了重新估計。「東西伯利亞 - 太平洋」第一段石油管道的鋪設工作預計將於2008年下半年完成。

路易斯安那州在內政部允諾提出一份關於開採美國沿岸水域石油與天然氣的完整環境評估報告之後，於24日同意撤銷對聯邦政府的訴訟案。這一份評估報告除了需列入近期卡崔娜與莉塔颶風所造成的影響外，開採近海地區與日俱增的衝擊也需一併納入考量。

內政部區域計畫委員會將於27日上午審查濱南工業區開發案，該案最初的兩個業主都已人事全非，卻在中鋼主導下重新審理，嚴重威脅堪稱台灣國鳥的黑面琵鷺之生存。另一方面，11月初聯合國氣候變遷綱要公約締約國會議將於肯亞奈洛比召開，台灣雖因政治因素無法參與，但身為全球二氧化碳排放量成長率第一的國家，台灣的動作亦將受到關注。面對台塑集團欲於雲林投資大鋼鐵廠，將挑戰中鋼在國內市場獨大地位，中鋼於今年初曾提出說帖反對，指台灣沒有新設鋼廠空間，如今卻推動子公司中鴻的濱南案，其產業觀點為何沒有一貫性，必須對大眾釋疑。經濟部資料指出，2005年國內上游粗鋼供應缺口約704萬噸，然而刻意忽略的真相是，目前下游鋼材自給率高達119％，每年需出口1000餘萬噸鋼材，並主要銷往中國，才能抒解國內嚴重過剩的下游鋼材產能。因此建立排放大量二氧化碳的上游鋼廠，只為滿足中國市場所需，將污染留在台灣，簡直是浪費台灣寶貴的有限資源，

1萬人口的北埔鄉，每天生產8噸的垃圾，新竹縣政府要在北埔鄉興建新竹縣區域垃圾掩埋場，25日環保局原訂在鄉公所舉辦第2次環評說明會，卻臨時取消，4、5百名憤怒的鄉民集結鄉公所3樓，逼鄉長陳興照打電話，要環保局派人出席說明會，但環保局始終都沒人出席。 北埔鄉環保自救會指出，鄉公所未曾廣徵民意情況下，擅自決定在埔尾村四份子準備動工設置區域性垃圾掩埋場，罔顧鄉民住的安全。這個垃圾掩埋場距離北埔國中只有幾百公尺，鄰近還有北埔國小、欣欣、大象等5家幼稚園，還緊靠寶二水庫與大埔水庫的集水區，根本不能建垃圾掩埋場。

台灣綠黨與環保團體昨 (2日) 天到台北市政府抗議，要求市府重做大巨蛋的環境影響評估，保留松山菸廠自然生態，暫停今天與遠雄集團的巨蛋BOT簽約案。不過據了解，市府和遠雄的大巨蛋簽約案，今天照常進行。文化體育園區籌備處秘書胡培倫指出，上次的環評是2003年8月15日通過，已逾3年有效期限。目前預定進程是簽約與環評共同進行，因為簽約後市府才擁有審核相關規畫的法定效力，若環評不過，且簽約廠商拒不改善，就會視做違約處理，要求遠雄停工或賠償。教育局也表示，遠雄提出的環評如與原送審內容不同，必須提出環境現況差異分析，或重做環評送審。台灣綠黨中執委潘翰聲指出，遠雄初次規畫案雖然通過環評，但現行規畫內容有所變更，應該重新評估。在缺乏適切環評的現狀下，市府急著和遠雄簽約，令人懷疑市府團隊是不是急著在卸任前增加政績，且台灣綠黨與台灣環境網認為，松山菸廠現有的貢德樹蛙、黑冠麻鷺、螢火蟲、老樹，才是更值得保存的生