環評

台東杉原美麗灣開發案紛爭不斷，台東環保聯盟18日指出，縣政府新聘任美麗灣環評委員，專家學者都是環境工程專長，違反遴選標準；而縣府22日召開環評會議想讓美麗灣業者「偷渡」通過環評。台東環保聯盟秘書林雲閣表示，縣政府今年新聘任15名環評委員，5名是縣政府人員，另10名專家學者皆環境工程專長，有違環保署規定，環委必須包括自然、生活、社會環境領域等各領域專長的專家學者。縣環保局長黃明恩表示，環保聯盟成員的見解不一定正確，縣府評審的開發案不只美麗灣渡假村，還有其他不同類型的開發案，必須多方考量、找出對各項投資開發案具環境評估影響能力的專業人員，絕沒有任何偏見。美麗灣業者表示，縣政府22日是審查其他開發案，另該公司環評報告書也未正式掛件，不可能插案，環盟不該意圖干擾行政機關的行政管轄權；且該公司若要在行政判決前闖關，何苦選在判決前一天開會，一切公開透明。

台東杉原海岸美麗灣渡假村開發案，尚未通過環評即強行施工，台東縣新任環評委員將於1月22日召開第四次環評審查會。「搶救杉原海灣聯盟」昨(17)日下午前往行政院環保署陳情，要求環保署依法行使職權，阻止美麗灣渡假村就地合法。由國內環保團體組成的「搶救杉原海灣聯盟」發表聲明表示，美麗灣渡假村未依法通過環境影響評估，便蓋起地上5層、地下1層的觀光旅館。環保署雖曾於去（2007）年7月9日發函認定此開發案違反環評法，必須立即停工，但台東縣政府及業者依然繼續施工。台東大學社會科教育學系副教授廖秋娥指出，日前已針對環評程序違法問題，向高雄行政法庭提出訴訟，將於1月23日作出判；而台東縣政府卻選在判決前一日召開環評審查，企圖影響行政法庭的判決。台東縣府並在去年底換掉曾爲環境把關發言的環評委員，而新任委員多為工程背景，有意圖讓此案過關之嫌。搶救杉原海灣聯盟發言人林雲閣進一步指出，去年12月第三次環評審查未通過

台東環保聯盟為搶救杉原海岸、阻擋美麗灣違法開發案於1月22日的環評審查強行表決通過──企圖影響1月23日的行政法庭判決並為整個開發案就地合法化，我們決定聯合國內幾個主要環保團體於1月22日前展開一系列強力抗爭，希望能形成一股強大力量，讓台東縣政府和美麗灣財團的意圖無法得逞。我們的系列行動如下： 一、1月17日下午1:30赴台北環保署陳情抗議，營造媒體聲勢 二、1月20日中午12:30「搶救杉原海岸」台東大遊行 三、發函新任環評委員，懇請他們勿淪為縣府和財團的背書工具 四、1月22 日上午9:00「決戰環評審查會場」遊行造勢活動我們能不能保住東海岸最美麗的海岸，全賴此役的奮戰成果，祈請各界一起參與或聲援上述四項緊急行動，讓美麗的杉原海岸不會在我們眼前淪陷。 求求你，拜託你，謝謝你。附上新任環評委員名單，請點此下載。

2007年底新竹縣政府通過在華龍村開採路砂，要挖掉村莊邊緣的一座山，這件事我才真正了解客家族群，並且對他們崇敬有加。其實這座山在村莊的下游，這座山的施工影響最大的是他的下游村莊—五龍村，不過常年不團結的五龍村早已被工業區所佔據，更別談反對此路砂開採案。而華龍村以區區不到200人的居民，經過幾次的縣政府陳情抗議，對砂石廠的封路，直到2007年12月15日在華龍村召開村民大會，會中由客家電視台主持並錄影整個過程後，才成功的暫時阻擋砂石廠挖砂。姓名：Showming 行業：新竹科學園區工程師 年紀：40 環境關懷概述：芎林鹿寮坑路砂開採案，幫忙當地居民找資源。 整個事件從2002年就由業主所找的顧問公司通過環評，後來因為居民的不同意而停工，這幾年業者也公開承認他們用每人6,000元，以各個擊破的方式又取得居民同意書，

美能源部最終指定中大西洋為攸關國家利益的輸電通道（National Interest Electric Transmission Corridor）的設立地點，因此11個地區性及全國性環境組織11日宣布向能源部提出訴訟。 由於能源部是在沒有調查輸電通道對空氣品質、野生動植物、居民及自然資源等潛在傷害下，就將中大西洋指定為輸電通道的預定地，因而違反了國家環境政策法案及瀕危物種法案，在野生動物基金會及皮得蒙環境協會的帶領下，環保團體提出訴訟，就是要向他們提出挑戰。 環保團體計畫於1月14日向賓州中區的美國區域法庭提出訴訟，而生物多樣性中心則是於11日在加州中區提出一份相似的訴訟，挑戰能源部將位於美國西南部的加州及亞利桑那州中幾個郡指定為攸關國家利益的輸電通道指定地點的決策。 2005年時，國會通過的能源政策法案，讓美國能源部指定一大塊地區作為攸關國家利益的輸電通道地點，且儘管在環境敏感區域和受

宏都聯盟舉辦阿里山BOT開發案環評前說明會，與會的居民不滿環評等資料闕如，批宏都是敷衍了事，根本沒有誠意，他們要求再舉辦完整說明會，讓他們心服口服，否則將抗爭到底。宏都聯盟10日針對阿里山三合一BOT案舉辦環評前公開說明會，與會者有生態保育專家林子凌、鄉代陳文勇、武青山等，及嘉義林管處官員、阿里山鄉公所、鄒族代表及阿里山森林遊樂區內社區民眾。會中，林子凌質疑此一說明會只是應付環評法令，僅10頁簡單的電腦簡報便想隨意打發民眾，根本毫無誠意。而阿里山社區發展協會也質疑，簡報中的用水問題，數據根本與事實不符，他們認為阿里山居民的民生用水評估根本是做假，這種環評說明太粗糙。對於居民的聲音，宏都副總經理滕新富表示，該公司10日說明會中的電腦簡報資料雖只十來張，惟均是節錄重點，居民意見將會綜整檢附在環評說明書內一併送審。至於阿里山枯水期缺水問題，將會朝中水回收系統、運送水源及協請水公司闢建蓄水池等方式

中油規劃投入380億元，進行第三輕油裂解工場更新計畫，不過，由於準備不夠充分，2日環保署環評初審小組會議，要求補件再審查。中油現有乙烯年產能108萬噸，已無法因應中下游業者乙烯需求，三輕更新越晚進行，估計自國外進口石化原料的時間及成本將大增。中油估計，三輕在林園石化廠原址進行更新，為了避免破壞石化產業正常供需，將以「先建後拆」的方式，投資380億元，新建一座年產能60萬公噸，最大80萬公噸的乙烯輕油裂解工場。除了輕油裂解工場，中油還將新建配套的汽油氫化、丁二烯及芳香烴工場，及九座既有工場製程改善。估計最快98年8月動工，102年1月新三輕正式投產，對南部乙烯供應總量，提高到每年165萬噸，解決國內需求不足的問題。不過，中油提出的建廠時程，實際上，已經又比行政院財經小組，在96年3月所裁示，又延後一年。而三輕完工時程越延後，整個南部石化業供需量，仰賴國外進口的量就只增不減，影響中下游業者在石

被行政院列為「大投資」重點，總投資金額高達5千億元的雲林國光石化案可能胎死腹中！國光石化總經理邱吉雄27日表示，目前國光還在等待環保署進行環評，一旦確定國光必須進入二階段環評，國光將立即召開臨時股東會討論備案，有可能會將設廠地點由雲林轉往彰化大城或海外，其中又以海外可能性最高，屆時股東結構恐怕也將重新洗牌。邱吉雄無奈地表示，「我們是很希望根留台灣，但國光若必須進入二階段環評，公司無法掌握時程，依原先的合資協約書，原有民股可以選擇退出，而不須負擔賠償責任。」他並透露，現有民股對轉赴海外發展的興趣很高，目前包括越南、柬埔塞等東南亞國家，都在積極爭取國光石化落腳。在中油號召下，國光石化邀集遠東、長春等民營石化業者參與，其中台灣中油投資43%％、遠東集團20％、長春集團20％、中纖9％、富邦金創4％、和桐3％等。依據國光石化原先設定時程，今年11月19日應為最後環評截止日期，但拖到現在環評何時過關

中龍鋼鐵800億元的新擴建案，環保署21日進行環評小組審查，在環評委員強力要求下，中龍須再準備詳細的健康風險評估，及溫室氣體減量列表資料，進行下次審查，否則，將比照台塑大煉鋼廠案「進入二階環評」，擴建案將延後更久。中龍鋼鐵第二期擴建案，是中鋼集團目前最大的投資案，第二期分二階段擴建，興建一貫作業鋼廠，其中，第一階段擴建案投入1100億元，鋼胚年產量為366萬噸，已通過環評；昨在環保署進行第三次小組審查的第二階段擴建案，估計再投資800億元，鋼胚年產量約255.4萬噸。由於中龍持續擴建產能，在溫室氣體年排放量方面，第二期第一階段增加696萬噸，第二階段將增加293萬噸，溫室氣體排放量及減量作為，成為環評關切的重點。環評委員指出，中龍的空污量及減排措施、用水與節水資料，以及健康風險評估報告，都是下次要審查的重點。環保署同意，給予較寬鬆的時限，不限三個月補件，以期讓業者有充分準備。環評委員討論過

22年前，鹿港居民發起抗爭，峻拒杜邦欲在彰濱工業區設立鈦白粉廠；豈料，22年後，杜邦在山東東營設廠成功；而且，採用的生產工法被評為「消耗資源最多、產生汙染最大」。面對東營眼裡只有GDP，卻不顧環保的做法，大陸輿論已要求東營最應該向台灣學習。杜邦東營廠坐落於東營市中心東方13公里的一片荒蕪海邊鹽鹼地，預計明年年底工廠即可興建完畢生產，投產之後每年鈦白粉產量22萬噸，規模超過大陸任何一家鈦白粉企業，屬於世界級大廠；總投資金額約47億元人民幣，是杜邦在美國以外最大的投資專案。據《南方周末》報導，杜邦東營廠引發的環保爭議，首先是該廠使用的是低品位鈦原料。參加過該廠第一次環評的氯化法專家劉長河指出，目前全世界共有24家氯化法鈦白粉廠，只有杜邦的兩家工廠使用這種低品位鈦原料，其餘都使用二氧化鈦含量超過80％以上的高品位鈦原料。綜合大陸氯化法專家的研究，氯氣這種高危險化學物質的消耗量，低品位鈦原料是高品

埔里鎮珠格、溪南里民，不滿元太和公司設置高汙染產業的預拌混凝土廠，15日群聚工廠前拉白布條，高舉抗議標語，頭上綁起白頭巾、走上隆生橋喊出心內話，不想生活在塵土飛揚、混凝土車及砂石車等大型車輛行駛在鄉間小路上，危及民眾安全。珠格里長施文雄和溪南里廖明敏指出，隆生橋及附近公園是當地約400戶人家休閒好地方，如設混凝土工廠，緊臨社區住家，噪音擾亂民眾安寧，汙水排放汙染環境、混凝土重車震動將危及隆生橋安全，並影響居民及學童交通安全，他們堅決反對設立混凝土工廠。元太和企業總經理黃朝煌表示，該工廠已通過縣府相關單位固定汙染源設置許可，並通過環境影響評估，用地是合法的丁種建地，目前已取得使用執照，正向縣府申請操作許可，而後申請工廠登記證，在未合法核准前，他們不會先行作業。目前進出的預拌混凝土車，是施設光纖網路的營造廠，民眾不應移花接木而轉嫁給他們。工廠廠房符合規定採標準密閉式，具有全自動灑水設施、洗砂石

針對天母商圈吹「倒店風」，民眾也將矛頭指向台北體育學院。台北體育學院總務長蔡一鳴坦承，當地的停車位於假日時確實不敷需求，但北體教學大樓目前已釋出約110個車位，若今年底、明年中體科大樓及體育館能順利完工，也會再釋出200多個，長期來看，北體天母校區建案的推進，應是有其正面性。台北體育學院自今年3月開始，在天母運動公園停車場原址，進行該校體育館興建工程，但該建案的環境影響評估報告未獲環保署審核通過，工程自下半年後開始至今是無限期延宕。蔡一鳴表示，目前雖遭環保署退回報告，但該校已著手進行「差異分析」，會再次送審。天母在地雜誌《天母合眾國》直指，目前北體在天母運動公園的工程因不符環評而停工，因原來環評通過地上1層的「活動中心」，竟變成地上6層「多功能體育館」；原本地下3層、地上1層的「體育館」，變成地上4層、地下2層，這兩棟建物都比環評書上大出許多，依法根本不能開發。