熱浪

全球氣候變遷對生物多樣性影響甚鉅，尤其頻繁與高強度的熱浪（Heatwaves）。台灣研究團隊最新研究指出，埋葬蟲儘管有昆蟲界罕見的親代照護行為，也難抵高溫衝擊。當雌蟲難以儲備足夠的資源，導致產卵數減少、幼蟲體型變小，甚至孵化率也顯著下降。研究作者之一、台大氣候變遷與永續發展助理教授孫烜駿表示，極端氣候不只影響成體，更應考量從孵化到成體各階段，物種受熱衝擊的影響。物種存續關鍵 不只看成體耐受力國際期刊《英國皇家學會報告B系列》於5日發布台灣團隊研究，研究以尼泊爾埋葬蟲（Nicrophorus nepalensis）為對象，探討熱壓力如何影響子代生存，以及親代照護是否能發揮保護作用。研究團隊設定兩個關鍵變數，一是埋葬蟲在孵化前如何處理屍體，二是幼蟲生長的溫度環境。在常溫（17.8°C）與高溫（21.8°C）條件下，評估埋葬蟲受到環境變遷的影響，了解其不同生活史階段的受環境影響的程度。

阿拉斯加白令海過去以雪蟹捕撈季聞名，但近年來在氣候變遷下，有數十億雪蟹因為海水升溫而餓死，以雪蟹產業維生的聖保羅島因此陷入經濟困境。科學家近期更警告，大西洋經向翻轉環流（AMOC）可能提早崩潰，進一步衝擊已經蕭條的阿拉斯加漁業，當地社區經濟恐怕將面臨更加嚴峻的挑戰。雪蟹減產重創聖保羅島 小島生計陷入困境冬季原本是阿拉斯加聖保羅島最忙碌的時節，白令海上常響起漁船引擎的轟鳴，加工廠裡滿是工人忙碌的身影。但2022年10月，阿拉斯加漁業與狩獵局因為雪蟹數量急劇下降，史無前例地取消了整個捕撈季，聖保羅島的稅收從平均每年約250萬美元驟降至20萬美元，重創這個以捕蟹為生的小漁村經濟。聖保羅島的經濟高度依賴雪蟹產業，這裡擁有全北美最大的螃蟹加工設施，雇用了大約400名員工，其中多數是季節性工人。這些加工廠不僅處理商業捕蟹船運來的螃蟹，還透過徵收漁船登陸稅、雪蟹銷售稅以及提供燃料、物資和後勤支持，為城市

2月18日高雄1500噸垃圾放大寮飄臭味 環局：20日打包完視焚化量能運走高雄市南區資源回收廠農曆春節前發生火警，加上春節垃圾量大，環保局將1500噸垃圾，放置大寮掩埋場，散發臭味引發民怨，環保局今晚表示，將於20日打包完成，後續視焚化廠量能運走。（自由時報報導）二仁溪1.7萬噸廢棄物待清理 中央補助逾13億估花3年清除二仁溪早期遭不肖業者偷埋大量廢五金廢棄物，政府多年來大力清理整治，已擺脫「黑龍江」惡名，但沿線還有4處場址、約1.7萬噸廢棄物待清理，清除經費需13.45億元，中央研議專案全額補助，預計3年完成清除，目前全案正在國發會審查，立委邱志偉要求加快清除進度。（自由時報報導）

德國環境組織昨（12）日發表最新《氣候風險指數》（Global Climate Risk Index，CRI）報告，十大氣候風險國涵蓋加勒比海小島國、強權中國、歐洲大國，顯示富國與窮國均躲不過氣候災害。國際抗暖化決心動盪，美國總統川普也大舉裁撤對外補助。明（14）日慕尼黑安全會議登場，緊接著德國2月大選。「德國看守」（Germanwatch）呼籲，否定氣候變遷不會讓危機停止，國際社會應持續減碳，並填補氣候災害調適的資金缺口。氣候政策愈逆風 環團：災害不會因此停止「德國看守」自2006年起分析極端天氣事件，依據經濟損失、死亡人數、影響人數、參考國家社會經濟數據後，計算出171個國家的《氣候風險指數》。根據報告，1993～2022年這30年間，全球發生超過9400起極端天氣事件，近80萬人死亡，經濟損失達4.2兆美元。加勒比海島國多米尼克（Dominica）、中國、中美洲的宏都拉斯名列長期風險

2月11日廢棄物回收業擬開放移工 最快第二季開放申請廢棄物回收、處理產業存在高齡與缺工問題，環境部與勞動部研擬開放應回收廢棄物回收、無工廠登記應回收廢棄物處理等業者引進移工，11日舉行研商會議。根據環境部初步調查，約600多家業者提出需求，需求移工人數約為1000多人，最快第二季開放申請移工。（自由時報報導）基隆捷運八堵站徵地規劃不一 居民不滿變成變電站掛布條抗議基隆捷運的基本設計和工程經費已送交通部審議，將銜接民生汐止線，並在基隆捷運八堵站附近徵收民地做機廠與變電站，民眾認為原規劃水岸優質住宅區、社會住宅及公托、長照設施現在變成了變電站，憤怒張貼布條抗議。（自由時報報導）

要多少數據才能證實全球升溫？10日，聯合國、英國、美國、歐盟的氣候監測組織同步宣布，2024年是全球有紀錄以來最熱的一年。各機構數據略有差異，但世界氣象組織（WMO）與哥白尼氣候變遷服務（C3S）均確認，2024年全球平均氣溫首度超過工業化前水準1.5°C。隨著熱浪新聞不斷，這項紀錄並不意外，但在科學家眼裡，為何全球氣溫會比起氣候模型的估算高出了0.2~0.3°C，這個謎團仍待解開。升溫不意外 首度突破1.5°C1.5°C是全球抗升溫的關鍵指標。在十年前的《巴黎協定》，簽署國同意將平均升溫控制在2°C以內，並致力達成1.5°C的目標。1.5°C是指20年以上的長期平均值，僅一年超過不代表承諾失敗，卻是一項警訊。今年是全球有紀錄以來最熱的一年，聯合國的世界氣象組織（WMO）、美國的國家海洋暨大氣總署（NOAA）和國家航空暨太空總署（NASA）、歐盟的C3S等氣候監測組織都在10日發表這項消息

俯瞰巴黎滿布的灰色屋頂，帶點藍的獨特色調，或許是最容易辨認的歐洲風景之一。4日，聯合國教育科學文化組織（UNESCO）結束辯論，巴黎鋅屋頂修復技術和日本清酒、中國春節等列入「人類非物質文化遺產代表作名錄」，讓這項技藝的傳承者大為振奮。鍍鋅屋頂造就巴黎市獨特的視覺記憶，但其聚熱的特性在全球暖化時代是否還適合存在？保存與改變，成了世紀交替的難題。巴黎就是他們的作品集12月2至7日，聯合國教科文組織（UNESCO）在巴拉圭首都亞松森（Asuncion）召開非物質文化遺產政府間委員會。巴黎鍍鋅屋頂源自19世紀。根據巴黎城市規劃研究院（APUR），目前約有12萬8000座屋頂，其中八成鋪設了鍍鋅板材，覆蓋面積達2140萬平方公尺，還有近6000名具有鋅屋頂技藝的巴黎工匠。靠著他們的定期維護，獨特的都市樣貌得以保存至今。列入文化資產的並非屋頂本身，而是鍍鋅屋頂的技藝與知識。根據UNESCO，這包括如何

位在美國華盛頓州半乾旱沙漠的漢福德廠（Hanford site）曾是生產國防用鈽的主要工廠，現在已進入核廢料清理階段。這裡夏天炎熱，動不動就超過32 °C，能源部（DOE）今年引入熱壓力監測臂章與無線設備，降低工人在高溫下的意外。高溫創紀錄 預警系統降低傷害全球頻頻創下高溫紀錄，戶外工作者首當其衝，愈來愈多場域開始使用熱壓力預警系統。偵測器檢查工作人員的心率和核心溫度等資料，超過一定數值就會發出警訊，讓安全人員提早介入，降低高溫傷害和意外風險。

「請給我水。」去年六月，德州監獄裡37歲囚犯哈格蒂（Elizabeth Hagerty）在牢房上貼上這張牌子，但未被注意。《衛報》報導，當時外頭的氣溫超過37°C，他起了汗疹、呼吸困難。就在獲釋前幾天，她逝世了。因竊盜入獄的西蒙斯（Marci Marie Simmons）在德州中部的女子監獄服刑。白天在戶外勞動，晚上回到悶熱的牢房同樣煎熬。他說，「就像在一台高溫汽車內一樣，無法解脫」。為了生存，她從馬桶裡舀出水，並睡在水泥地上的水坑中。他活過這段日子，在2023年獲釋。熱浪殺人 縱火、自傷，只求灑水或送醫蒂德（Bernie Tiede）與多家人權團體控告德州刑事司法部（TDCJ）放任高溫殺人，要求德州為矯正機構裝設空調，起訴書第一句就是「德州囚犯正被煮死」（Texas prisoners are being cooked to death）。

2024年7月是史上最熱7月，專家預測，2024年可能成為有紀錄以來最熱的一年。酷暑難耐，外媒紛紛提醒有服藥的民眾，常見的血壓、過敏、皮膚、精神科用藥等，可能影響體溫調節機制，更容易脫水、中暑，務必多加留意。抗憂鬱藥可能影響體溫調節機制現代人罹患憂鬱症的情況愈來愈普遍，《CNN》報導，美國約有 1/10 的人使用抗鬱劑。樂復得（Zoloft）、百憂解（Prozac）等抗鬱劑都是屬於血清素再吸收抑制劑（SSRI）。這類藥物藉由阻斷血清素再吸收，讓腦中血清素濃度增加，也用於治療焦慮症、恐慌症等。英國網紅塞威爾（Adelaide Saywell）去年在抖音上提醒，服用SSRI可能更容易脫水中暑。短短21秒的影片，引發大量迴響。

台灣近期高溫不斷，再次掀起是否應將高溫納入法定的「災害」類別討論。我國目前還沒有高溫災害的定義，相關主管機關分散在多個部會，學者出面呼籲修訂《災害防救法》，認為防災應該整體規劃。而勞動部修訂《職安法》在8月上路，工人作家林立青表示，戶外工地型態多樣，與其裝設「移動式冷氣」，不如配備冰箱。學者籲修訂災防法 思考「全災害」概念 全球高溫熱浪頻發，台灣也炎熱如烤箱。天氣風險公司經理李知航指出，台北2020年大於36℃的高溫日數，多達60天，推估到2050年，各地均溫都會不斷上升，台北一年會有穩定20天超過36℃高溫。而過去30年來，統計台北、台中、台南的年均溫已提高約1.5℃。民間對於熱危害的討論越發熱烈，我國法規卻未將高溫列為災害。台灣防災產業協會昨（21）日舉辦記者會，銘傳大學建築系教授王价巨指出，若比較地震災害與高溫災害的威脅，普遍大眾可能會覺得震災造成的死傷比較多，但事實上，在全球高溫熱

日本夏天愈來愈熱，玻璃隔熱紙不夠力，停在烈日下的汽車像是大烤箱。日產（Nissan）汽車8月發表新塗料冷漆（cool paint，冷卻塗裝）的試驗成果，號稱可讓車子降溫5-12°C，不僅更舒適，也減少了冷氣能耗。新研發已從實驗室走向可行性試驗。2023年11月開始，Nissan在東京羽田機場展開戶外測試，將冷漆塗在合作夥伴全日空（ANA）的機場服務車上。這輛車型為Nissan NV100的服務車常在停機坪行駛，這裡沒有樹木，成了高溫曝曬的完美試驗場地。NISSAN表示，戶外測試結果令人滿意。汽車表面的溫度最高可降12°C，車內溫度則可降5°C。NISSAN指出，冷漆對於長時間停放在太陽底下的車輛效果尤其明顯。進入車內會感覺涼爽，不需要將空調開到強冷，可減少引擎的負載或電動車電池的消耗。研發超穎材料 兼顧車輛特性新型冷漆使用了「超穎材料」（metamaterial，又稱「超材料」），這是人工