溫室氣體

為了供應日益增加的電力需求並減少污染排放，中國正在計畫興建大規模水力發電水壩。科學家對此發出警告，水壩可能會排放大量甲烷，導致氣候暖化。但若設計得宜，這些甲烷可被收集並轉做發電使用，提供中國更便宜、乾淨的能源。甲烷是由壩底沈積的動植物腐爛分解產生，當水流通過發電葉片時，甲烷便被釋放進入大氣，這是一種比二氧化碳更強的溫室氣體。最新的研究指出，中國興建水壩可能使甲烷排放量增加8%，但是相關資料尚未被聯合國納入溫室氣體天然排放源的計算，也因此目前對水壩工程難以做出規範。今年中國的二氧化碳排放預計將超出美國，且為酸雨主因二氧化硫的排放大國。中國正處於追求經濟成長與減輕污染排放的兩難選擇，再生能源的發展也因此廣受青睞，水力發電更是其中最重要的建設項目。但是甲烷排放問題可能讓水壩的優點蒙上陰影。巴西國家太空研究院（National Institute for Space Research ）的科學家利

經濟部今天(29日)推出「酒精汽油」，目前由台北市公務車率先開始使用。每公升的酒精汽油，可以省下一塊錢。生質酒精可以省荷包，但最大的缺點是：不是每個車種都適用。目前台北市只有8個加油站供應生質酒精，也都有詳細的適用車種目錄。目前在國產汽車96款中，僅有福特好幫手、載卡多、馬自達Bongo這三款不適用。進口車248款中，有雪鐵龍9款不適用，民眾加油前要特別注意。E3酒精汽油是一般無鉛汽油中加了3%的生質酒精，而生質酒精是利用甘蔗的糖質，甘藷玉米的澱粉和纖維素能源做成的酒精，因為有高辛烷值，可以取代污染環境的含鉛添加劑來改善汽油的防爆性能，而且安全性高每公秉的酒精汽油可以減少2.1公噸的二氧化碳排放，為保護地球盡一份心力。

碳交易是一個分歧嚴重的話題，尤其在中國…「2012年京都議定書到期後清潔發展機制的命運不可預知。但是，無論情况如何，在清潔發展機制項目中創建的基礎設施仍將發揮作用。」那麽，你幹哪行呢？ 這是一個必然問到的問題。公關、投資銀行、諮詢、新聞、IT……對於我的朋友們的回答，人們通常都贊許地微笑、點頭。但是，我的回答「碳貿易」卻極少得到這樣的反應。在每次回答之前我總是有一點畏縮。大部分人會問我碳貿易到底什麽意思。另外一些人則對我付錢給中國公司去污染感到恐怖。一次，一位特別好鬥（同時也喝醉了）的同胞捅了我一拳：「哇，碳貿易？了不起呀！」我很少能聽到這樣的話。在一個碳貿易市場中，一個實體要制定或者接受一個能夠排放的溫室氣體的限度。如果它自身無法達到這個目標，可以從別的地方購買减排信用額度。碳貿易就是這些减排信用額度的買賣，被稱爲碳信用額。我們在中國發展减排項目，用産生出的碳信用額來抵消其它地方的排放。

歐盟執委會9月25日加入美國等20個國家共同減少溫室氣體甲烷排放的行列，共同研發甲烷收集再利用的方式，並推廣以甲烷為燃料源。 甲烷為天然氣的主要成分，佔所有人類活動所排放之溫室氣體總量的16%。作為溫室氣體的一種，甲烷把太陽熱能保留在地表的能力，是二氧化碳的20倍之譜；然而若能將垃圾掩埋場、煤礦場與動物養殖所產生的甲烷收集起來，甲烷便成為乾淨燃料。 「甲烷市場化伙伴計畫」為一官方與民間的合作計畫，啟動於2004年11月，主要目標在減少四大甲烷排放源的排放──即動物糞尿處理、煤礦場、垃圾掩埋場與天然氣／石油系統的甲烷排放。 歐盟執委會能源執委皮耶巴爾格斯（Andris Piebalgs）表示，「歐盟執委會期待在甲烷市場化伙伴計畫的框架下與各國進行合作，藉助歐盟現有捕集甲烷的能力與技術，進而促進我們減緩氣候變遷的共同目標。」

諾貝爾化學獎得主克魯琛(Paul J. Crutzen)發表的一份報告指出，美國與歐洲所種植用以製造「綠色」運輸燃料的多數作物，由於採用工業農作方式，實際上反而加快了全球暖化。這項發現可能引起各界對歐洲以油菜籽製造替代燃料方式的關注，報告指出，這種方法產生導致地球暖化的溫室氣體，比傳統柴油高出70%。 生物燃料取自能在成長過程中吸收二氧化碳的農作物，而二氧化碳正是導致全球暖化的元兇，所以比起化石燃料對氣候的影響，理當較為溫和。但這項新研究顯示，由於現代農耕方式使用肥料，使得部分生物燃料溫室氣體排放的效應更甚於保存。癥結在於溫室氣體一氧化二氮─也就是牙醫所用的「笑氣」─其隔絕能力比最常見的人造溫室氣體二氧化碳高出約300倍。

一些世界上最大溫室氣體排放國9月28日將目標對準美國總統布希(布殊)，稱其為「孤立者」，並質疑其在對抗全球暖化問題上的領導能力。布希召集了這次為期兩天，由17個最大溫室氣體排放國參加的會議，他強調這個問題的解決依靠新的環境技術和自願措施。參加會議者包括來自歐洲、日本和澳洲，以及快速成長的開發中國家，例如中國和印度。但是布希的講話，並無法消除與會者和環境保護主義者，對這場在美國國務院舉行的氣候會議，有助12月印尼峇里聯合國關鍵會談取得進展的懷疑。「顯而易見，布希政府目前在國際會談中看起來非常孤立，」英國氣候特使阿什頓(John Ashton)說道。「我認為，可以通過自願措施取得進展的言論，現在很難在國際上讓人信服。」

9月26日美國麻州伍茲爾霍海洋研究所的科學家們舉辦一個2天的國際跨領域研討會，在會中討論「利用海洋投放鐵肥以對抗增加中的空氣溫室氣體」的提案。上世紀一些科學家及環境工程師曾多次提出類似的想法，也就是將溶解性的鐵質漿狀物投灑到海洋中，以增加海水的養份，促使海洋浮游植物（phytoplankton）大量增生。由於浮游植物生長時會攝取二氧化碳，他們的想法是在某些海洋深谷，透過增加浮游植物生長所需的鐵質微量養分，刺激它們增生。雖然這在陸地上已經是很普遍的作法，但是在海洋投放溶解性的鐵還不常見。有一些研究者及營利者已經表示可大量提供這種海洋缺乏的養分，以人為的方式產生大量增生。 有些科學家表示，如果浮游植物的增生規模夠大，它們的確可以從地球的大氣層中移除過多的二氧化碳，並且將它們帶到深海中成為有機物聚積層，減少溫室氣體及全球暖化的衝擊。但是，伍茲爾霍海洋研究所一位資深的海洋化學與地球化學科學家布伊謝

Volvo集團21日宣佈，其位於比利時根特的重型卡車工廠，已成為全球首座在生產過程中無排放二氧化碳的汽車製造廠。工廠、發電廠和汽車所排放的二氧化碳在大氣中形成覆蓋層，讓太陽的熱度停留在地球無法散去，進而導致全球暖化。根特重型卡車工廠平均每年生產約35000輛卡車，過去以天然氣為主要能源，現在則擁有3座風力發電廠，可供應工廠一半的電力需求。其餘的電力則來自於比利時能源公司Electrabel所供應的認證綠色能源。新的粒狀燃料生物能源發電廠供應根特製造廠70%的暖氣需求，而燃燒過程中需要的能源則來自於屋頂上的太陽能電池。剩餘30%的能源則是由燃燒生質油的燃油鍋爐所提供。

全球第一大零售商沃爾瑪為響應環保和壓低成本，將要求供貨商呈報其能源消耗資料，沃爾瑪將據以得出溫室氣體排放量數據。倘若沃爾瑪將來真的全面推行此一措施，這會是史上要求企業揭露溫室氣體排放量的最大規模行動。沃爾瑪將採行環保組織「碳揭露計畫（CDP）」的方法，把廠商的能源消耗資料轉成溫室氣體排放量數據。雖然沃爾瑪尚未表示將依據數據採取何種舉動，但沃爾瑪未來可能依據數據進行比對，在同類廠商中選出最具能源效率者和最欠缺能源效率者，這或許會影響沃爾瑪往後選擇供貨商的決定。沃爾瑪曾表示，希望在3年內讓該公司的包裝浪費減少25％、在10年內將其卡車車隊的燃油效率提高1倍、最後確實達成沃爾瑪全面使用可再生能源的目標。而包裝減量牽涉到廠商要有所改變。另一方面，投資人可依據溫室氣體排放數據來判斷哪些公司所承受的氣候變化風險最大，這些數據對於有意規範溫室氣體的政府們來說也具有意義，對環保人士而言，有了這些資料，在催

根據美國消費電子協會的報告，電子通勤有助對抗全球暖化問題，美國在家工作人口一年省下了8億4000萬加侖的汽油，也減少近1400萬公噸的溫室氣體排放量。根據美國能源情報署的調查估計，美國約有390萬的在家工作人口。這份報告的重點是電子通勤族的能源使用狀況，同時也指出業者可以因為留在辦公室的員工減少，降低辦公室使用面積，進而節省能源和電費。事實上美國一些諮詢顧問公司的員工已經沒有固定的辦公室座位，因為員工常跑客戶的辦公室，有些公司的做法是，員工回辦公室時才申請使用流動辦公桌。根據「聖荷西水星報」引用這份報告的內容分析，若把省下來的能源轉到家用的能源，一天通勤35公里的員工，如果一個星期有5天在家工作，一年可以省下8萬1000兆焦耳的能源，就足夠每戶家庭年平均能源消耗量的一半。

美國研究人員發現，人類活動正在改變大氣含水量，研究人員說：「這是驗證人類活動（fingerprint）影響大氣中水蒸氣含量的第一個研究」。該研究由加州「勞倫斯利佛摩爾氣候模式推演與交互比較國家實驗計畫（Lawrence Livermore National Laboratory's Program for Climate Modeling and Intercomparison）」進行，並刊登在9月17日美國國家科學院學報（Proceedings of the National Academy of Sciences）電子版上。研究團隊成員之一的聖特（Benjamin Santer）指出：「當你加熱這個星球，你會增加大氣蘊含水氣的能力。而我們大氣層的水蒸氣含量從1988年開始每10年約增加每立方公尺0.41公斤的水氣，這種水氣變化是自然變化所無法解釋的，而由人為產生溫室氣體所造成的是最可能

聯合國環境計畫署22日宣布，近200個國家已經達成協議，同意加速汰除威脅臭氧層並助長全球暖化的化學物質。該署署長史丹納讚揚各國政府能達成協議，推動禁用危險的氟氯烴，表示這在減緩氣候變遷的努力上是個「重要訊號」。他也歡迎中國願意支持這項協議。 史丹納說：「歷史性這字眼常被過度使用，但是用在蒙特婁達成的這項協議恰如其分。各國政府有非常好的機會來處理氣候變遷與保護臭氧層的雙重挑戰，而這次也把握住這個機會。」根據這項在聯合國所主辦會議上達成的協議，已開發國家將在2020年之前逐步禁止生產氟氯烴，開發中國家的期限則是2030年，比原定時程提早10年。這項協議修改了1987年根據蒙特婁議定書訂定的時間表。蒙特婁議定書目的在根除氟氯烴及相關化學物質的使用，這些物質常使用在冰箱、滅火器及髮膠。世界各國領袖23日舉行空前的聯合國高峰會，希望打破草擬全球溫室效應氣體協議上的僵局。