深度低碳新聞

氣候之家報導，波蘭政府和工會代表已談定2049年前逐步淘汰煤礦開採活動。經過數天的談判，25日雙方終於在波蘭南部的煤炭大城卡托維茲市達成協議。上週，數百名礦工以拒絕離開礦坑的方式表達反對淘汰煤炭的立場。重度依賴煤炭的波蘭首次訂出淘汰期程這是波蘭第一次訂出淘汰煤炭的時間表。重度依賴煤炭的波蘭，發電量有75％來自燃煤。該協議明定各個礦場生產煤炭的最後截止期限，並為工人提供社會福利保障。此外，政府還必須與煤炭業簽訂社會契約，這將直接影響其能源政策。「我們為波蘭共和國歷史上最重要的產業之一簽署了清算協議，」西里西亞工會主席科洛茲（Dominik Kolorz）說。「我們以公平、具有社會共識的方式完成這個任務。」國家資產副部長索博恩（Artur Soboń）在推特上表示。他由總理任命，代表政府談判這項協議。分析師表示 2049年前淘汰煤炭太晚了分析師對政府與工會之間達成協議表示肯定，但協議內容並未反

一份新研究發現，地球上的原野地[1]（wilderness）正在大規模消失。短短13年內，就有190萬平方公里原始自然地景被人類活動所改變，幾乎是一個墨西哥的面積，當中熱帶莽原（tropical savannahs）和草原（grasslands）因人類壓力而損失的面積最大。研究作者說，這將大幅改變地球的生物多樣性。20%地球表面已劣化 僅有6%地表人類壓力減輕這份研究發表於《One Earth》期刊。來自6個國家的17位科學家利用衛星影像，調查全球的人類足跡，以及2000年至2013年間的人類足跡變化。結果發現，近20%的地球表面已經劣化，只有6%的地表人類壓力減輕。俄羅斯、加拿大、巴西和澳洲擁有全球最大面積的原野地，佔全球60%。約有110萬平方公里的地表在2000年時還是原野地，13年後出現某種程度的人類足跡。

後疫情時代的「綠色振興」（green recovery）方案，原是為了減緩經濟刺激帶來的環境衝擊，一份研究卻發現，很少有國家能履行承諾，反而花費數千億美元，用在大幅增加溫室氣體排放的方案上。振興之餘不傷害環境  全球僅英、德、法、歐盟做到《衛報》報導，聯合國「生物多樣性財務倡議」（Finance for Biodiversity initiative）發表的《綠色刺激指數》（Greenness of Stimulus Index），檢視世界最大的20個經濟體，發現只有英國、德國、法國作為國家，以及歐盟作為經濟體所規劃的「綠色振興」方案，對氣候與自然的效果是利大於弊。該指數委由顧問公司「生動經濟學」（Vivid Economics）分析發表。

走在2050年北市街頭，總統府、立法院、司法院、北一女等知名地標，可能都將被海水淹沒，恐怕得「潛水」才能看見。響應全球「週五護未來」（Fridays for future）青年行動，台灣青年氣候聯盟27日舉辦「青年抗暖大遊行」，號召民眾戴上蛙鏡，繞行環保署與立法院，提出氣候改革六大訴求，包括台灣應在2050年前達到「淨零碳排」、將氣候變遷視為國安危機等。雖然一早就下起大雨，但遊行民眾的熱情未被澆熄，現場有10多個民間團體、跨20校學生青年一同聲援。民眾黨立委蔡壁如、民進黨立委洪申翰、台北市議員黃郁芬、新竹市議員廖子齊等人也加入遊行，承諾推動氣候改革。主辦單位台灣青年氣候聯盟聲稱，有破千人參與這場氣候遊行，期盼政府能正面回應。不漏掉任何人 立法院前架肥皂箱 每個人都要知道的氣候議題遊行民眾在立法院前集結，主辦單位台灣青年氣候聯盟在此設置「氣候共學堂」、「氣候正義與平權」、「個人分享區」。此為

中國在聯合國大會年度會議上提出2060年實現碳中和的承諾，被譽為過去五年來全球氣候政策最重要的里程碑。根據氣候行動追踪（Climate Action Tracker, CAT）的資料，如果中國2060年實現這個目標，全球暖化可望降低0.2～0.3°C，將是2015年各國簽署巴黎協定以來的最大降幅。「這表示佔全球溫室氣體排放量四分之一的中國，必須在本世紀中葉前逐漸不再常態性使用煤炭、石油和天然氣，這在幾年前是無法想像的。」新氣候研究所（New Climate Institute）教授宏恩（Niklas Höhne）表示。不過，中國究竟要如何兌現承諾仍有許多疑問，氣候之家認為，中國國家主席習近平的宣言內容還不夠詳細，因此整理出五大問題如下。該目標是否適用於所有溫室氣體排放？中國的目標似乎僅涵蓋二氧化碳的排放，而不包括其他溫室氣體，如牛隻排放的甲烷、化肥釋出的一氧化二氮或用來作為冷卻劑的氟化氣體

經濟部能源局、車輛研究測試中心（ARTC）去年11月成立「節能輪胎產業聯盟」，推動「節能輪胎標誌」，將節能胎分為A、B、C三級。根據輪胎業者統計，配合銷售活動，A級節能胎銷售成長約38%，B級節能胎約25%，C級節能胎約19%，節油量則達到一年約95萬公升。產業聯盟資料顯示，目前取得標誌的輪胎款式已經從去年的58款，增加到95款，並涵蓋市場小客車及休旅車主流輪胎尺寸。節能胎市占比也成長至38%，但是與已實施節能輪胎標誌多年的國家，例如市占比達到79%的日本，50%的歐盟，仍有進步空間。節能輪胎產業聯盟22日舉辦交流會議，以說明「效率分級標示」為主題，邀請聯盟成員建大、瑪吉斯（正新）、南港、普利司通、固特異、登錄普、橫濱等輪胎大廠參加。當中取得節能標誌核發有3家廠商，其中建大有4型38款節能輪胎，瑪吉斯有4型33款，南港有2型24款。

立法院18日開議，新會期將討論前瞻第三期、紓困3.0等預算案，還將審查「溫室氣體減量及管理法」。環保團體與關心氣候變遷的青年17日集結在立法院門口，要求朝野立委「動起來」，積極面對氣候變遷修法，同時呼籲政府應以2050年淨零碳排為目標，提出台灣版綠色政綱。前瞻第三期挨批「不前瞻」 環團：數位轉型也要綠色轉型地球公民基金會專員楊書容指出，新會期有二大預算與二大法案與氣候變遷有關，包含前瞻第三期預算、紓困3.0；法案部分則聚焦在《溫室氣體減量及管理法》（簡稱溫管法）、《貨物稅條例》。

受到武漢肺炎（COVID-19）疫情影響，民眾減少搭乘公共運具。根據交通部統計，2020年1~8月的機車銷售量較去年同期成長6.2%。然而，電動機車銷售量較去年同期大幅衰退28%，有別於往年電動機車逐年成長的趨勢。台灣智慧移動產業協會（SMAT）今（17日）舉行記者會，呼籲政府應以明確的政策，落實去年制定的永續發展目標「2030年新售電動車佔比達35%」。協會祕書長郭錦程批評，面對全球氣候變遷，推展電動車已是未來趨勢，「目前全球只剩台灣政府還在補助燃油機車。」他認為，現在補助的新型燃油機車10年後又會面臨空污、淘汰的問題。2020年1~8月燃油機車新掛牌數量成長12%  電動機車卻大跌28%為了減少化石燃料消費及碳排放，舒緩城市的交通、停車等問題，過去20年來全球積極推動大眾運輸系統。今年武漢肺炎席捲全球，為了減少與人群接觸，市場民眾對私人運具的需求量反彈，我國的自行車大廠捷安特、機車廠商

台北市15日發表「2020台北市自願檢視報告」（Taipei City Voluntary Local Review），與2019年首度發表自願檢視報告相比，這次報告中新增四項聯合國永續發展目標（SDGs），包括教育品質、性別平等、就業與經濟成長及工業、創新及基礎建設，並首度將防疫扣合SDGs，期許台北市邁向宜居永續城市。15日在「2020台北市氣候行動國際論壇」上，台北市除發表「自願檢視報告」，也邀請國內外學者參與，更難得請到歐盟氣候行動總署司長Artur Runge-Metzger以視訊方式發表演說。

全球已有450個城市宣告進入「氣候緊急狀態」，而台北市對於永續城市的想像是什麼？ 台北市產業發展局11日舉辦「2020 台北永續未來願景論壇」，會上發表「台北市能源政策白皮書」及「台北市循環城市白皮書 2.0」。

非洲薩赫勒（Sahel）地區11個國家的部長7日舉行線上會議，討論「綠色長城」（Great Green Wall）自2007年以來的開發進度。綠色長城計畫旨在打造一條寬15公里、長8000公里，橫越非洲大陸的植被帶。部長們表示，投資這條綠色長城，是武肺後綠色振興的關鍵。薩赫勒地區是世界上最貧窮的地區之一。近幾十年，嚴重乾旱和過度放牧使原本半乾旱的薩赫勒地區邊緣變成沙漠。2007年啟動的綠色長城計畫，旨在協助薩赫勒地區扭轉這個趨勢。非洲11國部長聲明：綠色長城有助實現武肺後經濟復甦來自布吉納法索、吉布地、厄利垂亞、衣索比亞、馬利、茅利塔尼亞、尼日、奈及利亞、塞內加爾、蘇丹和查德的部長在一份聲明中表示，綠色長城是「實現武肺後經濟復甦的槓桿之一」。奈及利亞環境部長阿布巴卡（Mohammad Mahmood Abubakar）在記者會上表示：「現在是重振綠色長城計畫的時機，以刺激被武漢肺炎破壞的經

沙烏地阿拉伯國家石油公司（Saudi Aramco）和荷蘭皇家殼牌公司（Royal Dutch Shell）等石油大廠打算在未來5年內投資約4000億美元，使原生塑膠的供應量增加1/4，彌補電動汽車和乾淨能源對化石燃料需求的衝擊。但根據智庫「碳追蹤」（Carbon Tracker）報告，隨著各國政府推動減少一次性塑膠，石油業者的投資可能付諸流水，因為全世界將不再需要那麼多的化石燃料來製造石油化工產品。原生塑膠需求預計2027年到頂 石油工業前景黯淡產業數據預測，塑膠將是未來幾年石油需求成長最主要的來源，但最新資料顯示，隨著全球政府推動減少一次性塑膠用量和回收再利用等解決塑膠污染問題的計畫，這些投資很可能有去無回。碳追蹤的報告指出，原生塑膠需求可能在2027年到頂，因為其成長速度已從每年4%放慢至1%，強化了全球石油需求可能已經在2019年封頂的看法。