法國

為降低環境污染所造成的健康風險，法國政府公佈了第二次的行動計畫；該計畫涵蓋了十二項主要措施，預計在2009-2013年期間，包括削減排放至空氣與水環境中之六種毒性物質的30%排放量，上述化學物質分別是汞、砷、多環芳香族化合物、苯、氯化溶劑四氯乙烯物、多氯聯苯，和戴奧辛等，其他措施還有在2015年降低30％的細懸浮微粒(PM2.5)濃度。法國政府計畫在未來五年內投入4.9億歐元來執行此計畫，第一期計畫內容已在2004年推出，期間計畫執行的審查進度緩慢，特別是在降低柴油引擎的懸浮微粒排放部分。※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

法國環境部近日進行一項使用石化燃料課徵碳稅的協商，希望藉此減少未納入「歐盟碳排放交易機制」（ETS）管制領域的溫室氣體排放，如運輸和家庭。環境部指稱「法政府提出這種有別於歐盟2年前，對能源密集型進口貨物採取碳稅調整的稅法，以防止ETS進入第三階段時，產生碳排放管制漏洞的弊端(EE 14/11/06)。」這項議案是由法國總統薩科齊在2007年所提出(EE 25/10/07)。瑞典政府最近宣布，打算今年7月接任歐盟輪值主席後，在全歐盟非ETS領域推行此碳稅政策(EE 08/05/09)。 ※資料來源 ※本文出自環保署「國際環保動態訊息蒐集及趨勢分析」專案計畫

法國環境與能源控制署8日說，法國環保汽車在2008年發展迅速，在政府補貼、徵稅等政策的指導下，眾多汽車商和消費者都將目光投向了更為環保的小排量汽車。據法國環境與能源管理處統計，2008年法國所售新車的尾氣平均排放量為每公里140克，這數字於2007年為每公里149克，減幅大大超過往年。此外，2008年每公里二氧化碳排放量小於140克的汽車佔法國新車銷售量的63%。而排量較大的四輪驅動車銷量降到了2004年以來的最低點。這些進步主要原因是政府從去年開始推行的「新車置換政策」。根據該政策，車主更換新車時，購買小排量、更環保的新車可享200歐元至1000歐元的補貼；而購買大排量、污染嚴重的新車必須繳納最高達2600歐元的購置稅。

法國國防部長墨爾因（Herve Morin）首次提撥1000萬歐元，補償法國1966-1996年間在阿爾及利亞（Algeria）及法屬波里尼西亞（French Polynesia）進行核子試爆的受害者。墨爾因3月24日表示這個補償案是6月底之前將在國會提出法案的一部份。這項由國防部提撥的1000萬歐元預算案，在第一年預估要提供給受核子試爆相關疾病所苦的民眾。法屬波里尼西亞核子測試退伍軍人團體「摩魯洛伊泰淘協會」（Association Moruroa e Tatou ＊）理事長歐德罕（Roland Oldham）稱這項提案為「很糟的笑話」。歐德罕向紐西蘭廣播電台（Radio New Zealand）表示：「他們這樣宣布提撥幾千萬元，好像我們應該要很高興並且卑躬屈膝地對法國政府表示感謝一樣。但事實上並不是如此，當你拿它來比較法國政府用來花在國防上的金額，這些金額只是零錢而已」。而墨爾因部長稱

英法等國媒體這2天陸續報導，指出英法兩國的核子力潛艦，這個月的月初在大西洋相撞。英國海軍官員出面說明，承認確有此事。但也強調，潛艦上的核能反應爐和核彈頭安全無虞。雖然如此，歐洲的反核團體仍然強調，會嚴格監控海岸地區有沒有放射線外洩的情況，還進一步表示，這是2000年俄羅斯庫斯克號沉沒以來，最嚴重的核武事故。根據法新社以及最新一期美國時代雜誌的報導，事件發生的時間在這個月3號或4號，而6號法國軍方就報告說，有核能潛艦撞到了潛航中的物體。但直到英國媒體日前披露這個訊息，才引起各方關注。出事的潛艦，包括英國的前鋒號以及法國的凱旋號，它們都是核能動力的彈道飛彈潛艦，2艘潛艦總共搭載了31枚飛彈，專家估計核彈頭數目合計達到138枚。關於此次事件的原因，根據時代雜誌引述專家的分析，一方面是因為兩艘潛艦都屬於戰略核武，因此在海洋中都保持極度的安靜狀態，而法國因為沒有參加北約組織的軍事指揮系統，兩國海軍根

據報道，英國的一艘核潛艇本月初曾和法國的一艘核潛艇在大西洋底相撞。英國皇家海軍的「先鋒號」核潛艇和法國海軍的「勝利號」核潛艇在相撞事故中嚴重受損。本台記者指出，盡管兩艘核潛艇都有聲納裝備，但是她們當時似乎都沒有探測到對方。英國國防部拒絕就有關的報道發表評論，但是堅持表示核安全沒有受到損害。本台國防事務記者報道說，「先鋒號」核潛艇船體出現明顯的凹陷和刮痕，被拖回到位於蘇格蘭的海軍基地。本台記者還說，相撞的兩艘核潛艇都攜帶著武器裝備，英法雙方都在對事故進行調查。這兩艘核潛艇是兩國核威懾力量的重要組成部分，一般攜帶有發射核武器的導彈裝備。法國海軍的一位發言人說，相撞事件沒有造成人員傷亡。

由於綠色產品的價格一般高於同類普通產品，所以儘管許多法國人表示自己關注綠色產品，但是在現實生活中，真正去購買綠色產品的法國人並不多。 據新華社報導，一項最新民意調查結果顯示，平均每個法國家庭每年用於購買綠色產品的開銷僅為46歐元。不過，調查也顯示，80%的法國人表示會在日常生活中關注資源和環境保護事業，包括關注各類綠色產品如食品、日用品、化粧品等。但2008年受金融危機影響，法國人的購買力普遍下降，因此使綠色產品陷入更加尷尬的境地。專家分析，在目前經濟形勢不容樂觀的情況下，綠色產品大概只能「抓住」的顧客群是有嬰幼兒的家庭以及高薪年輕夫婦。

印度和法國星期二簽署一項裡程碑式的民用核合作協議，允許法國向印度輸出民用核技術。協議簽署前，法國總統薩爾科奇剛剛會晤正在巴黎訪問的印度總理辛格。此前國際社會由於德里不願簽署核不擴散條約，一直禁止向印度出售民用核材料與核技術。但今年9月初，核供應國集團的45個成員國一致同意解除這條禁令。法國是禁令取消後第一個同印度簽署核貿易協議的國家。現在法國公司將能夠把他們的核反應堆和核技術賣給印度了。批評者說，這樣做是開了一個危險的先河。但是德里政府說，印度需要用核能來滿足該國快速增長的能源需求。早些時候，美國與印度之間也擬定了一項類似的民用核合作協議，目前正在等待美國國會的批准。

法國能源相對匱乏，鼓勵節能減排因此成為政府優先考慮的問題。法國政府部門正計劃採取多種節能環保措施，從而為其他部門和行業作出表率。據新華社巴黎10月1日電，法國總統府1日發表公報說，政府將在2010年後對所有的政府辦公建築進行大規模節能改造，爭取在10年內把這些建築的能耗降低40%。政府還將撥出1億歐元資金，對完成指標的部門進行補貼和獎勵。在購買公車方面，法國政府部門也計劃優先考慮二氧化碳排放量不超過每公里130克的環保車型。此外，政府部門的食堂也將被要求盡可能選購生態農產品作為原料，使其比例到2012年時達到20%。公報說，除了在行動上作出表率，法國政府部門還打算向民眾公開其採取的環保措施，以接受監督。

法國政府官員２日說，政府計劃提供一種無息貸款，鼓勵居民在住宅中使用能耗更低的產品。據法新社報道，法國環境與可持續發展部官員說，根據這項計劃，從明年1月1日開始，居民可以在購置更加環保的住宅隔熱材料和供暖係統時向銀行申請貸款，在7年至8年內還清本金。貸款應收利息由政府承擔。貸款最高額度為3萬歐元。報道說，法國政府此前已採取多項措施促進節能環保，降低進口能源成本及國內溫室氣體排放量。例如，在一項針對車輛的稅收政策中，政府根據汽車的不同排量增加或者減少稅收，以達到鼓勵使用環保汽車的目的。

法國最近爆發的「生蠔危機」愈演愈烈，估計有80億隻幼蠔在短短數天內感染細菌死亡，法國傳媒以「國家災難」來形容養蠔業困境，法國農業部長巴尼耶並提前離開世貿談判，回國訪視養蠔戶，督促專家設法控制災情。而美國西岸的養蠔業也遭到弧菌微生物打擊，歐美兩大主要產蠔區都出現幼蠔暴斃的情形。 英國泰晤士報報導，自7月以來，法國12至18個月大的幼蠔幾乎死亡殆盡，一歲幼蠔損失達40%到100%；兩歲蠔的死亡率15%，是年均死亡率8%的兩倍。這80億幼蠔如果長成，占2010年底蠔產量的八成。科學家和法國官員數周來緊急會商，調查幼蠔死亡的可能原因。有專家認為有毒藻類是元凶，也有人推測是因為全球暖化，今夏西歐海水溫度略升，浮游生物異常增生，以浮游生物為食物的幼蠔是吃撐了，以致死於消化不良。 法國專家指出，幼蠔大量死亡可能是OHS-V1皰疹類病毒和一種弧菌的交互作用。這些病毒和弧菌一直是令養蠔業者頭痛的問題

法國西南部的「南運河」是十七世紀的重大工程，名列聯合國世界文化遺產。搭船遊運河，欣賞沿岸風光，是夏天熱門的旅遊行程。當地一名業者還推出搭太陽能平底船遊河的行程，聲稱零污染，非常環保。平底船緩緩滑過法國西南部的南運河，一路上綠意盎然，蟲鳴鳥叫，沒有一絲雜音。這份寧靜來自船頂上八十平方公尺的太陽能光電板。吸收的電力則儲存在兩顆大電池內，供船底下兩個引擎使用。船主表示，實在受夠了一般吃油引擎帶來的噪音和污染，才率先改用太陽能發電。雖然南運河是聯合國教科文組織榜上有名的世界文化遺產，但每年夏天一到，幾百船柴油引擎的小船蜂擁而至，也不管每小時六公里的速限，硬是要享受在窄小河道飆船，激起波浪的快感，導致兩旁河道坍塌，河水污染嚴重，有時甚至得派人從岸上清理油污。與相同大小的柴油船相比，太陽能船製造的污染只有四十八分之一，難怪乘客讚不絕口。想要度個舒服又不污染大自然的假期嗎？法國南運河的太陽能船假期，是項